大同路人防工程施工组织设计.doc

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1、目 录第一章 编制依据及编制说明1一、编制依据1二、建设地下人防工程的重要性和必要性2（一）人防地下建设工程是一项利国工程2（二）人防地下建设工程是一项利民工程3（三）人防地下工程建设是一项有利于社会的有益工程4三、编制说明5第二章 工程概况及工程特点7一、地形地貌7二、工程概况7（一） 工程概况7（二） 地质情况8三、工程重点和难点10第三章 施工部署12一、指导方针12二、施工单位进场前的施工准备12（一） 施工准备工作12（二） 技术准备14（三） 物资条件准备15（四） 施工组织准备计划16（五） 现场施工准备计划19（六） 场外组织与管理的准备计划19三、施工安排20（一） 施工段的

2、划分20（二） 施工队伍的安排20（三） 作好开工前的准备工作20（四） 顶板工程施工顺序21（五） 工程施工质量目标21（六）工期安排22四、劳动力的配备27（一） 劳动力的实施27（二） 劳动力组织和管理的关键环节27五、材料、机具、设备供应保证的应急措施28（一） 材料方面28（二） 机具、设备方面28第四章 交通疏解方案29一、交通疏解方案及措施29（一）工程情况29（二）交通组织方案30（三）公交车、长途车、出租车调整30（四）相关部门的任务34（五）道路工程40第五章 市政施工实施方案42一、给水管道改造措施43二、雨污水管线改造措施45三、电力管线改造措施50四、热力管线的改造措

3、施51五、燃气管线的改造措施53六、通讯管线改造措施55七、其他管线改造措施56第六章 主要的施工方法及施工工艺60一、工程测量和沉降观测60（一） 平面控制60（二） 施工放样60（三） 垂直度控制61（四） 高程控制61（五） 沉降观测61二、逆作法施工62（一） 什么是逆作法施工62（二） 逆作法的工法流程62（三） 什么是地下连续墙63（四） 一般的施工顺序63（五） 下接柱逆作法的施工方法63（六）、钻孔桩（柱）逆作法的施工方法65（七） 逆作法施工程序最大优点66（八） 逆作法的施工特点66（九） 逆作法施工的注意要点67（十）地下结构施工原则69三、对周边建筑物的技术鉴定及监测7

4、5第七章 基坑支护方案81一、概述81二、支护方案81三、施工构筑物边电线杆（台）的加固处理89四、顶板以下部分的支护方案95五、喷锚护壁方案97第八章 确保文明施工的技术组织措施103一、加强施工管理、严格环境保护103（一） 粉尘控制措施103（二） 噪音控制措施103（三） 夜间施工措施104二、文明施工目标、文明施工措施104（一） 文明施工目标104（二） 文明施工措施104（三） 文明施工考核、管理办法107第九章 雨季施工保证措施110第十章 结 论112第一章 编制依据及编制说明一、编制依据1、郑州市人防工程设计研究所对本工程的设计图纸。2、人民防空工程质量检验评定标准3、地下

5、工程施工操作技术要点与验收标准使用手册4、现行建筑施工规范大全5、混凝土结构工程施工及验收规范6、地面与楼地面工程施工及验收规范7、层面工程施工及验收规范8、地基与基础工程施工及验收规范9、冷轧扭钢筋混凝土技术规程10、钢筋焊接及验收规范11、建筑地基基础施工及验收规程12、普通混凝土配合比设计规程13、砌筑砂浆配合比设计规程14、砌体工程施工及验收规程15、建筑施工安全检查标准16、建设工程施工现场供用电安全规范17、土方支护工程手册二、建设地下人防工程的重要性和必要性地下人防工程在战时是用来防备敌人突然袭击，保护人民生命安全，减少国家和群众经济损失，保存战争潜力，支持战争胜利的战略设施。有

6、备才能无患，无备必然遭殃，当战争开始时，再来准备人防工程就来不及了。古今中外，城市历来都是兵家必争之地，城市的城即意味设防，如城墙、城堡、护城河等，城市的防护设施，也历来是和城市发展、建设同步进行的。没有防护设施的城市，是不完备的城市，不要“临渴而掘井”，而要“未雨绸缪”。不要放过相对稳定的和平时期，通过各种渠道，采取各种措施，修建合乎规划要求的人防工程和防护设施，以提高和增强城市的防护能力。“寓战于平”，其含义为：借助于平时的建设，借助于和平时期的资金、物力、财力、时间、项目来达到提高城市总体和单位工程的防护能力的目标，花一笔钱，办多种事，具备多项功能，即“一举多得”。以郑州市大同路人防工程

7、为例，简要的说明地下人防工程的建设是一项利国、利民、利社会的有益工程。（一）人防地下建设工程是一项利国工程据我国国情和客观规律，结合国际局势，把人防工程建设好，是我国人防工程建设部门刻不容缓、责无旁贷的任务，世界上不少国家都把人防工程建设作为国家安全战略的重要组成部分，这就是我们搞好人防工程建设，加快人防工程建设的依据，曾有人讲过，“没有强大的人防，任何国家在战争中都无法生存下来”，“人防是国家生存的战略支柱”，“民防是总体防御中的第一道防线。”所以我们只有建设大量的人防工程，只有将人防建设工作做好，以强大的人防工程做后盾，才能真正起到遏制战争、保卫人民、保卫国家、保卫和平的作用。我们的人防工

8、作做的越好，准备工作越充分，对各种情况下的战争必胜的信心越强，敌对方发动袭击的顾虑越大，以致不敢轻易对我国实施武力。因此我国遭受武力侵害的可能性越小，进而可大大提高了我国的战略地位。所以，建设好人防工程是一项利国的上策。（二）人防地下建设工程是一项利民工程建设人防工程，在和平时期应充分利用其空间、设施、设备、功能、场地等各种可利用的条件，为广大人民服务。人防工程在战时为战争所用，在平时应充分利用其各种资源为民众服务，从各方面方便民众的生活，方便民众的活动。人防工程是城市安全体系中的重要组成部分，是战时疏散城市居民、保护人民生命财产，转移战争资源、人民生活资源及必备物资的场所，是保存战争实力的最

9、大、最重要的场所，甚至是唯一的场所。和平时期，人防工程是方便人民生活，方便民众活动的场所，如郑州大同路人防工程建设，建成后的人防工程，由北到南（由兴隆街到陇海路）全长共近1045m，在炎热的夏季，人们可由北段的兴隆街进入地下人防工程，边乘凉边通行，避免酷暑之害。雨天可进入地下遮风避雨，同时又可对自己所需的生活必需品进行采购。当大同路人防工程建成后，与火车站地下人防工程相联接，下火车的旅客可通过车站的地下通道直接进入大同路人防工程，减少行人的路面穿越，大量减少和降低路面车辆与行人之间交通事故及交通事故给人们带来的伤害及痛苦。（三）人防地下工程建设是一项有利于社会的有益工程地下人防工程的建设，是一

10、项有益于社会的工程建设，在战时为社会服务，防空袭，做人员隐蔽部，物资储备库，预防各种形式武器侵害等各种防护功能。在和平时期，人防工程也是有利于社会的有益工程建设，在平时的人防工程建设，应与城市建设相结合，平时的人防工程的各项设施、设备及资源为发展生产，繁荣经济，方便人民生活服务。想将人防工程成为有利于社会的有益工程，在建设初期，即设计规划阶段，就要很好且恰当的与城市建设相协调与配套，与城市规划相结合，不能与城市规划相分离，不能与城市整体设计相违背，要想城建之所想，急城市之所急，在规划设置人防工程时，应考虑到城市的交通状况，人车分流情况，各种交通事故频出的地段，在这些区域的地下（街、路、广场）建

11、设人防工程，可充分地兼顾到市政建设、人防建设、城市地面情况、地下交通缓解功能。如郑州市大同路人防工程的设置及设计，充分地体现了这一人防工程的有利条件，并与市政工程设施相协调，并且很好地相配合。在大同路人防工程设计时，已对该地区进行了全面的详细调查和考察，该地区为商业集中、人流密集、车辆拥挤、常年繁忙之地段，在设计时已将市政交通、过街通道、人流疏散、车辆存放等全部问题的解决纳入了工程规划与设计中。在本人防工程设计中共设置了10道地下人行过街通道，每条过街通道宽8m，每个过街通道出入口均对称布置，当工程建成后，本区段（福寿街、敦睦路、乔家门路、大同路）的所有过街行人均可由地下过街通道通过，大大减轻

12、地面过街人流，为地面的交通秩序、过街行人安全，社会交通车辆运行创造了良好的通行环境。在本人防工程设计中，充分考虑了“平战结合”的基本原则，本人防工程在和平时作为商场使用，经营广大民众急需之商品，在战时，将有50%的工程空间为物资储备库。在本人防工程设计中，充分地考虑了市政工程基础设施问题。据我国社会经济的发展及发展速度，未来不久将会给本区段的停车场出个大难题，在本次设计中，将此问题纳入本工程的规划设计中，当本人防工程建设完成并与原火车站地下人防工程打通，设计规划地下停车场可停放社会各种车辆418辆，大大缓解了地面上的停车压力和停车占道情况，也可将现火车站地下2万平方米的人防工程重新启用，重新体

13、现出人防工程的平战结合的功能，也为郑州市创造了一定的经济效益。本人防工程在规划设计中，充分理解了国家关于人防工程建设要平战结合的方针。大同路人防工程设计规划为：战时为物资储备库和二等人员隐蔽部，平时以商城功能使用。根据本人防工程的规模和建筑面积规划，如采用经营服装性的商业使用，可为郑州市增加税收达 1亿 元。同时可解决下岗就业岗位2万个，可大大缓解郑州市下岗人员的压力。鉴于以上各种情况，充分证明了本人防工程建设的可行性和必要性。大同路人防工程规划和建设，充分体现了“人民人防，人民建”，“长期准备，重点建设，平战结合”十二字方针的基本原则。根据大同路人防工程的规划和设计图纸，我们以此项人防工程为

14、例，编制了人防工程建设施工方法及施工方案。 三、编制说明本方案严格按照工程范围和设计图纸，在人员机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下进行编制，根据本工程设计特点，功能要求，我们的编制原则是“科学、合理、优质、高效”。本方案的编制，受到了各有关单位的高度重视和大力支持，将参加过类似工程施工并把有丰富施工管理经验的人员召集在一起，对方案进行集思广益，博采众长的编制思路，力求本方案重点突出，针对性、可操作性强。第二章 工程概况及工程特点一、地形地貌 本工程位于郑州市火车站地区的大同路，福寿街至南乔家门与陇海路路口。交通便利，场区地形较平缓，高程101.00101.96米，高差0.

15、96米。地貌属黄河冲积平原的西南边缘地带，二级地貌属填土分布区，黄河一级阶地在该场地被埋藏于14米以下，成为掩埋阶地，从本工程所处的地理位置来看，四周交通繁忙，人流较多，位置显要。因此，优质高效地完成本工程是每个建设者的目标。二、工程概况（一） 工程概况本工程建设单位：哈尔滨人和集团股份有限公司郑州分公司设 计 单 位：郑州市人防工程设计研究所岩土工程勘察单位：河南省有色工程勘察有限公司该工程是一座地下二层（局部三层）建筑构筑物，属于人防工程平战结合使用，南乔家门至福寿街基本为南北走向，大同路基本为东西走向，现根据路边现状及预留地下管道位置，拟建地下商业街宽为30米、11米、45米，长1500

16、米，总建筑面积约为10万平方米。工程主体埋深约13米，主体部分每层层高5.4米，并结合口部设10个平时用作行人过街通道，工程建成后，将成为提供战时人员掩蔽，物资储备等人防功能的大型骨干工程，平时将为市民提供一个丰富的购物场所和人行过街通道，将发挥较好的战备效益，社会效益，经济效益。（二） 地质情况拟建场地在钻探深度50.0米范围内主要由填土、粉土、粉砂和粉质粘土组成，根据钻探、静力触探、标贯试验结果，对上述土层按岩性及力学特征进行分层，从上到下分述如下：第（1）层：杂填土（Q4ml）,杂色，中密密实，成分差别很大，地表有水泥、沥青路面，下部主要成分为粉土，含灰土、砼块和建筑垃圾，厚度差别较大，

17、为人工开挖管线多次回填而成，大部分地段经过夯实处理，性质不均匀。层底埋深2.004.10米，平均层底深度2.67米，厚度2.004.10米，平均厚度2.67米。第（2-1）层：粉土（Q4al）,黄褐色，稍湿，中密，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，偶见少量小姜石及蜗牛壳碎片，局部受地下管线渗水影响较大，部分地段为粉砂，分布不连续，层底埋深3.00-6.80米，平均层底深度4.14米，厚度0.30-4.80米，平均厚度1.51米。第（2）层：粉土（Q3al）,褐黄色，稍湿，密实。摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，含姜石、少量白色钙质条纹及灰绿色团块，层底埋深4.00-8.20

18、米，平均层底深度6.25米，厚度1.00-4.80米，平均厚度2.94米。第（3）层：粉砂（Q3al）,褐黄色，稍湿，中密密实，颗粒级配一般，主要成分为云母、石英、长石，粉粒含量高，土质分布不均匀，局部为粉土，层底埋深4.80-8.20米，平均层底深度6.63米，厚度0.10-2.10米，平均厚度0.96米。第（4）层：粉土（Q3al）,褐色褐黄色，稍湿，密实,摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，含白色钙质条纹和姜石，层底埋深5.40-14.00米，平均层底深度9.28米，厚度0.40-6.00米，平均厚度2.47米。第（5）层：粉土（Q3al）,褐黄色，稍湿，中密密实,摇振反应中等，

19、无光泽反应，干强度低，韧性低，含白色钙质条纹和姜石。该层相对较软，分布不均，在部分地段缺失，该层起伏较大，层底埋深6.60-16.80米，平均层底深度11.69米，厚度0.40-6.20米，平均厚度2.47米。第（5-1）层：粉土（Q3al）,褐黄色，稍湿，中密,摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，该层主要分布在64#、65# 孔。层底埋深13.00-14.00米，平均层底深度13.50米，厚度1.00-2.00米，平均厚度1.50米。第（6）层：细砂（Q3al）,褐黄色，稍湿，密实,颗粒级配一般，主要成分为云母、石英、长石，局部为粉砂，分布不均匀，层面起伏较大，层底埋深12.6-20

20、.8米，平均层底深度15.83米，厚度0.80-10.10米，平均厚度5.12米。第（7）层：粉土（Q3al）,褐色褐黄色，稍湿，中密密实,摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，含较多的姜石和白色钙质条纹。层底埋深14.50-21.50米，平均层底深度19.27米，厚度0.80-9.00米，平均厚度4.18米。第（8）层：粉质粘土（Q3al）,褐黄色，可塑硬塑，切面稍有光滑，干强度高，韧性中等，含小姜石，偶见黑色铁锰质斑点，层底埋深28.00-35.00米，平均层底深度29.47米，厚度6.60-17.2米，平均厚度10.45米。第（9）层：粉质粘土（Q3al）,褐黄色，硬塑，切面光滑，

21、干强度高，韧性中等，土中含有直径15的姜石及铁锰质结核，局部姜石富集胶结成层，层底埋深48.0米，厚度22.0米。第（10）层：粉质粘土（Q3al）,褐黄色，硬塑坚硬，切面光滑，干强度高，韧性中等，土中含较多姜石及铁锰质结核，局部姜石富集胶结成层。三、工程重点和难点（一） 建筑的重要性及影响该项目地处郑州火车站附近，附近汇集商服，郑州市汽车客运中心站，地铁一号线，为郑州市以服装批发为主的商业区域中心和郑州市陆运交通扭枢中心。它的建成将为市民提供一个便利的购物中心，同时对郑州的人防工程建设具有深远的意义。所以本工程的质量、进度、现场文明施工，安全管理都将产生巨大的社会影响，也是承建单位表现企业信

22、誉、综合实力等方面的舞台。该项目拟派出坚实的项目阵容，以雄厚的技术力量，丰富的施工经验，先进的施工手段，广大施工人员的智慧、超前的意识完成此工程。（二） 从本工程所处的地理位置看，施工现场周围车辆及人流密集，因此安全文明施工是关键，因此施工中尽量降低噪音，减少粉尘飘扬，减少对附近商服及居民的干扰。（三） 本工程施工特点主要表现在以下几方面：1、地下室面积大，防水要求高；2、基础地置深度较大，在施工时需对基坑进行支护；3、由于考虑到交通疏解要求，顶板工程需在一个月内完成。（四） 工程现场四周环境条件和应注意的问题1、工程施工车辆进出，途径处道路必须保证其清洁卫生；2、工程所处的地理位置对市容、市

23、貌的影响大，现场必须实行文明施工。（五） 根据工程的施工进度情况，要跨越夏季和冬季期，需做好各种材料、设备和成品的保养及保护工作，并加强冬季、夏季及雨季的施工措施。（六） 质量要求由于本工程是人防工程，工程质量必须达到优良。第三章 施工部署一、指导方针该工程为全现浇框架结构地下人防工程，其施工质量、施工进度乃至场容场貌，对社会具有重要的现实意义。因此，本工程的施工指导方针如下：将本工程列为重点工程。集团副董事长、总裁张大滨亲自挂帅，下设副总指挥、指挥长、副指挥长、工程部、综合办、保卫部、财务部，保障顶板及市政工程施工顺利进行。以科学管理创时代精品是企业永恒的主题，以优质服务让顾客满意为质量方针

24、。集合各种优势，借助建造过类似工程所积累的施工经验，先进技术将该项目降低工程造价。以科学、求实、严格的施工管理，敢为人先的创业精神和热忱周到的配合服务。二、施工单位进场前的施工准备（一） 施工准备工作施工准备是整个施工生产的前提，根据本工程的工程内容和实际情况，制定施工准备工作计划，为工程顺利进展打下良好基础。根据其特点，对施工前准备工作，必须细致、认真的进行，否则可能造成 人力、物力的浪费。施工准备工作计划表序号项 目内 容进场后第几天完成承办及审定1施工组织设计编制确定施工方案和质量技术安全措施，并报审15业主、监理、公司2建立施工组织机构成立项目经理部，确定各班组及组成人员1公司3现场平

25、面布置按总平面图搭临时设施、布设水电管线，修筑临时道路15项目部4主要机具进场机械设备进场就位7公司项目部5主要材料进场部分急用材料先进场、其余材料根据进度分批进场2项目部6劳动力进场与教育组织劳动力陆续进场，进行三级安全教育3项目部7施工方案编制与交底编写详细的施工作业设计并向有关管理人员及施工班组交底分阶段项目部8编制施工预算计算工程量、人工材料限额量15公司项目部9材料计划编制原材料和各种半成品需用计划15项目部10图纸会审全部施工图7业主、监理、公司、项目部11混凝土、砂浆配合比各种混凝土、砂浆配合双设计及度配28质监站12进度计划交底明确总进度计划安排及部门的任务和工作期限8项目部1

26、3质量安全交底明确质量等级要求、安全注意事项和安全防范重点3项目部以上各项准备工作可分为技术准备、物质条件准备、施工组织准备、施工现场准备、场外组织与管理准备等几个部分。（二） 技术准备1、在技术准备方面，首先必须认真做好调查工作，对地质情况、水文情况、地下管线情况都必须有较为详细的了解；2、根据工期的安排，充分分析在施工过程中天气对施工带来的不利影响，并作好应对准备，尤其在雨季对基础施工阶段的影响，所以必须制定必要的雨季施工措施；3、在对水文情况进行细致了解的基础上，制定切实可行的排水措施；4、组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图的全部内容和设计意图。土建、安装各专业相互

27、联系对照，发现问题提前与设计单位协商，组织建设单位、监理单位、设计单位、施工单位参加设计交底和图纸综合会审；5、编制施工图预算，根据施工图纸，计算分部分项工程量，按规定套用施工定额，计算所需要材料的详细数量、人员的工种和数量、大型机械台班数，以便做出详尽的进度计划和供应计划，更好地控制成本，减少消耗；6、做好技术交底工作。本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。（三） 物资条件准备施工所需的材料、构配件、施工机械品

28、种多、数量大，保证按计划供应对整个施工过程举足轻重，否则直接影响工期、质量和成本。1、材料准备计划（1）根据施工进度计划和施工预算的工料分析，拟定加工及订货计划；（2）建筑材料及安全防护用品准备：对水泥、钢材、木材三大建筑材料、特殊材料等，均应根据实际情况编制各项材料计划表，分批进场；（3）对各种材料的入库、保管和出库制定完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。2、构配件加工准备计划（1）根据施工进度计划和施工预算所提供的各种构配件需用量，提前做好加工翻样工作，并编制相应的需用量计划；（2）提前做好预制、预埋件的加工工作；（3）组织制定模板的需求计划和定型模板的加工工作。3、施工机械准备计划

29、根据本工程实际情况共分8个施工段，每个施工段选择主要机械设备如下：（1）挖掘机2台（2）自卸汽车20辆（3）电焊机4台（4）混凝土振捣器6台（5）混凝土振捣棒20支（其中4支15米长）（6）大型破碎机1台（单齿，用于原通道拆除）（7）潜水泵2台（8）混凝土土输送泵站（或混凝土泵车）2台（9）100KW发电机一台，作为备用电源（10）空压机两台，风镐10台以上机械以及施工中所需的各种小型机具设备均齐备完好，根据现场施工实际进度情况调整机械设备用量。4、运输车辆准备各项目部配备2台人货车，便于小型配件、生活物资、小批量材料的运输、材料送检和业务联系。5、施工现场通信准备工地进场后即到当地电信部门报

30、装2台固定电话，每个管理人员及班组长需配备1台移动电话，并24小时开机；同时工地现场配置8台无线电对讲机，在报请相关管理部门同意使用后，作为施工现场内的通信联系使用。（四） 施工组织准备计划为实现本工程建设的优质、高效、安全、文明、低耗的目标，本工程采用项目法施工管理体制。1、施工管理体制的设置原则（1）形成权威性的统一指挥，协调各方面的关系，确保工程按要求顺利完成；（2）根据本工程规模、技术复杂程度等因素建立管理组织；（3）采用项目管理体制的同时，经济合同手段辅助以部分行政手段，明确各方面责、权、利。2、项目法施工在本工程施工中实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目经理部，对工程施工全过

31、程的进度、质量、安全、成本以及文明施工等负责。项目经理部要以工程项目管理为核心，以优质、高效、安全、文明为主轴，进行科学的动态管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量优良的同时，力争提前完成施工任务。在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行IS09002标准和公司质量保证体系文件，达到预期目的。（1）组建项目经理部本工程拟实行项目法施工管理，委派实践经验丰富和管理水平高的同志担任项目部主要负责人，选聘技术、管理水平高的技术人员、管理人员、专业工长组建项目经理部；项目管理层有项目经理、技术负责人、生产经理、安全主管、质量主管、材料主管

32、、保卫主管及机械主管和后勤主管的组成，在建设单位、监理单位和公司的指导下，负责对本工程的工期、质量、安全、成本等实施计划、组织、协调、控制和决策，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。项目经理部对工程项目进行计划管理，主要体现在工程项目综合进度计划和经济计划两方面。进度计划包括：施工总进度计划、分布分项工程进度计划、施工进度控制计划、设备供应计划、竣工验收及试生产计划等。经济计划包括：劳动力需用量及工资计划、材料计划、构件及加工半成品需用计划、施工机具需用量计划、工程降低成本措施计划、资金使用计划、利润计划等。作业层人员的配备：施工人员均挑选有丰富施工经验和劳动技能的在册职工，分工种组成作业班

33、组，挑选技术过硬、思想素质好的职工带班。为保证项目部管理层指令畅通有效，工作安排采用“施工任务书”的形式，要求签发人和执行人签字，项目经理层作为执行的监督者。施工任务书的工作内容完成后由签发人封闭签字，未能封闭必须找出原因并对执行人进行处罚。（2）劳动力组织本工程工期要求较紧，工作面大，所涉及的工种多（包括钢筋工、木工、混凝土工、砖工、装饰工、防水工等），必须严密组织、紧紧依靠公司现有的劳动力资源，根据工程进度需要及时组织各工种劳动力进、退场，做到既不窝工、又能随时有足够的劳动力满足现场施工所需。（五） 现场施工准备计划1、施工现场控制网点会同有关单位做好现场的移交工作，包括测量控制通讯有关技

34、术资料，复核控制点。根据给定的控制点测设现场内的永久性标桩，做好保护，作为工程测量的依据。2、现场“三通一平”（1）将施工现场全部进行平整，使之便于施工，同时将施工区之外的地面作硬化处理；（2）修建现场临时道路，临时排水设施；（3）施工现场临时用水、用电管线铺设。（六） 场外组织与管理的准备计划1、签订施工合同根据国家颁发的中华人民共和国经济合同法和本工程招标文件、中标通知书，签订施工合同。2、确定科技推广项目本工程所使用的新材料、新工艺，按照建设单位或公司的要求，在主管部门的参加下组织技术人员、现场施工人员等共同研究技术关键和施工难点，确定应对措施，使现场施工能不受阻碍地顺利进行。本工程拟采

35、用的“四新技术”有：竖向电渣压力焊、泵送砼、钢筋对焊、新型防水材料及楼板砼一次压光技术等。三、施工安排（一） 施工段的划分考虑方方面面的影响，采取一次封路，同时开工。集中优势施工力量，一鼓作气，用1个月时间突击完成整个顶板工程，管线改造及路面工程恢复，速战速决，减少对各方面的影响时间。（全国各大城市都是这样安排的，获得各方面的好评）（二） 施工队伍的安排采取一次性封闭道路，多点面同时开工。每个施工工段设一个独立的项目经理部因现场无施工用地，人员住地需要在异地，钢筋加工也需要在异地，施工需要的技术力量、机械设备都是非常大的，因为土方开挖、钢筋制安、混凝土浇筑工程量都很大，而且要在较短的时间完成，

36、所以一个项目经理部很难在较短的时间组织和管理几千人同时作业，必须设立独立的多个项目经理部同时开工，快速完成顶板工程。市政管线迁移改造工程与顶板工程同期开展，必须选择实力强、经验丰富的专业施工队伍来完成。（三） 作好开工前的准备工作提前11天完成水源、电源架设，并布置到施工现场。各项目经理部独立完成。各种大小机械、机具都要在正式开工前15天检修完成。提前20天完成项目经理部的机构设置，提前15天完成图纸会审和交底。（四） 顶板工程施工顺序正式开工后，昼夜24小时不间断进行施工，每个作业班6小时工作制，机械、人工轮流作业，多点面同时展开挖土、修模（挖槽、砌砖模、平土、抹灰找平）、绑扎钢筋、浇筑混凝

37、土（混凝土边浇筑、边找平、边压光）、作防水层、保护层、回填土、路面工程。如图（一）。管线迁改、土方开挖、修土模 7天支柱帽、平土、找平、绑扎钢筋 5天浇注砼、作防水层、管线回迁 5天土方回填、路面修复 7天交通设施修复、恢复交通 2天 共计：26天（五） 工程施工质量目标根据该项目的具体情况对工程实行目标管理，本工程施工质量目标：确保一次验收合格，争创河南省优良样板工程。为此，在总结类似工程施工经验之上，继续坚持“质量第一、信誉至上”的原则，运用科学的管理方法，制定严格的质量控制措施，大力采用新技术、新工艺和新材料，做到精心组织、精心施工，将本工程建成优良工程。（六）工期安排整个顶板工程（市政

38、管线、道路恢复）安排30天。其中主体顶板工程安排20天完成（含防水）市政管线工程安排11天，道路恢复安排11天，市政管线工程和道路恢复工程可根据现场具体的情况提前安排施工。给水工程排水工程在开工前完成。详见进度表。四、劳动力的配备（一） 劳动力的实施对现场的施工队伍进行严格的资格审查，施工班组必须配备兼职质量员，随做随清。对已进场的队伍实施动态管理，不允许其擅自扩充和随意抽调，以确保施工队伍的素质和人员相对稳定。未经项目部质量、安全培训的操作工种不允许上岗。加强对劳务单位的管理，凡进场的劳务单位必须配备一定数量的专职协调、质量、安全的管理人员。（二） 劳动力组织和管理的关键环节结构施工阶段的劳

39、动力组织和管理是直接影响本工程能否顺利完成的一个关键环节，为此我们将采用以下几点措施：施工现场项目经理及主办工长做到全盘考虑，认真学习和研究施工图纸，领会设计意图，拟定出本工程各阶段施工所需投入的人力什么时间进场、什么时间退场，做到心中有数，减少盲目性，以免造成不应有人员紧缺或窝工现象。在使用人力上执行竞争上岗的制度，防止出工不出力和返工现象的发生。本工程装饰装修项目较多，标准较高，在收尾阶段，要教育好我们的工人，特别重视成品保护，防止已完工的部位被损坏和污染，要同各分包单位取得联系，组织足够人员参加保护工作。五、材料、机具、设备供应保证的应急措施（一） 材料方面各阶段施工半月前，现场材料组，

40、尤其是采购人员需与甲方一起落实好厂家货源，采用“货比三家”一比质、比价、比服务的原则进行动作，特别是结构所用钢材、水泥一律采用大厂名厂材料，确保工程质量。一旦出现短缺，应立即另找第二家或第三家，启动多渠道物资供应网络。砂、石、砖等地材受季节性变化经常影响正常施工，根据市场供需变化规律并客观的评估国家级、市区级重点工程分布情况，地材需要时间与数量，项目应在地材丰产期内根据施工需用数量，尽可能储备多一些，以便顺利渡过地材低产期。现场材料、半成品的储备量应比实际需用量多一些。（二） 机具、设备方面施工阶段的机具，根据所提需用量计划，再附加一定的备用量。施工大型设备如砼泵、搅拌机等，需配备足够的易损零

41、部件或总成件。现场设置施工机具设备，管、用、养、修专人负责及抢修。第四章 交通疏解方案一、交通疏解方案及措施“大同路人防工程”位于郑州火车站站前地区，施工范围涉及大同路、福寿街、敦睦路、乔家门路4条道路路面以下及两侧路面，是人防建设和城市建设相结合的平战结合工程，平时为商业，战时为人员掩蔽部、物资库，在城市建设中具有重要意义。为确保工程施工期间道路安全畅通，先期由东南大学和市规划勘测设计研究院做了施工期间交通组织方案设计和交通影响分析。在此基础上，市公安局交巡警支队又和施工单位、市规划勘测设计研究院、公交总公司、交通运输集团进行了沟通和交流，并在多次调研基础上制定了完善的交通保通方案，现将有关

42、情况汇报如下：（一）工程情况火车站地区大同路人防工程涉及封闭大同路、福寿街、敦睦路、乔家门路，开挖总长度1450米左右，最大埋深约为20.2米，工程总建筑面积94180平方米。工程项目采用“逆作法”和“下接法”施工，顶板完成后恢复路面通车。破路施工期间操场街与敦睦路口、西三马路与乔家门路口东西方向架设钢架桥仅供小型车辆、非机动车、行人通行，公交车、长途车等大型车辆无法通行。（二）交通组织方案1、施工期间交通组织情况（1）福寿街（兴隆街至大同路段）、敦睦路、乔家门路、大同路（一马路至德化街段）实行全封闭施工，禁止一切车辆通行。（2）西三马路，机动车由东向西单向行驶变更为由西向东单向行驶。（3）操

43、场街，机动车由西向东单向行驶变更为由东向西单向行驶。（4）钱塘路，机动车事实由南向北方向单向行驶。（5）火车站广场东侧通道机动车实施由北向南方向的单向行驶。（6）一马路（西三马路至陇海路段）、东三马路（南乾苑街至南关街段）、陇海路（一马路至乔家门路段），机动车变更为双向行驶。（7）大同路人防工程开始施工后，由于福寿街（兴隆街至大同路段）、敦睦路，乔家门路、大同路（一马路至德化街段）完全封闭，火车站地区南、北部车辆将断行，为了保障火车站地区的畅通，现有火车站广场东部（中原大厦门前）将打开一条宽十米的通道供车辆通行。（三）公交车、长途车、出租车调整1、公交车情况据统计，目前火车站157路公交线路停

44、靠站，10处公交停靠点。工程施工后，南北方向公交车将无法穿行。建议调整99路公交线路停靠站，取消58路公交线路停靠站，具体线路调整方案如下：（1）维持现有兴隆街沿线27条公交线路停靠站不变。原有沿福寿街向南行驶车辆，可改道沿兴隆街、二马路、正兴街、西大街、南关街、东三马路、南乾苑街、菜市街、城南路通行，但火车站地区不得新增站点。（2）取消位于封闭施工区域的大同路、敦睦路、乔家门路3处公交点、51条公交线路停靠站。原有沿乔家门路、敦睦路、福寿街穿行车辆，绕行东西大街、南关街、东三马路、南乾苑街、菜市街、城南路通行。（3）为了保障施工期间陇海路沿线的畅通，取消位于陇海路铁一中附近的1处公交点、7条

45、公交线路停靠站。原有车辆在陇海路（一马路至乔家门路段）以外地点停靠。（4）建议调整位于大同路与一马路交叉口、一马路银基商贸城、菜市街三院门前、一马路与陇海路交叉口附近3处公交点、57条公交线路的停靠站。如：原有沿陇海路由西驶入火车站车辆，停靠站点可调整在陇海路沿线，不再沿乔家门路进入火车站。原有沿陇海路由东驶入火车站车辆，停靠站点可调整至东三马路、南乾苑街、菜市街、城南路沿线，不再沿乔家门路进入火车站。（5）同时进入施工期间火车站地区的公交线路应按照单行路线通行，避免给施工期间的火车站地区带来交通拥堵。2、长途客运中心站情况长途客运中心站现有班次1336班，每天进出车辆1569辆，运送人数达到36815人次。（1）施工期间由于长途客运中心站进出站的主要通道福寿街全幅封闭改造，车辆无法正常进出，建议将现有进出站车辆按照方向调整至周边长途汽车站。（2）现有联开长途客运站班次、线路维持现状不变，避免联开长途客运站增加的进出站车辆，给施工期间的火车站地区带来更大的交通拥堵。3、出租车上下客站情况