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1、SPN026399汽车减震器装配工艺分析系 部： 机电工程系 学生姓名： 专业班级： 数控08C3 学 号： 指导教师： 2011年 4 月 10 日声 明本人所呈交的 SPN026399汽车减震器装配工艺分析 ，是我在指导教师的指导和查阅相关著作下独立进行分析研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。作者签名： 日 期： 【摘要】本课题对减震器装配工艺进行分析；正确选用液压机、平衡机、检具和填涂机等。完成课题的设计。SPN026399减震器的材料是由Ring和Hub及橡
2、胶圈装配而成，其装配过程中要求的尺寸要高，所需的精确度在下文有具体的概述。减震器的橡胶圈不能断、V型槽不能有铁锈及磕损，所打的平衡孔离圆心有一定的距离，保证减震器重量分布均匀，在装配的时候要抹一点油使其能够更好的装配保证装配精度。机械装配是机械制造中的后期工作，是形成产品的关键环节。机械装配是根据产品设计的技术规定和精度要求等，将构成产品的零件结合成组件、部件，直至产品的过程。机械装配工艺是根据产品结构、制造精度、生产批量、生产条件和经济情况等因素，将这一过程具体化（文件化、制度化）。机械装配工艺必须保证生产质量稳定、技术先进、经济合理。机械装配工艺是机械制造工艺中的重要组成部分。其制定装配工
3、艺规程的原则1.保证产品质量；延长产品的使用寿命；2.合理安排装配顺序和工序，尽量减少手工劳动量，满足装配周期；3.尽量减少装配占地面积，提高单位面积的生产率；4.尽量降低装配成本。装起来，并经过调试、检验使之成为合格产品的过程。【关键词】：SPN026399减震器；装配工艺；磷化；填涂；终检目 录引 言1一、SPN026399减震器的介绍2二、装配工艺分析2（一）磷化检验零件2（二）压装零件和打孔平衡41、关于橡胶嵌合42、平衡修正作业8（三）清洗工序及标号111、防锈清洗112、打标（Marker）12（四）填涂干燥工序151、Paint涂装152、Paint Cure干燥18三、终检作业
4、成品处理20（一）成品检验20（二）跳动检验24总结26参考文献27谢辞28引 言装配工艺在这次毕业设计课题中，应用各种机械进行装配，如：液压机等。而装配工艺又需要制定装配工艺规程。装配工艺规程是指导装配生产的主要技术文件。制定装配工艺规程主要涉及一下方面：（一）准备原始材料：1.产品的装配图及验收技术条件；2.产品的生产纲领；3.现有生产条件与标准。（二）熟悉和审查产品的装配图：1.了解具体结构功能、装配技术要求和检查内容与方法；2.审查产品的结构工艺性；3.对研究设计人员确定的装配方法，进行必要的装配尺寸链分析与计算。（三）确定装配方法与装配的组织形式：1.根据组成环的多少、加工难度、生产
5、类型与生产条件，合理确定保证装配精度的方法；2.根据产品结构特点、生产纲领和生产条件选择恰当的装配组织形式。（四）划分装配单元，确定装配顺序：1.划分装配单元：零件、合件、组件、部件与机器；2.确定装配基准件；3.安排装配顺序。一般装配顺序安排为：装配前的准备：先基准件、重大件、复杂件、精密件及难装配件的装配；先冲击、压力与加热性的装配。使用相同工装设备的装配和有共同特殊装配环境的装配应集中安排。基准件同一方位的装配线尽可能集中进行。电、油、气管路安装与相应工序同步进行。易燃、易爆、易碎，有毒物质或零部件的安装放最后。（五）装配工序的划分与设计：装配工序的划分主要是确定工序集中与分散的程度。装
6、配工序的划分通常和装配工序的设计一起进行。装配工序设计的主要内容有:制定装配工序操作规范。选择设备与工艺装备。确定工时定额，协调各工序内容。（六）填写装配工艺文件一般要求:单件小批填装配工艺过程卡。中批生产填装配工艺过程卡。复杂产品加填装配工序卡。大批大量填装配工艺过程卡和装配工序卡。（七）制定产品检测与试验规范包括：检测与试验的项目及检验质量指标；检测与试验的方法、条件与环境的要求；检测与试验的所需工艺装备的选择或设计；质量问题的分析方法和处理措施。一、SPN026399减震器的介绍汽车用橡胶减震器 rubber mounting for automobile;automobile rubb
7、er mounting 橡胶减震制品的一类。用于防止或减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声的橡胶配件。根据其使用部位可分为发动机系列用、驱动装置用、操纵装置用、前后悬挂用、车身用、排气系统用和其它系统用七大类。其主要作用是吸收、反射振动源所产生的振动能量，阻止振动波所产生的共振效应。可根据需要用不同的橡胶制造，一般采用模压法生产。SPN026399减震器也是采用模压法生产的。是将其所要的Ring和Hub用模具固定住，在将橡胶套在模具上用液压机进行装配。而其作用也是利用所嵌入的橡胶吸收、反射振动源所产生的振动能量，阻止振动波所产生的共振效应。SPN026399减震器是适用于发动机上，是在走
8、烂路的时候抑制发动机的左右摆动，保护机脚胶不会过度扭曲，同时也减少车身的因发动机引起的晃动，增加舒适行，在平常铺装路面行驶，或怠速时候，是不起作用。所以SPN026399减震器主要是抑制发动机在突然加速时下沉的这个动作,用以保护机脚垫及提升加速的反应。二、装配工艺分析（一）磷化检验零件1检验零件的缺损先是从材料待用区内选择已被贴了绿标签的，然后对Ring和Hub进行外观检测。其中最主要是对Hub的V形槽，看其是否有损坏、是否有气泡及生锈。2磷化零件通过使用磷化液及钝化液等配液对零件进行磷化，为压装进行准备。首先，确认磷化机控制柜急停按钮状态有效；确认机器本体急停按钮有效；在机器传动时请勿将身体
9、任何部分接触传动部件。这几点是机器操作的要点。然后在磷化前先将一槽、二槽和三槽加满水，在一号槽加入磷化液，直至达到指定浓度；二号槽不用加任何溶液；三号槽加入钝化液，直至达到指定浓度。其中一号槽的PH值是在48，二号槽的污染度不超过1，三号槽的PH值是在37。接着打开电源，设定各槽的温度及热风机的温度，确认机器传送带的传送频率：各槽温度分别为505、505、505、7010；传送频率6-8Hz。接下去是取些样液用酚酞等进行滴定，在用PH计测量PH值等。当达到设定温度后，开启喷淋泵将挑出的Ring和Hub分别放置于磷化机两个入口的传送链带上，送入磷化机进行磷化。最后在磷化机出口处，检查工件上是否有
10、水，锈迹等。在确认磷化机内没有工件后，方可停止机器运行。所需的防具：安全眼镜、安全鞋、防护手套。注意事项：必须在槽液达到设定值后，方可开启喷淋，否则将不能达到磷化的效果。磷化机如下图图2-1 磷化机图2-2 磷化机控制面板1图2-3 磷化机控制面板2（二）压装零件和打孔平衡1、关于橡胶嵌合、工序的目的将橡胶圈准确嵌合在惯性环与轮毂之间。其中的关键是橡胶圈高于B基准2mm max，高于轮廓底部0.5mm max。、机器安全操作要点（1）确认液压油位，启动液压泵，确认油压泵运转正常。（2）气压正常。（3）确认安全光栅状态有效。（如下图2-4）（4）确认急停按钮状态有效。（如下图2-4）图2-4 液
11、压机关键控制点：（1）液压油位不低于液位计2/3处,且液压泵运转无异常噪音。 检查频率：1次/天。（2）气压是在0.30.9Mpa. 检查频率：1次/天（3）在设备运转状态下,物体进入安全光栅区域机器自动回程。（4）在运转状态下按下急停按钮机器停止运转。、产品装配步骤（1）选择正确的部品频道,设定频道参数，并在手动状态下，检查行程是否安全、准确。（2）将橡胶条完全浸入嵌合液中。（3）将Hub凹面向下放置于下模（图示2-5）。图2-5 Hub的放置（4）将Ring大直径一面向上放置于下模,图示2-6。（5）将上面两步组合起来即图2-7。（6）将橡胶圈从油槽中取出嵌入上模（图2-8）图2-6 Ri
12、ng的放置图2-7 Hub和Ring的放置图2-8 橡胶圈的安装 （7）在自动状态下，按下启动按钮。（8）取出零件,检查外观,橡胶圈有无明显凹陷或凸起,并做记录。关键控制点：（1）超过20分钟，将橡胶条作废弃处理。（2）Hub在模具中可以手动回。（3）Ring在模具中可以手动回转。（4）橡胶圈水平嵌入。（5）保压时间:8秒、保压压力:1215Mpa。（6）轮廓的外圆面以及惯性环的内圆面不可见。 检查频次：100%.、不良品处理（1）存在外观缺陷零件,必须标识后放置于不良品盒子内。（2）当出现连续2件以上不良品时,停止生产，及时联系生产领班,寻找问题,提出对策。关键控制点：（1）橡胶圈高于B基准
13、: 2.0 max。 高于轮毂底部：0.5 max。、个人防护用品安全眼镜、安全鞋、防护手套及耳塞。下列是液压机的图：图2-9 液压机图2-10 液压机的控制面板 2、平衡修正作业、工序的目的修正在制品的动平衡。关键控制点：（1）修正后，再测定值18g.cm以下,可以接受。（2）目检:100。、机器安全操作要点（1）确认安全门状态有效。（2）急停按钮有效。（3）紧急退钻按钮有效。（4）确定空气压力。（5）在停止使用时，必须在安装夹头上放置保护环。关键控制点：（1）压力设定范围:6570psi。（2）钻头直径:6。（3）钻头无破损。（4）检查频次：1次/班。、操作步骤（1）在Part Catal
14、og菜单中选择 Part ID:CP45540。（2）选择 Calibration功能键使用标准件标定极限砝码的不平衡量。（3）使用标定砝码,测定标定砝码不平衡量(2次测定)。（4）取下标准件，将装配完成的工件键槽,对准机器夹头上的定位键，水平放置于弹簧夹头上。（5）将机器调整至自动状态，按下自动循环按钮,自动测定,修正。关键控制点：（1）极限砝码的测定值:90g-cm。 频次：1次/班。（2）标定砝码的测定值8.5g.cm1g-cm（2次测定值）。 校正频率:1次/每班。（3）确认工件底面与承托夹具面接触,工件安装到位。（4）当工件在无需修正的情况下则机器将在工件表面打1个深度为0.5mm的
15、标识孔。、不良品处理（1）平衡不良的零件,必须标识后放置于不良品盒内。（2） 2次平衡的零件,放入隔离箱。下班前领班重新检测平衡量,如平衡量18g.cm,且平衡孔总数量少于5个。在平衡孔标识附近在打1绿色标识点后放行。（3）当出现1件不良品时,停止生产，及时联系生产领班,寻找问题,提出对策。关键控制点：（1）二次测定平衡量18g.cm,且平衡孔总数量少于5个。（2）二次平衡孔需2次标识。、个人防护用品安全眼镜、安全鞋、防护手套及耳塞。 平衡机及零件图：图2-11 平衡机图2-12 平衡机的夹具图2-13 零件放置图2-14 平衡后的零件图2-15 平衡机（三）清洗工序及标号1、防锈清洗、工序目
16、的清洗工件表面残留的橡胶碎削屑及重油脂，工件表面短期防锈处理。关键控制点：使用1999LCMS防锈油的浓度配比9:1（水:防锈油）并使用浓度计测定。、操作步骤（1）更换尼龙夹具,对于不同的产品更换相应的尼龙件夹具(图2-16)。图2-16 清洗机（2）使用5L刻度杯对槽体进行容积配比9:1（水:防锈油）。（3）使用分光计，对清洗液进行浓度测定,并记录。（4）在日常记录表中按要求填入配比参数，溶液使用量，浓度实测值等数据。（5）将惯性环有凹槽的一面向外，置入夹具（如图2-17图2-18）。图2-17 夹具图2-18 零件放置（6）清洗5000件后，需将槽体所有的清洗液排空，加入新的配比液,并做记
17、录。关键控制点：浓度允许值：7%10% 检验频率:1次/每班、个人防护用品安全眼镜、安全鞋、防护手套及耳塞。2、打标（Marker）、工序目的V型槽包裹好美纹胶带后,在上打印产品标记日期,版本和减震器标识以及班次。关键控制点：标识正确，清晰。、机器操作安全要点（1）禁止将手伸入机器有效行程范围内。（2）确认急停按钮状态有效。（3）确定停止按钮状态有效。、工件打标前（1）打开机器电源。（2）检查打印针头是否磨损，需要更换。（3）选择标识品目按F2 TU C45540 Enter；按F6确认设定打印标内容是否正确。（4） 试运行打标按F3。关键控制点：序列号末位数定义：9611804880 yea
18、r month date shift1表示早班2表示中班3表示晚班、工件打标（1）使用美纹纸将V型槽包裹，防止附漆（如图2-19如图2-20）。（2）将Damper有修正平衡孔面朝上，轻轻置入尼龙夹具，锁定肘夹,按下启动循环按钮（如图2-21图2-22）。（3）取出产品，查看产品标识是否打印正确。图2-19 包裹零件1图2-20 包裹零件2图2-21 打标机图2-22 零件放置关键控制点：（1）检查V型槽是否残留水渍。（2）在打标范围内,需避开平衡孔。、工件打标后合格品放置于下一道工序，不合格品放置于红色不良品箱子内。、个人防护用品安全眼镜、安全鞋、防护手套及耳塞。打标机图片：图2-23 打标
19、机（四）填涂干燥工序1、Paint涂装、工序目的完成标识的Damper件上，均匀喷涂油漆,以达到美观,长期防锈的目的。关键控制点：V型槽无涂装，工件表面油漆厚度控制:测膜厚送样频率:每班3次,每次1件min:20m 频次：1次/小时、机器操作安全要点（1）确认压力罐压力安全阀状态有效(图2-24)。图2-24 压力罐（2）运转停止按钮状态有效。、涂装步骤（1）将压力罐内油漆加至在2/3左右，打开气动马达搅拌5分钟。（2）将压力罐加压至0.2Mpa,并打开气动马达，低速搅拌。（3）使用ZAHN#2粘度计检查油漆黏度。（4）打开主控电源，打开循环水泵，排风机。（5）设定喷枪开启压力0.4Mpa及设
20、定喷枪雾化压力0.20.4Mpa(图2-25)。图2-25 压力表（6）使用卡钳,将工件放置于承托治具上(图2-26图2-27)。（7）加上遮蔽治具，启动单次循环按钮(图2-28)。图2-26 承托治具图2-27 零件放置图2-28 零件喷漆关键控制点：（1）压力罐设定压力：0.2Mpa 目检频率:1次/每天。（2） 30-36Sec, 频率:1次/每班。、不良品处理（1）喷涂不良的零件,必须标识后放置于不良品盒子内。（2）当出现连续2件以上不良品时,停止生产，及时联系生产领班,寻找问题,提出对策。关键控制点：工件表面油漆厚度控制:min:20m、个人防护用品安全眼镜、安全鞋、口罩、防护手套及
21、耳塞。涂装机及操作图片：图2-29 涂装机面板2、Paint Cure干燥、工序目的将喷涂完成的工件，放入干燥机，快速烘干零件表面油漆。关键控制点：（1）油漆已完全固化。（2）零件表面无金属亮光。（3）油漆无剥落。（4）目检频率100。、机器安全操作要点确认运转急停按钮有效。、操作步骤（1）打开温控电源，设定干燥温度。（2）打开运转电源，通过设定变频器，调整运转速度(图2-30)。图2-30 烘烤机（3）待机内实际温度达到设定温度后，将喷涂完成的工件放置于承托治具（图2-31图2-32）。图2-31 承托治具图2-32 零件放置（4）在出口处取出工件，检查干燥情况。关键控制点：（1）温度控制范
22、围:705 目检设定值:1次/班。（2）变频设定值：40-50HZ 目检设定值:1次/班。（3）油漆已完全固化 零件表面无金属亮光 油漆无剥落。、不良品处理（1）干燥不良的零件,必须标识后放置于不良品盒子内。（2）当出现连续2件以上不良品时,停止生产，及时联系生产领班,寻找问题,提出对策。、个人防护用品安全眼镜、安全鞋、口罩、防护手套及耳塞。三、终检作业成品处理（一）成品检验1、工序目的对装配完成的产品进行最终检验。2、最终检验前准备（1）确认最终检验工作台荧光灯。（2）戴上专用手套。关键控制点：（1）光线条件良好。（2）严禁裸手触摸工件涂装面。3、最终检验项目（1）将覆盖V型槽的美纹胶带纸撕
23、除后入包装箱(图3-1图3-2)。图3-1 撕除美纹胶带纸1图3-2 撕除美纹胶带纸（2）无遗漏追踪标识码(图3-3图3-4)。图3-3 合格图3-4 不合格（3）无漏加工平衡孔(图3-5图3-6)。图3-5 合格图3-6 不合格（4）零件表面无气孔(图3-7图3-8)。图3-7 合格图3-8 不合格（5）橡胶圈凹陷或凸起在图纸控制范围之内(图3-9图3-10)。图3-9 合格图3-10 不合格关键控制点： （1）标识码正确,清晰。（2）有平衡标记。（3）零件机加工不可有可见气孔。（4）橡胶圈高于B基准 2.0 max。 高于轮毂底部 0.5 max。4、不良品处理（1）外观不良的零件,必须标
24、识后放置于不良品盒子内。（2）当出现连续2件以上不良品时,及时联系生产领班,寻找问题,提出对策。5、个人防护用具安全眼镜、安全鞋、防护手套及耳塞。（二）跳动检验1、工序目的检测装配件跳动及轴向高度。关键控制点：（1）轴向高度：3.820.250.3AB（2）跳动： （3）轴向高度，跳动100%检2、操作步骤（1）清洁定位基准面，基准块，标准件V型槽。 （2）检查机构固定螺纹，百分表是否被紧固，指针灵活摆动。 （3）将标准件(CP45540)放置于测定基座上，推动基座，使表座检测端与件Master V型槽贴合。 （4）当使用检具时将指针指向0位置左侧第四格，即是校正0位。 （5）取下标准件，将工
25、件放置于测定基座上360回转，观察指针摆动，即在0左右不超过25格，摆动范围不得超过30格。 （6）合格件包装，不合格件使用修正台修正。 3、不良品处理 （1）跳动和高度无法修正时，必须标识后放于不良品盒内。 （2）当连续2件以上不良品时，停止生产，及时联系领班，寻找问题，提出对策。 4、个人防护用品 安全眼镜、安全鞋、防护手套。检具图片:图3-11（跳动检具）总结通过设计此次毕业论文，我充分了解到理论与实际直接的联系与区别，理论必须通过实践，来充实，来丰富！我开始了解了公司的实际生产流程，与学校的实践有很大的区别，在公司实习的过程中我们一定要遵守公司的规章制度，牢记机器的操作章程，同时在产品
26、的检验方面也学习到了很多东西，通过对上诉产品的深入分析，我对产品的工艺流程有了深刻的认识，再不仅仅是单一的装配、检测，我们同时要对产品的加工工艺、加工效率以及产品的质量进行研究分析，要在保证产品质量的前提下尽可能的提高生产效率，这也是公司每一位员工的职责所在。在设计的过程中，我发现了自己有很多知识学得不扎实，以至于会碰到一些难题，但我能够尽量的查阅资料、请教同事及老师，解决了所遇的难题。在论文的设计中涵盖了学校里学习的很多知识，具有较强的综合性、代表性，此时我们就要学会融会贯通，这一点我基本能做到。作为毕业前的最后一项学习任务，我从中受益匪浅，在独立思考能力和整理能力方面我有了更进一步的提高。
27、在今后的工作中我会不断地反思和总结，要以精益求精的工作态度去不断地迎接新的挑战。参 考 文 献1.陈宗舜 机械制造装配工艺设计与装配CAPP 机械工业出版社2.许菁 液压与气动技术 机械工业出版社3.甘泽新 公差配合与测量 清华大学出版社4.陈宏钧 实用机械加工工艺手册 机械工业出版社5.王先逵 机械装配工艺 机械工业出版社6.齐忠玉 图解7S推行 中国电力出版社谢 辞在辛苦了那么多个日夜以后，我的论文终于得以完成，表面上看来这只是我在这几个月努力的一个成果，其实这更像是经过大学三年细水长流的学识积累以及所有教过我的老师的悉心指导之后，我的一番自我总结。如今我这一小小的成果，却最多也只能算是沧
28、海一黍罢了。还请各位老师多多包涵，多多批评，指出我的不足。 在这里我感谢公司领导的悉心指导，并支持我多实践，让我学到了很多东西，让我将理论与实践做到了满意的结合。我也很感谢我的指导老师徐云飞老师，他很耐心的指导，做到了不厌其烦，让我很感激，也让我的毕业论文更好完成。此外，还要感谢苏州麦特达因汽车部件有限公司黄继红主管、闵桂宝领班的大力支持，他们为该课题设计的完成提供了大量宝贵的参考意见，他们给我带来了很大的帮助，对我所提出的问题都很好的解答，让我能够很好的完成此篇论文，在此表示由衷的感谢，在我实习期间，让我积累了大量的论文素材，对我本次以同样研究内容为主题论文有直接的帮助。 毕业在即，我的心情既兴奋同时又感到紧张，因为这是我跨出社会之门的第一步，同时要面对社会的竞争，不过我相信自己以后的工作中不断的进步，争创新的辉煌！最后，祝我的母校步步高升，祝所有老师身体健康、工作顺利、桃李满园。
