新羽四岭隧道实施性施工组织设计.doc

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1、第一章 编制依据第一节 编制依据根据新建云桂铁路引入南宁枢纽站前及部分站后工程SN-2标段招投标合同文件；新建云桂铁路引入南宁枢纽站前及部分站后工程桥梁施工设计图和相关的铁路技术规范、规程、验收标准及参考图。采用的主要规范和主要参考图：1、国家和铁道部有关标准、规范和验收标准；2、新建云桂铁路引入南宁枢纽站前及部分站后工程、DK21+500DK225+100轨道工程SN-2标段招投标合同文件工程招标文件及承包合同3、新建客货共线铁路设计暂行规定(铁建设200376号)；4、新建改建铁路开通速度120h轨道工程暂行技术标准（铁建设200265号）；5、新建客货共线铁路工程施工补充规定(暂行)(铁

2、建设20048号)；6、设计文件，包括设计图纸、资料等；7、现场调查资料；8、云桂铁路（南宁枢纽）实施性施工组织设计；9、我部的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。第二节 编制原则针对本隧道的工程特点，为确保完成合同内容，并建成优质工程，遵守以下编制原则：遵守合同文件的各项要求；严格执行合同文件明确的设计规范、施工规范、质量检验评定标准；坚持技术先进、科学合理、经济实用、安全可靠、环保卫生相结合；配合监理自始至终对现场施工进行全过程、全方位的监控，动静结合，科学管理；实行项目法人管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间、空间条件的优化配置，实现成本、

3、工期、质量及社会信誉的预期目标；强化精品意识，以精益求精，不断创新的企业精神为指导，向业主移交一项优质工程,为西部开发作贡献。第三节 编制范围南宁枢纽ZDK795+841新羽四岭隧道工程内容，起点里程ZDK795+460，终点里程ZDK796+222，全长762m。第二章 工程概况第一节 工程简介新羽四岭隧道中心里程为：ZDK795+841,长度762m。系双层集装箱单线隧道。其中IV级围岩390m，V级围岩358m，明洞14m（ZDK795+460+467、ZDK796+215+222两段）。隧道进口里程ZDK795+460，出口里程ZDK796+222，中心里程ZDK795+841，全长7

4、62m。隧道除ZDK795+460ZDK796+026.79段位于R=800M的右偏曲线上，其余均为直线段；线路设计进口为4.8上坡，出口为5.7上坡，边坡点里程ZDK796+100，进、出口浅埋偏压并有部分明洞。隧道右侧100150m为既有南防铁路，对隧道施工便道影响较大。全隧共弃碴5.2万方（实方），弃碴场位于江南区苏盆村占地约15亩，为水塘及荒地；第二节 主要工程数量及施工条件一、 主要工程数量本单位工程主要工程数量见附表2。二、 自然特征（一） 地形地貌该隧道位于南宁市江南区，属低山丘陵地貌，坡面地表植被较发育，多为灌木，少量乔木。隧道穿越一低山丘，地面标高105230m，自然坡度20

5、60，隧道最大埋深约105m。隧道进口端地面坡度较陡，自然坡度3560；出口端坡度较缓，埋深较小，位于沟谷内，植被一般发育，多为灌木；洞身段植被一般发育，灌木为主，少量为乔木，测区内见基岩外露。地下水对混凝土具有酸性侵蚀，侵蚀等级为H1。（二） 工程与水文地质（一）工程地质特征隧道经过范围地层岩性主要为：上覆第四系全新统坡残积粉质黏土，下伏基岩为泥盆系上统榴江组下段硅质岩夹硅质页岩、泥岩，详述如下：（1）、粉质黏土：浅棕红色、灰褐色，硬塑状，主要成分为粘粒、粉粒，粘性一般，切面又砂感，无摇振反应，韧性及干强度中等，土质不均匀，局部夹碎石，顶部0.3m为种植土，含植物根系。厚02m，分布于丘包上

6、。属级普通土，D组填料。（2）、硅质岩夹硅质页岩、泥岩：紫红色、褐灰色，硬塑状，隐晶质结构，微层里极发育，薄至中厚层状。岩芯碎块状，教砾状，岩质坚硬。全风化带厚35m，属级硬土，C组填料，强风化带厚510m，属级软石，C组填料；弱风化带属级次坚石，B组填料。（二）地质构造本区位于南宁向斜盆地之中，受区域性构造影响，段内多发育小裂隙，小褶皱等构造。未发现明显地质构造现象，岩层产状总体较稳定，代表性岩层产状为N80W/26NE,节理产状：N28E/90；N65W/90。（三）不良地质及特殊岩土本隧道范围内无不良地质及特殊岩土（四）水文地质特性1、地下水类型：（1）、孔隙水赋存于丘坡表层及丘间槽谷松

7、散堆积层中，受大气降水和地表水补给。由于堆积物分布零星，厚度不大，补给差且径流排泄条件好，因此孔隙水含量弱。（2）、裂隙水赋存并运移于基岩各类结构面，主要接受大气降水的补给。测区丰富的降雨为裂隙水提供了良好的补给条件。因受构造影响程度不同导致裂隙发育程度不同，富水条件差异较大，但受其岩性影响，地下静态储量较小。2、地下水的补给、径流、排泄隧区地下水主要接受大气降水的补给，地下水动态受大气降水影响，由于隧区地形坡度陡，地面径流条件好，大气降水后迅速沿斜坡坡面以片流形式汇入溪流，一部分大气降水沿风化裂隙渗入地下补给地下水，地下水总的运动方向大体上由南西向北东。3、含水岩组划分及岩层的富水性，隧道出

8、露的含隔水层有：（1）、空隙含水层：第四系粉质黏土，为弱含水层，受大气降水补给。其厚度小，富水性和透水性相对较弱。（2）、裂隙含水层：泥盆系上统榴江组下段硅质岩夹硅质页岩，富水性弱。（3）、相对隔水层：泥盆系上统榴江组下段泥岩，相对隔水层。4、水化学特征根据水样分析，地下水对混凝土结构具酸性侵蚀，侵蚀等级为H1。5、隧道分段涌水量隧道平常期涌水量1603m3/d,雨季涌水量为正常涌水量的1.5倍，为2405m3/d。（三） 气候特征南宁属亚热带湿润季风气候，总的特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至8月为雨季，9月至次年3月为旱季。夏季易涝，春

9、秋易旱。年平均气温16.920.6，极端最高气温35.739.9，多出现在7月；极端最低气温5.52.0，多出现在1月。多年平均降雨量1316.91497.7mm，年蒸发量1134.8mm1609.3mm。三、 现场施工条件（一） 交通状况工程所在地交通较为发达，钢材、轨料等大宗物资可通过铁路运输到达南宁南站，之后利用汽车倒运至工地。其它物资则直接通过汽车运输至工点。新羽四岭隧道出口位于G322国道旁，交通便利。施工便道可利用乡村水泥路及拓宽加固既有乡村道路至隧道出口。（二） 地材、油料（1） 工程用砂沿线工程用砂料源点主要分布于邕江，但其颗粒较细，含泥量较重，不能满足隧道混凝土用砂要求，施工

10、用砂需从钦州远运。（2） 石料、石灰工程所需石料、石灰需要从吴圩、武鸣远运。（3） 水电供应施工及生活用水从江南区苏盆村水网接入；施工用电从群益10KV高压电力线接入，在新羽四岭隧道出口安装一台630KVA变压器，可以满足施工及生活用电。（4） 油料供应我部在3#混凝土拌合站设物资转运站一座，主要负责南宁枢纽标管段内所有物资材料的收发转运工作，新羽四岭隧道施工用油采用在隧道出口埋设油罐，由物资转运站统一供应油料的方式解决燃油问题。四、 施工重难点分析新羽四岭隧道位于低山丘陵区，地形起伏大，山体植被发育，特别是该隧道进口处有一深沟，施工机械及材料难以到达，为本工程施工难点。本隧道围岩为、V级，主

11、要为粉质黏土及硅质岩夹硅质页岩、泥岩；岩体风化裂隙发育且岩体较破碎，在开挖过程中如何做到既要加快循环进尺又要保证施工质量及安全是本工程重点；第三章 施工组织总体安排第一节 管理目标一、 质量目标（一）、按照设计标准和业主要求组织施工，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%；（二）、单位工程一次验收合格率100%；（三）、杜绝工程质量事故，减少质量通病。（四）、创优目标：新羽四岭隧道争创铁道部“火车头”优质工程奖。（五）、对业主（包括业主代表、监理）的投诉、意见反馈率为100%。（六）、项目业主评价满意率90%以上。二、 工期目标总工期目标： 2010年8月1日-2011年5月11日

12、。三、 安全目标（一）、杜绝员工因工、非因工死亡事故；（二）、杜绝生产安全一般事故；（三）、杜绝外部劳务因工死亡事故；杜绝因工（含外部劳务）重伤事故；（四）、杜绝重大交通、设备、管网缆线、消防等责任事故；（五）、杜绝既有营业线一般事故C类以上行车事故；（六）、杜绝机械设备、起重铺架、火灾和爆破作业等造成的伤害事故;（七）、年员工因工死亡率百亿元产值2人；年员工重伤率百亿元产值5人，年员工轻伤率百亿元产值20人。四、 环境保护目标（一）、施工现场扬尘控制在广西地方政府规定范围以内；（二）、噪音敏感区域的施工现场场界噪声达标排放；（三）、合理利用施工碴土，节约施工用地，减少植被破坏；（四）、拌合站

13、、钻孔桩、隧道等重点区域施工污水必须经沉淀后有组织排放；（五）、施工现场自然环境保护满足国家和广西地方政府有关环保法律、法规要求。（六）、杜绝环境污染事故及环境投诉事件发生。五、 职业健康目标 隧道施工洞内粉尘浓度控制在2mg/m3以内。每人应供应新鲜空气3m3/min,改善作业环境，定期对从事有害作业人员进行健康体检，把职业病控制在最低限度。 第二节 施工总体方案新羽四岭隧道所处位置的地形条件如下：进口位于一深沟内，洞口上方有一2m宽乡村道路通过，且该深沟内场地狭小，交通及场地条件均不适合从进口处单独掘进；出口位于南宁市江南区苏盆村，线路右侧约100150m为南防铁路及既有南环铁路羽肆岭隧道

14、。出口位置有一乡村道路通过，该道路可通往G322国道，为原既有线隧道施工便道，对其拓宽加固后可作为施工便道使用，另新羽四岭隧道出口处有一较大面积场地，可作为新羽四岭隧道施工队伍驻地，施工条件较好。隧道掘进及衬砌从出口向进口方向施工。、级围岩采用台阶法开挖，隧道掘进采用自制简易钻孔作业平台车风枪钻孔，爆破后装载机装碴，自卸汽车出碴，结构衬砌采用9m整体液压衬砌台车。大小避车洞及各种附属洞室、明洞边墙采用组合钢模板整体式衬砌；混凝土由拌合站集中供应，采用混凝土输送车运输，输送泵入模，拱部采用附着式振捣器振捣,边墙采用插入式振捣器捣固。围岩开挖时，严格按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、衬砌紧跟”

15、的原则进行施工。施工中应根据铁路隧道监控量测技术规程的规定开展监控量测工作，将监控量测工作纳入正常施工工序，量测结果及时反馈，指导现场施工。对隧道洞身通过可能存在岩溶地段，施工中加强地质超前预测、预报，以防水患，在施工中认真开展综合地质超前预测预报工作，将其作为一道工序来指导施工，避免发生严重地质灾害，保证施工安全。第三节 临时工程一、 混凝土拌合站设置我部在ZDK794+400线路右侧设4#混凝土拌合站，该拌和站配备1HZS60砼搅拌设备，主要负责ZDK791+000ZNDK795+823.85段内混凝土供应。砼运输车30min内可从4#拌合站到达新达羽四岭隧道，拌合站参数见表3-3-1。表

16、3-3-1 4#混凝土拌合站参数表序号名称型号供应量万方占地面积（亩）供应范围14#混凝土拌和站1HZS603.015新羽四岭隧道、良风江特大桥及DK31+996ZNDK795+823.85段所有结构物二、 施工便道根据实地勘查，新羽四岭隧道出口约需修建临时便道3500m，其中利用乡村水泥路1100m，拓宽加固乡村道路2400m；拓宽加固后便道宽5m，高出自然地面0.5m，路面为泥结碎石并设置2%单向横坡以利于排水，便道断面见附表6-3。三、 分部及隧道队伍驻地建设三分部租用友谊收费站楼房作为分部驻地，位于良凤江特大桥附近。水电齐全，交通便利，距离适中，便于管理。隧道队伍驻地设置于江南区苏盆村

17、新羽四岭隧道出口，便于管理及施工。施工及生活用水从江南区苏盆村水网接入，施工用电从群益10KV高压接入，在隧道出口安装一台630KVA变压器，满足施工及生活需求。第四章 管理组织机构及职责第一节 施工管理模式本标段设指挥部，指挥部下设四个分部，新羽四岭隧道属第三分部管辖。新羽四岭隧道安排1个专业施工架子队，下设6个工班。施工中，采用先进完善的的信息化管理系统，进一步完善内、外部信息沟通、交流机制和手段，做到渠道畅通、反应快捷，更加准确、及时、高效地执行建设单位和监理单位的指令、要求。确保本标段的工程质量、进度、安全等始终处在项目经理部的有效控制下。第二节 施工组织机构我集团公司在现场设立“中铁

18、二十局集团有限公司南宁枢纽工程指挥部”，全权代表我公司履行合同的权力和义务，组织并调入施工队伍和机械设备，保证人员和机械设备、物资、资金的配置与供给；监督工程进度、质量、安全、成本等，提供技术支持、科研攻关，并负责协调、沟通与建设单位、监理单位、地方政府等的各种关系，密切关注和掌握施工中的重大问题；全面监督、检查施工合同执行情况，对施工中的重大问题进行决策，全力在人、财、物上确保投入到位，保证合同的正常履行；全面负责组织、管理本标段工程施工和对外联系及协调工作，按期优质完成工程施工任务，对我公司负责，对建设单位负责。分部设项目经理、总工程师、项目副经理，下设两个架子队及五部一室，即工程管理部、

19、安全质量部、综合管理部、物资设备部、计划财务部、中心试验室等职能部门，行使与其职责相适应的管理职能，承担施工管理责任。中心试验室设在3#拌合站内，同时在各专业架子队设试验组，负责现场土工试验检测、水泥砂浆及混凝土试件取样及其它辅助试验检测任务。分部各职能部室对架子队实行矩阵式管理，对各专业架子队直接进行计划、协调、监督和控制等管理职能。对项目班子成员合理选配，使之在总体上达到“全面、多能、协调、互补”，形成优化组合。精干管理人员，完善管理制度，保证管理机构高效运作。使上级的决策意图得到迅速、认真地下达并贯彻执行。施工组织机构见附表1。第三节 管理职责项目部各部室及主要管理人员职责见表4-3-1

20、。 表4-3-1 分部各部室及主要管理人员职责表序号部门或人员管理职能或职责1项目经理建立健全组织机构，督促检查工程项目的管理和落实情况，组织制定本工程的项目管理实施规划。根据工程情况，合理配置所需资源。主持全面工作，确保全面履行项目合同。定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。2总工程师全面负责工程项目的技术管理工作，主持编制实施性施工方案。督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告、技术工艺总结报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。3副经理按分工负责本标段安全生产、施工协调、督促监督等方案

21、和措施的具体落实，积极配合建设单位、设计及监理单位展开工作，及时解决出现的各种问题。4工程技术部负责工程项目施工的技术指导、技术创新工作，负责图纸核对、岗前培训、技术交底、测量，编制施工组织设计、施工方案、作业指导书，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，并做好资料记录与管理。5安全质量部负责本工程项目的质量管理，检查、落实、监督施工方案、工艺及操作规程的执行情况，严格按照工程施工的实施细则和相关规范，检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品并完成各种质量记录。7计划财务部负责工程合同、计划统计、验工计价和财务等管理工作，编制施工预算，组织整理有关资料，保证资料的完整

22、性、连续性和可追溯性，负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用，进行财务分析。8设备物资部负责工程的物资采购供应，机械设备的调遣、维修、管理。负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。组织搞好物资储备，确保物资供应。9中心试验室负责本工程的试验检测工作，为保证合格的建筑材料及现场工程项目检测提供正确、完整的技术资料。10综合管理部负责处理日常行政事务、征地拆迁、对外协调、职工生活保障及文明施工、消防、治安、环保措施执行与监控，为正常施工提供良好的内外环境。第五章 工程进度计划第一节 工期目标隧道主体完工日期：2

23、010年8月1日-2011年5月11日；配合铺轨日期：2011年5月11日。第二节 各分项工期计划表5-2-1新羽四岭道施工进度计划图序号工程名称开工、完工日期工期（日）1施工准备2010.8.12010.8.10102出口明洞口开挖、防护2010.8.112010.8.1333出口管棚施工2010.8.132010.8.22104出口明洞施工2010.8.232010.9.2103暗洞开挖2010.8.282011.4.25 2414进口抗滑桩施工2010.11.272011.1.10455进口洞门施工2011.4.62011.4.22176隧道衬砌2010.8.282011.5.12477

24、清场及其它2011.5.72011.5.115第三节 劳动力计划劳动力计划见附表3。第四节 施工任务划分及队伍安排根据施工需要，新羽四岭隧道施工任务由架子队二队承担，下设6个专业作业班组，具体任务划分见表5-4-1。表5-4-1 各作业工班任务划分配置表序号施工队伍任务内容人数1开挖作业班组负责洞口的开挖、洞内土石方的开挖162支护作业班组负责洞口边、仰坡的防护、洞内的超前支护、初期支护等，以及二衬背后压浆103机械运输作业班组负责洞内外材料及弃碴的运输104防排水作业班组负责防水板、透水管、透水盲沟等防排水层的构筑125衬砌作业班组负责二衬混凝土的拌制、浇捣、泵送、台车的移位、就位，以及二衬

25、钢筋的加工、绑扎、止水带、止水条的安装226机械维护作业班组负责所有机械设备的正常运转、维修、保养等工作14第五节 施工总体布置一、 布置原则隧道进口位于一山沟内，场地狭窄，洞门上方有一2m宽乡村土路通过，无法满足机械、材料进场需要；为满足工期要求，由地形及交通条件均优越的出口端掘进施工。在新羽四岭隧道出口设置工班施工驻地，驻地建设按照业主标准化工地要求，划分为生产区、办公区、生活区，驻地布置本着满足施工需要，灵活布置的原则，合理利用有限场地。生产区设置钢筋加工棚、强制性砼拌合机、空压机房、配电房、料仓及材料库等生产用房及设备；办公区及生活区与生产区隔离，2m高砖砌围墙封闭，人员住房统一为活动

26、板房，其中工人宿舍及办公用房均为两层；厨房、餐厅、男女浴室及厕所为单层，生活区内场地均用10cm厚C15砼硬化，每幢房屋设置4kg干粉灭火器一具。总体部署平面布置见附表5。二、 场内交通将场地内原有乡村道路改移至驻地围墙外，宽度4m，道路边坡采用M7.5浆砌片石挡墙防护；另在场地内设置一条材料进场及出碴便道，采用20cm厚C20砼硬化，长100m、宽6m，便道连接至钢筋加工棚及拌合机料仓，可以满足钢筋、砂石料及水泥等材料进场需要；三、 场外交通新羽四岭隧道出口位于G322国道旁，交通便利。施工便道可利用乡村水泥路及拓宽加固既有乡村道路至隧道出口，其中利用乡村水泥路1.1km，拓宽加国乡村道路1

27、.9km。拓宽后乡村道路宽5m、设置2%单向排水横坡，路面为泥结碎石路面，每隔300m设置一处会车道。满足钢材、水泥、砂石料等大宗物资进场及隧道出碴运输要求。四、 风、水、电及通讯布置（一）、风在隧道出口右侧修建空压机房，安装2台20m3电动空压机，由贮气罐到作业面采用DN12.5钢管供凿岩机具送风钻孔，洞内排烟通风；在洞口安装一台110Kw轴流式通风机，采用DN150软式风管接至工作面，风机24小时工作，确保工作面空气处于良好状态。（二）、水按照隧道纵坡及作业面终点最大高程计算供水压力，在新羽四岭隧道出口右侧山顶修建一座40 m3的高压水池，铺设ND10钢管到隧道作业面，水池高程与隧道掘进最

28、高到最高点时供水压力0.30 M pa，管路敷设平顺，接头严密，不漏水。总输出管路上必须安装总闸阀，主管路每隔300500m安装分闸阀。（三）、电施工及生活用电从苏盆村10KV电力线路接入，架设电路线路600m至新羽四岭隧道出口右侧山脚处，在隧道出口安装630KV/A变压器一台，以充分满足隧道的施工和生活用电，并配备1台200KW的内燃发电机备用，以保证在停电时，隧道施工不间断。第六章 主要施工技术方案、方法及措施第一节 线路复测及施工测量为保证施工的中线、水准正确，在施工之前进行线路贯通复测。布设控制网，保证隧道贯通精度。高程控制测量和线路复测一同完成。在隧道洞口布设不少于3个的控制点，洞口

29、点到后视控制点的边长不小于300m。加密控制桩埋设按测规要求办理，设为砼包钢筋，深度不小于50cm。桩点周围的观测环境要清理干净，场地要平整。采用多台全站仪多人复测进行隧道控制点的测量。 隧道的施工复测及放样采用全站仪进行。第二节 工程试验及检验试验人员、设备、仪器由公司试验室配备，自检合格，并通过标定，请监理验收合格，取得试验室资质认证方可投入使用，负责整个标段内的原材料及主体工程的试验控制。所有进入工地的材料须经质检合格后方允许使用。试验人员按照规定进行试验检验，严把质量关。第三节 内业资料架子队配置技术主管负责现场施工技术工作及技术资料填写工作，项目经理部配备专门的资料员，进行内业资料的

30、收集、整理归档工作。平时做好内业资料的收集整理工作，及时进行归档。严格按建指下发的各类规定进行文件管理。在工程竣工时，按时保质保量的向业主提供相关竣工文件。第四节 施工程序本工程施工程序如下：征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实验施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程保修。第七章 主要工程的施工工艺和施工方法本隧道按照新奥法原理组织，本着“爱护围岩、内实外美、重视环境、动态施工”四大理念施工。软岩地段施工始终坚持“管超前、小忧动、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组成钻、爆、挖

31、、装、运、锚、衬等机械化作业线；喷混凝土采用湿喷机，降低回弹量和粉尘；砼衬砌采用9米液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数，通过对数据的分析和处理，及时反馈信息指导施工。施工中千方百计地把围岩的损伤程度控制在最小程度，提高围岩的自支护能力，同时加强支护和衬砌的质量，充分的发挥其支护效果，运用光面爆破控制爆破对围岩的损伤和控制超欠挖。新奥法施工程序见流程图7-1。第一节 隧道洞口及明洞段施工一、洞口边仰坡按新奥法原理组织施工，隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机自上而下分层施工，自卸汽车运输，并及时做

32、好防护，坡面开挖一段防护一段。二、明洞施工洞口明洞与仰坡开挖同时进行，采用明挖法施工，拱部明挖，边墙暗挖，到位后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填，回填采用两测对称法，分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，回填至拱顶齐平后，再分层满铺填筑至要求高度。拱背回填按设计要求做纵向盲沟，并按设计每隔10m设置竖向盲管引入衬砌侧沟，回填50cm厚砂卵石反滤层。三、洞门施工测量放线定出洞门准确位置，并预留好洞口装饰部位。场地清理干净，模板整理到位以便于施工。侧模采用大块定型钢模。横向每80cm设置一竖带，横带采用1515的方木，设内拉筋对拉，内拉筋采用2

33、0钢筋，以保证模板的不变形、不移位。洞门斜面采用竹胶板，用20钢筋固定竹胶板，并点焊在台车上，以保证洞门的线形。浇注砼前先清理干净喷底并湿润，砼采用泵送入模，施工时应控制砼的入模进度，以免模板承受较大的侧压力。图7-1 新奥法施工程序框图第二节 管棚施工一、 施工工艺及流程（一）、施工工艺见图7-2-1隧道开挖钻进结束下一根管棚钻进开挖周边放样布孔管棚钻机就位继续钻进安装至设计长度钻杆退回原位一节管棚体安装结束接长管棚钻进管棚体安装注浆安放钢筋笼图7-2-1 超前大管棚施工工艺流程图（二）、施作套拱1、混凝土套拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部120135范围内施作，断面尺寸为1.00.

34、8m，护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据实际情况确定，要保证其基础稳定性。2、孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。（三）、搭设钻孔平台及安装钻机1、钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由12台钻机由高孔位向低孔位进行。2、平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。3、钻机

35、定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。（四）、钻孔1、为了便于安装钢管，钻头直径采用108mm或127mm。2、岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。3、钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。4、钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。5、钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。6、认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖

36、时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。（五）、清空验孔1、用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。2、用高压风从孔底向孔口清理钻渣。3、用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。（六）、管棚安装1、钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径1016mm注浆孔(尾部六不小于1.0m的不钻孔止浆段)，孔间距20cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。2、棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(108 mm或127 mm)，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。3、接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同

37、一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。（七）、注浆1、安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。2、注浆材料：注浆材料为强度等级不低于m10的水泥浆或水泥砂浆。3、采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.51.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。（八）、施工要点1、钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。2、钻孔外插角

38、13以为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在11.5。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。3、严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。4、经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。5、掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。6、当围岩破碎、地下水发育时，为调凝需要，可部分采用水泥-水玻璃双液浆，注浆时压力应逐步提高，达到设计终压并稳定15min，注浆量不小于设计注浆量的80%，注浆速度为开始进浆速度的1/4。二、 大管棚施工操作要点（一）、钻孔钻孔之前测量员在施工面上准确画出钻

39、孔位置。钻孔顺序为由高孔位向低孔位间隔进行，钻孔深度35米，一次性成孔。钻孔采用直径115mm钻头，孔深大于管长0.5m以上。钻机开孔时钻速宜低，钻深100cm后转入正常钻速。当第一节钻杆钻入岩层尾部剩余2030cm时停止钻进，用两把管钳人工卡紧钻杆，钻机低速反转，脱开钻杆，钻机退回本位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联结套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联结成一体。为确保杆接头有足够强度、刚度和韧性，钻杆联结套与钻杆同材质，两端加工成内螺旋，联结套的最小壁厚大于10mm。换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲、有无损伤，中心喷水孔是否畅通等，不符合要求的及时更换以确保正常工作。若出

40、现卡钻或塌孔时，拔出重钻或更换钻头。必要时可采取先注浆后补钻的方法。钻进过程中要注意钻杆的方向和角度，防止相邻孔位发生对穿现象。同时在钻进过程中要注意围岩地质的变化，并适时记录，为以后的洞身开挖提供第一手资料。钻孔达到要求深度后，按照同样方法拆卸钻杆，钻机退回准备进行下一个孔的钻进。鉴于洞口地质破碎，每钻一个孔即安装一根管棚钢管，防止塌孔。安装注浆管后及时注浆。（二）、管棚安装钻孔结束后掏孔检查，确认无塌孔，岩粉清洗干净后安设管棚钢管。安装管棚之前，要先向监理工程师报检。安装的钢管必须经过检测合格且长度必须达到设计要求。钢管接头丝扣长度不小于15cm。接头在隧道横断面上错开。本隧道管棚安装将采

41、用大孔引导和管棚钻进相结合的顶管工艺，即先钻大于管棚直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力将管棚沿引导孔钻进，接长管棚，直至孔底。奇数钢管每节长为9m，管棚长度35m，接长4次，前端长8m；偶数钢管每节长为9m，管棚长度35m，尾端长8m。管棚接长时先将第一节钢管顶入钻好的孔内，再逐根联接。第一根钢管前端要焊接成锥状，以防止管头顶弯或劈裂。顶管时先将第一节钢管对准引导孔，用钻机低速推进钢管。当第一根钢管推进孔内，孔外剩余3040cm时，开动钻机反转，使顶进联结套与钢管脱离，人工装上第二节钢管。钻机缓慢、低速前进对准第一节钢管端部，人工持链钳进行钢管联结，使两节钢管联成一体。钻机再以冲击压力和推

42、进压力低速顶进钢管。根据管棚的设计长度，按同样方法继续接长钢管。（三）、注浆注浆前平整注浆所需场地，检查机具设备，并准备注浆材料。注浆材料严格按照实验室提供的配料单进行，且准备要足够充分。注浆要严格按照实验室提供的配合比进行，且注浆前必须向监理工程师报检。注浆顺序为先注无水孔，后注有水孔，从拱脚顺序向上进行。如遇窜浆或跑浆，则可间隔一孔或数孔灌注。注浆初压力为0.51.0MPa。注浆结束后，利用止浆塞保持孔内压力，直至浆液完全凝固。浆液的浓度、胶凝时间符合设计要求，不得随意变更。如遇易塌方及围岩破碎且富水地段，在钢管内先放置钢筋笼，再向管内注入水泥浆或水泥、水玻璃浆液，以达到补强。三、劳动力组

43、织钻机操作工69人，管棚加工2人，钢管顶进8人，注浆6人。三、 机具配备结合正常施工需要，管棚施工机械设备配置如下：管棚钻机12台、电动空压机1台、注浆机1台、ZJ-400高速制浆机1台、混凝土拌合站一座、混凝土振动棒2个、钢模板、木模板、J3G-400A型型材切割机1台、型钢弯制机1台、BX1400型交流弧焊机2台、ZLC50C装载机1辆。四、 质量要求（一）、质量验收规范客运专线铁路隧道工程施工技术指南客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准（二）、分项验收标准1、主控项目管棚所用热轧无缝钢管进场前必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国

44、家有关规定及设计要求。（1）、材料检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的20%进行见证取样检测或按施工单位抽检次数的10%进行平行检验，至少一次。（2）、材料检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行试验。管棚所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。2、一般项目管棚钻孔的允许偏差应符合表7-2-1的规定：表7-2-1管棚钻孔允许偏差序号项目允许偏差1方向角12孔口距50mm3孔 深50mm检验数量：施工单位全部检查

45、检验方法：仪器测量、尺量五、 施工注意事项大管棚必须在洞身开挖前完成。洞口开挖时应预留管棚施工台阶，搭设管棚施工工作室，钻机脚手架平台应支撑在稳固的地基上。在软弱围岩地段，立柱底应加设垫板或垫梁。在施作大管棚预支护的过程中应设置必要的监测项目，根据监测反馈信息及时采取相应的措施以保证施工安全和施工质量。第三节 超前小导管施工一、 工艺流程及技术要求（一）、超前小导管设计超前小导管配合型钢钢架使用，应用于隧道、级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度不小于1m。超前小导管设计参数：1、超前小导管规格：壁厚为3.5mm，直径为42mm的无缝钢管；2、 环向间距级围岩取50cm、级围岩取40cm，纵

46、向两排小钢管水平搭接长度不小于100cm；3、钢管沿隧道开挖轮廓线布置，外插角1015；4、注浆材料：水泥浆或水泥砂浆，当围岩破碎、地下水发育时，为调凝需要采用水泥-水玻璃双液浆，要求浆液等级不低于M10。6、注浆初压为0.5 Mpa，终压为1.0Mpa。（二）、超前小导管施工1、超前小导管施工工艺流程见图7-3-1。地质调查现场试验效果检查制定施工方案进行施工施工准备设备准备管材加工材料准备喷砼封闭掌子面机具准备拱部放样布孔风枪或煤电钻成孔清 孔插入小导管注浆隧道开挖M20砂浆准备图7-3-1 超前小导管施工工艺流程图2、制作钢花管小导管前端做成尖锥形，尾部焊接8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔1020cm梅花型钻眼，眼孔直径为68mm，