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1、汽车文化教案（一） 云南省技师学院泸西分院教师黄迪课题汽车世界学科汽车文化专业汽车营销年级13春营销班时间20133教学目标知识目标1. 正确描述汽车的概念与分类；2. 正确描述汽车的总体构造；3. 简单描述行驶基本原理与驱动方式；4. 正确描述汽车的编号5. 简单描述汽车的发展简史、汽车及技术的新发展；6. 正确描述世界汽车工业格局与我国汽车工业的现状。能力目标1. 会利用因特网查找汽车相关信息；2. 会根据汽车产品型号对汽车进行分类。教学重点正确描述汽车的概念与分类；简单描述汽车的发展简史、汽车及技术的新发展；正确描述世界汽车工业格局与我国汽车工业的现状。教学难点正确描述汽车的总体构造；正
2、确描述汽车的编号；简单描述行驶基本原理与驱动方式。教学方式PPT课件辅助教学教学手段实例分分析板书设计一、 汽车的概念与分类1.1 汽车的定义 “汽车”（auto，automobile） 英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）。其他文种也多是“自动车”，唯有我国例外。大概早期汽车是蒸汽机驱动的缘故，因此我国就称它为汽车。现代汉语词典解释为“汽车是用内燃机做动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。1.2 汽车的分类 1.2.1根据汽车的动力装置进行分类 （1）内燃机汽车 汽油机汽车柴油机汽车气体燃料发动机汽车旋转活塞发动
3、机汽车 （2）电动汽车 (Electric automobile) （3）燃气涡轮机汽车 (Gas turbine automobile) 1.2.2 按发动机位置和驱动方式进行分类 布置形式图例特点FR发动机前置后轮驱动传统布置方式。货车、部分中高级乘用车、客车大都是这种布置方式。FF发动机前置前轮驱动结构紧凑，整车质量小，底盘低，高速时操纵稳定性好。越来越多的乘用车采用这种结构形式。RR发动机后置后轮驱动大、中型客车常采用的布置形式。发动机的振动、嗓声、汽油味对乘员影响小，空间利用率高。4WD发动机前置四轮驱动越野车、高性能跑车上应用的最多。四个车轮均有动力，地面附着力最大，通过性和动力性
4、好。MR发动机放置在前、后轴之间，后轮驱动F1 赛车、跑车的布置形式。轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。但是发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性。1.2.3根据汽车的用途分类汽车按用途分为乘用车和商用车两大类。（私人作为代步工具的车辆称为乘用车；公务员及商业经营的运输车辆称为商用车。）1.2.4根据机动车辆及挂车分类在汽车性能和维修检测中，往往根据GB/T 150892001对汽车进行分类，分为L类、M类、N类、O类、G类五种类型。 1.3汽车的总体构造发动机、底盘、车身及其附件和电气设备四部分组成，专用汽车还有其他专用设备。底盘：由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。行驶
5、系：由车架、车桥（转向从动桥、驱动车轮）、悬架（前悬架、后悬架）等部分。转向系：由带转向盘（方向盘）的转向器和转向传动机构组成。电气设备：由电源、灯光系统、点火系统、起动系统、仪表、传感器与报警装置、空调、自动检测装置。1.4行驶基本原理1.4.1汽车的驱动力要使汽车以一定速度运动，必须对汽车施加一个推动力以克服阻力。此推动力称为牵引力。汽车发动机输出的动力经传动系传至驱动轮的转矩使车轮旋转。在的作用下，驱动轮对地面产生一个切向作用里，同时，地面对汽车驱动轮产生一个大小相等、方向相反的作用力，这就是汽车的驱动力。r：车轮滚动半径。1.4.2汽车的行驶阻力汽车等速行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻
6、力、坡道阻力和加速阻力组成。 （1）滚动阻力 （2）空气阻力（3）坡道阻力（4）加速阻力1.4.3汽车行驶方程式在任何情况下，欲保证汽车匀速行驶，牵引力必须与行驶总阻力相等。1.4.4汽车的附着条件当总阻力超过牵引力时，汽车将减速以至于停车。这时与维持车速不变，就应当相应地增大牵引力。但这一点并不是在任何情况下都能实现的，如汽车在冰雪或泥泞路面上行驶时，便会出现驱动车轮滑转（打滑）的现象。此时，尽管节气门加大（一般情况下，加大节气门是增大牵引力的），汽车仍不能行驶，只是驱动车轮滑转得更快而已，牵引力却增加不了。这说明：牵引力的增加或牵引力的最大值不仅决定于发动机的最大转矩和传动系的传动比，还受
7、到轮胎与路面附着性能的限制。汽车行驶的附着条件： 的大小取决于车轮所受的重力大小、路面和轮胎类型。1.5汽车产品型号（汽车的编号）按照国标9417-88，国产汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等。该型号由拼音字母和阿拉伯数字组成，包括首部、中部、尾部。（1） 企业名称代号 识别车辆制造企业的代号，位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示。（如：BH”就是北京(B)现代(H)、SGM”就是上海(S)通用(GM)、 CA代表第一汽车制造厂、EQ代表第二汽车制造厂（东风）、TJ代表天津汽车制造厂、QR是奇瑞、HFC代表江淮、JX代表江铃、NKR代表五十铃）（2）
8、 车辆类别代号 车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类1载货汽车4牵引汽车7轿车2越野汽车5专用汽车83自卸汽车6客车9半挂车及专用半挂车（3） 主参数代号载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号为车辆的总质量（t）。当总质量在100t以上时，允许用三位数字表示。客车的主参数代号为车辆长度（m）。当车辆长度小于10m时，应精确到小数点后一位，并以长度（m）值的10倍数值表示。轿车的主参数代号为发动机排量（L）。应精确到小数点后一位，并以其值的10倍数值表示。专用汽车及专用半挂车的主参数代号在采用定型汽车底盘或定型半挂车底盘改装时，若其主参数与定
9、型底盘原车的主参数之差不大于原车的10%，则应沿用原车的主参数代号。主参数的数字修约按数字修约规则的规定。主参数不是规定的位数时，在参数前以“0”补位。（4） 产品序号 表示一个企业的类别代号和主参数代号相同的车辆的投产顺序，产品序号位于产品型号的第四部分，用阿拉伯数字表示，数字由0，1，2，依次使用。（5）企业自定代号是企业根据需要自行规定的补充代号，一般位于产品型号的最后部分。示例： CA1092：一汽货车，总质量9t，末位2表示在原车型CA1091上改进型。 CA7226L：一汽轿车，发动机排量2.2升，6表示安装5缸发动机的车型，L表示加长型。 SGM7161LXAT轿车”就是指排气量
10、为1.6的凯越自动挡轿车BJ2020SBJ代表北京汽车制造厂，2代表越野车，02代表该车总质量为2吨，0代表该车为第一代产品，S为厂家自定义。TJ7131UTJ代表天津汽车制造厂，7代表轿车，13代表排气量为1.3升，1代表该车为第二代产品，U为厂家自定义。 专用汽车分类代号位于产品型号的第五部分，用反映车辆结构和用途特征的三个汉语拼音表示，结构特征代号按下表规定：厢式汽车罐式汽车专用自卸汽车特种结构汽车起重举升汽车仓栅式汽车XGZTJC2汽车发展史话2.1汽车前史1675年，英国人詹姆斯瓦特研制出世界上第一台真正意义上的动力机械蒸汽发动机。1769年，古诺制成了他设想中的蒸汽车。1866年，
11、在动力史上有划时代意义的“活塞式四冲程奥托内燃机”被德国工程师尼古拉斯奥托研制成功，为汽车的诞生奠定了坚实的基础。2.2汽车的发明 1、本茨的第一辆汽车 1885年本茨造出了一台单缸汽油发动机并将它装在了一辆三轮车上这也就是世界公认的第一辆现代汽车的雏形。1886年1月29日本茨在德国取得了汽车专利证No.37435,一代“世界汽车之父”也就宣告诞生。1886年1月29日也被公认为汽车诞生日。 本茨的车采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机此车具备了现代汽车的一些特点如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动把手。但该车的性能并不十分完善行使速度、装载能力、爬坡性能也
12、不十分如意而且在行使中经常出故障。 本茨的发明最初被人们所怀疑。当时曼海姆的报纸把他的车贬为无用可笑之物。本茨的夫人为了回击一些人的讥讽于1888年8月带领两个儿子驱车实验他们从曼海姆出发途经维斯洛赫添油加水直驶普福尔茨海姆全程144公里。这次历程为本茨的发明增添了说服力。因此本茨的夫人是历史上第一位女驾驶员而维斯洛赫成为历史上第一个汽车加油站。2、 戴姆勒的第一辆汽车 1886年德国人哥特里布戴姆勒18431900同时发明了第一辆四轮汽车。 戴姆勒长期担任内燃机发明者奥托创建的道依茨发动机公司的技术工作，对固定式煤气内燃机的研制做出了重要贡献。但是，戴姆勒对汽油机更感兴趣。1881年，戴姆勒
13、辞去道依茨公司的一切职务，转而同他的同事威廉迈巴赫合作开办了自己的工厂。1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。他将这台发动机装在一辆木制自行车上，世界上第一辆摩托车就这样诞生了。1886年末，戴姆勒将发动机装在为妻子生日买的马车上，世界上第一辆四轮汽车诞生了。这辆车发动机的排量为1.1千瓦，最大功率为1.1马力，最高车速达到了14.4公里/小时。 1890年1月，狄塞尔研制出“柴油发动机”，后人为了纪念狄塞尔，将柴油机称为狄塞尔。1898年，在慕尼黑展览会上，这台柴油机引起了美国人阿道夫布什的浓厚兴趣，他将它成功地装在汽车上使用，油耗比汽油机低了1/3。2.3汽车的发展完善（汽
14、车及技术的新发展）1864年，居住在奥地利的德国人马尔库斯在一次研制装饰灯时，偶然发现石油炼制后的产品之一汽油，在汽化后有很大的爆发力，从而他开始制造实验汽油发动机。 1875年，波士顿的乔治，布雷顿研制了一种预压式发动机，以轻质油作燃料，被认为是第一台实用、安全的液体燃料发动机。 1881年，英国人克拉克创新研制了一台近代二冲程发动机，因其结构简单、输出功率大，当时曾得到了较多的应用。 “汽车之父”卡尔.本茨在1877年就决定制造发动机，1879年12月31日，卡尔本茨终于制造出了一台二行程实验发动机。但当时很少有人知道发动机，没有销路，就没有资金。1882年卡尔.本茨在几个商人和银行家的资
15、助下成立了曼海姆燃气发动机股份有限公司，目的是改进各种类型的发动机，特别是燃气发动机。但是由于公司缺少技术人员，本茨感到自己很难开展工作，一个月之后突然提出离开公司。由于他突然退出造成公司损失，公司决定将本茨的所有机器和设备作为抵押，赔偿公司的损失。因而，本茨又重新变为两手空空，一无所有。后来，尽管本茨几次改进发动机，但是他的发动机始终没有获得专利权，因为本茨的发动机不能实际使用，德国皇家专利局拒绝发给他专利证书。 另一位“汽车之父”戴姆勒也在同一时期紧锣密鼓地研制发动机。1883年8月15日，德国工程师戴姆勒和迈巴赫根据奥托发动机的模型，制成了今天汽车用发动机的原型高压点火卧式汽油机，并于同
16、年l2月16日获得了德意志帝国专利汽油发动机的专利。1884年5月，戴姆勒把卧式汽油机改制成体积尽可能小的立式汽油机，并于1885年4月3日取得了立式汽油机的专利，该立式汽油机取名“立钟”，其气缸采用气冷方式，立于曲轴箱之上，进气阀可以自动开合，排气阀由戴姆勒发明的曲线槽控制装置控制。 戴姆勒的立式汽油机重量轻、转速高，压缩比为3，并首先在该机上应用了化油器。 发动机是汽车的“心脏”。汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。人类最初的工作劳动完全是由自身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人，或许最早的奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们
17、对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。 1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕，也拉开了汽车动力发动机的发展。 现代发动机的发明是在使用蒸气机的基础上，仿造蒸气机的结构，在气缸中燃烧照明煤气作为开端的。首先成功制造了煤气机，在煤气机的基础上改进为汽油机，再研制为柴油机。有轨电车1882年首先出现在德国1901年，迈巴赫又发明了蜂窝状的冷却水箱，为高效率的冷却
18、打下了基础。1895年，法国的米其林兄弟制造出了用于汽车的充气轮胎。1942年，为了战时的需要，德国修筑了符合现代标准的高速公路。3.2世界汽车工业概述3.2.1世界汽车工业格局（6+3）从20世纪90年代后期起，全球汽车业发生的最重要事件莫过于资产重组、联合兼并浪潮。6指的是通用、福特、戴姆勒克莱斯勒、丰田、大众、雷诺日产。3指的是相对独立自主的本田、标致雪铁龙（PSA）和宝马（BMW）。3.3我国汽车工业3.3.1我国汽车工业的发展1929年5月，我国的第一辆国产汽车在辽宁省沈阳市问世。该车由张学良将军掌管的迫击炮厂制造，是民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”牌汽车进行了拆卸，除发动机、后
19、轴、电器设备和轮胎等采用原车部件外，对其他零件进行重新设计制造，终于试制成功我国第一辆“民生”牌汽车。1931年“九一八”事变爆发，日本入侵了东三省，扼杀了我国汽车工业的萌芽。1953年6月，毛泽东主席亲自签发中共中央关于力争三年内建设长春汽车厂的指示。同年7月，第一汽车制造厂（简称“一汽”）在吉林省长春市奠基。1956年7月，国产第一辆“解放”牌4t载货汽车在第一汽车制造厂诞生。“一汽”也因此被誉为中国汽车工业的摇篮。19661980年期间建设了“三线”汽车厂，并以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。由于备战，国家确定在“三线”的山区建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂(简
20、称“二汽”)、四川和陕西汽车制造厂。20世纪80年代中期开始，我国确定建立“三大”（上海、“一汽”、“二汽”）、“三小”（天津、北京、广州）轿车生产基地，并正式将轿车项目列为国家重点支持项目，中国汽车工业开始了战略转移。1984年初，中美合资北京吉普汽车有限公司成立，开创了我国合资生产整车的先河。（上海大众、一汽大众、神龙公司、上海通用）1994年颁布了中国第一部汽车工业产业政策，中国汽车业自此进入了快速发展时期。1998年全国汽车年产量为162.8万辆，全球排名第10位；2000年全国汽车产生跨越200万辆（207.7万辆），全国排名第8位；商用车产生146.5万辆，全球排名第3位；轿车生产
21、61.2万辆，全球排名第13位。在这一时期，汽车消费的市场主体开始由政府、集团公款购买为主逐步向私人购买为主转变。1995年私人购买占30%，到2000年私人购买达到50%以上。汽车消费市场和产品结构的变化，极大地促进了汽车工业对市场需求的产品结构加快调整和发展。随着中国加入世界贸易组织，联合重组的浪潮再次席卷了中国，中国汽车企业开始加速融入全球化大潮。众多的汽车企业开始寻求与世界汽车巨头的战略联合，新的合资企业也随之纷纷诞生。在此期间，汽车产品结构进一步优化，形成3个大型企业集团为龙头和16个重点企业集团（公司）为主力军的汽车工业新体制。“一汽”、“东风”、“上海”3个大型企业集团的总体规模和综合实力增强，确立了中国汽车工业的龙头地位，其他还有13个重点大企业集团（公司）。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散乱差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。课后作业的思考与练习
