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1、主电缆,定义,用于传输电（磁）能、信息和实现电磁能转换的线性产品。,摩托车主电缆是摩托车电路的网络主体，没有主电缆也就不存在摩托车电路。在目前，不管是高级豪华摩托车还是经济型普通摩托车，主电缆编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。,主电缆由以下组成电线 插接件护套 插接端子 防护护套 保护装置,电线要求,摩托车主电缆所采用线缆由以下组成的集合体：公路车辆用绝缘电线多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层、总保护层及外保护层。摩托车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单芯电线，有一定硬度。而摩托车电线都是铜质多芯软线，有些软线细如毛发，几条乃至
2、几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。,公路车辆用绝缘电线按用途可分为：,一类公路车辆用低压电线电缆，其中单芯绝缘电线用与汽车、摩托车等公路车辆的电器及仪表线路，七芯护套电缆用于车辆与挂车之间的电器连接。特点：良好的耐热、耐寒、耐油、耐磨、结构柔和、颜色种类多。绝缘电线可有单色和双色，我公司所采用的绝缘电线颜色要求按Q/ZS J 124-2001电气系统线色配置规范进行相应线路设计。电线的绝缘层材料为：聚氯乙烯,公路车辆用绝缘电线品种,JB/T8139-1999公路车辆用铜芯聚氯乙烯绝缘低压电线型号：QVRJB/T8139-1999公路车辆用铜芯聚氯乙烯绝缘丁晴复合物低
3、压电线型号：QFRJB/T8139-1999公路车辆用铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电线型号：QVVR,QVR、QFR规格及结构,摩托车主电缆内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车主电缆为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯、转向灯等；1.0规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般摩托车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、
4、正极电源线则是专门的摩托车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有四平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主主电缆内。,举例：在电线技术要求中如QVR10.5，表示按JB/T8139-1999公路车辆用铜芯聚氯乙烯绝缘低压电线规定。使用电线为规格标称截面积0.5平方毫米的单芯线,低压电线单色标志颜色,黑（B）白（W）红（R）绿（G）黄（Y）棕（Br）蓝（Bl）灰（Gr）紫（V）橙（O）,低压电线双色标志颜色,BV BY BRWR WB WBl WY WGRW RB RY RG RBl GW GR GB GY GBl YR YB YG YBl YW BrW BrR BrY BrB BlW B
5、lR BlY BlB BlO GrR GrY GrBl GrG GrB,公路车辆用绝缘电线（QVR）的性能测试及试验方法,结构和尺寸检查导体结构绝缘厚度护套厚度外径导体电阻试验绝缘电阻试验,耐高压试验和击穿电压试验绝缘和护套高温压力试验过热试验热收缩试验燃烧试验低温卷绕试验低温冲击试验绝缘附着力试验绝缘剥离试验耐油试验绝缘刮磨试验,识别标识绝缘线芯颜色标志检查成品电缆标志耐擦试验,2.插接件护套要求,主电缆用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。主电缆与主电缆之间、主电缆与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插
6、座。主电缆与分支电缆之间用联插件相接，主电缆与电气件之间的连接用联插件或线耳。,常用型号主要有：2.0系列DJ7021-2.0-11 DJ7021-2.0-212.2系列DJ7031-2.2-11 DJ7031-2.2-212.8系列DJ7041-2.8-11 DJ7041-2.8-213.0系列DJ7041-3.0-11 DJ7041-3.0-213.54.8系列DJ7041-3.5-11 DJ7041-3.5-216.3系列DJ7061-6.3-11 DJ7061-6.3-217.8系列DJ7041-7.8-11 DJ7041-7.8-219.5系列DJ7021-9.5-11 DJ7021
7、-9.5-21,插接件护套材质,ABSPA66（尼龙）,插接端子要求,常用型号：2.0系列DJ611-2、DJ621-22.2系列DJ611-2.2、DJ621-2.2、2.3系列DJ611-2.3、DJ621-2.3、2.8系列DJ611-2.8、DJ621-2.8、3.0系列DJ611-3.0、DJ621-3.03.54.8系列DJ611-3.5、DJ621-3.56.3系列DJ611-6.3、DJ621-6.37.8系列DJ611-7.8、DJ621-7.89.5系列DJ611-9.5、DJ621-9.5,插接端子常用材料：,锡青铜牌号：CuSn4Zn3(QSn4-3)CuSn6.5P0
8、.1(QSn6.5-0.1)CuSn7P0.2(QSn7-0.2)CuSn6.5P-0.4(QSn6.5-0.4)ASTM C51000性能：优良的耐腐蚀性、耐磨性、优异的弹性及焊接性,黄铜H62Y、H65Y、H70A耐蚀、导热、强度、抗软化温度,3.防护护套要求,线缆在车辆上的防水、防尘、耐磨等护套。目前采用的护套有：PVC管（套）、波纹管、丁氰橡胶套、三元乙丙橡胶套,4.保护装置要求,摩托车主线上至少安装一只以下一保护装置：保险管根据负载大小选择保险丝熔断电流大小。过流保护器根据负载大小选择过载保护电流大小。保险片根据负载大小选择保险片熔断电流大小。,5.主电缆性能测试及试验方法,线缆导通
9、率导体电阻试验绝缘电阻试验(20M)耐高电压和击穿电压试验(1000V1min)绝缘和护套高温压力试验过热试验热收缩试验燃烧试验低温卷绕试验低温冲击试验绝缘附着力试验绝缘剥离试验耐油试验（40 h）绝缘刮磨试验（20004000次）,识别标识（厂家制造）耐热性、耐寒、耐臭氧老化耐气候性插接端子与线缆连接的拉脱力插接端子的材质分析过流试验过压试验道路试验,主电缆、电气原理电路设计,充电及照明系统电路,点火系统电路,照明系统电路,电启动系统电路,在排列主电缆前要事先绘制主电缆图，主电缆图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气
10、元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而主电缆图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。主电缆根据主电缆图做成主电缆排线板后，按照排线板的规定来截线排线。整车主主电缆一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、辅助电器等部分，有主主电缆及分支主电缆。一条整车主主电缆有多条分支主电缆，就好象树杆与树支一样。整车主主电缆往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长,度关系或装配方便等原因，一些摩托车的主电缆分成车头主电缆（包括仪表、发动机、前照灯总成、蓄电池）、车尾主电缆（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）。主电缆上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换主电缆时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定。例如规定单绿色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。,随着摩托车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多主电缆也就变得越粗越重。因此先进的摩托车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统主电缆比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。,谢谢大家,
