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1、一.日 常 维 护1、日常维护按出车前、行驶中、收车后三个阶段进行。2、日常维护的中心内容是：清洁、补给、安全检视。3、日常维护由驾驶员负责。4、检查车辆“三牌”是否齐全有效。5、检查车辆有无四漏（漏水、漏油、漏气、漏电）。起动发动机后，要怠速运转3到5分钟，主要是为了使增压器充分润滑，同时使气压及水温达到规定标准。6、查看燃油、机油、冷却液、集中润滑液、离合器助力液（刹车油）、蓄电池电解液等，不足时加添至规定标准。7、检查蓄电池。外表清洁。桩头紧固无氧化物。通气孔通畅。支架滑道润滑良好，推拉轻便。两块电瓶规格一致，总电压不低于24V。电瓶液高出极板1015mm。正常情况下，电瓶液缺少的主要原
2、因是水的蒸发和电解。8、检查方向盘自由转动量（不应大于30）。9、带自动调整间隙装置客车的踏板行程不应大于踏板全行程的五分之四。10、储气筒容量要求。应保证在最高气压时，不继续充气，在连续五次踩到底的全行程制动后，气压不低于起步气压（未标起步气压者，按400kPa计）。11、干燥器外表清洁无污物。排气口正常排气，干燥器排气压力在0.750.80MPa。12、转向轮不允许装用翻新轮胎。 13、清除轮胎夹嵌石和刺物，双胎间应无夹杂异物。 14、钢板弹簧不允许有裂纹和断片现象。15、汽车用冷却液可以从膨胀水箱加入。16、空气压缩机（打气泵）里的空气是经过空气滤清器过滤后的。17、呼吸器通向发动机的曲
3、轴箱，主要起到通风的作用。18、检查转向助力器的方法是：左右微转转向盘，发动机转速应下降，并感觉轻便灵活。19、日常维护时，需用低压空气对空气滤清器进行清洁，保证空气滤清器的正常使用。20、前风窗玻璃应为夹层玻璃。21、检查油箱盖启闭和通风情况 22、用水冲洗清除消声器内的烟灰。23、发动机怠速运转3-5分钟后熄火，减少增压器磨损。24、行驶中柴油车禁止熄火滑行。25、冬季电瓶液的密度要比夏季高一些。26、冬季需在靠近发动机一端的加速踏板线端加装防水胶套。27、车辆走合期维护分为走合前期、走合中期、走和后期三次维护。28、冬季车辆维护时，每天收车都要放出压缩空气系统的水。29、蓄电池电解液密度
4、的变化可以反映出蓄电池放电情况。30、冬季可在干储气筒里加注酒精，降低积水的结冰点。二.公交公司车辆技术管理1、车辆管理原则：谁使用、谁管理、谁负责2、我公司车辆的管理由总公司技术设备部、分公司技术管理部、维修公司管理。3、维修公司情况：维修一分公司（十里河）、维修二分公司（东八里洼即公交二公司）、维修三分公司（济南大学及电车公司）、维修四分公司（洛口服装城北即维修公司）、维修五分公司（盖世物流）4、车辆的一级维护作业周期为25005000或每月一次5、车辆二级维护作业周期为1800020000。6、强制维护包括：日常维护、一级维护、二级维护7、车辆维护的原则是：由上到下、由前到后、由外到里、
5、由静到动。 8、车辆使用原则：择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废、过程的综合管理。三.公交车发展趋势1、我公司现使用的新技术有：高压共轨柴油机、CAN总线系统、缓速器、自动变速箱、ABS防抱死系统、空气悬架、ASR防滑转系统、电子铰接系统、行车记录仪、自动报站器、LED显示牌、车门监视器2、非承载式车身的特点：有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，车身重，重心高。3、承载式车身的特点：有很好的结构强度和刚度，整车重心低，高速稳定性好。质量轻：节能环保、节约材料和降低成本。振动及噪声容易传入车内，底盘强度差。4、公交车“三大”（大功率、大客门、大容量）
6、、“三低”（低地板、低油耗、低污染）。5、汽车排放的污染物主要为：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO和NO2）和微粒等。 降低排放的方法：使用油电混合动力或纯电动车辆、使用其它燃料的车辆、采取机内净化或机外净化（如增压中冷技术）6、我公司最近购买车辆的排放标准达到了国、国。7、纯电动公交车的特点：平稳、安静、无污染、技术不成熟、日行驶里程过低、使用成本高、电池体积大、充电不便、自重大。8、如果自动变速器已坏，应拆下传动轴或半轴，如自动变速器未坏，可带传动轴拖曳，但拖曳距离不能大于10Km，车速不能大于20Km/h。9、我公司使用的缓速器形式为：液力缓速器、电涡流缓速器10、我
7、公司使用的液力缓速器装在变速箱后边，电涡流缓速器装在后桥前边。11、电涡流缓速器通过风散热，液力缓速器通过冷却水散热。12、缓速器的作用：降低爆胎几率、提高轮胎使用寿命、避免车辆甩尾、降低摩擦片对空气的污染。13、在计划停车前3-4公里或10分钟处请不要使用电涡流缓速器 14、车辆刚停时，缓速器温度过高，禁止用手摸，以免烫伤。15、缓速器使用一段时间之后，必须进行清洗。（须在冷态时，用低压水冲洗。）16、空气悬架的优势：提高乘座舒适性：具备较低的振动频率，因而可以提高车辆的乘座舒适性。提高可靠性：降低车内的噪声；同时提高底盘和车身电器系统的可靠性；由于振动频率低，可以提高轮胎的附着能力，提高在
8、低附着系数路面上的起步能力，提高车辆行驶安全性，同时可以降低车轮对路面的冲击，提高道路的使用寿命50%以上；调节车身高度，方便乘客上下车。17、使用空气悬架注意事项：空气悬架周围不要有尖锐物品、不能让油液沾染在气囊上、晚上停车时两车横向间隙适当大一些。18、我公司使用的变速箱形式为：AT（液力自动变速器）、AMT（电控机械式自动变速器）四.高压共轨发动机1、电喷共轨柴油机的共轨管的油压最高可达1600bar。2、电喷共轨系统一次最小喷油量可达1立方毫米。3、电喷共轨柴油机每个工作循环最少喷油2次。4、电喷共轨柴油机的喷油时间是由电控单元（ECU）控制的。5、电喷共轨柴油机的喷油量大小是通过控制
9、喷油器开闭时间实现的。6、电喷共轨柴油机对燃油的清洁度要求较高。7、电喷共轨柴油机的传感器负责采集信息。8、车辆排出的污染物主要有一氧化碳，氮氧化物，碳氢化合物等。9、电喷共轨柴油机燃油供给系统主要由传感，电控单元（ECU）与执行器三部分组成。10、电喷共轨柴油机与普通柴油机相比没有提前器和调速器。11、电喷共轨柴油机相对普通柴油机油耗低、排污少、噪音低。12、电喷共轨柴油机的ECU可以同时控制喷油正时、喷油量、喷油率。13、电喷共轨柴油机高压油泵的功能不包括调整供油压力。14、高压共轨柴油机是由ECU控制工作的发动机。15、喷油器的喷油量由ECU输出的脉冲宽度决定。 16、曲轴位置传感器的作
10、用是向ECU提供曲轴转角和速度信号。17、低压油路有空气时应该使用柴油粗滤器上的手动泵对低压油路进行排气。18、发动机工作不正常时不能采用断缸的方法来判定故障。19、电喷共轨柴油机不应经常用清水冲洗发动机。20、电喷共轨柴油机起动时应将变速杆放在空挡位置。21、共轨管的压力可由ECU按照柴油机工作的需要进行调整。22、驾驶员不应经常松开高压油管接头检查高压供油情况。五.车辆ABS系统1、ABS是车辆制动防抱死系统的简称。2、车辆在制动过程中，如果前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力；如果后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，汽车易产生侧滑(甩尾)现象。3、汽车在制动时希望
11、车轮制动到边滚边滑的状态。4、汽车车轮的滑移率在1520%时车辆有最佳的滑移率。5、ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的。6、ABS有增压状态，保压状态和减压状态三种工作状态。7、车辆在制动过程中，如果对某车轮的制动压力可以进行单独调节，称这种控制方式为独立控制；如果对两个(或两以上)车轮的制动压力一同进行调节，则称这种控制方式为一同控制。8、汽车紧急制动时，会发生很大的轴荷转移（前重后轻）。9、转速传感器的功用是检测车轮的速度，并将速度信号输入ABS的电控单元。10、ABS电磁阀为制动气室充气、排气和保压。11、ABS 电控
12、单元处理来自传感器的电信号， 并发送信号到电磁阀。12、ABS系统的优点1增加了汽车制动时的稳定性。2.缩短制动距离3.改善了轮胎的磨损状况。4.使用方便，工作可靠。13、当汽车在积雪路面上或松软路面制动时，装有ABS系统的汽车，其制动距离可能更长。14、使用ABS时，要始终踩住制动踏板不放松，才能使ABS有效地发挥作用；要保持足够的安全车距；要事先熟悉ABS，使自己对ABS工作时的制动踏板抖动有准备和适应能力。15、注意事项不要认为有了ABS就可以随心所欲地驾驶；不要采用“点刹”制动；不要被ABS的抖动吓住；不可私自拆换ABS的电脑单元；用外接电源蓄电池充电时，要将电控单元控制盒断开；当车辆需要电焊时，断开电控单元。六.盘式制动器的使用及维护盘式制动器的优点1连续制动性能稳定2 制动力矩增加平缓 3制动盘不容易破损 4制动时各轮反应的时间较短5 制动时不容易产生跑偏现象 6制动器产生的温升较小7制动时噪音很小无致癌物挥发8制动力受环境的影响很小9制动器易于维修和保养10使用成本较低七.天然气发动机燃气供给系统（书）
