铁路工程施工组织设计1.doc

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1、喀和铁路S2标工程 库尔干中桥实施性施工组织设计喀和铁路S2工程指挥部二00九年四月1.工程概况1.1 工程简介库尔干中桥位于曲线上，为排洪而设，按单线设计，中心里程DK167+892，起点DK167+862.48，终点DK167+921.52，全长59.04米。施工内容包括简支梁下部工程、桥梁附属工程等。孔跨布置：3-16m，钻孔灌注桩基础，单线圆端形桥墩，两侧桥台均采用单线T台。本桥环境作用等级为T1、T2、H4、D3、L3。混凝土抗冻等级（56d）大于F300，结构主体工程使用年限按100年设计。1.2主要技术标准 铁路等级：国铁级 正线数目：单线 设计行车速度：160km/h。 限制坡

2、度：61.3 自然地理特征库尔干中桥位于喀什地区莎车县内，桥址处地形较平坦，地势开阔，场地河流顺直，无明显岸坎。本区属中温带大陆性干旱气候，干旱少雨、冬季严寒，昼夜温差可达10以上。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），沿线地震动峰值加速度及地震基本烈度分段见沿线地震动峰值加速度及动反应谱特征周期区划可知，该地段的地震基本烈度为七度。土壤最大冻结深度98cm。工程地质：桥址范围内根据调查及钻探揭示，地层主要为：第四系全新统圆砾土、卵石土，局部地表及层间分布薄层粉细砂、中砂。库尔干中桥水文地质特征：（1）地下水的类型、埋藏情况及其变化特征：地下水潜水层以孔隙水为主，地下水埋深25

3、m,受大气降水及河水补给,根据水质分析报告,地下水和地表水水质良好,对圬工无影响。1.4 施工条件库尔干中桥桥址工程地形平坦、地势开阔，施工场地较好，场地条件好，交通便利，适合建设临时设施，钻机用电采用发电机组发电。1.5 工程特点及重、难点分析生态环境和水土保持要求高，沿线土地资源宝贵，本线所经地区生态环境非常脆弱，水资源保护和自然环境保护要求高。 1.6 主要工程数量表库尔干中桥主要工程数量表序号项目名称单 位总量备 注一桩 基11.00m钻孔桩m/根503/18二承 台1C35钢筋混凝土m3/个236.8/4三墩台1C30钢筋混凝土m3/个135.4/42C50钢筋混凝土m3/个42.4

4、/42.施工总体目标工期目标：合理配备施工生产要素，编制的施工计划适当超前，精心管理、精心组织施工，在确保工程质量的情况下，加快工程的施工进度。2009年4月13日开工，于2009年8月10日完工，总工期117日历天。质量目标：确保本工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准，且满足设计时速的开通要求，确保省、部优，争创国优。对完工的工程按照国家和铁道部工程质量验收标准的要求进行检测：工程质量一次性验收合格率100%，并满足全线创优计划要求。环保目标：坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保护监控项目与监控结果达到设计文件及相关规定。教育培训率100%，

5、贯彻执行率和覆盖率100%。职业健康安全目标：坚持 “安全第一、预防为主，”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生；消灭一切责任事故，确保人民生命和国家财产不受损害；职业病发生率控制在0.3%以内。创建安全生产标准工地。管理目标：建成“四好领导班子”，争创最佳社会信誉单位，争取最佳经济效益单位，科学总结桥梁施工经验，培养过硬的优秀技术人才，提高员工综合素质。3.施工组织机构3.1施工组织机构按照乌鲁木齐铁路局的要求，我标段按照架子队的模式进行施工生产管理。中铁十二局集团喀和铁路S2标工程指挥部，指挥部驻地设在泽普县棉麻公司办公

6、楼45楼，指挥部设指挥长1人、常务副指挥长1人,副指挥长6人、总工程师1人、总经济师1人，设置11个职能部门，指挥部为管理决策层。指挥部下设四个生产中心，四个生产中心下设十个工区。第一、二、三、四生产指挥中心指挥长分别由刘福忠、李昌全、丁学军、冯易德担任（同时四人还兼任指挥部副指挥长），每个生产指挥中心设技术、测量、试验、安质负责人各一人，各工区主任同时担任生产中心的副指挥长。 全标段划分为十个工区，其中5个路基工区、5个桥涵工区。所有施工管理人员，采取“配、请、聘、挖”的方式配备，“配”即集团公司正常配备施工管理人员，“请”即请我单位退休或退居二线的经验丰富的老项目经理，“聘”即从相关专业施

7、工工区聘相关专业技术人才（包括领工员、技术员、测量员、试验员），“挖”是从其他单位挖人才。我标段的架子队就是各工区，架子队不设财务，指挥部只设一级财务管理，工人工资直接由指挥部代付，指挥部按照我单位的企业定额对各工区进行绩效考核，考核结果与各工区管理人员经济效益挂钩，确保将生产成本控制在合理的范围内。中铁十二局集团喀和铁路S2标架子队施工组织机构见图3.1.1。3.2职责划分指挥长指挥长作为项目管理第一责任人，负责质量、安全、工期以及各施工相关事务；负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系、安全体系在工程项目上的有效运行及人、料、机资源的需求；负责贯彻实施质量方针、质量目标、安全目标，组织制订

8、项目质量、安全规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本、环境保护负责。常务副指挥长受指挥长委托，全面管理喀和铁路S2标的现场施工与指挥部的日常行政管理工作，负责项目的日常生产经营管理。副指挥长协助指挥长全面、全过程完成喀和铁路S2标合同的实施和履约，具体主抓项目的 进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。项目总工程师项目总工程师在指挥长领导下对喀和铁路S2标工程施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助指挥长解决质量控

9、制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。安全质量部负责完善喀和铁路S2标工程各类安全生产制度，消防保卫工作制度，并有针对性地制定安全生产细则和安全生产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对施工生产安全进行监督和检查，编制安全技术措施；定期组织安全生产检查评比工作，及时掌握施工场所和设备安全状况，采取有效措施消除事故隐患；对职工进行安全教育和技术培训，对特种作业人员进行考核。负责总体质量计划的编制工作；组织制定各分部分项工程的质量验收标准；按质量文件与合同要求，实施全过程的质量检

10、查监督工作；在指挥长和总工程师的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握，拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；负责全面质量管理并组织项目部的QC小组各项活动。工程管理部在项目总工程师的领导下，负责图纸的审核，总体方案的制定和优化；负责实施性施组的编制；负责编制施工进度计划，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；负责喀和铁路S2标施工过程控制，制定施工技术管理办法；负责喀和铁路S2标施工组织设计及调度、勘探、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料应用，负责对质量检验并对合格产品进行计量、验工计

11、价工作；组织竣工资料编制和进行技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。计划部负责喀和铁路S2标工程施工预算、验工计价和计划统计工作，经济索赔和竣工结算工作、成本核算工作；负责喀和铁路S2标工程承包合同管理并按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行；组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据人、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；向主管领导、作业队提供降低成本措施。财务部负责喀和铁路S2标工程财务管理工作，按合同要求向业主和中铁十二局总部上报有关报表。组织整

12、理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。物资设备部根据工程需要与工程管理部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理，其它物资和设备的采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。测量大队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据业主和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相

13、关的测量记录；参与验工计价。中心试验室负责喀和铁路S2标工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。3.3施工任务划分及工区、队伍安排根据工程分布特点，考虑任务量和管理跨度的大致平衡，将本段工程交由两个分部组织施工，各分部均独立配置生产要素，分别组织专业施工队具体实施。表3.3.1 施工任务划分及队伍安排表主要施工任务施工分部承担任务劳力计划（人）库尔干中桥

14、第五分部 桥梁的承台、墩台身施工 所有混凝土的制备及运输93第八分部本区段内桩基施工20库尔干中桥的承台、墩柱等施工生产任务由第五分部承担，桩基的生产任务由第八分部承担，混凝土供应任务由第五分部承担。施工任务划分及队伍安排见表3.3.14.施工平面布置4.1 施工总体平面布置原则施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。施工便道通至施工工点，满足工程机械通行要求，保证畅通。供电、供水和生产、生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。4.2 施工临时设施布置及规划4.2.1 施工便道施工便道尽量利用既有道路拓宽，新建便道结合地

15、形选线。施工便道技术标准：按单车道引入，路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，按200m设置错车道，本桥共需修建施工临时便道1.1公里。4.2.2 弃碴场由于区域内自然环境比较恶劣，生态脆弱，环境一旦破坏恢复十分困难，弃碴场必须按指定位置设置，对弃碴场造成的自然环境破坏要尽可能及时恢复。4.2.3 施工、生活用水拌合站目前应用+。施工时在拌合站设蓄水池,水池容量为15m3，以满足施工需要。生活用水采用当地饮用水或利用水车远运取水。4.2.4 临时用电施工用电，生活用电全部采用发电机发电确保施工用电。其中库尔干中桥进场1台旋挖钻，1台150KW发电机确保施工用电。 4.2.5 生活、办公用房指挥部

16、用房为租用泽普县棉麻厂的三层楼房，办公兼生活用房；数量为1500m2。工区办公地点设于工地，建设临时房屋，生活用房根据工点进行布置。值班室与项目试验室设于DK157+542处的拌合站，建设临时房屋300m2，其中试验室80m2，工人生活用房200 m2；其余生活用房就近租用，面积600m2。合计建设临时房屋300m2，租用2100m2。4.2.6 混凝土搅拌站、钢筋加工厂本段桥混凝土总量少，根据实际情况使用+拌合站，配备搅拌设备为2台JS1000，4台混凝土运输罐车；钢筋加工厂在施工现场硬化地面，搭设加工棚现场加工。钢筋加工厂集中加工各种钢筋、钢结构件，实现工厂化管理，保证加工、生产的质量。在

17、加工厂内设置设备维修间，进行各种机械设备的日常维修保养工作，保证各种机械的正常运转，保障施工生产的正常进行。4.2.7 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。4.2.8 污水及固体废料处理设施本段施工产生的污水或固体废料由汽车运至指定地点处理。在各生活区设废水处理池，工程施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。不将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。5. 施工进度计划安排5.1 总工期目标计划2009年4月13日开工，于2009年8月10日完工，总工期117日历天。5.2 施工进度计划5.2.1施工进度安排原则施工时

18、以桩基础为主线，紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进，均衡生产，确保总工期。充分考虑各种不利因素，尤其是冬季施工、不良地质条件、风沙等对工程进度的影响，根据不同条件确定不同的进度指标。加大资源投入、加强技术力量、优化设备配置，提高施工生产效率，加快工程施工进度；同时针对实际情况作好施工机械设备储备，防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。5.2.2施工顺序安排开工后优先安排桩基础部分施工，桥梁工程均按照桩基（八分部）承台墩台身（五分部）施工顺序展开平行流水作业，各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原则施工。5.2.3关键线路的确定本桥的关键线路为施工

19、准备桩基工程承台工程墩台工程附属工程收尾配套。5.2.4分项工程施工进度计划安排施工准备：2009年4月13日2009年4月15日桩基工程：2009年4月16日2009年5月1日承台工程：2009年5月2日2009年6月7 日墩台工程：2009年6月8日2009年6月28日附属工程：2009年6月29 日2009年7月24 日收尾阶段：2009年7月25日2009年8月10日本标段施工进度计划见表5.2.1。表5.2.1 本标段总体施工进度计划表序号阶 段具体措施1施 工准 备用2日历天（2009年04月13日2009年04月15日），主要完成施工便道、生产生活用房等临时设施、交接桩撅和本标段

20、线路复测及控制测量、复核技术资料、进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。2桩 基工 程用15日历天（2009年04月16日2009年05月1日）完成本标段桩基工程的施工。3承 台工 程用35日历天（2009年05月2日2009年06月7日）完成本标段承台工程的施工。4墩 台工 程用20日历天（2009年06月8日2009年06月28日）完成本标段墩台工程的施工。5附 属工 程用25日历天（2009年06月29日2009年07月24日）完成本标段附属工程的施工。6收 尾阶 段用15日历天 (2009年07月25日2009年08月10日)进行现场清理，环境恢复等

21、。6.施工机械设备、试验、质量检测设备配备6.1施工机械设备配备及进场计划本工程按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应本工程实际施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。第一批施工机械设备在2009年4月10日前进场，满足施工准备的需要；第二批机械设备在2009年4月12日前进场，确保桥梁按期开工。拟投入本工程的主要施工机械设备见表6.1.1。表6.1.1拟投入本工程的主要施工设备表 序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力备注1旋挖钻ZR-220A1德国20052吊车QY251徐州200416425t3挖掘机小松2

22、101日本20043001.2m34装载机ZL502徐州20051543m35自卸汽车北方奔驰2包头200621318t6水泵8淄博20087混凝土拌合站JS10002北京200820m3/h8砼运输车AH52214江苏20061847m39散装水泥罐100t6山东2007100t10钢筋弯曲机GW401韶关20072.240mm11钢筋切断机QJ-401四川20072.240mm12钢筋调直机GT6-121沈阳20062.213电焊机BX2-5004甘肃20072214变压器S9-2501西安2006250KVA15柴油发电机组150KW4天津2006150KW150KW6.2试验、质量检测

23、设备配备及调配计划为保证工程质量，满足工程检测的需要，在现场组建测量队和工地试验室。测量队负责接桩、复测、加密导线及施工过程中放样。工地试验室负责施工原材料、混凝土试件等样品的采集试验和施工过程控制。第一批测试仪器在2009年4月10日前进场，满足施工准备的需要；第二批测试仪器在2009年4月12日前进场并检定完毕，确保特路基、桥涵按期开工。拟投入本工程的主要检测仪器设备见表6.2.1。表6.2.1 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份用途备注1万能材料试验机WE-6001上海2004钢材试验2钢筋弯曲试验机CWJ-81北京2007钢材试验3压力试验机

24、YA-20001上海2005砼试验4养护室自动控制仪BYS-1天津2006砼试验5混凝土含气量测定仪HQ-11河北2004砼试验6混凝土水灰比测定仪MIC-1381天津2007砼试验7混凝土抗裂试模=305h=1001北京2008砼试验8回弹仪HT-2251沈阳2005砼试验9混凝土振动台1m21河北2004砼试验10坍落度筒C044浙江2005砼试验11混凝土试模150*150*15050江苏2007砼试验12砂石筛3001浙江2007砂石料试验13石子筛3001浙江2008砂石料试验14容积升150L1浙江2007砂石料试验15震筛机ZBSX-92A1浙江2007砂石料试验16电热鼓风干燥

25、箱101-2A1上海2007砂石料试验17台秤TGT-1001平遥2007计量仪器18台秤TGT-301平遥2007计量仪器19电子天平JJ200Y1常熟2007计量仪器20全站仪TC17001北京2004测量仪器21自动安平水准仪NA22江苏2007测量仪器7. 主要工程项目的施工方案、施工方法7.1 施工方案7.1.1 桥梁基础本桥共有1.00钻孔桩基础18根。根据深度及地质情况钻孔灌注桩采用旋挖钻成孔；钢筋笼集中加工，集中运输,汽车起重机吊装，；导管法浇筑水下混凝土。承台采用挖掘机开挖，人工配合修坡，采用大块组合钢模板浇注承台混凝土。7.1.2 桥梁墩台桥墩采用2套定型钢模板施工，一次浇

26、注成型。桥台采用大块组合钢模板施工，两次浇注成型。7.2 施工方法及工艺7.2.1 钻孔桩基础根据本标段所经地区的地质情况，采用旋挖钻成孔。钻孔完成后对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查，合格后进入下道工序。混凝土统一采用集中搅拌站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌注混凝土。旋挖钻孔桩施工工艺流程见图7.2.1。 准备工作平整场地或搭设钻孔平台、泥浆制备，泥浆以粘土为主，需远运，泥浆指标符合规范要求。 定位、埋设护筒准确确定桩位，并在桩位四周增设十字护桩，用于随时检查调整桩位中心。护筒中心轴线对正测量标定的桩位中心，并保证护筒竖直。陆上护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，并

27、且使护筒顶高出地面0.5m以上或水面1.02.0m。 成孔作业钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。钻进过程中经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。在钻机钻进作业中，根据地质的变化，确定不同的钻进速度和泥浆比例，选用适用的冲程和泥浆比例。钻机开钻及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，并低于护筒顶0.3m，钻机冲程由不同土质情况分别确定，采用增大泥浆粘稠度的办法保证孔壁坚实；在钻孔过程平整场

28、地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻 进制作护筒加工钻头中间检查终 孔反循环清孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔（正循环）灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥 浆 制 备泥浆反循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度混凝土检测清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作桩基检测图7.2.1 旋挖钻孔桩施工工艺流程图中采取各种预防措施防止卡钻、冲坏孔壁或塌孔等现象；开钻时应小冲程钻进，待钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在施工过程中如果实际地质情况与设计提供的不符，须及时汇报监理工程师与地质工程

29、师。 成孔检查当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，可采用笼式测孔器直接测量孔深、孔径及倾斜度，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可终孔，进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。 清孔采用反循环清孔，清孔时必须保持孔内水位高于地下水位1.52.0m，防止塌孔。清孔后从排浆管提取泥浆试样进行性能指标试验，泥浆相对密度1.051.10，粘度1722s，含砂率2%，孔底沉渣厚度小于30cm。不得采用加大孔深的方法来代替清孔。 下钢筋笼钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管和吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。吊放钢筋骨架入孔时

30、，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。钢筋笼入孔后，牢固定位，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。 安放导管导管由管径300mm的无缝钢管组成，每节23m,配12节0.51.5m的短管。吊装前先试拼，并进行水密、承压试验，安放过程中注意连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于井孔中央。 二次清孔在灌注前利用导管进行二次清孔，二次清孔采用正循环，灌注水下砼前，孔底沉淀厚度、泥浆指标要符合施工规范要求。清孔完成后，立即浇注水下混凝土。 灌注水下砼砼拌和物应具有良好的和易性，在运输过程中，无显著离析、泌水现象；坍落度180mm220mm。在灌注砼时，导管底距孔底30cm40cm，计算漏斗体积，确保初

31、灌混凝土将导管埋深不小于1m且不宜大于3m。灌注工作连续作业，中途停歇时间不超过30min，使混凝土经常处于流动状态。灌注过程中,应勤测孔深、勤拆导管，导管的埋深应控制在26m，并作好灌注记录。最后拨管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右，应降低砼的灌注速度，砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常的灌注速度。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。桩的检测桩基混凝土检查试件模拟灌注桩内混凝土的温度变化条件进行养护。所有钻孔桩桩身混凝土质量

32、，完整性均进行小应变动测法检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。7.2.2 承台施工一般承台采用人工配合挖掘机开挖。基坑排水采用汇水井法排水，基底挖至接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，剩余部分采用人工辅以风镐突击开挖至设计标高，迅速检验，浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，立模浇筑混凝土。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1米宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。混凝土采用搅拌站集中拌合，输送车运输混凝土，吊车吊送入模。承台施工工艺流程见图7.2.2。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理、垫层绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土毛毡覆盖基坑防护制作混凝土试件

33、集水井法抽水混凝土拌制、输送图7.2.2 承台施工工艺流程图承台基坑开挖施工准备准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。基坑开挖承台施工方法与明挖基础的施工方法基本一致，采用机械开挖，人工配合。承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。对于靠近施工便道的承台，在基坑开挖时根据情况采用加设支撑，对受开挖影响的铁路及公路线路进行防护，保证运营安全。接近基底标高时，预留1020cm厚，在基础施工前以人工开挖。承台基底处理人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计

34、要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，承台底铺5cm混凝土垫层，立模绑扎钢筋。承台砼浇筑钢筋绑扎及模板支设将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。承台侧模采用大块定型钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。砼浇筑混凝土从搅拌站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初

35、凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。承台与墩台身接缝的处理承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理，沿墩台身周边预埋墩身护面钢筋，埋入深度65cm。施工缝处理按规范要求，对接茬面凿毛处理，并埋设16以上钢筋，埋入深度与露出长度不小于30d，间距不大于20d。基坑回填承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，回填时注意对称回填，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并夯填密实。7.2.3 墩身施工墩身采用定型钢模板一次整体浇筑成型。人工绑扎钢筋，墩身模板采用汽车吊整体吊装，混凝土通过吊车起吊入模。墩身浇筑完成后包裹并浇水养护。实体墩施工工艺流程见图7.2.3。模板模

36、板制作：模板采用整体定型钢模板选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用20型槽钢。模板要求上不低于16对拉筋，并上厚度为1cm的10cm*10cm钢板垫片。模板要求表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。制作混凝土试件清基顶、凿浮浆测量放线绑扎钢筋模板拼装送混凝土立墩身模板拆除模板验 收浇水养护灌注墩身混凝土图7.2.3 实体墩施工工艺流程框图模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架

37、立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。钢筋施工钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。混凝土浇注混凝土采用自动计量集中搅拌，混凝土输送车运输，汽车吊吊送入模。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分

38、层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时包裹并浇水养护。7.2.4桥台施工测 量 放 样清理基础顶面模板安装、固定灌 筑 砼浇 水 养 护砼 搅 拌 、 运 输制 作 砼 试 件钢筋绑扎图7.2.4 桥台施工工艺流程图桥台身采用大块组

39、合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。安装好后，检查轴线、高程。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织砼浇注。砼采用自动计量集中拌制，砼输送车运至现场。砼浇筑时采用汽车泵或砼输送泵泵送入模。砼分层浇筑，每层砼的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝

40、、麻面，并把气泡减少至最少。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖并洒水养护。桥台施工工艺流程见图7.2.4。8.工期保证措施8.1工期保证方案选拨业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。充分细致地做好开工前的各项准备工作。按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，把住物资供应关，保证物资供应满足进度要求。按施工组织设计配齐生产要素。加强和地方政府的联系，确保征地拆迁不影响工程进度；加强民族团结，尊重少数民族的风俗习惯、宗教信仰，处理好与当地居民的关系，营造和谐的施工环境，保证工程按照总体工期计划

41、合理推进；5适当储备施工所需要的材料，避免出现停工待料的情况出现。8.2工期保证措施快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。建立健全领导机构。成立由指挥长任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强

42、施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。积极推广运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平，不断加快施工进度。9.质量保证措施9.1质量保证体系9.1.1质量方针和创优目标中铁十二局集团喀和铁路S2标工程指挥部保证工程质量的原则是：上道工序不合格决不允许进行下一道工序施工，质量具有一票否决权。质量方针：满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。创优目标：以提高社会效益和经济效益为中心，强化内控，消灭通病，争创行业施工一流水平，确保工程达到铁路工程质量检验评定标准的优良等级，确保省优工程，争创国优工程。即：工程质量普遍优良，出精品，绝次品。各类原材料合

43、格率100%。分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，单位工程全优。质量保证体系见图9.1.1。中铁十二局集团喀和铁路S2标工程指挥部成立以指挥长为组长，常务副指挥和总工程师为副组长的质量管理组织机构，建立健全全员参加、全方位控制、全过程监督的质量保证体系，实行三级管理制度。指挥部设专职质检工程师，施工队设质检员。质检工程师直接对指挥长和总工程师负责，行使质量监督权和工程质量否决权。在施工过程中自上而下按照“跟踪检查”、“复查”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，配置人员做到责权分明。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度基础上，认真接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。质量管理组织机构见图9.1.2。9.2质量保证措施9.2.1保证工程质量的措施建立全员、全过程、全方位的质量保证体系，推行全面质量管理是质量保证措施的主要手段之一，我们将从原材料的验收到各道工序的施工生产和竣工验收，建立全员、全过程、全方位的质量保证体系，完善质量检查程序。配齐完备的质检仪器设备工程试验和测量是对工程质量检测的主要控制手段，根据本合同段的工程特点和工程规模，已投入足够数量的高精度质检