第一篇调车工作基本专业知识.ppt

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1、1,第一篇 调车工作基本专业知识,第一章 调车基础知识 除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，通称为调车。它包括列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、调移，以及机车的转线、出入段等。调车工作是铁路运输过程的重要组成部分，也是车站行车组织工作的一项重要而又复杂的内容。对于技术站来说，更是其日常生产的重要活动。车站能否按时接发列车，充分利用设备能力，完成生产计划指标，特别是生产安全有无保障，在很大程度上取决于调车工作组织和调车作业的水平。,2,第一章 调车基础知识,从整个运输过程来看，车辆在车站的停留时间，在车辆周转时间中占有相当大的比重。货车在一

2、次周转中，一般要进行56 次调车作业。因而，调车作业质量的好坏、效率的高低、调车安全的程度不仅对完成车站的装卸工作，加速车辆周转等各项指标有很大的影响，而且对保证行车安全和实现列车编组计划、列车运行图、运输方案也有着直接关系。调车工作是铁路运输过程的重要组成部分,也是车站行车组织工作的一项重要而又复杂的内容。对技术站来说，更是其日常运输生产的重要活动。车站能否按时接发列车，充分利用利用设备能力完成生产计划指标，特别是生产安全有无保障，在很大程度上取决于调车工作组织和调车作业的水平。,3,第一章 调车基础知识,从整个运输过程来看，车辆在车站的停留时间，在车辆周转时间中占有相当大的比重。货车在一次

3、周转中，一般要进行56 次调车作业。因而，调车作业质量的好坏、效率的高低、调车安全的程度不仅对完成车站的装卸工作，加速车辆周转等各项指标有很大的影响，而且对保证行车安全和实现列车编组计划、列车运行图、运输方案也有着直接关系。,4,第一节 线路和道岔,一、铁路线路（一）按线路用途分类 1.正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。2.站线：指为了满足车站有关作业而配置的线路。它包括的内容分为：（1）到发线：用于接发列车的线路。（2）调车线：供列车或车列在解体和编组过程中存放车辆用的线路。（3）牵出线：供调车作业的线路。（4）货物线：是用于供货物装卸作业的货车停留的线路。（5）站内指定用途的其

4、他线路：包括机车走行线、机待线、机车整备线、禁溜线、驼峰迂回线、轨道衡线、加冰线、车辆洗刷线、倒装货物线、车辆站修线等。,5,第一节 线路和道岔,3.段管线：是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。4.岔线：是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。5.特别用途线：是指安全线和避难线。（1）安全线：为防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突而设的尽头式线路。安全线的有效长度一般不应小于50m。a.岔线（段管线）与正线、到发线接轨时，均应辅设安全线。岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。b

5、.在进站信号机外制动距离内为超过6?下坡道的车站，在正线或到发线的接车方向末端应设置安全线。c.在办理客运列车与客运列车，客运列车与其他列车同时接车或同时发接列车的车站，接车线末端应设隔开设备。（2）避难线：为防止在陡长的坡道上失去控制的列车在区间颠覆或闯入站内发生冲突，应根据线路情况，在区间或站内设置避难线。,6,第一节 线路和道岔,7,第一节 线路和道岔,（二）按线路正线数目分类 按正线数目不同可分为单线、双线、部分双线、多线铁路等。1.单线铁路：即区间只有一条正线的铁路线路。2.双线铁路：即区间有两条正线的铁路线路。3.部分双线铁路：即在一个区段内只有部分区间为双线的铁路线路。4.多线铁

6、路：即区间正线为三条及以上的铁路线路。,8,第一节 线路和道岔,二、道岔及股道编号 为了便于维修、管理和使用，站内的道岔及股道，应由工务部分会同电务部门、车站共同统一顺序编号。（一）道岔编号的规定1.从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。如车站一端有两个以上方向时，道岔应按主要方向编号。上下行方向的划分为，如车站值班员（信号楼）位于车站中心附近时，以车站值班员室（信号楼）中心线为界；车站值班员室（信号楼）距车站中心较远时，以车站（车场）中心线为界。2.尽头线上，向线路终点方向顺序编号。,9,第一节 线路和道岔,3.车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。为

7、区别车场，道岔号码使用三位数字，百位数表示车场号码，如（101199 或201299 号）。个别车场道岔超过99 组时，可将客车场与货车场分开，客车场仍用两位数字编号。遇两个车场共用一个咽喉区时，可根据作业情况大体划分一下，不必严格区分。4.渡线道岔以及同一连接线上的数个道岔，均应连续编号。交分道岔每组应根据电动转辙机的安装，将两组尖轨和两组可动轨分别编四个号码。编号顺序根据动作关系按渡线道岔的办法连续编排。5.联锁区内的道岔号码应连续编排。,10,第一节 线路和道岔,（二）股道编号的规定 1.单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。位于站舍左右或后方的股道，在站舍前的股

8、道编完后再由正线方向起陆续编号。2.双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号。3.尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。4.有数个车场的车站，车场股道也应从靠近站舍的股道起向远离站舍方向顺序编号，股道号码用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如三场五道应写为5 道。对无站舍（信号楼）的车场，顺公里标方向从左向右顺序编写。以上股道编号，正线应编为罗马数字表示，站线应编为阿拉伯数字表示。,11,第一节 线路和道岔,三、道岔定位 为了作业方便，减少扳动次数，避免忘扳或错误扳动而造成事故，道岔应经常保持向某一

9、方面开通的位置，叫做道岔的定位。反之，即称为道岔的反位。道岔除使用、清扫、检查或修理外，均须保持定位。道岔的定位规定如下：1.单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。这样，可减少扳动次数并可防止两方向列车误入同一线路而发生冲突。2.双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。3.区间合同法正线道岔及站内正线上的其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置。4.引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置。5.其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。道岔的定位，应在站细内记明。集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。段管线道岔的定位，由各段自行规

10、定。,12,四、线路有效长线路有效长是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车作业安全运行的最大长度。线路有效长起止点是线路的一端到线路另一端的设备间距离，即：信号机一信号机，信号机一警冲标，警冲标一警冲标，或轨道绝缘节、车挡等固定设备。下面分别以无轨道电路中间站示意图图31和有轨道电路中间站示意图图32说明各线路有效长。,第一节 线路和道岔,13,第二节 车站线路有效长、容车数及车流去向代号,14,第一节 线路和道岔,15,五、线路容车数1、计算线路容车数的标准以标记载重30t四轴棚车的长度11m（换算长度1.0）为标准，计算线路容车数。由于标记载重30t四轴棚车已是淘汰了的小型

11、车，按11m计算线路容车数主要用于计算列车的长度。以标记载重50t四轴棚车的长度14.3m（换算长度1.3米）为标准，计算线路容车数。由于50t棚车长度接近我国目前货车的平均长度，故所得结果近似现车数，便于作业中掌握线路容车数。,第一节 线路和道岔,16,2、线路容车数的计算方法根据每一线路的用途及保证线路内作业的安全需要，在计算线路容车数时，应在线路有效长的长度中减去必要的安全距离和停留车的合理间隔。（1）到发线（交换场线）换算容车数到发线（交换场线）有效长减去机车长度（一台或多台）和30m安全距离后分别除以换算长度11 m和143 m计算：N,L效L机L附,11（或14.3）,第一节 线路

12、和道岔,17,（2）调车场分类线换算容车数调车场分类线考虑停留车的合理间隔，按有效长的75%分别除以换算长度11m和14.3m计算：,L效75%,11（或14.3）,N,第一节 线路和道岔,18,（3）牵出线换算容车数牵出线按线路有效长减去调车机车长度和10m安全距离后分别除以11m和14.3m计算：式中：N换算容车数（辆）；L司机调车机车长度（m）；L效线路有效长（m）；10距尽头线的距离（m）；L机机车长度（m）；L附附加制动距离（30m）；11（14.3）车辆换算长度（m）。,L效L机10,11（或14.3）,N,第一节 线路和道岔,19,（4）货物、加冰、洗刷消毒等线路，应按各线路实际

13、可能利用的长度计算。线路最大换算容车数均按线路有效长分别除以换算长度11m和14.3m计算。,第一节 线路和道岔,20,第二节 调车信号,调车作业有关人员必须熟记调车信号的显示规定，并能熟练地显示手信号，严格执行其要求，做到正确、及时、灯正、圈圆、横平竖直、严肃认真。调车信号分为调车色灯信号和调车手信号两种。一、调车用信号机 调车用信号机有下列各种：调车色灯信号机、驼峰色灯信号机、驼峰色灯辅助信号机等。,21,第二节 调车信号,（一）调车色灯信号机 为满足调车作业的需要，在集中联锁的车站应装设调车色灯信号机。调车色灯信号机是准许或禁止调车的信号机，指示调车车列或机车是否可以越过该信号机进行调车

14、作业。调车色灯信号机分高柱型和矮柱型两种。为便于调车人员作业安全，该信号机一般采用矮型信号机。在岔线入口处及牵出线的调车起始信号机，为了能有一定的显示距离，可采用高柱调车信号机。,22,第二节 调车信号,调车色灯信号机的显示：1.一个月白色灯光准许越过该信号机调车；,2.一个月白色闪光灯光装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；,23,第二节 调车信号,3.一个蓝色灯光不准越过该信号机调车。在下列情况，允许用红色灯光代替蓝色灯光：,24,第二节 调车信号,（1）不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。（2）在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用

15、的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭时、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。,25,第二节 调车信号,（二）驼峰色灯信号机 驼峰色灯信号机设置在驼峰调车场峰顶的相应处。是禁止或允许机车车辆向驼峰推进的信号机，并指示调机和车列在驼峰调车的速度和方向。驼峰色灯信号机的显示：,26,第二节 调车信号,2.一个绿色闪光灯光指示机车车辆加速向驼峰推进。,1.一个绿色灯光准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。,27,第二节 调车信号,3.一个黄色闪光灯光指示机车车辆减速向驼峰推进。,4.一个红色灯光不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业；,28

16、,第二节 调车信号,5.一个红色闪光灯光指示机车车辆自驼峰退回；,29,第二节 调车信号,6.一个月白色灯光指示机车到峰下；,7.一个月白色闪光灯光指示机车车辆去禁溜线。,30,第二节 调车信号,（三）驼峰色灯辅助信号机 驼峰色灯辅助信号机设置在到达场每条接车线靠近驼峰端警冲标内方。是指示机车车辆向驼峰预先推送的信号机。驼峰色灯辅助信号机的显示：,31,第二节 调车信号,1.一个黄色灯光指示机车车辆向驼峰预先推送。,32,第二节 调车信号,2.当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼峰色灯信号机显示相同。3.到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。,33,第二节 调车

17、信号,（四）驼峰色灯复示信号灯 驼峰色灯复示信号机，采用透镜式色灯两个双机构的高柱信号机，灯光排列为黄、绿、红、白，平时无显示，当办理驼峰推送或预先推送进路后，其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相同。,34,第二节 调车信号,二、调车手信号调车手信号是调车指挥人在调车作业中指挥调机活动的信号。调车手信号用以指挥调机的运行方向、起车、停车及辐减速等。为保证调车作业的安全，调车指挥人应正确及时地显示手信号。,35,第二节 调车信号,（一）调车手信号的种类 调车手信号分为停车信号、减速信号、指挥机车向显示人方向来的信号、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号、指挥机车向显示人反方向去的信号、指挥机车向显示人

18、反方向稍行移动的信号等。,36,第二节 调车信号,（二）调车手信号的显示 1.停车信号：要求列车停车。,夜间红色灯光。,昼间展开的红色信号旗；,37,第二节 调车信号,昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动,38,第二节 调车信号,2.减速信号：要求降低到要求的速度。昼间展开的绿色信号旗下压数次；夜间绿色灯光下压数次。,39,第二节 调车信号,3.指挥机车向显示人方向来的信号：昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间 绿色灯光在下部左右摇动。,40,第二节 调车信号,3.指挥机车向显示人方向来的信号昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间绿色灯

19、光在下部左右摇动。,41,第二节 调车信号,4.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间扰起的红色信号旗直立平举，向再展开的绿色信号旗左右小动；夜间绿色灯光下压数次后，再左右小动。,42,第二节 调车信号,5.指挥机车向显示人反方向去的信号：昼间展开的绿色信号旗上下摇动；夜间绿色灯光上下摇动。,43,第二节 调车信号,6.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间扰起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间绿色灯光上下小动。,44,第二节 调车信号,（三）联系用的手信号 1.股道号码信号：要道或回示股道开通号码。（1）一道：昼间两臂左右平伸；夜间白色灯光左右摇动。,45,第二节 调

20、车信号,（2）二道：昼间右臂向上直伸，左臂下垂；夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。,46,第二节 调车信号,（3）三道：昼间两臂向上直伸；夜间白色灯光上下摇动。,47,第二节 调车信号,（4）四道：昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45o 角；夜间白色灯光高举头上左右小动。,48,第二节 调车信号,（5）五道：昼间两臂交叉于头上；夜间白色灯光作圆形转动。,49,第二节 调车信号,（6）六道：昼间左臂向下方，右臂向右下方各斜伸45o 角；夜间白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。,50,第二节 调车信号,（7）七道：昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然

21、后再从左下方向右上方高举。,51,第二节 调车信号,（8）八道：昼间右臂向右平伸，左臂下垂；夜间白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。,52,第二节 调车信号,（9）九道：昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45o 角；夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。,53,第二节 调车信号,（10）十道：昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45o 角；夜间白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。,54,第二节 调车信号,十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入站细。,55,第二节 调车信号,2.连接信号：表示连挂作业。昼

22、间两臂高举头上，使扰起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。,56,第二节 调车信号,3.溜放信号：表示溜放作业。昼间扰起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间红色灯光作圆形转动。,57,第二节 调车信号,4.停留车位置信号：表示车辆停放地点。夜间白色灯光左右小摇动。,58,第二节 调车信号,5.十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距离连挂车辆的距离。昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光，在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压二次，三车（约33m）时下压一次。,59,第二节 调车信号,

23、6.取消信号：通知将前发信号取消。昼间扰起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动。,t,60,第二节 调车信号,7.要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。昼间扰起的手信号旗右臂向右下方上下摇动；夜间红色灯光上下摇动。,61,第二节 调车信号,8.告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。昼间扰起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间红色灯光左右摇动。在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗扰起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。,62,第二节 调车信号,9.道岔开通信

24、号：表示进路道岔准备妥当。昼间扰起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间白色灯光高举头上。,63,第三节 车辆常识,铁路车辆是铁路运送旅客和货物的运输工具，它一般没有动力运行装置，需要将车辆编成列车，由机车牵引运行。一、车辆种类 铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车三类。,64,第三节 车辆常识,（一）客车 运送旅客和为旅客服务的车辆称为客车。按种类不同又可分为以下几种：1.硬座车（YZ）：设有硬席座椅设备的座车。2.软座车（RZ）：设有软席座椅设备的座车。3.硬卧车（YW）：设有硬席卧铺设备的卧车。4.软卧车（RW）：设有软席卧铺设备的卧车。5.餐车（CA）：设有厨房、餐室、贮藏室等设备，供

25、旅客途中用餐的车辆。6.行李车（XL）：设有行李间、办公室等设备，供旅客运送行李、包裹的车辆。7.双层客车（SYZ 双层硬座车）：设有上下两层客室的客车。8.邮政车（UZ）：供邮政人员运送邮件使用的车辆。,65,第三节 车辆常识,（二）货车 目前全国有货车50 多万辆，200 多个车型。铁路货车按用途的不同可分为：敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、特种车等多种。1.敞车（C）：设有0.8m 以上的侧墙、端墙，侧墙上有便于装卸的活动侧门，专用煤车不设侧门以增加强度，没有车顶；用来装运煤炭、木材、钢材、集装箱等多种货物，是一种通用货车；加盖

26、篷布后也能装运怕湿的货物。2.棚车（P）：设有顶棚、侧墙、端墙、门窗，用来装运怕晒、怕湿、易散失的货物，也是一种通用车辆。,66,第三节 车辆常识,3.平车（N）：平车的车底架上面主要装有地板，两边有柱插，为装运汽车、拖拉机的需要，两端装有很低的钢质端板，有的平车有不超过0.5m 的活动侧板，供装运木材、钢材、建材、汽车、拖拉机等货物。是一种通用货车。4.罐车（G）：车体为一卧式圆筒，并有安全调压装置。按卸车方式不同分上卸式与下卸式。按种种专门用途分可分为水罐车、轻油罐车、润滑油罐车、酸类罐车、液化气体罐车、食油罐车及其它罐车。5.冷藏车（B）：又称保温车。根据制冷设备不同分为机械冷藏车、冷冻

27、板冷藏车、加冰冷藏车。专门用来装运易腐货物或对温度有特殊要求的货物。,67,第三节 车辆常识,6.集装箱车（X）：设有防止箱门意外开启的门止档，专供集装箱运输的平车。7.矿石车（K）：供运送矿石、矿粉用，设有漏斗式下开门。8.长大货物车（D）：专供运送长大及笨重货物的车辆，有凹底平车、落下孔车、钳夹式长大货车等。9.毒品车（W）：用于装载整车有毒农药和放射性矿石、矿砂的指定专用车辆。,68,第三节 车辆常识,10.家畜车（J）：供装运家畜和家禽使用，一般有两层，迸有通风给水等设备。11.水泥车（U）：装运散装水泥的罐车，一般有气卸设备。12.粮食车（L）：适合装运散装谷物的自卸车辆。13.特种

28、车（T）：具有特种用途的货车。如辅轨机车辆、长钢轨车组车辆等。,69,第三节 车辆常识,（三）特种用途车 特种用途车指一般不直接用于运送旅客和货物，有特殊用途的车辆。如卫生车、文教车、检衡车、试验车、发电车、救援车、除雪车等均属于特种用途车。目前铁路货车载重量有50t、60t、90t、350t 等多种。车辆轴数有四轴车、六轴车、多轴车等。新造车辆以全钢车为主，还有采用耐候钢、不锈钢、铝合金等新型材料的车辆。,70,第三节 车辆常识,二、车辆标记 为了满足使用、检修、管理、统计工作的需要，铁路车辆应按有关规定涂打车辆标记。车辆标记分为共同标记和特殊标记。,71,第三节 车辆常识,（一）共同标记

29、1.路徽：凡是铁道部所属车辆，均应涂打路徽标记并安装产权牌（路徽的含义是“人民铁路”）。2.车号（车种型号及号码）：涂打于车辆两侧。为实现全路车辆计算机动态管理，铁道部对货车车辆号进行了重新编码。车种原则上用该车种汉语名称的一个汉语拼音字母表示。车型编码由不超过5 位数的字母和数字组成；客车号码仍用5 位数，货车号码由6 位数升至7 位数，保证一车一号，并能从号码看出车辆特征。便如P623114066、C62A4739165、YZ25G40322 硬座、YW2262803 硬卧车。,72,第三节 车辆常识,3.制造厂名及日期标牌：它与产权牌（为一路徽标志牌）均为铸造铁标牌，安装于侧梁的一端。4

30、.自重（t）：车辆的自身重量。5.载重（t）：车辆的设计装载重量，客车还要标明载客定员。6.容积（m3）：车辆内部的空间容积。有的车辆标注“长宽高”；平车标注“长宽”；罐车要标明容量计算表号码。7.换长：车辆全长（m）除以11m 所得之值，取小数点后一位。8.车辆定位标记：装有手制动机或制动缸活塞杆伸出方向为一位端，另一端为二位端。,73,第三节 车辆常识,9.配属标记：为配属局、段的简称。如“昆局昆段”，表示昆明铁路局昆明车辆段的配属车。我国客车实行固定配属；货车除数量不多的机械冷藏车、长大货物车、整列罐车等有固定配属外，绝大部分没有固定配属在全路使用，实行按区段的维修保养负责制度。10.检

31、修标记：指厂修、段修、辅修、轴检及摘车修的标记。（1）厂、段修标记：00.698.12 昆段 03.697.6 石厂 标记右端为近期段、厂修年月及施修单位，左端为下次段、厂修施修年月。（2）辅修与轴检标记（施修日期为月日）：3-8 9-8 昆 辅 修 8-12 5-12 昆 轴 修（3）摘车修标记（涂在车体两端右下角）：摘 车 修 成段95.2.16,74,第三节 车辆常识,（二）特殊标记（1）MC 表示符合国际联运条件的货车。（2）表示禁止越过机械化驼峰的货车。（3）古表示车内有拴马装置的货车。（4）人表示设有床托的棚车，必要时可运送人员。（5）关表示平车的活动侧板放下时超过限界，运行中必须

32、关闭。（6）超表示部分配件超过限界，但不影响行车安全的车辆。白色横线为救援列车车辆车体中部涂200mm 宽的专用识别色带。黄色横线为装运剧毒品的罐车、棚车在车体中部涂300mm 的黄色色带。红色横线为装运爆炸品的货车，涂300mm 宽的红色色带，中间还要涂打“危险”二字。车辆标记是加强铁路管理，保证运输安全，提高运输效率的重要措施。,75,第四节 调车机车及备品,一、调车机车调车机车是调车工作的基本动力，在技术要求与一般牵引列车的本务机车有所不同。由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较高的构造速度，但需要一定的牵引力；由于调车作业中调车机车需要经常前进或后退，故要求有良好的作业瞭望条

33、件；由于主要在站内作业，需要通过较小半径的曲线，故要求机车的固定轴距要小；由于经常需要起、停车，故要求机车操纵灵活，制动性能良好；由于经常在夜间作业，头、尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车人员安全上下车的前后端木脚踏板等条件。,76,第四节 调车机车及备品,我国目前使用的调车机车绝大多数是内燃机车。也有少量的蒸汽机车。采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，具有下述优点。1.内燃机车采用电传动或液压传动，起动、停下都快，可大大缩短加减速时间。2.内燃机车车身短、轴距小，动轮直径小，操纵灵活，易于通过较小半径的曲线（例如：解放型蒸汽机车为145m，东风5 型内燃机车为100m）；3.内燃

34、机车整备时间短，可大大缩短非生产时间；4.内燃机车司机室有良好的瞭望条件，便利调车作业；5.内燃机车前后设有脚踏板，车上设有栏杆，便于调车人员上下车；6.内燃机车不冒火星，调动危险品车辆可不带防火罩，作业安全；7.内燃机车卫生条件比蒸汽机车好，在冬季作业不象蒸汽机车经常淌水冻冰，恶化调车人员的作业条件。,77,第四节 调车机车及备品,二、调车备品 根据调车作业范围、性质及作业人员分工不同，所应具备的备品也各不相同。（一）调车长应备有下列备品：1.红、绝色信号旗各一面；2.具有红、绿、白三色手信号灯一盏；3.口笛一枚。4.无线电台一部（采用无线调车的车站）。（二）连结员的备品有：1.具有红、白二

35、色手信号灯一盏；2.口笛一枚；3.安全带一条；4.无线电台一部（采用无线调车的车站）。,78,第四节 调车机车及备品,（三）制动员的备品有：1.具有红、白二色手信号灯一盏；2.口笛一枚；3.安全带一条；4.铁鞋叉子一把（平面调车除外）；5.制动软管摘解器一个（平面调车除外）；6.放风器一个（由车站自定）；7.无线电台一部（采用无线调车的车站）。对调车备品必须有规定的保管制度及质量检查制度。,79,第二章 调车工作及作业组织,第一节 调车工作一般要求 一、调车工作的意义和特点（一）调车工作的意义 1.调车工作是车站工作中一项重要而复杂的工作。调车工作是铁路运输生产过程中的重要组成部分。特别是在编

36、组站、区段站上，调车工作更是它的重要生产活动。调车工作完成得好坏，直接关系到整个车站的工作，如车站是否按列车运行图准确、有效地办理接发列车；按技术作业过程有节奏地工作；车站通过能力和改编能力能否充分发挥；铁路枢纽是否畅通；车站主要指标能否完成；安全生产能否实现等。,80,2.从统计数据来看：（1）运输过程中车辆在站的停留时间约占车辆周转时间的70%，而在每一周转过程中，约进行5 次左右的调车作业。（2）用于调车的机车台数，约占全路机车总台数的20%左右。（3）从铁路运营支出来看，用于调车工作的支出较大，有的铁路局约占运营费用的25%。（4）从铁路行车事故发生件数的分析来看，调车作业发生的重大、

37、大事故占70%左右。（5）从列车正晚点分析来看，由于编组列车问题造成列车晚点也占很大的比例。由此可见，调车工作对加速机车辆的周转，提高运输效率，降低运输成本，节约运营支出，保证安全正点，多快好省地完成运输生产任务起着十分重要的作用。,第一节 调车工作一般要求,81,（二）调车工作的特点 1.作业地点涉及面广：从调车场到到发场，从调车线到货物线、专用线，从牵出线到驼峰，调车工作几乎涉及到整个铁路线。2.作业对象多种多样：被调动的有机车、客车和货车，货车中又有棚、敞、平、砂、罐等各种车辆。3.作业人员工种多：参与调车工作的有车站调度员、车站值班员、调车区长、调车长、连结员、制动员等工种。4.作业组

38、织比较复杂：全站由站调，调车区由调车区长或驼峰调车区长，调车组由调车长领导指挥调车工作。,第一节 调车工作一般要求,82,5.作业方法灵活多变：按作业目的有解体、编组、取送调车等；在牵出线上按操作技术有推送、溜放调车等；在驼峰上按操作技术有定速、变速溜放等。6.影响调车作业效率的因素较多：如调车人员的思想情况和技术水平，车场道岔，曲线坡度，气候条件，车辆种类和型号，装载货物的种类等。简称为“天、地、人、车、货、风、雪、雨、露、霜、雾”。,第一节 调车工作一般要求,83,第一节 调车工作一般要求,二、调车工作的分类及要求（一）调车工作的分类 1.按技术设备分为牵出线调车和驼峰调车两大类。2.按作

39、业目的分为：（1）解体调车将到达的车列或车组，按去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内。（2）编组调车按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组。（3）摘挂调车在技术站对变更牵引重量或改变运行方向的中转列车，以及中间站对摘挂列车进行甩挂车辆的调车。（4）取送调车向货场、装卸地点和车辆检修地点送入或取出车辆。（5）其他调车不属于上述目的的调车，如车列、车组或车辆的转场、转线、站场内的整理以及机车出入段等。,84,第一节 调车工作一般要求,（二）调车工作的基本要求 车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：1.及时编组、解体列车，保证按列车运行

40、图的规定时刻发车，不影响接车：2.及时取送货物作业和检修的车辆；3.充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；4.认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。,85,第一节 调车工作一般要求,三、调车工作九固定 调车作业需由调车机车乘务组及车务系统多工种共同完成。为使参加调车作业的有关人员在作业中相互配合、协调作业，调车班次和人员必须固定。为使参加作业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存放地点，便于及时操作和使用，对调车设备及工具等，须固定使用人和存放地点。（一）调车机要固定作业区域 在配有两台及其以上调车机的车站，实行调车机车固定作业

41、区域的制度，以避免各调车机车作业的相互干扰，并有利于作业人员熟悉本区作业性质和作业设备状况，掌握作业区调车工作的规律，避免在作业中发生冲撞等事故。,86,第一节 调车工作一般要求,（二）固定线路使用 结合车站线路配置及车流情况，要固定车站每一条线路的用途。以减少重复作业，缩短调车行程，提高调车效率。（三）固定调车机车 为了便于调车工作，要求担负调车作业的机车起、停快，前后瞭望条件好，能顺利通过小半径曲线。因而，调车用机车要车身短、轴距小，前后均有头灯、脚踏板、扶手把等。为此，担当调车作业的机车应固定使用。（四）固定人员、班次 调车作业是由多工种配合进行的，包括调车组人员、调车机车的乘务人员和扳

42、道人员等。由单位不同，工种不同，他们只有长期固定在一起工作，才能相互了解、密切配合、协调作业，因此人员和班次要固定。,87,第一节 调车工作一般要求,（五）固定交接班时间和地点 固定交接班时间和地点，可以避免交接班人员相互等待，有利于缩短非生产时间。这里主要指的是调车组和调车机车乘务组的交接班时间必须统一，地点必须固定。（六）固定工具数量和存放地点 配备足够数量和质量良好的调车工具和备品，如铁鞋、叉子等，是做好调车工作的物质保证。固定其数量和存放地点，不仅便于使用和保管，而且当工具损坏或缺乏时，也便于及时发现和补充，保证正常的作业需要。中间站调车一般没有固定调车机，由本务机担负调车作业，完全按

43、上述要求进行不具备条件。但各中间站也应按上述要求，尽力做至人员和工具的固定，以协调作业，提高效率，保证安全。,88,第二节 调车工作的领导与指挥,调车工作是一项由多工种联合行动的复杂工作。为了保证安全、高效、高质量地完成调车工作任务，调车工作必须实行统一领导和单一指挥。一、调车作业的领导人与指挥人（一）调车作业的领导人 车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。各调车区间相互关联的调车工作，应按车站调度员的指示进行，调车区长（驼峰调车区长）不得超越自己的职权去领导其他场、区作业。

44、,89,第二节 调车工作的领导与指挥,车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇有占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站值班员联系，并取得其同意后方可进行。占用正线、到发线的调车，常与接发列车作业干扰，因联系不彻底或盲目越过警冲标，有造成列车冲突的可能。为保证作业安全，除调车领导人外作业人员也要按站细要求，做好联系、确认工作，防止列车冲突事故的发生。中间站一般不设车站调度员，调车工作由车站值班员统一领导。,90,第二节 调车工作的领导与指挥,（二）调车作业的指挥人 1.车站调车作业由调车长单一指挥；2.利用本务机进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥

45、。3.遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定并考核合格的连结员或站务员代替指挥。根据调车作业特点，除应实行统一领导外，还必须对调车作业实行单一的指挥。所谓单一指挥就是对每台担当调车作业的机车，在同一时间内，只准由调车指挥人一人指挥。所有调车有关人员（调车组、扳道组、机车乘务组）都必须听从调车指挥人的指挥。这样才能步调一致，安全、迅速、准确地完成调车任务。,91,第二节 调车工作的领导与指挥,调车指挥人的确定，按作业与设备的不同，可有以下几种情况：（1）配有调车长的车站，调车作业由调车长指挥；（2）中间站一般利用本务机进行调车作业，未配调车长时，可由有调车经验的车站值班员或助理值班员担任指挥；摘

46、挂列车的调车作业，可由运转车长指挥；（3）特殊情况（站内作业繁忙、两列或几列列车同时作业）下，上述指定人员不能指挥作业时，可由车站确定具有调车作业经验，并经有任免权限的单位考试合格的胜任人员代替。,92,第二节 调车工作的领导与指挥,二、调车长的职责 调车长是调车工作的指挥者，对提高工作效率，完成调车工作任务、保证调车安全负有重要责任。调车长在调车作业前，必须亲自督促组内人员充分做好准备，认真进行检查，注意薄弱环节，做到分工明确，落实到人。在作业中应做到：1.组织调车人员正确及时地完成调车任务“正确”是指按“调车作业通知单”的要求进行作业，做到解散或溜放车辆时不混线、不堵门，尽量缩小车组间的距

47、离；送车作业和检修时要对好位置；编组列车时，要连挂正确，并注意列车编组隔离限制，车下不压铁鞋。“及时”是指按车站技术作业过程和“调车作业通知单”规定的时刻，及时完成列车编组、解体及车辆取送、转线等作业，保证列车按列车运行图规定的时刻发车，及时腾空到发线，保证不间断地接车。,93,第二节 调车工作的领导与指挥,2.正确、及时地显示信号，指挥调车机车的行动 调车作业中，调车组、机车乘务组、扳道组、信号员等有关调车人员之间的联系和要求，是依靠信号来传递的。调车长用信号旗、灯显示的信号，是对参加调车作业的人员发出命令，是安全迅速地进行调车作业的先决条件，是调车机乘务人员及其他调车人员行动的依据，所以信

48、号显示必须正确、及时。“正确”是指信号显示方式要标准。做到横平、竖直、灯正、圈圆。“及时”是指根据不同距离、速度、作业方法，及时显示信号。不能错过时机。3.负责调车人员的人身安全和行车安全 在进行调车作业时，调车长应照顾到所有参加调车作业人员的安全。起动车列前，应注意有无人员进入车列作业；在需要上下车的地点适当减速；溜放时，准确掌握速度等。调车长要处处以身作则，带头执行规章制度；加强班组管理，强化标准化作业，在作业中严格要求，确保人身和作业安全。当由车站值班员、助理值班员、运转车长等其他人员指挥调车作业时，同样应按照上述要求进行工作。,94,第三节 调车作业计划与准备,一、调车作业计划 车站作

49、业计划是运输工作日常计划的重要组成部分。车站每天的工作计划有三种，即班计划、阶段计划和调车作业计划。调车作业计划是实现阶段计划和班计划的基础计划，它是对每项调车作业的具体行动的钩计划。（一）计划的编制 1.调车作业计划由调车领导人编制（1）调车领导人系指：车站调度员、调车区长（驼峰区长）及车站值班员。,95,第三节 调车作业计划与准备,（2）编制依据：阶段计划：阶段计划规定了列车编解及车辆取送作业顺序、起止时间，使编制调车作业计划有了明确的目标。到达列车确报：到达列车确报反映了列车的编组辆数，车辆在列车中的特殊标记等，为编制调车作业计划提供了详细资料。调车场线路固定使用、容车数和停留车情况。所

50、属调车区现在车及其他布情况。,96,第三节 调车作业计划与准备,（3）编制要求：符合列车编组计划、列车运行图和技规的有关规定；合理运用技术设备和先进的工作方法，做至钩数少、行程短、占用线路少，作业方便。编制计划要做到及时、准确、完整。“及时”就是及时编制和下达计划；“准确”就是保证计划无漏洞、无差错，尽量不变或少变更计划；“完整”就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。2.调车领导人应编制书面调车作业计划 配有调车机的车站使用调车作业通知单，利用本务机调车的中间站使用附有示意图的调车作业通知单。配有调车机车时，司机对线路、停留车较熟悉，可不附示意图的调车作业通知单。,97,第三节 调车作业计