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1、319000VLCC载重吨原油船锚链管、锚台及锚唇的放样及开口定位,姓名：高建华 2012年10月12日,1、建造该大型油轮需考虑的问题及设计手段,用木模进行拉锚试验分析，包括以下内容：,起锚状态检测锚唇贴合状态检测锚链运行状态检测,公司为方便安装及锚链筒凸台安装的准确性，将分为左右舷分段,锚链管、凸台和锚唇在分段上安装完成，减少工作量及误差。,针对319000VLCC原油船的锚链筒、锚台及锚唇放样及开口的定位，使用SHIPHULL软件进行船舶锚系设计，易于管理设计图纸及减少设计人员的工作强度，而提高工作效率。,2、船舶锚系设计,图1,图2,从（图2）得到锚链筒是沿着锚机的位置FR108+42
2、5，半宽7755mm的点向船舷转20度，FR114+425与锚机的沿深线交为锚链管在甲板的开口位置。,图3（a）,锚链筒中心的同时同样得到锚台A-A剖面的图形，为使锚链管在伸出外板部分和锚台有足够强度，从A-A剖面又分别得到了另3个剖面（B-B、C-C、D-D）增加了16块肘板。,图3(b),3.拉锚木模试验,在拉锚试验中除了锚链筒、锚台还要有锚唇，而锚唇的设计正确与否，将直接影响整个锚设备的使用方便性。设计正确的锚唇，既能消除目前船舶在起锚过程中普遍存在的三大不正常现象，即锚链的扭转现象、锚链向外缘滑出(爬链)和锚爪朝下时的卡死现象。,如图4所示A-A剖面是与锚机、掣链器在同一垂直剖面是理论
3、的锚链起锚轨迹线，而D-D剖面是实际起锚时，锚链自然地向外缘滑出，使收上的锚链不能对准掣链器上的影响起锚操作的顺利进行，故在甲板孔位开设时需将孔位内移，补偿锚链外滑而造成的错位。N值的计算公式如下：N=0.05d+0.8式中d-锚链筒直径（毫米）-锚链筒中心线在水线面上投影与甲板中心线的夹角，以度计算。,（1）将锚链的落锚点定在与锚机、止链器同一垂直剖面（如图4所示A-A剖面）,图4,（2）解决锚链在收起和放下的爬链、翻链现象，在锚唇的落锚处，也就是与锚机、止链器同一垂直剖面处做个凹槽（图），解决爬链、翻链现象以及锚链在止链器中间运行，使锚链运动在起锚时锚链保持有规律的排列，并顺利通过锚唇。向
4、左右转动，同时发出有节奏的响声（图）。,图5,图6,（3）考虑锚在运行到锚台时能自动翻转，当锚爪贴到锚台时，注意只能有一个锚爪贴合锚台，根据三点一个面的原则，锚由锚杆、二个锚爪组成一个面，锚杆一个点，一个锚爪贴合，还有一个锚爪悬空给锚有一个旋转的空间也就是锚在运行到锚台时能自动翻转。下面是拉锚试验过程:,图7-1,图7-2,图7-3,图7-4,图7-5,图7-6,图7-7,图7-8,图7-9,图7-10,图7-11,4.安装锚链筒及凸台,通过1:5模型的拉锚试验后,可以利用SHIPHULL三维软件,放样展开首楼甲板锚链管的开口样板和所对应的外板开口样板锚台肘板锚台围板锚台肘板的角度样板.4.1分段建造方式是以主甲板为基面反造，采用支柱式胎架。4,2考虑到现场安装工艺和施工顺序：施工顺序：锚链筒小组立锚凸台小组立分段主甲板、外板划线主甲板、外板开孔插入锚链筒装焊锚链筒加强肘板装焊锚凸台精度测量校正装焊锚唇。,本文虽然只是对319000吨级原油船的锚链筒、凸台锚唇结构进行了分析和放样，但对于不同船型的锚台结构同样试用,有很好的启示和参考价值。,
