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1、 施工方案1. 编制目的为了加强大唐鲁北发电有限责任公司2号汽轮机大修工作的管理，明确施工人员责任，规范施工程序和工作内容。保证施工过程的安全，提高施工工艺的质量，确保设备投运后的可靠运行，特编制2号汽轮机大修施工方案。2. 适用范围仅适用于大唐鲁北发电有限责任公司2号汽轮机大修方案。3. 作业内容简述 我厂安装的330MW汽轮机组为北京重型汽轮电机有限责任公司生产的，型号为N330-17.75/540/540/型中间再热冷凝式汽轮机，是该公司引用法国阿尔斯通公司技术制造生产的，亚临界、中间再热，冲动式汽轮机，高、中压缸分缸布置，高、中压缸蒸汽单向流动、对称布置，低压缸双向流动。汽流方向相反，
2、这样布置可减小转子轴向推力。汽轮机的高、中压缸均为双层缸结构，无法兰加热装置。汽轮机高、中压外缸采用上猫爪结构，轴承箱固定在台板上，高、中压外缸通过猫爪在轴承箱中分面上滑动，其绝对死点设在中压缸后部靠近轴承中心线处。高、中压内缸也采用上猫爪结构，可自由膨胀。高、中压缸均采用了高窄法兰结构汽轮机前轴承箱、高/中压轴承箱和中/低压轴承箱为落地式结构，固定在台板上，低压前、后轴承箱为缸体式结构。汽轮机各支持轴瓦均设有瓦枕，轴瓦均为椭圆型轴瓦。本机设有独立的推力轴承，位于高中压轴承箱内，处于#2、3瓦之间。前后推力瓦各为10块，面积不相等，可以承受汽机转子的正向推力和反向推力。前后推力瓦块各只有一件设
3、有金属温度测点，推力瓦块的回油温度通过轴承箱上盖插入推力轴承安装座上的回油油柜中测得。安装座与高压缸通过推拉杆连接，其支撑面在中分面上，通过钢垫块与轴承箱中分面上的铜垫块接触。推力轴承的安装环是弹性的，可以使各推力瓦块受力均衡。滑销系统 汽轮机轴承箱，运行中是不滑动的。高中压缸由上猫爪支撑在轴承箱猫爪键上滑动。高中压缸连接靠推拉杆，高压缸与推力轴承之间也设置了推拉杆，运行时，中压缸推动高压缸向前膨胀，高压缸拉动推力轴承移动。高、中、低压外缸与轴承箱之间设置了立销，中压外缸死点设置在中压缸后部下猫爪与中轴承箱连接处，低压外缸死点设置在低压缸前部。4. 作业准备4.1. 人员配备4.1.1. 项目
4、经理人1人，熟悉汽轮机检修工艺及规范。4.1.2. 专工1人，熟悉汽轮机检修工艺及规范。4.1.3. 现场队长1人，熟悉汽轮机检修工艺及规范。4.1.4. 安装工70人。4.1.5. 起重工8人，必须经过技术培训，取得上岗资格证。4.1.6. 电焊工7人，必须经过技术培训，取得上岗资格证和相应焊接资质。4.1.7. 架子工7人，必须有专职资格证，具备上岗条件。4.1.8. 保温工20人。4.1.9. 专职安全员2人，具有安全工作经验，并有相应的资格证书。4.1.10. 所有特殊工种证件齐全，且在有效期内。作业人员应经体检合格和安全考核合格后方能上岗。作业人员的资质和数量应满足上述要求。4.2.
5、 主要施工机械和工器具20t手拉葫芦8只5t手拉葫芦10只3t手拉葫芦10只2t手拉葫芦20只1t手拉葫芦20只100t千斤顶 4个20t千斤顶4个5t千斤顶2个电焊机8台火焊工具8套100角向磨光机10台150角向磨光机 8台内磨6台50m钢卷尺1把5m钢卷尺10把1m钢直尺2把200mm钢直尺8把角尺3152002把水平尺4把水平管2付1mm钢丝200m线锤2只样冲2只活动扳手124把记号笔4盒10磅榔头 4把4磅榔头6把对讲机6台5. 开工条件5.1. 人员资质和数量满足作业要求。5.2. 施工前，对施工人员进行技术交底及安全文明施工交底，使施工人员熟悉施工图纸、了解工艺要求和质量标准，
6、了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素，防范措施及事故应急措施。5.3. 所有参加作业的特殊工种人员必须持证上岗，且在有效期内。5.4. 选用的机械设备和工器具的状态正常。5.5. 计量器具的规格、量程、精度满足要求，且在检定有效期内。5.6. 备品配件已到货，质量和数量满足施工要求。5.7. 设备及材料已领出、清点、经外观验收合格。5.8. 作业指导书已编制并经通过审批。5.9. 施工图纸、相关说明书及有关资料齐全。5.10. 设备运输道路畅通。5.11. 汽机房房施工区域电焊机、氧气、乙炔笼、电源柜合理布置完毕。作业顺序：化妆板拆卸、现场布置揭瓦、测量各瓦间隙拆除各缸保温解各对轮并复测热松
7、螺栓拆除连通管、导汽、抽汽、轴封、油管等本体管道揭高、中、低压缸揭各缸上隔板各转子晃动、瓢偏测量吊出转子，轴瓦解体、检修各缸下隔板吊出滑销、推拉杆拆除高中压下缸吊出轴承箱吊出对台板、滑销等清理检查轴承箱就位低压转子找中心调整中低、高中对轮中心高中压缸找中心下缸管道恢复转子、隔板、汽封、螺栓清理、检查高、中压下隔板回装、轴瓦回装各缸部套中心复测、调整高中低压缸下半通流、汽封间隙调整各部套定位、膨胀间隙测量转子推拉、清缸高中低压缸扣缸各对轮中心调整对轮连接轴瓦回装、扣轴承箱连通管、导汽管恢复油循环、保温恢复机组试验机组启动6 施工方法6.1 作业人员熟悉相关的图纸、设备技术资料、施工作业指导书和技
8、术交底，了解施工技术规范、质量及工艺标准，掌握设备组合安装要求。6.2 设备的清点、编号6.2.1 根据图纸、装箱单、供货清单对照已到达施工现场的设备，对设备进行全面清点，特别是一些密封件，要分类存放、专人管理。注意检查设备表面有无裂纹、撞伤、龟裂、压扁、砂眼和分层等缺陷。6.2.2 合金钢部件的材质应符合设备技术文件的规定；安装前必须进行材质复查，以确认材质与图纸是否相符，并在明显部位作出标记。6.2.3 应着重会同焊接质检员、安全员检查承受荷重部件的承力焊缝,该焊缝高度必须符合图纸规定。6.2.4 清点完的设备应堆放整齐，分类摆放，设备堆放要求按设备运输、组合、吊装、安装顺序进行，以便运输
9、。6.2.5 设备清点过程中发现的问题应及时作好标记，并有详细的记录，填写设备缺陷单，并上报，不得隐瞒或私下处理。6.2.6 编号要求规范，内容具体，标出设备的图号、位置、重量、规格、安装方向。连接件及附件应按规格清点，分类摆设，明显标识。6.3 吊出轴承箱前的准备工作6.3.1 拆除与下缸及轴承箱相连接的管道。l 与下汽缸相连接的管道均为焊接形式。主要管道规格如下：高压导汽27037、中压导汽46028、四抽6307、五抽42611、六抽2739、轴封供汽88.95.49、114.3 6.02、轴封漏汽168.37.11、114.3 6.02、汽缸疏水33.46.35，供热抽气管（DN120
10、0）。l 管道切割前要先检查相关支吊架是否承力，弹簧支吊架可先穿销子固定好。l 管道切割前要根据现场实际情况用倒链将管道固定好，防止切割后管道坠落。l 拆除与下汽缸相连接的管道都使用机械切割，以保证管道内部清洁度；如管道间或与基础间距离太近无法使用机械切割，可重新选择切割点或在水平管道上用火焊切割、人工清理。l 与轴承箱相连接的管道主要为法兰形式，拆开法兰后要做好管口封闭防止污染油系统。6.3.2 质量标准l 汽缸内外壁温度降至80以下时，才可拆除与下缸相连接的管道。l 管道坡口形式要和图纸一致，特别是高中压导汽管，其他薄壁管道图纸如无要求可采用单V坡口。l 必须保证管道内部清洁，不得有任何杂
11、物残留在管道内部。l 管道如有较大应力（拆开后错口较大）要及时上报，以便研究处理方案。6.3.3 注意事项l 切开的管道必须及时封闭，并贴封条，如无特殊情况直至安装恢复时才能打开。l 切割管道前要先搭设牢固可靠的脚手架，保证施工安全。6.4 吊出下缸6.4.1 拆除下缸的滑销及推拉杆。6.4.2 吊出汽缸内的隔板、汽封等所有部套，当只剩一个外下缸时可进行下缸起吊工作。6.4.3 将挂在行车大钩上的钢丝绳和2个10吨倒链钩挂在外下缸吊耳上。行车走正位置，然后钢丝绳和倒链微微受力。6.4.4 缓慢起钩，检查汽缸4角起升高度要一致，如不一致用倒链进行调整。6.4.5 吊出汽缸，如有合适的位置或方案能
12、稳固的放置汽缸就尽量不要翻缸。6.4.6 注意事项l 起吊前，仔细检查吊具、钢丝绳、大钩抱闸是否完好。l 指定专人扶稳汽缸四角，并委派有经验的人负责指挥。l 如遇卡擦，立即停止，直到处理妥当后继续起吊。6.5 吊出轴承箱拆除与轴承箱相连接的管道并吊出下缸及轴瓦等轴承箱内的部套后方可进行轴承箱起吊工作。6.5.1 检查台板及滑销系统6.5.2 检查纵销间隙是否符合图纸要求。6.5.3 检查滑销滑动面是否有损伤。6.6 轴承箱安装6.6.1 清理台板及轴承箱下支撑面，涂二硫化钼粉，就位轴承箱。6.6.2 就位已检修完的轴瓦。6.6.3 质量标准：l 轴承箱与台板接触检查时四周0.05mm塞尺均塞不
13、入；l 对轴承箱的横、纵向锚固板尺寸与支承键槽尺寸进行测量和调整使之符合制造厂的规定；l 检查轴承箱的标高应符合制造厂的规定；l 测量轴承箱的横、纵向水平，横向水平偏差应小于0.2mm/m，纵向水平以轴径扬度为准；l 测量#3瓦和#4瓦中心距应满足图纸要求；l 测量轴承箱与汽缸开档距离应符合图纸要求；l 轴承座就位后，用压板及压紧螺栓将轴承座压住；6.6.4 注意事项l 轴承箱安装完毕后应将所有滑动面外裸露缝隙处用密封胶条密封防止灰尘进入；l 调整轴承箱时要兼顾轴承箱与汽缸间的轴向距离。6.7 轴系找中心6.7.1 就位高、中、低压转子。6.7.2 按图纸要求调整低压转子扬度，调整时要兼顾油挡
14、洼窝尺寸。6.7.3 调整中、后轴承箱找正中低对轮，且要同时调整好中后、轴承箱的扬度和水平。6.7.4 调整前轴承箱找正高中对轮，且要同时调整好前、中轴承箱的扬度和水平。6.7.5 质量标准：l 5瓦、6瓦油挡中心与轴心线偏差不大于0.05mm。l 5瓦、6瓦汽封洼窝与轴承中心偏差不大于0.05mm。l 前、中、后轴承箱油挡与轴中心偏差不大于0.05mm。l 对轮端面及圆周偏差不大于0.02mm。l 轴承箱扬度应与转子扬度一致。l 轴承箱横向水平偏差不大于0.05mm。6.7.6 注意事项：l 对轮找正时要进行多次测量，消除人为误差。l 对轮找正时采用两转子同时盘动的方法以消除加工误差。l 测
15、量油挡和汽封洼窝中心时要考虑大小半问题，防止出错。l 如出现对轮中心和油挡洼窝调整数据发生冲突时要以对轮中心为主，并及时上报研究解决。6.8 下缸安装6.8.1 轴承箱就位后就能就位下缸。6.8.2 轴承箱调整完成即高中和中低对轮找正完成后才能进行高中压汽缸的找正工作。6.8.3 以高压缸前后汽封洼窝为基准将高压缸与高压转子找正，且要同时调整好高压缸的横向水平。6.8.4 以中压缸前后汽封洼窝为基准将中压缸与中压转子找正，且要同时调整好中压缸的横向水平。6.8.5 检查高、中压缸负荷分配应合格。6.8.6 安装汽缸滑销系统。6.8.7 质量标准：l 高压缸前后汽封洼窝与轴中心偏差不大于0.05
16、mm。l 中压缸前后汽封洼窝与轴中心偏差不大于0.05mm。l 高压缸横向水平偏差不大于0.05mm。l 中压缸横向水平偏差不大于0.05mm。6.8.8 注意事项：l 测量下汽缸水平中分面纵横水平时水平仪放在安装时作好的永久性记号上，为了清除水平仪底座和平尺两端面的不平行度，将水平仪和平尺掉转180再测量一次，最后取二次测量值的代数和平均值，并在记录图上标明扬度方向。l 如出现横向水平和负荷分配数据发生冲突时要及时上报研究解决，不可单纯照顾某一数据。6.9 下缸管道连接6.9.1 采取其他临时措施将下缸可靠固定，并架百分表监视汽缸位移。6.9.2 所有合金管件、管道、弯管等在现场均作光谱复查
17、和厚度检验，委托单双方签字并作好记录，同时做出明显的标识和编号。6.9.3 合金件上严禁点焊铁件和电焊引弧。6.9.4 管道对口采用专用工具，禁止生拉硬拽，强硬对口。6.9.5 检查支吊架预留管道热位移偏装值并与设计安装值相符。6.9.6 管道焊接严格按照公司工艺评定及相关规程执行，需另行制定焊接措施。6.9.7 注意事项：管道安装、焊接时如发现监视汽缸位移的百分表发生变化应立即停止管道作业，查明原因并消除影响后再进行施工。6.10 汽缸常规检修6.10.1 检修工艺方法，质量标准，注意事项拆去机组上所有仪表，并拆去化装板支架上的连接螺丝，吊去各块化装板。6.10.2 质量标准6.10.3 化
18、装板支架、支架螺栓、压条齐全完整，无损坏。6.10.4 化装板喷漆完好无烤烂处。6.10.5 注意事项拆化妆板前作好记号，拆下的化妆板及压条等件，应堆放在指定的地点，螺栓和零星件及时组合在一起以便装复。6.10.6 拆除保温层。l 质量标准(1) 汽缸上缸内壁降至120 时方可拆保温层。(2) 保温层中无木块和棉纱等易燃品。l 注意事项(1) 汽缸下部零米层禁止通行，凝结水泵、结水泵电动油泵处用布盖上，防止保温层碎块落入，造成阻塞。(2) 保温层材料不许与水或油接触。6.10.7 上下缸支撑转换l 汽缸进行解体前全实缸级前窜动、级后窜动和总窜测量l 测量外缸防提升装置原始间隙，然后拆除防提升装
19、置。在防提升装置位置测量汽缸支撑转换前外下缸与轴承箱座高差值。3.2.3在猫爪位置架设1块百分表，同时在猫爪临时顶升位置用50吨液压千斤顶将汽缸猫爪顶起0.250.30mm。l 将猫爪垫块取出后将临时支撑垫块放入下缸临时支撑位置，通过调整临时支撑垫块垫片最后使上缸猫爪支撑转换为下缸临时支撑。临时支撑转换后汽缸垫起高度控制应在0.020.05mm之间。依次进行其余猫爪支撑转换。6.10.8 拆除揭缸相关螺栓l 拆去联通管的法兰螺栓，吊走联通管。l 拆去导汽管的紧固螺栓，吊走左右高压导汽管及中压上导汽管。l 热松高中压汽缸水平法兰螺栓，然后拆汽缸水平法兰螺栓。l 质量标准(1) 汽缸内外壁温度降至
20、80以下时，才可拆除汽缸水平面连接螺栓和导汽管的螺栓。(2) 螺栓应无毛刺、乱扣、弯曲和蠕伸等现象。(3) 螺帽应完整，六角无混角，螺帽与汽缸平面接触良好。(4) 通知金属检验人员检验螺栓硬度、金相等。l 注意事项(1) 必须使用合适螺帽尺寸的专用扳手，可用加长套管进行松动。(2) 如遇螺栓拆不下来，可用适当加热2-3分钟再卸。(3) 拆下的螺母和螺帽，按编号钢印及时组合，堆放在指定处，以防碰伤散失。(4) 松螺帽者要听从拿螺栓者指挥，以免事故发生。6.10.9 安装引导杆l 质量标准导杆必须光滑，且必须垂直于汽缸水平中分面。l 注意事项 (1)汽缸前后各一根且必须对角安装。 (2)表面涂透平
21、油。6.11 汽缸解体：6.11.1 将挂在行车大钩上的钢丝绳和2个10吨倒链钩挂在外上缸吊耳上。行车走正位置，然后钢丝绳和倒链微微受力。6.11.2 同时在外缸中分面四只角顶缸位置用4个20吨油脂千斤顶将中压外上缸顶起，直至外上缸内侧与内缸配合的凸阶全部脱离内缸凹槽。顶升时四只角油脂千斤顶应同一动作、协调配合，保证四只角顶起高度一致。严禁将手脚置于汽缸结合面内。6.11.3 当汽缸盖吊起50毫米时，再一次测量汽缸四角距离。6.11.4 汽缸盖吊到150mm时，再次测量汽缸四角距离，并检查汽封、隔板是否脱落。6.11.5 一切正常的情况下，可以缓慢起吊汽缸盖，吊离引导杆，放在指定的地方。6.1
22、1.6 质量标准汽缸顶起时，要检查汽缸是否水平，并进行调整，通常四角升起高度误差不超过2mm。6.11.7 注意事项(1) 起吊前，仔细检查吊具、钢丝绳、大钩抱闸是否完好。(2) 检查结合面处连接螺栓是否全部拆走。(3) 指定专人扶稳汽缸四角，并委派有经验的人负责指挥。(4) 如遇卡擦，立即停止，直到处理妥当后继续起吊。(5) 汽缸盖吊开后，将各管口加好封堵。6.12 清理检查汽缸结合面，测量汽缸水平的纵向水平6.12.1 清除汽缸结合面上的涂料。6.12.2 用砂布擦去汽缸内壁锈垢，然后用黑铅粉擦光。用肉眼检查汽缸各处有否裂纹、损伤等，如发现裂纹，用放大镜详细检查，并填好修前鉴定记录。6.1
23、2.3 如发现裂纹，汽缸结合面的裂纹深度可用超声波探伤仪测定、汽缸内外壁裂纹一般用钻孔法探明。6.12.4 检查、清理、整修汽缸螺栓和螺帽。用钢丝刷将螺丝部分清刷干净，如有毛刺，可用三角油石修整，然后戴螺帽检查应旋转自如。在螺丝上涂二硫化钼和螺帽一起放在指定位置。6.12.5 测量下汽缸水平中分面纵横水平。水平仪放在安装时作好的永久性记号上，测记纵向横向读数，为了清除水平仪底座和平尺两端面的不平行度，将水平仪和平尺掉转180再测量一次，最后取二次测量值的代数和平均值，并在记录图上标明扬度方向。6.12.6 质量标准(1)所测扬度及其它方向原始装配记录比较，应无明显变化，一般不超0.150.25
24、mm/m，若超出这范围，则要分析原因，采取措施。6.12.7 注意事项(1)用砂皮或铲刀清理汽缸平面时，应沿轴向进行。(2)汽缸裂纹检查重点部位如下：a.汽缸隔板槽：截面变化处的转角圆弧处、导汽槽、抽汽口、排汽口等处。b.汽缸中分面法兰，调节级前喷嘴室区，螺栓孔周围。c.过去曾补焊的部位。6.13 本体部分最后组装程序 各部件检修工作结束，各项技术记录齐全，分段验收合格后，开始组装。6.13.1 用压缩空气吹净下汽缸，并用黑铅粉擦汽缸内各配合面。6.13.2 轴承座内部清洗干净，并用面粉团粘除细小垃圾杂物。下汽缸轴承座清理结束后，各孔洞用板堵上，并贴好封条，作好登记。6.13.3 依次吊入各道
25、球面座和轴瓦。6.13.4 吊入隔板套及隔板。吊入前用压缩空气吹净。6.13.5 逐级检查各级汽封块弹动自如，检查悬挂销下平面与汽缸平面接触，应无间隙。6.13.6 用压缩空气吹净各道汽封体，并吊入下汽缸，手掀各汽封块，弹动自如，检查挂耳下平面与汽缸平面接触，应无间隙。6.13.7 取出下汽缸内各处堵板，核对记录，从登记簿上注销。6.13.8 水平起吊转子，用压缩空气吹净，揩净轴颈，吊入汽缸，校对转子中心。6.13.9 装下半推力瓦块和上半推力瓦块，组装第一道和第二道的上轴瓦和球面度，并测取推力瓦间隙。6.13.10 测量通流部分动静间隙。6.13.11 用压缩空气吹净上隔板套与上隔板，逐级组
26、装。3.4.12逐级组装上轴封体。6.13.12 安装汽缸上的双头螺栓。6.13.13 盖上汽缸，转动转子，用听针细听汽缸内有无碰擦异声。6.13.14 回装汽缸法兰螺栓、螺帽，回装猫爪。6.13.15 回装导汽管、联轴器罩、轴承盖等。6.13.16 汽缸保温，装化妆板。6.14 汽轮机转子检修6.14.1 测量轴颈扬度l 检修工艺方法(1) 将转子转到规定位置（以第一次原始记录的记号为准）。(2) 水平仪应放置在轴颈的中部，使横向气泡保持中间位置，测读轴向水平并记录。l 质量标准(1) 各道轴颈的扬度与上次大修或原始安装记录比较无重大变化。(2) 转子向高压部分扬起。l 注意事项(1) 解体
27、时测量轴颈扬度应考虑温度的影响，不宜在轴颈温度过高时测量。(2) 测量前，轴颈和水平仪必须清理干净。6.14.2 测量转子的晃度l 检修工艺方法(1) 将百分表牢固地固定在汽缸平面上，百分表的表杆应垂直圆周表面，小表针最好指在2-3毫米，大表针对准刻度为50处。测量前轻轻抽动千分表的表杆2-3次。如均能回到原位即可测量。(2) 将圆周划分为八等份，盘动转子使表针分别对准1、2、3、4、5、6、7、8各点，一直回到标点1为止，并且回到标点1处的读数必须与起始时的读数相符。否则查明原因，并重新测量。(3) 最大晃动度值是直径两端相对数字的最大值。转子的最大弯曲度应为最大晃动度的二分子一。l 质量标
28、准(1) 转子各处的晃度允许值轴颈0.02毫米轴封套0.05毫米靠背轮0.03毫米推力盘0.02毫米(2) 转子最大弯曲度应不大于0.06毫米。l 注意事项(1) 将测量的地方用细砂布打磨光滑干净。(2) 百分表安放平稳、牢固。6.14.3 测量推力盘、联轴器、转轮等端面瓢偏度l 检修工艺方法(1) 将被测圆周分为八等份，第一点与推力盘上“0”点一致，其它各点逆旋转方向编上序号。(2) 在直径相对180的上固定两只百分表，把表的测量杆对准位置1和5并与盘面垂直，适当压缩一部分，使大针指在“50”处。(3) 转动转子，依次对准各点进行测量，最后回到位置1和5，如两只百分表指示相同，则证明千分表没
29、有动脱，否则重测。(4) 计算瓢偏度，须取两只千分表间的代数差，然后，将最大和最小的代数相减并除以2，即为瓢偏度。并作好记录。l 质量标准(1) 推力盘瓢偏度允许值0.02毫米。(2) 联轴器瓢偏度允许值0.02毫米。l 注意事项测量过程中，各点的指示不是平稳地变化时，表示百分表不灵或端面有高、低点，发现这种不正常的情况要加以消除后再测。6.14.4 动静叶间的间隙测量.l 检修工艺方法(1) 盘动转子使圆周标记“0”向上，按照图纸“K”值要求定位转子轴向位置。(2) 利用契型塞尺，在汽缸结合面两侧逐级地测量静叶出口边至动叶进口边之间的间隙，并作好记录。(3) 各级测完后，按转子运行转动方向旋
30、转900,再逐级测量一遍(4) 测量时，每级测两点，即叶顶和叶根与隔板间隙。(5) 测量叶片顶部径向间隙，并作好记录。l 质量标准参照厂家汽轮机安装说明中纵剖面图l 注意事项(1) 在测量间隙的位置上不应有凹痕、凸包等缺陷。(2) 隔板不应有轴向晃动，如有晃动，用塞铁将隔板压至出口侧。(3) 契型尺不准用力插入。(4) 个别数值变化大，应检查原因，测量错误及机件损伤或变形均能引起测量误差。6.14.5 拆联轴器螺栓，吊出转子l 检修工艺方法(1) 拆去联轴器罩壳。(2) 拆去联轴器上的紧钉螺钉。(3) 检查螺栓和螺母的编号是否完整，不清楚的话重新打印，并用专用扳手拆去螺母。(4) 用铜棒敲出联
31、轴器螺栓并与相配螺母配旋好，并放在指定位置。(5) 在联轴器的侧面上旋入顶丝，使两端联轴器止口全部脱开，并留有足够间隙(6) 吊出转子，要放在指定地方.l 质量标准(1) 转子刚刚起吊后，将水平仪放于后轴颈处，检查并调整转子水平度，其误差不得超过0.1毫米/米。(2) 联轴器螺栓无裂纹，螺纹部分无断扣和乱扣。(3) 联轴器各部分无裂纹、无损伤。l 注意事项(1) 拆开联轴器前应检查螺栓、螺母与联轴器孔记号是否一致。(2) 用铜棒敲出螺栓时，不可敲毛螺纹。(3) 起吊转子应有专人负责指挥。(4) 起吊前，将上隔板套和上轴瓦全部拆去。(5) 吊出转子时，注意监听动静部分的碰擦声，绝不允许磨擦，晃动
32、和卡涩现象。6.14.6 叶轮和叶片的检查整修l 检修工艺方法(1) 用紫铜棒逐级敲叶轮，检查发出的声音是否清脆。尤其在键槽、平衡孔、叶根槽处应详细用肉眼检查，有问题及时汇报以便修补。(2) 逐级检查叶片。a. 检查卫带、叶片型线部分想叶根过度处、进出口边缘处，铆钉孔处有没有裂纹。b. 检查封口叶片和其他叶片有没有松动现象。c. 对后几级应逐片编号进行频率测定，并作分析校核（如果此次检修有此要求）。d. 叶片进出汽道可能造成严重应力集中的尖锐缺口和槽痕应磨光，发现裂纹查明原因，必要时换新叶片 。e. 检查动叶片轴向偏斜及叶片进出口边的幅向安装的正确性。(3) 检查各级叶片和叶轮有无磨擦痕迹。l
33、 质量标准(1) 动叶片、围带铆钉头、叶根无损伤裂纹。(2) 动叶片无松动、歪斜、卷边等现象，围带不松动、无变形。(3) 叶轮应无裂纹或其它损伤。l 注意事项(1) 发现叶片断裂，应保护好断面，以备检验分析。(2) 叶片的缺陷检查结束后，做好详细记录，并查明原因。(3) 叶片进出口边局部整修或整形时，不可过度改变通道形状。(4) 叶片频率测试后，应进行监督性分析，应分析原因，并采取措施。6.14.7 检查轴颈和推力盘l 检修工艺方法(1) 将轴颈和推力盘清理干净，检查有无损伤、缺陷。(2) 测量轴颈椭圆度及锥度a. 用外径千分卡测量轴颈的同一横截面上测得最大直径和最小直径之差，即为轴颈的椭圆度
34、。b. 用外径千分卡测量轴颈同一纵向断面内最大直径与最小直径之差为轴颈的锥度。l 质量标准(1) 轴颈和推力盘工作面光滑，无麻坑或槽纹。(2) 轴颈的椭圆度和锥度均小于0.02mm。l 注意事项用油石或砂纸油磨轴颈时，应沿圆周方向来回移动，万万不可沿轴向油磨。6.15 喷咀、隔板和隔板套检修6.15.1 拆隔板l 检修工艺方法拆去隔板的压板螺丝，应用专用工具，逐级吊出隔板和隔板套并放在指定地点l 注意事项(1) 起吊过程中，行车应找正，起落应缓慢，不应有碰撞和磨擦。(2) 当隔板卡涩时，应用铅锤轻轻敲打，待活动后再吊起，不得强吊,以免发生以外6.15.2 拆喷嘴组拆去喷嘴组的螺栓，吊走喷嘴组，
35、并放在指定地点，检查喷嘴应无裂纹、缺口，卷边，喷嘴固定处无脱焊现象。6.15.3 隔板静叶肉眼检查和修整l 检修工艺方法(1) 肉眼检查隔板本体的进出汽测尤其铸铁隔板的静叶铸入处，有无裂纹，有无剥落现象。(2) 肉眼检查叶片有无伤痕、卷边、松动、腐蚀、裂纹或组合不良。(3) 隔板或隔板套的挂耳有无松动。(4) 用小锤逐片作音响检查。(5) 对静叶裂纹、缺口等缺陷作修整。小缺口、小裂纹用小圆锤锤成圆角，裂纹较长时，再裂纹顶端打止延孔，出口边卷曲严重应作必要的热校正。l 注意事项 吊去上汽缸或上隔板套后，应先检查隔板结合面漏汽痕迹，并作好记录，对有漏汽痕迹的应重点检查中分面接触情况。6.15.4
36、检查并修整隔板、隔板套水平中分面的间隙上下隔板合在一起来检查，要求轴向间隙和幅向位置偏差小于0.1毫米，水平中分面处要求0.05毫米塞尺不得通过。6.15.5 调整隔板中心l 检修工艺方法在前后汽封两侧拉钢丝，以汽封洼窝为基准调整好钢丝中心，逐级测量各级隔板左、右、下部数值。l 质量标准测得读数a、b、c三值不允许超过士0.05毫米。l 注意事项 应考虑钢丝垂弧。6.16 汽封检修6.16.1 拆卸清理检查汽封块l 检修工艺方法(1) 拆去汽封压板螺栓、汽封压板。(2) 轻敲汽封块端头至能活动后，用手拉出汽封块，如拆卸有困难，可用10mm左右细金属棒弯成圆弧形，顶住垫块，用手锤敲击，取出汽封块
37、。(3) 用砂皮、碎砂轮片、钢丝刷等工具清理汽封块、汽封体洼窝击其他零件。(4) 检查弹簧片弹性及有无变形，断裂的现象。(5) 整修刮尖各汽封块齿尖。(6) 检查并修理压板、螺栓和螺孔。l 质量标准(1) 汽封体中分面处要密合，在螺栓紧固情况下，0.05毫米塞尺不进。(2) 汽封块无裂纹、严重损伤、剥落，齿尖锐利、无毛刺、倒伏。(3) 各弧段汽封块退让间隙应大于3mm。(4) 装配后上下半汽封环接触面处间隙应保持为0.10.2毫米。(5) 弹簧弹性良好，无裂纹和异常变形。(6) 压板，压板螺栓，螺孔无断裂合滑牙。l 注意事项(1) 各汽封均应作好明显的记号。(2) 每组弧段的接头处要有首位相接
38、的记号，以防上下左右搞错。(3) 各到的汽封块合弹簧片拆下后应扎在一起，并做好标记。(4) 敲打汽封块时，着力点在汽封块跟部，不可敲在齿上。(5) 汽封刮尖时，应保持原有的齿形，齿端要有一定的厚度（0.10.15毫米），不能刮成圆角。6.16.2 测量调整汽封体洼窝中心（同隔板洼窝中心找正一样）6.16.3 测量调整汽封的径向间隙l 检修工艺方法(1) 在汽封块的两端各贴一道或二道白胶布，并将贴好白胶布的汽封块组装好。在汽封块相对应的汽封套凹凸台肩上均匀抹抛上一层红丹粉，其厚度不大于0.2毫米。(2) 把下隔板、下汽封转子等依次吊入汽缸、并检测各道汽封下半部分间隙，并做记录。(3) 盖上上汽缸
39、，并拧紧水平中分面处的三分之一螺栓，使转子多转几圈，揭开上汽缸，吊出转子，检查汽封块上白胶布与转子接触情况，判断汽封间隙。调整汽封的径向间隙。间隙过大时，用挂道均匀地修挂汽封块在洼窝内地承力面（参照厂家汽轮机安装说明）。(4) 当间隙过小时，用特制的刮刀将梳齿刮低削尖，或在侧面A处用錾子捻厚一定程度，也可使汽封块灾情法庭内移动一个距离，从而达到增大汽封间隙的目的。l 质量标准(1) 各汽封间隙应符合厂家标准。l 注意事项(1)汽封的间隙检查，应在各部零件检查清理完毕，缺陷消除，并已组装好，汽缸水平结合面的严密性检查合格，汽封洼窝中已调整好后进行。(2)汽封套上的红丹粉部需要整圈抹，一般只许20
40、0300毫米弧长即可，吊装转子时，将抹有红丹粉的弧段向上，转子久违后，在将红丹粉弧段转到下方。(3)贴胶布时，一定要贴得服贴，不可有翘起或重叠现象、每组之间胶布应剪短。(4)测量上半部分间隙时，最好把下半只汽封挖去，以便鉴定碰擦部位。(5)测量间隙时，把汽封块撬松，以防卡住。6.16.4 检查调整汽封轴向间隙根据具体情况，可以通过车削汽封体或汽封环的端面达到轴向位移的目的。也可加垫片进行调整轴向间隙。6.17 轴承检修6.17.1 支持轴承检修l 检修工艺方法(1) 轴瓦解体a. 拔出定位销，拆去水平中分面处螺栓，吊出轴承盖，放在指定位置。b. 拆除球面座水平中分面处连接螺栓，拔除锥销，吊走上
41、半轴瓦壳体。c. 拆除轴瓦壳体水平中分面处连接螺栓和锥销，吊走上半轴瓦壳体。d. 拆除顶轴油管的接头。e. 吊出上下半轴瓦及其它零件。(2) 轴瓦表面的宏观检查a. 检查轴瓦乌金表面工作印痕、所占位置和表面情况。如接触不良应加以修刮。b. 检查乌金与轴瓦结合情况。可用涂色法进行检查，如有乌金脱胎，应进行处理。(3) 轴瓦垫块球面应光滑，无凹凸槽和毛刺，与球面座接触面积应不小于70%。上下轴承壳体水平中分面结合面要严密。(4) 检查瓦套及轴瓦的水平中分面间隙。(5) 测量轴瓦顶部间隙a. 用塞尺在轴瓦水平中分面处测量侧隙，并作记录。b. 将两根约100毫米铅丝，直径为1毫米，分别横放在轴颈上，组
42、合上下衬瓦，然后取出铅丝，用千分尺测出铅丝的厚度，即为轴瓦顶部的间隙。(6) 检修球面座上垫铁接触情况，在轴承座的洼窝内，涂上少许红丹粉，然后放在轴承座洼窝没，轻轻研磨，吊走球面座，检查印痕，并进行研刮，直至三处垫铁均匀接触，接触面积达要求。(7) 检修轴承处油档间隙a. 用塞尺测出各道油档间隙，不合格进行调整。b. 油档齿尖磨钝时V形刃口刮刀将其刮尖。(8) 检查测量轴承紧力：a. 检测轴瓦紧力：将上下衬瓦组合，放入轴瓦壳体中，并在轴瓦顶部放两段铅丝，在轴瓦壳体水平中分面上各垫一片0.5毫米的垫片，盖上上轴瓦壳体，打入定位销，拧紧螺栓，然后拆吊上轴瓦壳体，测得铅丝厚度，减去垫片厚度，即得衬瓦
43、紧力。b. 同理测取轴瓦壳体与球面座之间的紧力。c. 修正轴承得各处紧力至合格。(9) 清理轴承各零件，以备回装。l 质量标准(1) 轴承的衬瓦乌金表面光滑，无脱胎、碎落、裂纹、腐蚀、过热、异常磨损。(2) 轴承壳体四角无脱空，局部地方允许不大于0.05毫米间隙。(3) 轴瓦各部间隙、紧力应符合厂家规定。(4) 油档间隙应符合厂家规定。l 注意事项(1) 塞尺插入深度约轴颈的1/101/12(2) 铅丝放置应避开上瓦顶部油槽。(3) 当发现油间隙不正确时，不要盲目处理，应对照历史记录，查明原因在作处理。(4) 垫铁的垫片数一般不超过三层，最多不超过五层。垫片表面应光滑平整无污物。(5) 垫铁的
44、宽度略小于槽宽，一般留有0.01至0.02毫米间隙。(6) 垫铁的紧定螺钉应完整、无裂纹，其头部应低与垫铁表面1毫米。6.17.2 推力轴承检修l 检修工艺方法(1) 拆去轴承盖a. 拆去轴承盖上的附件。b. 拆去轴承盖水平中分面上的定位销。(2) 拆去轴承水平中分面上的螺帽，并把轴承盖吊到指定地方。(3) 测量推力瓦间隙a. 安装一只百分表，测量杆指在轴承体端面上，并与轴平行，以便正确测出轴承体的轴向位移。b. 另一只百分表测量杆指在转子的某一端面上，并与轴线平行用千斤顶把转子来回推向前后极限位置。与最小值之差，便是轴的总窜动量，此窜动量减去轴承体的轴向位移量既为推力瓦间隙。(4) 检查轴承
45、体与球面座接触面积是否大于70%，轴承体中分面处间隙是否小于0.05mm(5) 检查推力瓦块a. 检查推力块乌金工作表面，并测量瓦块厚度，与原始值比较，如有异常，应查明原因，作必要处理b. 检查推力块背部摇摆线和销钉推力块组合后要检查其摇摆度。c. 检查支持环和调整垫片的平行度。d. 推力瓦块安装在支持环上后，在平板上检查接触情况。(6) 清洗推力瓦中油眼、油道，要求畅通无阻。l 质量标准(1) 轴承体轴向位移量不大于0.04毫米。(2) 推力瓦间隙符合厂家要求。(3) 推力块乌金表面光滑完整，无裂纹、剥落、脱胎、磨损、发热熔化现象，各推力块工作印痕大致均匀类同。(4) 每个推力块厚度差不大于
46、0.02毫米。(5) 支持环和调整垫片的平行度不大于0.02毫米。(6) 销钉孔无磨损痕迹，摇摆线无明显磨损，推力块组装后能自由摇摆。(7) 推力块与推力盘接触面积大于75%。l 注意事项测量推力瓦间隙时，百分表架必须固定在稳固件上。千斤顶不可顶在叶片、叶轮外缘等处。顶到百分表指针不动时，应立即停止，不可硬顶。6.18 阀门检修6.18.1 结构概述l 汽轮机主汽门主要由自动主汽门操纵座、及主汽门两大部分组成。l 主汽门主要由阀杆、套筒、大小门头、密封套筒和阀碟等组成。 6.18.2 检修工艺方法l 电加热主汽阀结合面的螺帽加热时间控制在能轻松拆松螺帽为准,拆卸阀座大螺丝时，必须注意周围环境，上下立体交叉作业严防落物
