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1、1、建设项目概况1.1建设项目地理位置及相关背景天津市地下铁道集团有限公司拟投资430037万元建设红桥区同义庄地区旧城区改建工程，该工程拟于2015年底竣工。此次旧城区改建工程范围为：东至河北大街、南至规划同义庄大街、西至规划同义庄大街、北至子牙河南路，占地面积16.47公顷，规划可用地面积12.21公顷。建设项目包括：区域内房屋征收、配套道路及管网建设、环境绿化工程等。1.1.1 项目名称红桥区同义庄地区旧城区改建工程1.1.2 建设性质新建。1.1.3 建设单位天津市地下铁道集团有限公司1.1.4 建设地点及范围此次旧城区改建工程范围为：东至河北大街、南至规划同义庄大街、西至规划同义庄大
2、街、北至子牙河南路，占地面积16.47公顷。1.2 建设规模1.2.1工程设计方案1.2.1.1 道路工程（1）横断面设计各道路断面按规划红线一次辟筑，道路断面布置情况如下表：主干路（北竹林大街）道路横断面为4.5m（人行道+绿化）+21.0m（车行道）+4.5m（人行道+绿化）。其中，21.0m车行道=0.25m（路缘带）+3.0m（非机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.0m（非机动车道）+0.25m（路缘带）。次干路（同义庄大街）规划红线宽度20m，设计道路横断面为3.0m（人行道）+14.0m（机动车
3、道）+3.0m（人行道）。支路（支路一）规划红线宽度15m，设计道路横断面为2.5m（人行道）+10.0m（车行道）+2.5m（人行道）。（2）纵断面设计由于此区域为旧城改建区域，周边地势较为平整，场地标高基本在3.54.0m左右，而且现状北竹林村大街、新河北大街、同义庄大街等道路标高基本在3.03.2m之间。同时，道路规划标高基本在3.03.3m之间。考虑路面结构厚度取0.5m0.7m，处于干燥、中湿、潮湿状态下的路面设计高程分别为3.9m4.3m、3.4m3.8m、2.7m3.1m，这样3.03.3m的设计高程能够保证路基处于中湿或者潮湿状态，有利于路基的稳定性，纵断面设计高程按照规划标高
4、控制。（3）路面设计按照道路级别，路面结构拟采用如下形式： 车行道路面结构：主干路：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+18cm水泥稳定级配碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53），路面总厚度66cm。次干路：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+18cm水泥稳定级配碎石（5%）+15cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+15cm石灰粉煤灰土（12：35：53），路面总厚度58cm。支路：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6
5、cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+15cm水泥稳定级配碎石（5%）+15cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+15cm石灰粉煤灰土（12：35：53），路面总厚度55cm。人行道路面结构：5cm花岗岩面砖+3cm石灰砂浆垫层+10cm水泥混凝土(C15)+15cm石灰土(12%)，总厚33cm。（4）交通量本项目属于城市道路及配套管网建设工程，工程设计中未提出涉及本项目各条具体道路的设计车流量。根据CJJ37-2012城市道路工程设计规范相关设计参数及设计单位根据工程涉及各道路相关设计参数及工程建设等级、横断面设置、所处区域等资料，分类计算得出本次环评涉及各道路交通量见表1-2-1。表1-
6、2-1 本次环评涉及道路交通量序号等级对应本项目道路车速（km/h）红线宽度(m)双向车道数（条）断面小时交通量（pcu/h）昼间夜间1主干路北竹林大街5030429007252次干路同义庄大街4020215003753支路支路一30152800200（5）路基设计零填或挖方路段路槽开挖至路面结构底以下80cm处，先铺一层土工格栅，铺筑40cm碎石垫层并用土工格栅反包2m，施做两层（每层20cm）8%石灰土，最后在石灰土上按顺序施做路面结构。路槽开挖至路床底后，应对土基进行压实，压实度大于90%；若达不到压实度要求，应对路床进行20cm戗灰5%处理。如开槽后，槽底位于地下水位以下，应在槽边设置
7、纵向排水沟，必要时应设置横向排水沟，间距20m，以排除、降低地下水，不得槽底积水作业。填方路段清除路基填筑范围内垃圾、草皮、树根、淤泥等，清表厚度原则上按照30cm考虑，对原地表整平压实，并达到压实度及弯沉要求后，分层填筑5%石灰土至路面结构底以下40cm，施做两层（每层20cm）8%石灰土，在其上施做路面结构。 沟渠路段路基处理淤泥深度小于2.0米的路段，清除淤泥至原状土，铺一层土工格栅，上填50cm混渣，在混渣上分层回填山皮土至路面结构底层以下80cm，先铺一层土工格栅，铺筑40cm碎石垫层后，再施做两步(每步厚20cm)8石灰土，在石灰土上按序施做路面结构。若水塘范围超出路基坡脚，应先在
8、路基坡脚两侧打坝抽水，坝顶宽3m，坝底至路基坡脚0.5m，边坡1：1.5。具体规模，根据现场实际确定。淤泥深度大于2.0米的路段，清除表层约1.5m厚流塑状淤泥，铺两层竹笆(纵向、横向各一层)，竹笆宽出路基坡脚1.5米，上填50cm混渣作为持力层，在混渣上分层回填山皮土，至路面结构底层以下80cm，先铺一层土工格栅，铺筑40cm碎石垫层后，再施做两步(每步厚20cm)8石灰土，在石灰土上按序施做路面结构。若水塘范围超出路基坡脚，应先在路基坡脚两侧打坝抽水，坝顶宽3m，坝底至路基坡脚0.5m，边坡1：1.5。具体规模，根据现场实际确定。人行道路面结构以下路基采用 5%石灰土进行回填，要求分层压实
9、，压实度不小于90%。1.2.1.2道路附属工程1、给水工程同义庄地区仅子牙河南路存在现状给水管道，管径为DN400mm，水源为芥园水厂。由于现状供水管网不完善，无法满足改造后地块区域的用水需求，因此需重新敷设给水管网。根据项目设计，同义庄大街铺设DN300mm-400mm给水管道、支路一铺设DN300mm给水管道与现状子牙河南路DN400mm给水管道连通，形成环状给水系统；北竹林大街铺设双排DN300mm给水管道接入子牙河南路现状DN400mm给水管道内。本项目预计沿路铺设给水管线1.14km。2、排水方案（1）雨水工程本项目实施范围内各条道路下的雨水管道布置如下：沿同义庄大街（支路一子牙河
10、南路）敷设800mm1200mm雨水管道，自东向西汇入子牙河南路现状1350mm雨水管道内；沿北竹林大街（子牙河南路同义庄大街）敷设双侧DN600mm雨水管道，自南向北汇入子牙河南路1350mm雨水管道内；沿支路一（子牙河南路同义庄大街）敷设DN600mm雨水管道，自东向西汇入同义庄大街800mm雨水管道内。（2）污水工程本项目实施范围内各条道路下的污水管道布置如下：沿同义庄大街（北竹林大街支路一）敷设DN300mm污水管道，北竹林大街以东段污水接入新河北大街现状DN800mm预埋污水管道内，北竹林大街以西段污水接入现状子牙河南路DN300mm污水管道内；沿北竹林大街（子牙河南路同义庄大街）敷
11、设双侧DN300mm污水管道，自南向北接入子牙河南路现状DN400mm污水管道内；沿支路一（子牙河南路同义庄大街）敷设DN300mm污水管道，自东向西汇入同义庄大街DN300mm污水管道内；本项目预计沿路铺设雨水管线1.14km、污水管线1.10km。3、再生水工程根据设计，同义庄大街铺设DN300再生水管道、支路一铺设DN300再生水管道与现状子牙河南路DN300再生水管道连通，形成环状再生水系统；北竹林大街铺设双排DN300再生水管道接入子牙河南路DN300再生水管道内。4、燃气工程中压管网呈环状布置，主管道管径DN500，支管管径为DN300，根据各个地块用气量的分布情况，大型公建或用气
12、大户可考虑中压入户，民用以低压入户为主。本项目预计沿路铺设燃气管线1.24km。5、热力工程每1020万平方米供热面积设置公共换热站1座，每座换热站建筑面积120200平方米。规划供热管道全部入地敷设。本项目预计沿路铺设热力管线1.51km。1.2.2 工程占地统计本工程占地主要为道路占地和环境绿化工程占地，占地总面积为16.47公顷。规划可用地面积约12.21公顷。本工程占地类型主要包括现状道路、居住用地及空地。本工程占地类型见表1-2-2。表1-2-2 本工程占地类型统计结果序号土地类型面积（公顷）比例（%）1现状道路1.237.52居住用地13.1679.93空地2.0812.6总计16
13、.471001.2.3工程取弃土根据工程设计资料，本项目路基和管沟挖方约3.68万m3，拆迁产生建筑垃圾4.63万m3，其中移挖作填4.99万m3，产生弃方3.32万m。本工程总填方量6.45万m，需外借或购买商品土1.46万m。表1-2-3 工程土方平衡表序号项目数量（万m3）1工程挖方3.682建筑垃圾4.633移挖作填4.994弃方3.325工程填方6.456工程借方1.46本项目所需土方全部来源于商品土，由专业的取土公司提供。取、弃土场由地方有关主管部门统一调配解决，不由设计或者施工单位自行安排取、弃土地点。建设单位与提供商品土源的企业签定合同时，将明确由提供土源单位负责生态恢复的要求
14、。本项目的弃土主要来源于不可利用的工程挖方、管沟回填剩余土方等，弃方量约3.32万m3，弃土必须按照天津市建筑垃圾工程渣土管理规定等文件的要求，通过办理相关手续后送至建筑垃圾填埋场或其它指定堆放场所。1.3投资估算及施工安排投资估算：本项目工程总投资为430037万元人民币施工安排：本项目计划在2013年开始建设，到2015年底完成全部工程。1.4规划符合性分析国务院批准的天津市城市总体规划（20052020）中提出，天津市城市性质为“环渤海地区的经济中心，要逐步建设成为国际港口城市、北方经济中心和生态城市”；城市职能之一为“区域性综合交通枢纽和现代服务中心”。与此对应，在总体规划中提出城市交
15、通的发展目标是“构筑沿城市主要发展轴和发展带的复合交通走廊，优化城市道路网，优先发展公共交通，创造良好的自行车和步行交通环境，构建各种交通方式转换便捷的快捷、高效、安全、绿色的现代化城市综合交通运输体系”。本工程的建设可以有效提升当地交通服务水平，促进社会经济的发展，符合天津市城市总体规划（20052020）。目前红桥区同义庄地区旧城区改建工程已经列入红桥区天津市红桥区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要和2013年国民经济和社会发展计划，天津市红桥区人大常委会红人常发201223号文件中关于修订天津市红桥区国民经济和社会发展第十二个五年规划的决定中明确提出要积极做好房屋征收和安置工作，把房
16、屋征收和安置作为红桥最大的民心工程，加大危陋平房和旧城区改建力度。本项目能够促进红桥区的经济发展，工程能够加快红桥区规划交通以及社会经济等各项目标的实现。2、建设项目周围环境现状2.1环境空气该地区常规大气污染物中PM10、SO2、NO2年均值均满足GB3095-1996环境空气质量标准（二级）标准。据统计，2011年红桥区达到或优于II级良好水平天数为319天，站全年监测天数的87.4%，说明该地区环境空气质量总体水平良好。2.2地面水环境根据2010年天津市环境质量报告书中数据，海河三岔河口断面水质监测指标均满足GB3838-2002地表水环境质量标准V类标准限值。2.3声环境北竹林大街监
17、测点位昼、夜间噪声维持在59/49dB（A）水平，其主要声源为子牙河南路的交通噪声；同义庄大街监测点位昼、夜间噪声维持在56/48dB（A）水平，主要声源为进出天津西站的火车及现状小路的交通噪声；同义庄清真寺处昼间、夜间噪声达标，主要受到现状社会生活噪声影响。2.4生态环境本项目沿线范围内主要是以人类起主导作用、以交通运输为基础的人工城市生态系统，自然植被较少，人工植被分布稀疏，生物多样性比较单一。工程所在区域未涉及珍稀动植物物种以及需保护的栖息地。3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 噪声污染防治措施对于施工噪声须采取的噪声防治措施主要包括：施工单位必须按照国家及天津市有关
18、法律、规范进行施工；合理布置施工现场，合理安排作业时间；严格限制夜间进行有强振动的施工作业；在学校等敏感目标附近，施工单位应与校方协商确定产生噪声污染的作业时间；倡导科学管理和文明施工；向沿线受影响的公众和有关单位做好宣传工作。为减轻项目运营期的交通噪声影响，建设单位应严格控制施工质量，保证优质工程；对声环境超标敏感点采取安装隔声窗的防治措施，同时做好各道路沿线未开发区域建设规划，临路区域内宜作为绿地、交通设施和仓储等非噪声敏感性用地，临路第一排不宜规划建设学校教室、医院病房、居住区等环境敏感目标。3.2大气污染防治措施在施工期应按照天津市大气污染防治条例等文件的要求，做好施工扬尘防治工作，主
19、要采取的措施包括制定防止泄露遗撒污染环境的施工方案、施工现场地坪必须进行硬化处理、设专人清洗车轮及清扫出入口卫生、合理设置散体物料堆场等。运营期针对路面行驶机动车排放尾气，须采取的防治措施包括加强对道路的养护、加强汽车保养管理、严格执行国家制定的汽车尾气排放标准、加强运输管理，限制重污染车型；鼓励和支持生产、使用优质、清洁能源等措施；对路面实行清扫、洒水制度控制路面扬尘污染。3.3水环境污染防治措施工程施工期间，施工单位应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流；施工期间产生的各类污水应作简单处理后再排入市政管网。运营期间防止冬季含融雪剂径流污染绿地；路面径流按规划排入相应的受纳水体。3.4
20、 生态环境保护措施建设单位与施工单位在签订合同时应增加关于取土作业的有关规定，必须向具有相关资质的单位购买商品土；施工过程中应注意保护相邻地带农田；道路设计中绿化内容应满足天津城市道路绿化建设标准所规定的绿化要求；施工结束后，对破坏的植被应按规定进行恢复；对工程占地进行有效补偿。3.5 社会环境影响减缓措施为减缓项目施工对交通的影响，施工期间应进行统一分流规划并应提前利用媒体发布线路改变信息；施工前对工程所涉及道路的公用设施管网进行勘察，做好迁改或者替代设施等应急准备。本项目道路工程必须在落实相关市政管网等配套设施建设方案后再进行建设，避免由于在同一路段多次施工而对环境造成反复影响。3.6 固
21、体废物污染防治措施对于施工弃土、建筑垃圾等固体废物，要求集中收集，弃土可利用部分就近用于道路的填方；施工人员的生活垃圾集中统一回收，委托市容部门统一处理；土方的装卸、运输应尽量避开雨季进行，堆放边坡要夯实，防止雨水冲刷造成水土流失，有条件应设置护墙和护板。3.7 环境风险防范措施施工期间市政工程施工前，必须对现有市政管网进行周密调查，同时将施工方案送给水、排水、供电、燃气等相关部门，经同意或批准后方可施工并制定事故应急预案。对于工程所建天然气管线，应严格按照相关规范、要求，在沿线设置标识措施，运营期加强对管线的巡检，并对沿线公众进行沟通教育，建立事故发生后有效通报系统；严格监控管线附近施工活动
22、。按规定进行设备维修、保养、更换易损及老化部件，防止跑冒漏发生；若管线发生火灾事故时，产生的消防水须设置临时收集设施收集，并处理达标后就近进市政污水管网，杜绝排放进地表水体；根据项目实际情况建立风险应急管理系统和应急预案；在向其他部门移交天然气管线工程时应同步移交上述风险防范要求。4、公众参与4.1公众参与信息公开（1）第一次公开环境信息环境影响评价公众参与暂行办法要求建设单位应当在确定了承担环境影响评价工作的环境影响评价机构后7日内，向公众公告下列信息：a、建设项目的名称及概要；b、建设项目的建设单位的名称和联系方式；c、承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式；d、环境影响评价的工作
23、程序和主要工作内容；e、征求公众意见的主要事项；f、公众提出意见的主要方式。根据上述要求，建设单位和环评单位已经在本项目环评大纲编制阶段结合现场踏勘将上述含有上述信息的文字材料向沿线公众进行了公示，同时在评价单位网页上设置了公示内容网络链接。（2）第二次信息公开根据环境影响评价公众参与暂行办法的要求，在环评报告书编制过程中（环评报告书报批前）需向公众公告如下内容：a、建设项目情况简述；b、建设项目对环境可能造成影响的概述；c、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点；d、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点；e、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限，以及公众认为必要时向建设单位或者其
24、委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限；f、征求公众意见的范围和主要事项；g、征求公众意见的具体形式；h、公众提出意见的起止时间。本项目第二次公开信息工作计划在环境影响报告书简本完成后进行，将含有上述有关项目信息的文字材料免费发放给工程选址周边公众，同时评价工作组在天津市环评中心网页上进行公示。4.2 征求公众意见的范围和形式本评价拟主要采取发放公众参与调查表的方式征求公众意见，计划发放调查表不低于100份（调查问卷见附件）。另外在第二次信息公示期间，公众也可以通过信函、传真或网络向建设单位和环评单位发表意见。4.3公众参与调查结果分析（1）对当地基础设施现状的看法，认为一般的占73%
25、，不满意的占17%，8%的公众认为满意；（2）认为近年当地基础设施比以前略有改善的占67%，认为没变化的占23%，认为有明显改善的占10%；（3）对于需要拆迁的态度，所有被调查者均表示根据补偿金额有条件同意搬迁，表示配合工程建设按政府要求搬迁的占19%，没有人不同意搬迁；（4）对于施工期的环境问题，67%的被调查公众认为会产生扬尘污染，50%的被调查公众认为会产生建筑垃圾，17%和11%的公众认为振动和噪声也会影响环境；（5）对于施工期对个人生活和工作的影响，59%的公众认为影响出行，41%的公众认为会影响休息，有15%的公众认为没有影响；（6）对于所在区域的现状主要扰民的噪声源是，90%的被
26、调查公众认为是交通噪声，8%的公众认为无明显噪声，仅有各1%的公众认为是社会生活噪声和施工噪声；（7）工程实施后对环境产生哪些影响，59%的公众认为是交通噪声污染，26%认为没有影响，13%的被调查公众认为是大气污染，2%的公众认为是生态影响，；（8）对于工程建成后给您带来哪些有利影响，67%的公众认为有利于出行，60%的被调查公众认为可以改善景观；（9）对于减轻本项目建成后影响的环保措施，56%的被调查公众认为应当加强绿化，48%的被调查公众认为应当合理补偿，8%认为应当禁鸣，4%的公众认为应采取限速的措施；（10）对本项目的整体态度，62%的被调查公众基本支持，37%的被调查公众积极支持，
27、仅有1%表示无所谓，所有的被调查公众对本项目的建设均没有提出反对意见。以上调查统计结果表明，本项目工程范围内及周边公众普遍理解本工程建设的意义，广泛支持本项目的建设。对于公众比较关注的施工期产生扬尘、噪声污染、给公众生活、工作和出行带来的不便、以及运营期噪声问题，建设单位应充分给予重视，加强施工期的噪声、扬尘治理、做好交通疏导，运营期也要采取必要的噪声防治措施，并最大程度做好绿化工作。5、环境影响评价结论（1）声环境施工机械噪声对周围环境会产生一定的影响，尤其是夜间影响显著，须按有关要求采取必要的防治措施。根据预测结果，在项目投入运营后，道路工程的交通噪声对沿线声环境质量影响显著；不同宽度道路
28、的交通噪声影响范围不同。本评价选取道路工程环保目标受交通噪声影响预测，结果表明：昼夜间所有环保目标噪声值均超标。（2）环境空气施工期通过采取围挡、有效的洒水抑尘等措施可以使施工扬尘对环境的影响降至最低限度；沥青烟不会对沿线环境保护目标产生明显影响。运营期一般气象条件下，北竹林大街道路下风向NO2叠加浓度在道路中心线外50m处能够满足GB3095-2012环境空气质量标准（二级）日均浓度（0.08mg/m3）要求；同义庄大街、支路一道路下风向NO2叠加浓度在道路中心线外20m处能够满足GB3095-2012环境空气质量标准（二级）日均浓度（0.08mg/m3）要求。最不利气象条件下，北竹林大街、
29、同义庄大街道路下风向NO2叠加浓度在道路中心线200m处不能满足GB3095-2012环境空气质量标准（二级）时均浓度（0.20mg/m3）要求；支路一在道路中心线外80m处能够满足GB3095-2012环境空气质量标准（二级）时均浓度（0.20mg/m3）要求。最不利气象条件下NO2浓度超标原因为背景值较大，因不利气象条件在红桥区出现概率很低，因此不会对周围环境造成影响。（3）水环境施工期：施工期生活污水可以就近排入市政污水管网；产生的车辆冲洗水，产生量较少，采取必要治理措施后对水环境没有显著影响。运营期：项目投入运营后，道路的路面径流含有一定量的低浓度污染物，排入规划受纳水体，不会对地表水
30、环境造成显著影响。（4）固体废物施工期固体废物主要来源于施工期产生的弃土、废旧路面材料等，通过采取分类收集、可利用部分回收、其它部分外运处置等措施，不会对环境产生二次污染。（5）社会环境工程施工期间给居民的出行、周边地区交通带来不利影响，运营期将显著改善交通环境；工程的建设可以促进国民经济的发展，配套实施的管网工程能显著提升市政设施服务水平、改善地区居民生活条件。（6）公众参与采取发放公众参与调查表的方式收集公众意见。总计发放公众参与调查表100份、有效回收100份。接受调查的公众普遍能够理解和支持本项目的建设，绝大多数被调查人员都持有积极支持和基本赞同的态度，没有公众反对本项目的建设。（7）
31、环境风险本项目施工过程对环境质量可能产生重大影响的主要包括施工破坏给排水管道、燃气管道，施工中使用的柴油、汽油燃料等易燃易爆品发生燃烧爆炸等。但是只要加强施工管理，强化责任意识，绝大部分事故是可以避免的。运营期敷设的燃气管线工程存在泄露风险，可能会对近距离的人群产生一定影响，但管道内甲烷发生泄露的几率很小，且其对地区环境空气质量的影响是短暂的，不会造成长期的、持久的影响；当天然气泄漏后遇到明火产生燃烧爆炸事故，管道喷射火热辐射热最大伤害距离在710m范围内，将可能对路边行驶的车辆及行人将造成一定的伤害。6、联系方式建设单位：天津市地下铁道集团有限公司联系人：雅工联系电话：18602644477
32、环评单位：天津市环境影响评价中心联系电话：87671901传真：87671901邮编：300191红桥区同义庄地区旧城区改建工程环境影响报告书（简本） 建设单位（盖章）：天津市地下铁道集团有限公司评价单位： 天津市环境影响评价中心目 录1、建设项目概况11.1建设项目地理位置及相关背景11.1.1 项目名称11.1.2 建设性质11.1.3 建设单位11.1.4 建设地点及范围11.2 建设规模11.2.1工程设计方案11.2.2 工程占地统计51.2.3工程取弃土61.3投资估算及施工安排61.4规划符合性分析72、建设项目周围环境现状72.1环境空气72.2地面水环境72.3声环境72.4生态环境83、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果83.1 噪声污染防治措施83.2大气污染防治措施83.3水环境污染防治措施83.4 生态环境保护措施93.5 社会环境影响减缓措施93.6 固体废物污染防治措施93.7 环境风险防范措施94、公众参与104.1公众参与信息公开104.2 征求公众意见的范围和形式114.3公众参与调查结果分析115、环境影响评价结论126、联系方式13
