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1、 新建铁路银川至西安线(甘宁段)XYZQ-3标工程监 理 细 则风 险 源 安 全编制人：审核人：批准人：西安铁一院咨询监理有限公司新建铁路银川至西安线(甘宁段)XYZQ-3标监理项目部二零一六年九月二十五日 目 录一、安全监理依据1二、工程建设项目概况1一）工程概况1二）工程特点及难点2三）主要技术标准4三、安全目标及安全监理方针4一）安全目标4二）安全和职业健康监理方针5四、安全监理工作方法5五、安全监理工作程序6六、风险源辨识及监理重点7一）基础施工7二）墩台施工8三）桥位制梁施工9四）桥梁支座安装施工10五）既有线桥梁施工10六）桥面系及附属工程施工10七）路基工程施工11八)隧道工程
2、施工11八、重大风险因素及划分22一）基础施工的风险点、难点22二）墩台施工的风险点、难点22三）桥位制梁施工的风险点、难点22四）既有线施工的风险点、难点22五）路基施工的风险点、难点23六）隧道施工的风险点、难点23九、本标段主要风险源及风险等级26十、重大事故及重大险兆事故上报程序29新建铁路银川至西安线(甘宁段)XYZQ-3标监理项目部 风险源安全监理实施细则风险源监理实施细则一、安全监理依据（一）中华人民共和国安全生产法（二）建设工程安全生产管理条例（三）铁路建设工程安全生产管理办法（四）与工程建设项目有关的标准、设计文件、技术资料。（五）委托监理合同、监理规划以及与建设工程项目相关
3、的合同文件。（六）银西公司相关文件。（七）其它有关规范、标准等。二、工程建设项目概况一）工程概况新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省(区)境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏自治区首府银川市。本标段为新建银川至西安铁路甘宁段YXZQ3标段，位于甘肃省庆阳市境内。标段里程范围为：DK215+263.86DK259+318.25,正线长44.054km。本标段线路先后跨越S303省道、S202省道、董北路、西长凤高速公路（青兰高速公路西长凤段）。本标段路基约25.26
4、3km，其中区间路基土石方3688292m3，站场路基土石方1522090m3；特大桥11002.55m/6座，大桥998.26m/6座，中桥214.34m/3座，框架桥223.5横延米12座，涵洞1879横延米/73座，制架箱梁319孔，连续梁5联【含(80+80)mT构联续梁1联】；L4km的隧道4806.36延长米/1座，1kmL2km的隧道1600延长米/1座，明洞152.36延长米/1座；双块式轨枕预制209669根，铺设无砟道床13309m，设计有站场1座（庆阳站）。二）工程特点及难点二、工程特点及难点1、总体工程特点设计标准高、施工难度大设计行车速度250km/h，工程采用了高标
5、准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速运行需要的的高平顺性要求。工程任务重、工期紧建设规模大，工期短、任务重，对施工协调，质量控制、安全保证、施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高。各专业接口多，组织协调复杂本标段集路基、桥涵、制架梁、隧道、无砟轨道及部分站后相关工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。地材匮乏本标段施工用砂、石等材料较为匮乏，大部分需从陕西、宁夏等地运至施工现场。环保、水保任务重大本标段附近有马莲河水库，环保、水保要求高，施工中注意取、弃土（渣）场的选址，对施工废水进行处理并
6、达标排放。不在敏感区域内及附近设置取弃土（砟）场、施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。工程土地节约、水土保持、环境保护、工程绿化和交通疏解的要求高，减少农业土地永久占用和临时用地复耕任务重。1.1. 专项工程特点1.1.1. 路基工程软土路基线路占比例大，软土地基处理工程量大。软土路基工后沉降控制难度大。路基填筑改良土数量大，全标设5处填料集中拌和站，保证改良土的拌和及填筑施工质量和安全是路基施工的一个重点。与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础等站后工程的接口复杂，须科学组织、协调施工。1.1.2. 桥涵工程本标段桥梁大跨度连续梁悬灌施工，支架现浇施工
7、安全风险源多，安全、质量风险大。桥梁安排施工单元多，个别桥梁工期紧张，建设中协调进度、控制质量、保证安全的任务重，对施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高。桥梁多次跨越等级公路、地方道路、输油管线等，安全防护级别高，对桥梁的安全施工提出了更高要求。1.1.3. 隧道工程本标段新建隧道3座，总长6558.72m，地质条件复杂，级围岩所占比例大，施工中会遇到明挖、浅埋、多发育滑坡、黄土陷穴、溜坍、错落、突涌水等不良地质，施工安全风险大，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。 隧道地段多为黄土台塬区，沟谷狭长，地形条件差，施工场地狭窄，施工场地布置困难。重点工程驿马一号隧道地质复杂、施工
8、难度大、风险高驿马一号隧道全长4806.36m，地质条件复杂，设计为级、级围岩，DK255+878DK256+178、DK256+658DK257+558段隧道洞身为软塑黄土，同时该段为中等富水区，施工期间极易出现变形和塌方，施工难度大，为本标段控制工期的重点工程,需精心组织合理安排施工，确保按期完工。环境保护任务重、责任大隧道进出口、斜井等穿越沿线地区植被发育，生态环境较好，环保要求高，工程施工过程中务必自始至终做好弃砟、污水排放及边坡还绿等工作，努力把隧道施工对周围环境的影响降至最小。1.1.4无砟道床施工施工工序繁多，前后搭接严密，工装线性循环，物流组织严密，影响工效。为保证轨道平顺性，
9、CP网平面控制技术和各结构物工后沉降评估是无砟道床施工得前提保证，无砟道床铺设精度为本工程的重难点。2、重难点工程线路等级为高速铁路，设置速度目标值为250km/h，施工质量严格按高速铁路标准规范的有关要求执行。对结构物的耐久性、路基的沉降控制要求严格。大跨连续梁施工庆阳南特大桥全长4596.23m，先后跨越S202省道、董北路、西长凤高速公路，（48+80+48）m连续梁采用挂篮悬臂灌注施工。大跨连续梁施工及施工安全防护是本桥的重难点之一。驿马一号隧道全长4806.36m，围岩以级、级围岩为主，不良地质较多，施工时易引起围岩失稳、塌方、突泥涌水等情况。DK255+878DK256+178、D
10、K256+658DK257+558段隧道洞身为软塑黄土，同时该段为中等富水区。施工期间极易出现变形和塌方。隧道DK255+550DK257+650段为中等富水区，最大涌水量为4200m3/d，易发生突水、涌泥等情况。隧道施工安全风险较高。为本标段重难点工程。箱梁预制、架设施工箱梁制（存）梁场设于桥区，采用提梁上桥方案，共需预制架设双线箱梁318孔，需组织协调好线下施工与制（存）梁场建设以及制架梁间的关系，避免干扰，施工组织难度大。无砟道床施工施工工序繁多，前后搭接严密，工装线性循环，物流组织严密，影响工效。为保证轨道平顺性，CP网平面控制技术和各结构物工后沉降评估是无砟道床施工得前提保证，无砟
11、道床铺设精度为本工程的重难点。三、主要技术标准（1）铁路等级：高速铁路。 （2）正线数目：双线。 （3）设计速度：250公里/小时，基础设施预留提速条件。 （4）正线间距：5.0米。（5）最小平面曲线半径：3500米。 （6）最大坡度：20，困难地段30 。 （7）到发线有效长度：650米。 （8）列车运行控制方式：自动控制。 （9）调度指挥方式：调度集中。 （10）追踪间隔：3分钟。三、安全目标及安全监理方针一）安全目标杜绝责任安全特别重大、重大和较大安全事故，消灭责任生产安全一般事故；杜绝因工程建设引起的责任特别重大、重大和较大铁路交通事故；消灭责任一般C类及以上铁路交通事故；杜绝人身伤亡
12、一般及以上生产安全责任事故；杜绝一般及以上道路交通责任事故；杜绝特种设备责任事故；消灭火灾事故和爆炸事故。二）安全和职业健康监理方针以人为本、预防为主、精心监控、共创标准文明工地。四、安全监理工作方法一）定期召开安全工作例会每月合适的日期，召开三方参加的安全工作会议，主要就本月拟建项目的重点、难点，结合技术方案，进行综合、全面的安全分析，制定出切实可行的安全措施计划，并形成会议纪要，上报总监和业主审批；对安全措施计划中的不完备之处，及时和承包人、总监、业主沟通，进行修改和完善。二）定期施工安全检查每月按照约定的日期，配合监理项目部和业主对承包人进行安全文明施工检查，依据检查的情况进行当月安全文
13、明施工评比活动，奖优惩劣；对检查中发现的问题，及时发文承包人限期整改，监督落实。并将落实情况上报业主和总监。三）不定期安全施工检查每周要对全线重点安全部位进行巡视检查。发现施工现场的违规违章现象，当场制止作出处理。检查施工单位现场安全员的工作质量；及时指令承包人消除事故隐患并对处理情况进行跟踪检查，确认落实。发现危及作业人员人身安全的情况时，勒令其立即停工，撤出人员和设备；同时上报总监和业主。对整改不力或拒不执行的施工单位和个人，及时上报总监和业主，必要时向当地人民政府主管安全生产的部门和有关责任部门报告。四）专项安全检查对基坑开挖与支护、桥梁上部施工作业、高空作业、起重作业、现场临时用电等危
14、险因素大或施工难度高的作业项目，进行重点检查，重点控制；仔细严谨的审核这些项目施工组织设计中的安全措施和事故预警、救援体系，参加施工前的安全技术交底会。督促和检查施工现场应急救援设备、器材和人员到位情况及应急救援的演练。随工程的进展，及时对专项安全技术措施方案进行修订、完善。五）节假日前后和特殊气候安全检查督促承包人在节假日前后加强安全教育，防止事故发生。大风、大雨、暴雪等恶劣天气的作业禁忌的检查；检查夏季防洪排涝、降温防暑、防雷电，雨季防排水等工作；冬季防火、防冻、防取暖时煤气中毒和电气火灾。五、安全监理工作程序一）安全监理实施程序1、发出口头通知 在日常的现场巡视、检查工作中，若发现存在违
15、反“强制性条文规定”的现象，或安全事故隐患，应首先及时口头通知施工方，要求立即采取措施整改（事后应及时采用书面通知予以确认）。 2、签发书面通知、指令 当“口头通知”发出后，未按期整改且无整改措施时，专业监理工程师（安全监理人员）或总监理工程师应及时向施工方实施签发书面通知、指令的措施。 在签发书面通知、指令时应注意文件的时效性。书面通知应采用A.0.13“监理工程师通知单”或“安全问题整改通知书”的形式。 3、召开专题监理例会当签发书面通知、指令后，仍未采取措施整改时，应当组织建设单位、施工单位及其他有关单位召开专题监理例会，对书面通知、指令中的内容，结合“强制性条文规定”加以强调。要求责任
16、方说明原因，落实整改措施，明确计划整改完成的时间，同时要求责任方明确在后序工作中对类似问题的预控措施，并形成例会纪要。4、签发“工程暂停令” 在签发书面通知、指令或召开专题例会后，仍未及时整改、或拒不整改，情况严重的，应当要求施工方暂时停止施工，并由总监签发“工程暂停令”，同时报告建设单位。“暂停”的部位视工程的情况，可以是整个工程暂停，也可以是局部工程暂停。 若“工程暂停令”发出后执行效果不佳，可进一步向建设方提出：加强与施工企业管理部门协调，要求其参与执行。 5、向建设主管部门报告 若施工单位拒不整改或者不停止施工的，安全监理工程师上报总监，由总监理工程师及时向有关建设主管部门报告，可采用
17、口头或书面形式。实施力度大小关系为：（5）（4）（3）（2）（1）。六、风险源辨识及监理重点一）基础施工1、地下管线、地下构筑物等调查不清，盲目施工；2、机械设备未按规定进行验收；3、危险处所未按规定设置防护设施和警示标志；4、基坑开挖未按规定进行放坡；5、基坑支护变形检查、处理不及时；6、钻机基底不坚固；7、承台施工时平台及支撑系统搭设、连接不牢固；8、作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；9、施工现场违章用电；10、无消防设施、消防器材未检验或超过检验期限。二）墩台施工1、塔吊基础不牢固；塔吊未与桥墩进行可靠连接；2、墩（台）身钢筋安装无可靠的固定措施；3、混凝土施工时模板支撑不牢固；4、脚手
18、架、工作平台搭设不牢固；5、高处作业时上下重叠施工，未按规定设置防护棚等安全防护措施；6、模板及脚手架拆除顺序及措施不当；7、起重吊装违规操作；8、作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；9、高墩模板爬升体系未设置保险装置。三）桥位制梁施工1、大型非标设备的设计、制造、验收等不符合要求；2、支架的强度、刚度、稳定性和基础承载力不足，排水不畅；3、支架搭设完毕后未进行验收；未进行支架预压或预压荷载不能满足设计要求；4、挂篮拼装和拆除不符合设计要求；5、挂篮锚固不牢；6、挂篮移位无限位装置；7、悬臂吊机节段梁拼装后锚固不牢；8、）移动悬臂吊机无制动装置；9、多点顶推、集中顶推时控制手段不统一；10、预应
19、力张拉未设置防护屏障；11、桥位制梁作业无防风措施；雨季施工无防雷措施；12、跨越公路、施工时无防护措施；13、施工现场违章用电；14、高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；酒后或疲劳作业。四）桥梁支座安装施工1、墩顶未设置栏杆、步梯等安全防护设施；2、支座在墩顶存放时固定不牢；3、选用的千斤顶不符合施工要求；4、顶落梁时违规操作；5、施工现场违章用电；6、高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；酒后或疲劳作业；7、支座安装无防风措施；冬季施工无防滑措施。五）桥面系及附属工程施工1、桥面未设防护栏杆；2、围栏、吊篮、人行道和避车台支架等安装不牢固；3、未按规定设置防坠物设施；无防风措施；4、人员
20、违规操作。六）路基工程施工1、路基清表、垃圾清运车辆指挥不当或安全教育不够深入，引起交通事故；2、工程机械违规操作、运行故障；3、路基边坡防护措施不到位，引起滑坡；4、软基处理时，地况不明，造成人身机械伤害。七)隧道工程施工1、洞口工程1）洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雪雨之后，发现松动危石必须立即清除。3）端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。2、隧道门及端墙工程1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。2）起拱线以
21、上的端墙施工应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。3）起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。3、开 挖（待编）1、施工中严格遵循“管超前、短进尺、强支护、严治水、实回填、早封闭、勤量测”的原则。2、严格按照设计工法施工，围岩有变化及时汇集四方变更。3、墙脚、拱脚应预留30cm人工开挖，严禁超挖。4、开挖循环进尺根据不同围岩级别采用一榀钢拱架间距进尺。5、土质隧道基底需要加固的，要本着先保护后加固的原则进行处理。6、施工中发现不安全因素，采取小导管等进行注浆处理，要及时上报。9.4.5土质隧道的初期支护施工控制。1、土质隧道围岩节理的不规则性的存在是导致隧道拱顶坍塌的关键因素，节理在坑道顶部时，极易
22、产生“塌顶”；如果位于侧壁，则极易出现侧壁掉土、片帮，施工中若处理不当，常会引起较大的坍塌。在施工中要特别注意观察水平节理，必要时应采取工程措施，防止坍方事故的发生。2、当喷射混凝土压力大时，混凝土喷射料会黏附土块一起掉下来。开挖后应立即对隧道周边及开挖面进行喷射混凝土封闭，喷射混凝土掺加合成纤维，并及时施作锚杆、钢筋网及钢支架。3、当洞内土体含水量较大时，锚杆钻机施钻困难，施工中一般采用煤矿螺旋钻。4、钢支架施作后每侧锁脚锚杆或锚管数量不少于设计数量。9.4.6土质隧道二次衬砌施工控制。1、土质隧道开挖后总的变形量和变形趋于稳定的时间，完全受控于仰拱封闭的时间，仰拱早封闭则总变形量小，仰拱晚
23、封闭则总变形量大。因此要控制初期支护的变形量就必须早封闭仰拱，而且仰拱要有足够的刚度来承担拱墙传递下来的应力，因此仰拱必须沿隧道长度分段一次灌筑成型；土层中含水量较大时仰拱应紧跟开挖面。2、土质隧道初期支护的变形量与土体性质、洞室跨度，尤其是土体的含水量有着密切的关系。变形的主要表现形式为初期支护的整体下沉。拱墙衬砌应及早施作，及早与仰拱形成衬砌的封闭环。9.4.7土质隧道二次衬砌完成后，应对施工缝、沉降缝、洞口路基过渡段布置水准观测点定期进行监测，监测应进入竣工文件。7）初期支护应符合下列要求：支护作业区应设专职安全员进行安全监护；在塌方或岩爆地段作业时，应加强防护。4、装碴与运输1）装碴与
24、运输应符合下列规定：开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转；当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距地要求。2）装碴作业应符合下列规定：装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部分，不得接触传送带。装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应及时处理。机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。3)无轨运输应符合下列规定：在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时
25、应设专人指挥交通。凡接近车辆限界的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于50cm；同向行驶的车辆，两车间的间距应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。洞外卸碴处的路面应做成4的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。洞内倒车应由专人指挥。4)爆破器材的运输应符合下列规定：由专人护送，其他人员不得搭乘。雷管和炸药应分别运送，电雷管应装在绝缘箱内运送。用汽车运送爆破材料时，尚应符合下列规定：A炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两车间距应大于50m，并派专人护送；B运行中应显示红旗或红灯；C汽车排气口应加防火罩。 5、支护1)支护应符合
26、下列规定：根据围岩稳定情况采取有效支护。施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。暂停施工时，应将支护直抵开挖面。2)喷锚支护应符合下列规定：在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护。清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的运送。钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调运作，在本排钢架或本片钢筋网
27、未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。6 、衬 砌1)衬砌施工应符合下列规定：衬砌工作台上应设置不低于1.0m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。严禁在洞内熬制沥青。2) 模筑混凝土衬砌应符合下列规定：拱墙模板架及台车下应
28、留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志；台车工作台上应满铺底板；拆卸混凝土输送管道时，应先停机。3)喷锚衬砌应符合下列规定：喷射机连接的风水管路应牢固通畅；施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力；清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留；钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2m的高处作业时，应符合有关规定。4)仰拱与隧底施工应符合下列规定：仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点；当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。7、施工通风、防尘防毒及风水电供应1）施工
29、通风应符合下列规定：导坑开挖面风流中，按体积计氧气不得低于20，二氧化碳不得超过0.5；洞内空气中，有毒有害物质的浓度必须符合国家规定标准；作业开挖面复工时，必须进行通风和分析空气中有害气体浓度，确认符合标准后方可进入；人员严禁在风管道进出口停留。2)防尘防毒应符合下列规定：隧道施工应采取综合防尘防毒措施，并定期检查粉尘及有害气体浓度；装碴作业在出碴前应用水淋湿碴堆；喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时，应采取防尘措施。3)施工供风应符合下列规定：风动机械与软管连接必须牢固；拆卸连接风管应在停关机后进行；风管网路中应分段设控制闸阀；检修风管时，应先关闭控制该部分管路的闸阀；供风系统在使用期间应有专人
30、检查养护，保护供风管路不得损坏。4)施工供水应符合下列规定：供水水池位置不宜设在隧道的顶部，应根据机械及管路的要求控制过高水压。机械抽水应有专人负责，当抽水机房设在河边时，应有防洪措施。水池与机房之间应有信号联系。供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段，管路铺设不宜采用高架的形式。检修供水管路前，应先关闭控制该管路供水的闸阀。5)施工电力线尚应符合下列规定：设有斜井、竖井的隧道，施工中应由两路独立的电源供电。当一路电源停电时，另一路电源能保证全部负荷的供电。洞内配电变压器不得采用中性点直接接地方式。成洞地段采用10kv高压电缆送电及在洞内设置10kv变电站时，应制定专项的安全技术措施。8
31、、不良地质和特殊岩土地段隧道施工1)不良地质和特殊岩土地段隧道施工应符合下列规定：施工前应采用超前钻孔，探明地质情况，采取预防对策。施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应立即采取有效措施。情况严重时应将全部人员撤离危险区域。施工中应有足够的抢险、急救物资储备。如发生坍塌，应积极处理和抢救，处理坍塌应在查明坍塌情况、制定出安全措施后进行。2)软弱破碎富水围岩隧道施工应采取截、排、堵等综合防水措施，并应制定处理突发性大量涌水的措施。3)岩溶地质隧道施工中应符合下列规定：施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作，并采取相应的预防措施，防止发生突发性涌水、涌沙和
32、泥石流。开挖与支护应根据岩溶洞大小，填充情况与隧道的相对位置等具体情况，采取相应的安全措施。对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩处理，应根据设计文件要求，结合现场实际情况，制定专项安全措施。4)流沙地质隧道施工时应先护后挖，随挖随封闭，遇缝必堵，防止砂粒漏出，并加强防水措施。5)膨胀岩地质隧道施工应符合下列规定：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形；采用严防水、少扰动、早封闭的措施；施工期间应有专人检测；当围岩变形加速时，应及时撤走人员。9、具体施工安全注意事项：1）施工前应先用水泥砂浆将隧道范围内的地质钻孔进行封闭。2）重点抓好洞口及浅埋段的施工组织，避免坍塌、扰动土体和破坏地表植被，确保施工安全。
33、3）在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破碎带之前，应采用超前钻探，探明断层破碎带地质情况，及时与设计单位联系，确定安全合理的施工方案。4）出现欠挖需要补炮时，应在下一循环开挖前进行。超挖部分初喷时应喷平。5）隧道施工应贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充不应与仰拱混凝土同时灌注。仰坡及填充施作各段应一次成型，避免横向分段灌注，不得留纵向施工缝。仰坡及底板施工前应严格清底，不得留有虚碴。6）隧道下钻高速公路地段采用大管棚超前支护，要加强监控量测工作，保证隧道施工过程中高速公路的安全运营。7）不同围岩的开挖支护应符合下列规定：本段隧道开挖方法主要采用CRD工法、三台阶临时仰拱法、双侧壁导坑法。
34、级围岩使用三台阶临时仰拱法施工时，台阶长度可根据施工组织需要确定。喷混凝土和锚杆必须在清碴后及时施做。二次衬砌可根据监测情况，位移收敛后施做。三台阶七步开挖法是以弧形导坑为基本模式，先上部弧形导坑环向开挖，施做拱部初期支护，再进行中、下台阶左右错开开挖，施做墙部初期支护，最后中心预留核心土开挖、隧底开挖，施做隧底初期支护，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。适用于开挖100-180m2，具备一定自稳条件的、级围岩地段隧道的施工。三台阶七步开挖法施工工序见下图2）施工要点施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序，精心组织。做好洞
35、顶、洞门及洞口的防排水系统工程，妥善处理好陷穴、裂缝。在含有地下水的黄土层中施工时，洞内应施作良好的排水设施。上部弧形导坑开挖，预留核心土长度宜为35m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/31/2。左右侧中台阶及左右侧下台阶开挖高度控制在35m，左右台阶开挖应错开23m,严禁对开，并及时施作初期支护，配合锁脚锚杆封闭成环。开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，。隧底开挖每循环开挖长度宜为23m，仰拱分段长度宜为46m。工作面若有失稳现象，应及时用喷射混凝土封闭、加设锚杆、架立钢支撑等加强支护。二次衬砌及时施作，防止大断面隧道边墙向内位移。、级及以下90m。仰拱及填充超前二次衬砌且分
36、别全幅浇筑，仰拱距掌子面距离：级围岩50m，级围岩40m。初期支护隧道开挖后应及时进行初期支护。采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70%及以上时进行下一部分的开挖。隧道通过膨胀性围岩时，支护应紧跟开挖，尽快封闭，对围岩施加约束。分部开挖施工过程中应加强对临时支护的保护。（7）双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在级围岩，也可用于浅埋隧道施工。双侧壁导坑法施工工序见下图1）施工要点侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑断面宽度一般为整个断面的1/3。两侧侧壁导坑超前中部1020m，两侧壁导坑开挖
37、错开距离不小于15m，中部采用台阶法开挖，保持平行作业。导坑开挖后应及时进行初期支护及临时支护，设置锁脚锚杆，并尽早封闭成环。根据监控量测信息，初期支护稳定后拆除临时支护，一次拆除长度不超过15m，并加强监控量测。2）施工注意事项侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑断面宽度一般为整个断面的1/3。两侧侧壁导坑超前中部1020m，两侧壁导坑开挖错开距离不小于15m，中部采用台阶法开挖，保持平行作业。导坑开挖后应及时进行初期支护及临时支护，设置锁脚锚杆，并尽早封闭成环。根据监控量测信息，初期支护稳定后拆除临时支护，一次拆除长度不超过15m，并加强监控量测。二次衬砌及时施作，、级及以下90m。仰拱及填充超
38、前二次衬砌且分别全幅浇筑，仰拱距掌子面距离： 级围岩50m，级围岩40m。级围岩CRD法施工VI级围岩采用CRD法施工，CRD法施工工艺流程见图2-5.3-20。施工工序见图2-5.3-21。施工纵断面见图2-5.3-22。施工工序施做拱部小导管预支护,开挖部,开挖时采用环形开挖预留核心土法；每循环开挖长度控制在0.75m,即幅拱架间距。然后施作部周边的初期支护，即初喷4cm厚混凝土,架立钢架,并设置锁脚锚管。然后复喷混凝土至设计厚度。施工准备超前地质预报、测量放样超前支护、围岩加固现行侧开挖、初期支护、中隔壁、临时仰拱施作后行侧开挖、初期支护、临时仰拱初期支护成环、地质素描拆除临时仰拱、中隔
39、壁仰拱、拱墙复合衬砌施作监控量测结束采取措施超限变形值满足规范要求 CRD法施工工艺流程图CRD法施工工序图CRD法施工纵断面图部完成3m初支即4榀钢架,开挖2部，采用台阶法施工；施作部周边的初期支护，即初喷4cm厚混凝土,架立钢架,并设置锁脚锚管；复喷混凝土至设计厚度。滞后部约46m距离后进行部开挖,并施作周边的初期支护,步骤及工序同上。 开挖部并施作周边的初期支护,步骤及工序同上。初期支护形成全封闭结构。全断面初支封闭段达到10m时，停止掌子面开挖并喷混凝土封闭掌子面,逐段拆除下台阶临时支撑,施作部仰拱二衬。仰拱二衬达到10m时，根据监控量测结果分析,待初期支护收敛会，逐段拆除上部临时钢架
40、利用衬砌模板台车立即一次性浇筑部二次衬砌。施工注意事项隧道施工时应坚持“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 开挖采用人工开挖，第、部开挖均应滞后于第、部一段距离，一次开挖进尺不得大于0.75m，开挖循环进尺不得大于10m。开挖后及时架设钢架及临时钢架,以避免坍塌，确保施工安全，分部架设钢架时，钢架要设锁脚锚管钢架之间应按设计施作纵向连接钢筋，并确保连接牢固。每开挖一部都应及时施作初期支护，并尽及早将初期支护封闭成环，以提高支护的稳定性。临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，方可逐步逐段进行临时钢架拆除后应及时施作二次衬砌。施工时按设计和规范要求进行监控量测，并及时分析洞
41、室与初期支护的稳定状态，根据信息反馈结果调整支护参数，各分部施工间距，改进施工方法。八、重大风险因素及划分一）基础施工的风险点、难点基坑支护变形检查、处理不及时。二）墩台施工的风险点、难点1、塔吊基础不牢固；塔吊未与桥墩进行可靠连接；2、起重吊装违规操作。三）桥位制梁施工的风险点、难点1、大型非标设备的设计、制造、验收等不符合要求；2、支架的强度、刚度、稳定性和基础承载力不足，排水不畅；3、支架搭设完毕后未进行验收；未进行支架预压或预压荷载不能满足设计要求；4、挂篮拼装和拆除不符合设计要求；5、跨越公路施工时无防护措施。五）路基施工的风险点、难点1、机械设备作业的“三违”行为；2、路基边坡滑坡
42、。六）隧道施工的风险点、难点1、洞口工程地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。2、隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：1）起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。3、开 挖1）初期支护应符合下列要求：支护作业区应设专职安全员进行安全监护；在塌方或岩爆地段作业时，应加强防护。4、支护钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调运作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。5 、衬 砌1)衬砌施工应符合下列规定：衬
43、砌工作台上应设置不低于1.0m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。2) 模筑混凝土衬砌应符合下列规定：拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志；3)喷锚衬砌应符合下列规定：喷射机连接的风水管路应牢固通畅；清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留；钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2m的高处作业时，应符合有关规定。4)仰拱与隧底施工应符合下列规定：仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点；当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。6、施工通风、防尘防毒及风水
44、电供应1）施工通风应符合下列规定：人员严禁在风管道进出口停留。2)防尘防毒应符合下列规定：隧道施工应采取综合防尘防毒措施，并定期检查粉尘及有害气体浓度； 3)施工供风应符合下列规定：风动机械与软管连接必须牢固；拆卸连接风管应在停关机后进行；4)施工供水应符合下列规定：机械抽水应有专人负责，当抽水机房设在河边时，应有防洪措施。水池与机房之间应有信号联系。5)施工电力线尚应符合下列规定：设有斜井、竖井的隧道，施工中应由两路独立的电源供电。当一路电源停电时，另一路电源能保证全部负荷的供电。洞内配电变压器不得采用中性点直接接地方式。成洞地段采用10kv高压电缆送电及在洞内设置10kv变电站时，应制定专
45、项的安全技术措施。7、不良地质和特殊岩土地段隧道施工1)不良地质和特殊岩土地段隧道施工应符合下列规定：施工前应采用超前钻孔，探明地质情况，采取预防对策。施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应立即采取有效措施。情况严重时应将全部人员撤离危险区域。施工中应有足够的抢险、急救物资储备。如发生坍塌，应积极处理和抢救，处理坍塌应在查明坍塌情况、制定出安全措施后进行。2)软弱破碎富水围岩隧道施工应采取截、排、堵等综合防水措施，并应制定处理突发性大量涌水的措施。3)岩溶地质隧道施工中应符合下列规定：施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作，并采取相应的预防措施，防止发生突发性涌水、涌沙和泥石流。开挖与支护应根据岩溶洞大小，填充情况与隧道的相对位置等具体情况，采取相应的安全措施。对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩处理，应根据设计文件要求，结合现场实际情况，制定专项安全措施。九、本标段主要风险源及风险等级
