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1、贵州省思南至剑河高速公路T6合同段 贵州省公路工程集团总公司汕昆高速公路板江T10合同段梁板预制与安装专项安全施工方案编制： 审核： 批准： 二0一0年四六月五日梁板预制与安装专项安全施工方案一、工程概况本合同段为第六合同段，主线起讫桩号K47+000，起于石阡县新场乡堰沟附近，经新场、白湾、香树园至德苕，终点桩号为YK52+400，路线全长5.456公里。起点位于石阡县新场乡堰沟，接第5合同段终点，路线经新场乡堰沟设堰沟大桥、到达新场乡、设新场互通立交、新场大桥，经白湾设白湾大桥，与石阡204县道相交，经香树园设香树园大桥，与贵州省305省道相交，到香树园后山、设香树园隧道、到马嘴经狮子老设
2、狮子老大桥，到牛场坡设梁家咀大桥,最后到达本合段终点，顺接第7合同段起点。本合同段内主要工程有新场互通立交1处，主线、离式、支线改移、新场互通立交连接线长11.679公里，分离式隧道1座（左线长845m，右线长848m），大桥6座（1832米），天桥1处，涵洞及通道14道。二、编制目的由于我合同段桥梁施工多且大，梁板作业量大且安装的时候危险系数加大，为了在生产过程中确保人员生命财产安全，高质量、高效率的完成工程进度，实现年度安全生产目标，特制定本安全施工方案。三、桥梁简介汕昆高速公路贵州省板坝至江底第T10合同段桥梁具体结构、尺寸详见设计图纸。四、板梁预制1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性
3、能的人员担任，指挥时应站在能照顾到全面的地点，信号应事先统一，并做到准确、洪亮、清晰。2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。3、使用卡环应在长度方向上受力，抽销卡环应预防销子滑落，有缺陷的卡环严禁使用。4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳；钢丝绳如有扭接、变形、断丝、锈蚀等缺陷，应及时降低使用标准。5、编结绳扣（千斤绳）应使用各股松紧一致，编结部分长度不得小于绳径的15倍，并且不得短于300毫米，用卡子连接绳套时，卡子不得小于三个。6、起吊物件时应根据实际情况设置溜绳。7、吊装时，应按设计规定的吊装方法进行，对无设计规定的，应按方案进行试吊，试吊高度不得超过200至300毫米，确无问
4、题时，再行起吊。8、坚决执行“十不吊”。 A、被吊物重量超过机械性能允许范围的不吊； B、信号不清不准吊； C、吊物下方有人不准吊； D、吊物上有人不准吊； E、吊物埋在地下不准吊； F、斜拉斜牵不准吊； G、散物捆扎不牢不准吊； H、零杂物无容器盛装的不准吊，杂乱堆放或悬挂在构件上的不准吊； I、吊物重量不明，吊索具不符合规定的不准吊； J、六级以上强风，露天高空不准吊；9、构件提升、降落、回转速度要均匀、平稳，严禁忽快忽慢和突然制动。10、在进行起得回转、变幅、行走和吊钩子升降等工作前，应鸣声示警，避开障碍和人。11、起吊时，起重臂下、构件下方不得有人停留或通过；起重臂、物件与电线必须保持
5、距离，必要时应采取保护措施。12、吊运构件速度要均匀，禁止突然制动或突然改变方向，必要时应拉溜绳，平移时应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾斜。13、在满载荷或接近时起吊，严禁降落臂杆或同时两个动作。14、严禁斜吊和吊拔埋在地下的物件。15、起吊满载荷时应先试吊至离地面200至300毫米处进行检查；起重机的平稳性、制动器的可靠性、构件的平衡性、绑扎牢固性，都可靠后才准起吊。五、架梁流程及安全注意事项架梁工艺流程为：组装架桥机一号车对位、伸大臂、立零号柱立龙门架并倒装桥梁二号车运梁拖梁、捆梁、吊梁、出梁横移、落梁、墩台移梁就位 （一）、组装架桥机安全注意事项 架桥机的长途运输是在解体
6、状态下进行的，挂运至施工工地后，应组装成架梁状态。架桥机组装次序为：启动发动机向全车供电；安装二号柱的摆头油缸；安装二号柱活动节；升起及回缩机臂；安装零号柱，组装完毕试机。 1、组装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止坠落事故，冬季作业时应按特种设备安全监察条例（国务院令第373号）作好防护。特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。 2、树立零号柱，要系好浪风绳，防止倾倒。 3、组机时要互相配合，前后呼应，防止挤压手脚。 4、大臂缩回后要插好固定销，组装完毕，大臂升降和摆头机构都要定位在固定状态。 5、用吊车配合组装时，要注意吊车不得侵入行车限界，妨碍取送车和邻线行车安全。 （二）、架桥机运行
7、安全注意事项 架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体情况编组运行。一般采取一号车在前、二号车居中，机车再推送梁车、桥面轨节车和龙门架车在后跟踪运行的方式发送。一、二号车也可联挂运行。1、出退机作业时，必须有各施工单位领工员以上领导负责，并有专人护送领车。 2、铺架走行司机每次接换班后以及每次出退机前必须对铺架机的制动，走行部进行细致的检验： A、开动空气压缩机前，必须检查排气管道是否畅通，润滑油是否充足，然后用手拖动皮带轮，检查空气压缩机有无故障，一切正常后方可送电，启动空压机；B、总风缸内压力不得低于600Kpa，否则不准动车； C、应认真做好管系泄漏检查，感应检查和安定检查。 3、出退机前
8、,必须执行列检和铺架机走行司机两级监督检查、制动试验制度。 6、强调出退机领车人员，架桥机走行司机要及时掌握、了解、熟悉施工线路地段坡度、隧道、曲线、桥涵、道口、路基等线路情况，增强责任心，确保出退机及行车安全。 （四）、一号车对位、伸大臂、立零号柱安全注意事项 架桥机一号车准确地停在架梁位置上，大臂伸出，抵达桥墩后立好零号柱，使大臂处在一端支零号柱，一端支于一号柱的完全简支状态，即可开始架梁。 1、一号车对位时，要在钢轨上画出停车标记，并设置两只铁鞋。速度小于0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。在下坡对位时，一定要带闸对位，操作人员要精力集中，认真操作。 2、在桥头伸大臂时，要有专
9、人观察路基变化情况。 3、伸缩大臂时，一号车前钩至零号柱间和零号柱前后禁止站人。 4、进行翘头作业时应尽可能在零号柱下面设支托物作保险，避免油缸万一失灵时发生破坏性事故。 5、零号柱节间的螺栓要上全上紧。 6、零号柱压实后必须处于垂直状态，使机臂基本处于水平状态。应再次检查支垫情况，柱底四角密实，受力均匀，将松动的木楔打紧，并再紧一次活动节螺栓，以确保架桥机的绝对安全。 7、为减轻轴重,避免发生故障,严禁全伸大臂走行对位。 （五）、立龙门架并倒装桥梁安全注意事项 机车推送桥梁、桥面轨节及龙门架车到达工地后，在距桥头约200m远的合适地点组立龙门架，将平板车上的桥梁吊起，落放到二号车上，进行倒装
10、梁作业。 1、组装龙门架时应有人统一指挥，升降架将龙门架顶起后不准动车，禁止龙门架悬空骑在升降架上进行作业。当油缸将龙门架顶起后不得偏斜，转动龙门架时两端内侧间距不得大于20mm。 2、龙门架底层枕木需交叉穿入枕木空内。 3、立好龙门架后，应再次检查各腿支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。 4、龙门架支腿联接螺栓应上齐上紧。 5、龙门架立好后邻线禁止通过任何工程列车。6、第一次吊梁时，当梁片升起100后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象方可继续起升梁片，油缸下降量3。必须确认安全后再退出空平板车进行倒装作业。 7、机车推送桥梁对位时，要对准吊点位置
11、，并予先将吊钩捆好，防止桥梁碰撞。 8、先吊支座后吊梁，使梁悬空时间尽量缩短，吊支座的倒链要挂在牢固地点。 9、捆梁钢丝绳应先挂双头后挂单头，铁瓦要正放牢固，钢丝绳要上下垂直，不得有绞花和两股互压等现象。 10、起吊前要招呼周围工作人员离开一定距离，梁吊起撤去支撑时，要互相协作和关照，观察四周是否有人，确认安全后开始操作。 11、吊梁高度以支座能安全通过平板上的一切物体为准，并检查两侧无障碍物后再指挥机车退出。 12、桥梁在二号车上落实后，应及时加设支撑支护。拖梁小车要用木楔打堰止动，确认桥梁装载合格后方可运行。 （六）、二号车运送桥梁与一号车对位安全注意事项 1、二号车运行前,应先试闸，检查
12、制动是否良好，去掉止轮器，确认两侧无障碍物后方可动车。 2、现场停车地点应与机车推行的梁车、轨节车间隔不小于30m。3、二号车对位停车后要打好止轮器或铁鞋。制动风压保持在600Kpa，处于制动状态。 4、拖梁小车卸载后，应推到二号车后端，并打好前后堰，防止溜动。 5、与一号车对位前，应先减速鸣笛，取得一号车指挥人员同意后方可对位。 6、禁止在二号车前进端脚踏板上站人（领车人员除外）。 7、二号车在下坡道上对位喂梁时，应带闸对位，操作人员必须集中精力，认真操作。 8、二号车作业期间，司机不离车，不熄火，一旦少许离车时要打上4只以上铁鞋，并抄紧木楔（正反方向打铁鞋）。 （七）、桥梁拖拉、捆梁、吊梁
13、安全注意事项 架桥机桥梁拖拉作业和捆梁、吊梁等作业交叉进行，主要包括以下过程：顶起桥梁前端，并落实到一号车的前一辆拖梁小车上，在跨装状态下拖梁前进；待进到一定位置后，再顶起桥梁后端，并落实到一号车的后一辆拖梁小车上，继续前进，桥梁前端进到一号吊梁小车位置时，捆梁、吊梁在半支半吊状态下前进；待桥梁后端进到二号吊梁小车位置时再捆梁，吊起后端，在悬吊状态下前进对位。 1、桥梁进入一号车前，应先检查梁顶物品是否超高，影响拖拉。 2、在曲线上拖拉时，应避免与二号柱碰撞，注意观察拖梁小车的转向，如发现转向不灵，车轮卡钢轨时，应及时顶起桥梁，扭正小车方向以免掉道。 3、牵引拖梁小车往返运行的两股钢丝绳应保持
14、适度的张拉力，发现松驰，应立即调紧。 4、拖梁时禁止站在拖梁小车两侧，防止发生意外伤害。 5、拖梁小车卸载后，应退到一号车后端打堰止动。 6、捆梁时，两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直、无绞花和二股互压现象，并置于铁瓦中间。还应将钩盒上的链条挂牢，钩盒要平正，与捆梁千斤绳垂直不得斜挂。 7、第一次吊梁时，桥梁起吊后，应将卷扬机制动试验两次，确认良好后方准走梁。 8、经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限度时应立即更换。 （八）、走梁、落梁、横移、滑梁、就位安全注意事项 此节为架设桥梁过程中最重要的一项环节，在施工过程中需要认真、严格执行并予以实施。架桥机在左线架设双线梁的架梁顺序为：
15、右线边梁、右线中梁、左线边梁、左线中梁。 1、走梁、落梁过程中，支座和桥下禁止站人。 2、禁止断电落梁，禁止边横移边落梁，禁止横移后前后走梁。 3、横移梁时应有人监控横移小车及丝杠的工作情况，严禁超限横移，横移量最大为1100mm。 4、梁落实后，摘捆梁钢丝绳前要和桥下、墩台上的人员打招呼，防止千斤、铁瓦碰人，防止铁瓦落在桥下。 5、吊梁小车返回时要有专人看捆梁钢丝绳，防止挂在梁边螺栓上。在梁上作业时，要防止将配件和石碴等物碰落桥下伤人。 6、吊梁小车空钩起升时，应有专人监控，防止钢丝绳绕乱和跳槽。 7、大臂有坡道时，应注意二号吊梁小车或吊轨小车卸载后自行溜动，须及时用绳缚住或打堰止动。 8、
16、滑道应支垫坚固平稳。尤其是两垫石间应用铁凳子支垫，防止梁体过重引起滑道下沉，造成倾覆。 9、梁下落接近托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，发现问题应立即纠正。 10、梁落实后应立即安好支护设备，然后移梁。 11、墩台移梁过程中前后桥台必须设专人用5吨倒链进行保梁。 12、墩台移梁时，前后桥台操作人员须同步进行；在滑移时应随时调整梁的纵、横向位置； 13、在移梁过程中支座或托盘前后均应有止动木楔，梁停止移动时应立即塞紧，此过程应设专人监控。 14、当支座为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在支座两侧增设防倾设施，严禁在支座下直接移梁。 15、在墩台上安装支座，打油顶需专人操作。 （九）、
17、桥面工作及电焊横隔板安全注意事项 1、整孔梁未完全就位前，禁止平整道碴等桥面作业，禁止电焊工进入梁内作业。 2、一号车拖拉轨节时，要注意检查轨节是否偏斜，有无超长枕木等影响拖拉，并进行适当处理。 3、桥面工作人员较多，要互相关照，思想集中，动作稳当，避免拥挤，碰撞或操作失手，尤其是起钉、拨道和在外侧上螺栓时更应注意。 4、正确选好轨节吊点，出轨节时人员要躲避到安全处所，等轨节基本落地后方准靠近工作。5、预先检查脚手板和脚手架是否齐全良好，对破损、危及安全的要更换，禁止两人同时跳上一块脚手板，在脚手板上行走时，要手扶安全绳，稳走、慢走。 6、梁孔内固定好安全绳后方准进行焊梁作业，安全绳为直径8m
18、m的钢丝绳，电焊工必须佩戴安全带，并将安全带挂在安全绳上，电焊前将桥下易燃物品移开。 8、认真执行电焊工安全操作和防护用品的有关规定。 （十）、临近既有线作业安全注意事项 1、参与施工的人员必须经过营业线施工安全知识培训，并考试合格，安全员、防护员等必须经过铁路运输企业有关部门培训考试合格后持证（合格证）上岗。 2、铺架设备走行司机和其他操作人员必须由经过技术培训、考试合格并持有铺架机械操作证的人员担任，按所取得的相应岗位持证上岗。 3、在电气化区段铺架设备自行时,所有参与的工作人员必须经过安全技术教育,并经考核取得合格证。 参与增建二线铺架施工的特种作业人员必须经过培训、考试合格，持证上岗。
19、 4、架桥机出车前，应对设备的走行、制动、油路、电路、起吊装置等及车内备品、信号用具进行全面检查，确认完好及齐全后方准出车。 5、架桥机应配备运行监控装置，调度电话、无线电话等通信设施及灭火器具、防护信号用品，按机组配备复轨器，并经常保持完好；缺少或损坏时，应及时补充或修复。 六、施工过程安全注意事项 1、立零号柱时应设专人防护、指挥，确保架桥机设备、墩台施工机具等不侵入限界。 2、出零号柱跨越既有线时，必须保证架桥机最边缘部位和接触网之间有足够的安全距离。 3、经常检查架桥机及桥面设备、物件发现松动或异常情况必须及时处理，避免掉落影响行车安全。 4、立零号柱时，墩台作业人员必须与既有线接触网
20、保持一定的安全距离，并应有可靠的防护措施、防滑措施。 5、出梁时必须对梁体顶面及相关松动物件进行检查，如果有滑落、坠落的可能必须事先清除，以免掉落影响既有线运营设备。 6、落梁摘架桥机千斤绳时，必须有切实可行的方法，以免砸坏既有线的接触网线和相关设施。 7、滑移桥梁、架桥就位时墩台作业人员必须有安全的作业平台和作业空间以确保人身安全。在进行施工的同时必须随时观察有无设备侵限，并及时处理。 8、桥梁架设就位后进行梁体焊接时，如果条件允许一般均采用接触网停电进行作业。 9、一孔梁架设完毕后，列车运营通过以前，施工单位现场架梁负责人必须进行一次彻底的检查，清除松动和容易滑落的物件，梁缝间必须用材料进
21、行封堵，以免物件、道碴掉落影响行车。 10、报开通前与设备管理单位共同签认,确认消点. 11、跨越既有线架梁任务完成后要加强对操作人员的安全教育，避免施工中因人为因素发生物件等掉落至营业线路上的现象。 七、特殊气候条件下架梁 1、在架梁过程中大于6级以上的风力必须停止架设施工。 2、雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量和排水等情况，采取以下措施： A、应彻底查明病害处所，并进行加固或整治。 B、已经压道的路基，在暴雨或久雨后必须重新压道后方可继续架梁。 3、架桥机在雨、雪天气中作业易发生漏电及电气短路故障，应加强检查防护。 4、严寒季节架梁应符合下列规定： A、支承垫石上面的冰雪必须
22、除净，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。 B、联结板焊接前宜先将角钢预热。脚手板应有防滑设备。 C、应防止架桥机械润滑油（脂）和管路内油质受冻凝固。 七、其它安全注意事项 1、所有在高空工作的人员，均应符合高空作业的健康规定，工作前禁止喝酒，并应有充分的睡眠。 2、墩台作业人员、电焊工人员作业时必须佩带安全带。 3、参加架桥的所有工作人员都必须按要求穿戴防护用品。 4、桥梁吊起后不得有人在桥下逗留，正在移动或顶起的梁上不得进行其它作业。 5、墩台上应备有供工作人员安全作业或待避的脚手架、工作台或吊栏，上下墩台应有梯子，梯子上端要有绳子拴牢在可靠保险处。 6、架梁时桥下禁止站人或停放车辆，桥下
23、公路便道或铁路必须设专人防护。 7、夜间作业时必须有充足的低压照明设备。 8、其他未尽事宜均严格按照架桥机安全操作规程、特种设备安全监察条例等进行作业。 八、事故应急救援1、项目部成立安全生产领导小组：小组设组长一人，副组长二人，成员若干名。组长由项目总经理担任，副组长由项目副经理、项目总工担任，成员包括项目处负责人、各科室部门负责人等。组 长：田宏月 副组长：卢 玉、王 将组 员：高 亮、张仁友、陈贵涛、徐学能、林永贵、何远义2、施工现场发生事故时，在场人员及相关人员应通过各种通讯工具向项目处负责人、项目部技安科报告，并维护现场秩序，施工班组长要立即清点人员确定有无人员伤亡，并立即组织人员进
24、行现场维护。项目处处长、技安科、综合科接到电话通知后应在第一时间赶到事故现场，并通知经理部所有车辆赶到事故现场作好应急准备。立即拨打：0859-3229999、0859-5219120救援，同时应仔细观察周围环境设施，看事态有无扩大趋势、若救援小组进行救护，救护人员有无潜在的危险伤害。此时，指挥人员应保持清醒、冷静，分析完后，若无危险应立即组织人员进行疏散人群，安排保安人员封锁事故现场，把事故点有效隔离，防止事故进一步扩展。同时，救护人员应对伤者进行救援。假如伤者伤势不重，应让伤者安静休息，不要走动，并请医生前来诊治或送往医院。若伤者伤势严重，呼吸停止或心脏跳动停止，仍应进行人工呼吸，并迅速送往医院诊治。在送往医院途中，也不能终止急救。事故发生后的处置措施：事故发生后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作，后勤保障组成员在事发地路口迎接前来救护的车辆，有秩序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。贵州公路工程集团有限公司第一分公司
