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1、2004年3月18日,引进现代物流理念提升我国航空货运竞争力,1,现代物流价值我国航空物流发展分析 航空货运未来发展趋势-机场物流园区建设促进航空物流发展-航空公司业发展 启示与反思,目录,2,Why Logistic?,3,现代物流的出现是世界经济和科学技术发展的必然结果,二十一世纪以来，经济的全球化贸易的自由化商品生命周期的缩短客戶要求服务水平的提升企业策略联盟的兴起流程再造的盛行全球对环境问题的关切等因素,使得物流已成为全球企业关注的焦点。善于运用物流来提高服务的水平，並滿足顾客的需求，也就成为企业強化竞争优势的重要战略，同时已被很多国家列为国家发展战略。,4,我国航空物流发展分析,5,
2、亚洲的GDP增长速度继续保持高于3%,促进航空货运的发展,GDP的实际变化(%),6,FTK(%),航线,2001-2021增长率,中国国内,亚洲-亚洲,亚洲-北美,欧洲-亚洲,亚洲-欧洲,北美-亚洲,欧洲-北美,欧洲-南美,南美-北美,美国国内,中国和亚洲是货运量增长最快的地区,7,韩国、日本、新加坡、泰国、香港物流园区兴建机遇和挑战同在，合作与竞争并存,周边机场发展态势,8,世界货运机场排名(2001),9,亚洲主要货运机场(2002),*中国的三大机场占中国货运量的50%以上。,216,102/21,83/25,6,2001年全球15位,10,2006年亚洲机场货运量排名,11,2006
3、-2005年亚洲机场货运量排名对比,31.6%,16.3%,5.1%,8.7%,14.4%,12,13,14,全球化的庞大制造业规模必然需要全球化的庞大航空物流体系来支撑。实际上，空运已经和海运一起成为“中国制造”的产品走向世界的两个轮子。,在现代物流、通信和贸易手段的支撑下，全球制造业的“及时生产”和“零库存”管理成为一种普遍趋势。,全球制造业向中国内地的战略性转移正在成为一种普遍趋势,15,现代生产制造模式增加航空物流需求,现代生产制造模式，表现在多品种、小批量、准时化促进了现代物流发展。制造业从大规模生产转向小规模定制、个性化定制小批量多品种准时化物料采购配送多需要快速高效物流服务，并这
4、是生产和销售保障。航空物流是满足这一转变的最为有效方式,如IT产业：物流就是IT产业的核心竞争力。DELL电脑,16,在第一波国际服务业转移中，地区总部和研发机构的转移尤令世人瞩目,从航空物流的角度来看，服务业的国际转移与制造业的国际转移一个重要区别就是，服务业转移要求各种商务文件、信函、包裹能够频繁、快捷、准确、安全地在中国与跨国公司总部及其全球机构之间顺畅通达。这对于正处于发展初期的中国快递业而言，既是一个前所未有的发展机遇,全球服务业向中国转移的步伐开始加快,17,与国际的发展水平相比，中国的航空货运和快递业的发展均高于国际的增长水平，,未来航空货运将以发展快件为主轴,航空货运仅占全球贸
5、易运输重量2%,却占总值 40%国际快件目前占全球航空总运量6%估计2017年将增至 36%,18,航空货运发展方向,效益利润,阶段,现代物流,传统货运,扩展国内航空货服务种类做实做好国内航线增加附加服务打拼国际航线,19,以航空飞机及机场地面配套物流设施为主要运输手段、以信息平台及相关高新技术为重要技术支持的供应链服务集中体现了以客户为中心、个性化、多功能的柔性服务思想，其精髓是系统集成、系统优化。现代物流多种概念、思想和手段与传统航空运输有效结合的产物在物流业内是一个全新的内容。,航空物流概念,20,进入20世纪90年代以来，中国正在进行一场深刻的“物流革命”，一方面是在旺盛的全社会物流需
6、求刺激下，中国物流产业规模迅速扩张。据统计，19912002年，中国物流产业增加值从2257亿元上升到7133亿元，增长了2倍多，年均递增11，高于同期GDP增速1个百分点左右。物流业内部的结构性差异非常明显。发展最快的物流部门是配送、加工、包装物流，年均增长17.6，其次是仓储物流为16，批发物流为13.4，邮政业物流为12.7，交通运输物流为8.6。,1同上。,物流诸要素分析 航空物流发展缓慢,21,1994年，中国政府允许外商投资航空公司，外商投资比例可达35。2002年8月1日，外商投资民用航空业规定施行，取消了外商投资公共航空运输企业的试点数量，放宽了外资持股不得超过35的投资上限（
7、但仍强调中方应控股），且同一家外商（包括其关联企业）的持股比例不得超过25。,2004年4月，民航总局4月出台了关于加快中国航空货运若干政策措施的意见，明确提出放宽国内航空货运市场准入，包括进一步完善国内航空货运市场价格体系、提高航空货运运输速度和服务功能，以及建立航空货运市场监管机制。2004年7月24日，国家民航总局局长杨元元与美国运输部部长峰田代表两国政府在北京签署了“中美扩展民航服务协议”，其核心内容是允许中美两国指定的航空公司在未来6年内分阶段将双方的航班数量由目前的每周54班增至每周249班(其中111班为货运航班)，中国将开放客货运权、客运航班地点和货运中心的设立、代码共享以及包
8、机等领域。,航空物流政策,22,中国计划在2015年之前重点投资机场基础设施，支持航空货运的发展,来源:国家民航总局，中国统计年鉴,投资总额（百万美元）,23,航空物流发展缓慢原因分析,2004年货主使用货代、航空公司和一体化运输公司的比例（货运票数比）,对航空货运和快递而言，市场在于在中国缺乏一家承担一体化运输企业来提供对货物和快递的服务,使用一体化运输公司*,直接使用航空公司,通过货代公司,资料来源：IATA Cargo Service Tracker,。而一体化的航空运输公司在国内航空货运中还没有出现,24,机场目前的航空货运的设施及布局有待改进机场功能单一，不能满足客户需求机场货运流程
9、所存在的问题主要表现在陆侧而不是空侧导致目前机场货运绩效各种问题的根本原因存在于布局、信息系统、政策支持和设施容量机场可以从布局和设施设备、组织管理、信息系统和政策等方面采取有效措施提高机场货运处理能力,航空物流发展缓慢原因分析,25,世界各地的许多机场都在争取枢纽机场的地位，大力兴建机场物流园区以帮助刺激当地的经济发展.,26,中国计划在2015年之前重点投资机场基础设施，支持航空货运的发展,来源:国家民航总局，中国统计年鉴,投资总额（百万美元）,27,空港场物流园区的范围定义,28,物流园区运作与发展需要的基础环境分析要素,29,原木航空物流枢纽的全景,30,1972年3月15日建立，20
10、03年7月拆除。,31,韩国仁川机场,32,仁川国际机场,33,吸引航空转运货物,以高质量的服务使交运人花费最少时间，承担最低成本,8-9,34,区域竞争机场对B747用户收费,35,ILA的租赁条件,地面租金10,500韩元(约8.5百万美元）/年在空运货物，快件，农业渔业产品获得分配位置的情况下，任何与自由区域的发展目标相背离的货物都要支付相当于ILA货运大楼所在地公认地价10%的价格土地租用期最长租期为50年申请人可以10年为单位选择租期租期从执行协议生效日开始。租用设施的产权在合同规定的期限内，租户拥有并运营这些设施，当合同终止时，租户将设施免费归还ILA。,36,仁川国际机场：货运设
11、施,Asiana,Other carriers,37,航空物流枢纽发展,国家把机场物流园区建设列为发展战略机场/物流设施：货运大楼，仓库，快件货物处理设施；物流园区；EDI系统政府官僚机构精简，提高运营效率,38,国航,BGS,大通,快件,货代,检疫,海关,外运,拼装,T2,T1,T3A,T3B,出口加工区,大通关基地,历史上首都机场附近的物流区域一直缺乏统一合理规划，导致航空物流效率低下、发展缓慢。,首都机场货运功能规划现状,四号跑道,三号跑道,39,首都机场大通关基地平面图,40,首都机场大通关基地鸟瞰图,41,反思及启示,加大研究力度：无论在日本还是在美国都存在着相关研究机构不断研究跟踪
12、物流发展动态，并形成理论，从而指导实践。,在美国：各种协会、委员会、研究机构等庞大的队伍。,企业觉醒：,企业运营模式和组织机构的变化-供应链管理随着经济发展，精致生活文化的导入也激活航空物流体系的成长,42,航空物流系统的协作：,航空物流系统包括航空公司、机场、企业、物流外包商、第三方物流公司、海关、三检部门。海关24小时通关？条块分割管理？物流效率？航空公司尤其是基地航空公司和机场的协作？货运航空公司与机场飞行时刻保证问题,信息化、标准化：,反思及启示,43,经济快速发展、产业不断升级给航空物流带来了前所未有的发展空间空运物流的比重逐渐增加，尤其是航空货运需求多样化国內与国际物流市场同步增长
13、，国內物流市场潛力大与国际物流市场快递门到门运输成为发展趋势物流体系的整合是竞争的热点,展望：中国航空物流发展前景,44,未来改进方向,法规和制度的改善是要配套的稅制、检验程序、土地取得、执法人员素质和心态等航空物流实践与理论体系建立迫在眉睫国内航空快递业者培育加強中国全球运做人才的培育改善货物通关作业环境：加大机场货运基础设施建设和投入,展望：中国航空物流发展前景,45,结 论,现代物流已经成为企业竞争的主要手段之一，经济愈是发达，趋势越明显。把航空物流发展放到国家发展战略中加以考虑。政府将重点加以考虑:国内物流集运商。到门的航空货物运输是未来我国物流发展的亮点，但仍需密切注意资源的整合，以及信息产业与金融产业的配套。国内航空货运公司尤其货运物流整合商急需成立。机场物流园区理念及建设势在必行。,谢 谢,
