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1、山东省东明黄河公路大桥TJ-2标跨东大堤连续梁桥实施性施工组织设计 1编制依据、范围及原则1.1编制依据（1）山东大钿蒂东明黄河大桥建设投资有限公司颁发的招标文件、标前答疑会议记录及补遗书等有关内容；（2）中国公路工程咨询集团有限公司山东省东明黄河公路大桥工程第二合同段两阶段施工图设计；（3）现行公路桥涵施工技术规范(JTG041-2011)、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011、钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T 194-2009、钢结构设计规范GB50017-2003、木结构设计规范GB50005-2003、建筑
2、钢结构焊接技术规程JGJ81-2002、建筑施工模板安全技术规程JGJ162-2008等。（4）东明黄河大桥TJ-2标总体工期要求及施工进度计划。（5）本公司同类工程的施工经验及现场的踏勘的具体情况。1.2编制范围本施工组织设计编制的范围为：山东省东明黄河公路大桥TJ-2标连续梁桥墩顶以上部分，里程范围: K51+933.66K52+187.66，含永久与临时支座、0#块、对称梁段、现浇直线段、合龙段、体系转换、桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝等工程内容。1.3 编制原则（1） 遵循招标文件和设计文件的原则。满足招标文件要求的工期、质量、安全等目标要求。（2）遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原
3、则安排各项施工活动，制定切实可行的措施，确保施工安全质量。（3）充分考虑本公司的实际技术能力、机械设备状况、管理水平与既有资源等，充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性原则，配备充足的机械设备和配置专业施工人员承担劳务施工，并根据现场实际及时调整，确保符合项目部总体工期要求及施工进度计划。2工程概况2.1线路设计标准道路标准：双向四车道高速公路，路基宽度为28.0m，桥梁与路基同宽；设计车速:120Km/h；桥涵设计荷载：公路级；设计洪水频率：特大桥1/300，其它桥涵及路基1/100。2.2线路情况东明黄河大桥TJ-2标连续梁桥起点里程K51+933.66，止点里程为K5
4、2+187.66，共1联（67m+120m+67m），合计3跨，全桥长度254m，设计纵坡i=-0.5%，桥面横坡2%。2.3桥梁结构连续梁桥下部结构为：钻孔灌注桩基础（180cm），34#、35#墩为主墩，承台设计为整体式钢筋混凝土（2316.54m）。，33#、36#墩为边墩，承台分离式钢筋混凝土（87.52.5m）, 33#、35#及36#墩设计为钢筋混凝土空心薄壁墩，34#设计为钢筋混凝土实心墩。连续梁桥上部结构设计为67+120+67m变截面预应力混凝土连续梁，主桥采用挂篮悬臂浇筑施工方法。桥面总宽27.5m，分为左右两幅桥面，主梁采用三项预应力混凝土结构，每幅箱梁采用单箱单室直腹板
5、截面，顶板宽度13.25m，底板宽度7m。悬臂长度3.125m，箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，底板水平，通过腹板不等高来调整顶板横坡，腹板铅直。主墩顶梁高7.2m（箱梁中心点高度），跨中和边支点梁高2.7m，箱梁0#块端部底板厚度为71.8cm，跨中底板厚度为30cm，梁底线形从距墩中心3m到距墩中心56m按1.8次抛物线变化。0#块底板厚度由距中心点3m处100cm线性渐变至71.8cm。主梁顶板厚度为28cm。主梁1-8#梁段腹板厚0.65m，9-10#梁段腹板渐变至0.45m，11-14#梁段腹板厚0.45m，其余梁段按照节点位置处的腹板厚线性变化。墩顶0#块设1个厚度4m的横隔板，横隔板
6、上均设置进人洞。箱梁根部底板设泄水孔兼通风孔，同时腹板上部对称设置通气孔。连续梁桥采用挂篮悬臂浇筑法施工。每个“T”型除0#块外分为13对梁段，0#块长13m，其余各段长度为43.5m +44.0m +54.5m，中跨合龙段长度为2.0m；边跨合龙段长度为2.0m，支架上现浇段长度为5.4m。悬臂现浇梁段最大重量为156T。中跨13#段各设1到横隔板，中设进人洞。2.4地理位置本项目线路跨越黄河河段属于平原型地上悬河，河床总宽为810km左右，主河槽宽约1000m，洪水主要靠两岸堤防约束，两侧大堤高10m左右，堤内滩区比堤外高34m两岸河滩宽阔。该河段河道整治工程较多，主河槽两侧修筑了多处导流
7、堤，使原来游荡的主河道趋于稳定，本桥主跨跨越黄河东岸大堤。2.5工程地质大桥两岸为冲积平原，桥基土为堆积的第四系地层沉积，厚度在150米以上，根据地质钻探资料，自上而下依次是粉土、黏土、砂土层，其中50米以上为亚砂土、亚粘土相间，50米以下夹有坚硬的粘土层。本工程地震动峰值加速度0.15g，地震基本烈度为度。2.6气象水文工程区域属于暖温带大陆性季风性气候，其主要特点是四季分明，干湿明显。春季干旱多风沙，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季干冷多风，雨雪稀少。1月份最冷，最低气温15；7月份最热，最高气温为38.8；年平均气温13.7。年平均日照2587小时，年降水量630毫米左右，无霜期平均为215
8、天。2.7沿线交通条件项目区域内道路网发达，分布的主要道路有G106、日（照）东（明）、长（垣）济（源）高速公路，G209与两条高速相连接，黄河东大堤为地方通行道路。新乡-菏泽铁路位于项目南侧3km左右，与本项目未发生交叉。在菏泽、东明、新乡、长垣设有车站。现场重型车辆及材料运输道路主要利用黄河东大堤进入，东大堤道路为沥青路面，从主跨下穿通过。其它当地村镇道路，基本为水泥路面，但不能通行大型设备和重型汽车。本桥址区域内交通条件较好，施工现场纵向贯通便道已畅通。2.8主要工程数量连续梁桥承台以上结构主要工程数量见表2.1（连续梁桥基础以上结构主要工程数量表）。表2.1 连续梁桥基础以上结构主要工
9、程数量表材料类型单位数量备注混凝土钢纤维砼m317伸缩缝沥青砼m3673桥面铺装C55m37266主桥箱梁C40m339临时锚固C30m31049护栏桥面防水M26731桥面铺装15.2钢绞线kg466208主桥箱梁普通钢筋HRB40032kg50712临时锚固28kg413413空心墩25kg317140主桥箱梁HRB33528kg131096主桥箱梁、盖梁25kg17793主桥箱梁20kg185041主桥箱梁16kg1154317临时锚固、伸缩缝14kg274伸缩缝12kg318459主桥箱梁、护栏、泄水管、空心墩、盖梁R23510kg96241主桥箱梁、其它精轧螺纹钢筋JL32kg122
10、526主桥箱梁D8冷轧带肋钢筋网kg21857主桥箱梁、空心墩塑料波纹管OVMSBG100m8711主桥箱梁OVMSBG90m13558主桥箱梁OVMSBG60m12100主桥箱梁OVMSBG50m17076主桥箱梁锚具OVM.M15-16套384主桥箱梁OVM.P15-16套16主桥箱梁OVM.M15-19套368主桥箱梁BM15-2套1000主桥箱梁BM15-2P套1000主桥箱梁YGM-32套4144主桥箱梁支座QZ4000ZX个4支座及垫石QZ4000SX个4支座及垫石KZQZ40000GD个2支座及垫石KZQZ40000ZX个2支座及垫石KZQZ40000HX个2支座及垫石KZQZ4
11、0000SX个2支座及垫石880伸缩缝m53支座及垫石Q235钢板kg32546主桥箱梁槽钢kg9259主桥箱梁32铸铁冷却管kg1893主桥箱梁1084预埋钢管kg565泄水管塑料排气管个1000主桥箱梁铸铁压浆嘴个1000主桥箱梁泄水管kg3945泄水管3施工技术准备3.1施工组织机构本工程项目将由TJ-2标项目部组建队级管理机构。成立“东明黄河大桥TJ-2标桥梁二队”承担本项目工程施工任务。负责全面完成该连续梁桥桩基础以上工程内容，队部本着“精干高效”的原则配备队长1名、副队长1名、技术负责人1名、组成队级领导班子，另配备质检负责人1名、安全负责人1名、材料负责人1名、试验负责人1名、财
12、务负责人1名。管理层设工程技术室2人、安全室1人、材料室2人、财务室2人、试验室1人，设备室1人，分别对接项目部各部室业务。操作层设钢筋工班、模板工班、混凝土工班、起重工班、张拉工班等5各班组。施工组织机构详见图3.1（施工组织机构框图）。3.2技术准备（1）认真审阅设计图纸，复核各部标高与结构尺寸，结合现场实际情况仔细研究各种施工方法，详细制定切实可行的施工方案及施设备室1人试验员1人东明黄河大桥TJ-2标项目部项目经理模板工班混凝土工班项目总工程师钢筋工班队 长技术负责人副队长桥梁二队起重工班张拉工班项目副经理会计员1人材料室1人安全员1人技术员1人办公室2人试验室 5人财务部2人物资部2
13、人安质部2人合同部2人工程部8人图3.1 施工组织机构框图工进度计划，并进行平面布置；（2）提前进行混凝土配合比试验，进行原材料供应厂家的确定，以便固定原材料供应渠道；（3）认真研究施工进度计划，便于制定详细的梁体的预制安装施工顺序；（4）结合已确定的实施性施工方案，详细绘制各种支架、预埋件等详图，以便在施工前做好充分准备；（5）提前定制各种生产模板，并在施工现场提前进行预拼装调试，以满足施工生产的各种性能。3.3资源配置3.3.1劳动力配置根据本项目施工工艺和施工进度计划要求，以“有利于施工组织生产，便于班组作业循环，特殊工种持证”的原则，分别配置劳动力130人。具体劳动力配置见表3.1（主
14、要劳动力配置表）。表3.1 劳动力资源配置表施工班组人数（人）钢筋工班30模板工班40混凝土工班20起重工班8张拉工班10电工2电焊工10司机2勤杂8合计1303.3.2机械设备配置本桥施工工艺较为复杂，施工技术难度也相对较大，由一个主跨及两个边跨（67m+120m+67m）组成，施工工期也相对较短，根据本项目已确定的承台以上部分施工方案，结合施工进度计划综合考虑，其相应的机械设备配置见表3.2（主要机械设备配置表）。表3.2 主要机机械设备配置表序号设备名称单位规格、型号数量备注1装载机台50B1平整场地及材料倒运2汽车吊台25吨1提升工程材料3变压器台3151利用现场已有4变压器台6301
15、与拌和站共用5发电机组台120KW1备用6钢筋切断机台GQ403钢筋加工7钢筋弯曲机台GW403钢筋加工8电焊机台BX1-4006钢筋加工、支架焊接9钢筋运输车台自制1运输成品钢筋10插入式振捣器台50型/75型10/1011混凝土运输车辆12m3312砼吊斗个自制1m36含备用13张拉设备台450T/80T/27T4/2/2含备用14液压油泵台ZB4-5004含备用15真空泵台120m3/h2含备用16压浆泵台UB-32含备用17手推车台1018手拉葫芦台50t123.3.3主要材料与临时周转材料计划根据本项目实施性施工方案，主体工程施工所需材料及临时周转性材料实现动态控制，提前确定其供应渠
16、道。主要工程材料见表3.3（主要工程材料计划表）、临时周转性材料见表3.4（临时周转材料计划表）。表3.3 主要工程材料计划表材料类型单位数量备注水泥R525吨2922R425吨1960碎石m39660中粗砂m3483215.2钢绞线kg466208普通钢筋HRB40032kg5071228kg84435325kg317140HRB33528kg13109625kg1779320kg18504116kg121787714kg27412kg318459R23510kg962418kg16867精轧螺纹钢筋JL32kg122526D8冷轧带肋钢筋网kg21857塑料波纹管OVMSBG100m871
17、1OVMSBG90m13558OVMSBG60m12100OVMSBG50m17076锚具OVM.M15-16套384OVM.P15-16套16OVM.M15-19套368BM15-2套1000BM15-2P套1000YGM-32套4144支座QZ4000ZX个4QZ4000SX个4KZQZ40000SX个2KZQZ40000ZX个2KZQZ40000HX个2KZQZ40000GD个2880伸缩缝m53Q235钢板kg32546槽钢kg925932铸铁冷却管kg92861084预埋钢管kg565塑料排气管个1000铸铁压浆嘴个1000泄水管kg3945表3.4 临时周转性材料计划表序号材 料
18、名 称规格型号数量单位重量小 计备注1挂篮及模板Q3454对111.6t/对446.4t20#块托架及模板Q2352套40t/套80t6直线现浇段支架2套27/套54tv7直线现浇段模板2套10t/套20 t说明：直线段模板考虑使用0#块模板，合龙段模板考虑使用挂篮模 3.4临时设施的建设3.4.1施工便道现场已有施工便道，可以确保进入各施工位置。3.4.2施工用水采用现场设置存水罐，打井抽水解决施工生活用水。3.4.3施工用电充分利用沿线已有的变压器（距施工现场约300m处1台315KVA变压器、拌合站处1台630KVA变压器，满足施工生活用电。3.4.4施工驻地及钢筋加工场结合本项目实际情
19、况，桥梁二队驻地布置在拌和站东侧租赁房屋解决（距离施工现场150m），钢筋加工场利用拌合站处原桩基钢筋笼加工场地距离施工现场200m）。4施工进度计划本着“有利于施工组织，节约资源，与总体施工进度计划相匹配”的原则。计划在2014年3月1日着手进行准备，2014年8月底前全面完成相应的开工准备工作（含施工驻地及钢筋加工场等临时设施建设及墩顶以下结构），2014年9月1日正式进行墩顶以上部分结构施工，2015年8月31日合龙并进行体系转换。左幅0#块在2014年10月中旬完成，左幅对称梁段2015年5月中旬完成，同时左幅边跨直线段完成，左幅边跨合龙段在2015年6月中旬完成，左幅中跨合龙段在20
20、15年6月底前完成，并进行体系转换。右幅0#块在2014年12月中旬完成，右幅对称梁段在2015年7月中旬完成，同时右幅边跨直线段完成。右幅边跨合龙段在2015年8月中旬完成，右幅中跨合龙段在2015年8月底前完成并进行体系转换。中跨合龙段完成后及时进行30mT梁、50mT梁的最后一跨架设安装，并在2015年10月中旬同步完成桥面铺装、护栏及伸缩缝等等桥面系，10月底完成缺陷修复，并全面竣工。施工进度计划应在项目部总体施工进度计划的基础上制定，以本桥施工为重点，实现动态调整，采取措施，突出重点，兼顾一般，狠抓关键线路，确保各工序符合项目部总体施工进度计划。施工进度计划安排详见图4.1（施工进度
21、计划横道图）、图4.2（施工进度计划网络图）5施工技术方案5.1总体施工顺序34#墩与35#墩左幅0#块、对称梁段同步进行，在对称梁段完成之前必须提前完成边跨直线现浇段，首先对边跨进行合龙，再对中跨进行合龙。右幅0#块在左幅0#块完成后利用左幅托架完成，各工序滞后于左幅60天紧跟左幅进行。连续梁完成并进行体系转换后，一边进行T梁的最后一跨架设安装，一边进行桥面铺装、防撞护栏施工及伸缩缝安装，争取同步完成。最后进行桥面沥青混凝土的铺装。5.2 变截面钢筋预应力连续梁体施工5.2.1总体施工方案本桥设计为(67+120+67)m钢筋砼预应力变截面连续梁，结合现场实际和施工进度计划要求，左右幅相距3
22、4个节段分别进行，0#块采用墩顶托架形成平台，边跨现浇直线段采用50钢管与纵横向工字钢形成平台，对称段采用挂篮悬浇施工方法，合龙段均采用挂篮形成吊架，吊车提升构件及砼，混凝土集中拌合，输送车运输，输送泵灌注。5.2.2连续箱梁施工重点及难点（一）大吨位支座安装质量要求高该联箱梁为跨大堤连续梁，跨度120m。所有主墩安装的永久支座为KZQZ系列双曲面球型减隔震支座，中支座40000KN，为大吨位支座，安装精度要求为：保证平面两个方向的水平，支座的四角高差不得大于2mm。施工中要严格控制支座垫层位置及高程，以保证支座安装的精度要求。（二）0#块预应力钢束集中，钢筋密集，混凝土浇筑困难0#块预应力钢
23、束包括纵向顶板束、纵向腹板束、竖向腹板束、横向顶板束，预应力管道纵横竖交错布置，相当集中；另外0#块结构复杂，普通钢筋密集，加之梁体高大，给混凝土浇筑带来很大困难，施工中必须采取可靠的技术措施来保证0#块混凝土的浇筑质量。（三）悬臂施工跨度大，结构线性控制是重点大跨度预应力混凝土连续桥在悬臂施工过程中，由于受各种因素影响，施工中的实际结构状态可能偏离预定的目标，随着悬臂的伸长，将产生误差积累，故在施工中必须通过实测各梁段立模标高，来有效的保障箱梁合龙精度及成桥后设计线形要求。（四）悬浇箱梁体系转换工艺繁杂，对质量要求高悬臂浇筑预应力连续箱梁是以T构为施工单元，利用挂篮分段浇筑混凝土直至最大悬臂
24、状态，最后通过相邻T构的合龙，使其转换成连续梁。而合龙段作为梁体的最后一个块段，有其施工的复杂性和难度，是连续梁施工的关键。它包含了线性控制、设计控制应力、体系转换、合龙精度控制、箱梁温度收缩等一系列的施工重点和难点。因此在施工中应采取有效的技术措施，合理解决上述各难点，从而确保合龙段按照有关要求顺利合龙。（五）长束大吨位钢束繁多，预应力穿束张拉困难该梁主跨纵向预应力钢束最长达118.2m；锚下张拉吨位最大达368.42t。施工中需采用钢绞线穿束机进行穿束，并准确定位预应力管道位置及锚具位置，以免在张拉过程中造成过大的预应力损失，从而影响钢束的设计伸长值。5.2.3 施工顺序与施工工艺流程（1
25、）施工顺序单幅挂篮施工总体上分为五个步骤进行：第一步：主墩施工完成后，安设0#块托架-安装永久支座及临时支座-铺设底模-预压-调整底模-0#块底板及腹板钢筋加工、安装-底板、腹板和竖向预应力管道铺设-外模、芯模安装-顶板钢筋加工、安装-顶板预应力管道安装（纵、横、竖向）-浇筑0#块混凝土、养护-张拉纵向钢束、竖向钢束封锚、压浆。第二步：在0#块上拼装1#块挂篮-挂篮1.2倍荷载预压（第一次使用）-观测、卸载-调整底模标高-底板及腹板钢筋加工、安装-底板及腹板预应力管道铺设-外模、芯模安装-顶板钢筋加工、安装-顶板预应力管道安装-对称浇筑1#块混凝土、养护-张拉本节段的纵向钢束，压浆、封锚。第三
26、步：挂篮前移，按上述第二步依次对称施工箱梁节段。 并根据对称段施工进度情况，选择适当时机搭设边跨现浇直线段（14#块）支架，实施预压后，立模灌注混凝土，并进行预应力钢束张拉，对称梁段的竖向及横向钢束可滞后12各阶段张拉。第四步：安装边跨合龙段吊模-安装合龙段劲性骨架-立模、绑扎钢筋、安装预应力管道及芯模-张拉临时预应力钢束-配重-浇筑边跨合龙段混凝土、养护-张拉对称梁段及合龙段纵向、竖向、横向预应力钢束-压浆-拆除边跨直线段及合龙段施工支架。第五步：安装中跨合龙段吊模-安装中跨合龙段劲性骨架 -立模、绑扎钢筋、安装预应力管道及芯模-张拉临时预应力钢束-配重-浇筑中跨合龙段混凝土、养护-张拉对称
27、梁段及合龙段纵向、竖向、横向预应力钢束-压浆-拆除中跨合龙段施工支架。 第六步：拆除主墩固结-落梁-T梁最后一跨架设-浇筑背墙混凝土-拆除全桥的施工荷载-桥面铺装、栏杆、安装伸缩缝等附属设施-全面成桥。 施工工艺流程见图5.2-1（连续梁施工工艺流程框图）。单幅合龙施工顺序见图5.2-2（连续梁施工顺序图）。施工准备（含墩柱预埋及预留孔洞）搭设0块托架、安装底、侧模托架、模板制作支架预压、测量监控绑扎钢筋、布波纹管工程师检测立内模、效验模板标高、尺寸预埋构件浇注0#块混凝土依次移动挂篮浇注213块拌和混凝土张拉预应力束挂篮预压安拼挂篮1块模板就位中跨合龙段施工立内模浇筑1块浇注记录养生张拉体系
28、转换、落梁边跨合龙段施工养 生绑扎钢筋、布波纹管支架预压15#边跨直线段支架立模浇筑砼地基处理图5.2-1 连续梁施工工艺流程框图图5.2-2（单幅合龙施工顺序图）5.2.4 箱梁0#块施工（一）箱梁0#块施工方法0#块作为墩顶梁体悬浇的起始块段，具有结构复杂、施工难度大、质量标准高、施工条件差等特点。具体表现为：梁体内预应力管道集中，钢筋布设密集，浇筑混凝土数量多，侧面积大，梁体高等方面。根据这些工程特点及以往的施工经验，采用墩顶托架法现浇施工。（二）0#块施工工艺流程0#块施工工艺流程详见图5.6（0#块墩顶托架法施工工艺流程框图）。安装侧模、内模安装封端模板混凝土浇筑、养护预应力张拉锚固
29、底板、腹板、隔墙钢筋绑扎、预应力管道铺设墩顶托架预压、调整底模顶板钢筋绑扎、预应力筋安装施工缝混凝土凿毛底模安装永久支座、临时支座安装墩顶托架拼装墩顶托架制作箱梁与墩身临时固结图5.6 0#块墩顶托架法施工工艺流程框图三）主墩支座安装及临时固结（1）支座安装方法图5.6 0#块墩顶托架法施工工艺流程图1）在墩身混凝土浇筑封顶至支座垫石时，预留支座螺栓孔洞。支座安装前精确测放出支座中心线及标高，准确定位后用吊车起吊支座，千斤顶辅助准确定位后旋紧螺帽，支座底及螺栓孔用灌浆剂灌设填充，完成永久支座安装。2）严格按照生产厂家出具的安装说明书相关程序及注意事项实施。3）操作要点：A、将墩台顶清理干净。B
30、、测量放线。在支座及墩台顶分别画出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。C、支座安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸，无误后吊车起吊,千斤顶辅助将支座准确定位，定位后对高程及四角高差进行检验，误差超标及时予以调整，直至满足规范要求。D、调整好标高及位置后灌注灌浆剂，为确保灌浆剂填充密实，从一侧向另一侧灌注，必要时采用自制工具向前辅助推浆，直至灌浆密实。（2）支座安装质量标准1）基本要求A、支座应有产品合格证明，规格符合设计规定，经检验合格后安装。B、支座安装后应使上下面全部密贴，不得有个别支点受力或脱空现象。C、支座灌浆材剂试件强度、流动度等应符合要求，灌浆密实。D、支座锚固螺栓长度符合设计
31、要求，安装锚固螺栓时，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度。E、制作安装完成后仍应保证其处于锁定状态。2）实测项目支座安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法或频率1支座中心与主梁中心偏位（mm）2用全站仪、钢尺测2支座顺桥向偏位（mm）10用全站仪、钢尺测3支座高程（mm）5用水准仪测4支座四角高差（mm）2水准仪测（三）临时固结为承受悬臂施工中箱梁重量及不平衡弯矩，采用临时支墩作墩顶固结，在墩顶垫石两侧分别对称设置1个临时固结垫块。临时固结垫块采用C40混凝土，垫块与墩顶和梁底连接处采用隔离剂，把临时垫块和梁体、墩柱分开方便以后拆除。临时垫块锚固筋严格按照设计图纸（S4-3
32、-1P93）进行加工和布置，并相应预埋在墩柱上。临时固结待边跨合龙后拆除。（四）墩顶托架设计本桥设计悬臂梁主墩箱梁0#块长13m，高7.2m，底板厚71.8130，顶板厚2858，腹板厚6595cm，横隔板厚400cm，箱梁0#块混凝土为C55高性能混凝土，共计4个，单个混凝土数量386.35m3，梁段重1004.53t。托架采取自支撑体系构件设计，固定在墩身上部以承担0#块模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板、支架重量、人群机具重量、风载、混凝土浇筑冲击荷载等。根据现场实际情况，采用工字钢梁托架的形式作为连续梁0#块施工的支承平台。在浇注墩柱时距柱顶以下2.
33、11m、3.15m和5.15m处采用预埋钢板40cm70cm3cm（计8个）、30cm70cm3cm（计8个）、30cm50cm3cm（计2个）埋置在墩柱上；距柱顶以下0.4m和0.8m处采用预埋木盒50cm35cm400cm（计4个）、50cm20cm400cm（计4个）、37cm18cm40cm（计2个）拆模后形成预留孔洞，然后插入I45a双工字钢、I45a单工字钢以及I32a单工字钢。托架由I32a工字钢横梁、45a双工字钢纵梁、40a双工字钢斜撑、45a工字钢纵梁、40a工字钢斜撑和30a工字钢构件组成。在顺桥向主梁上每端设7根32a工字钢，间距0.75米，然后在32a工字钢上立扣件式
34、钢管架，在钢管上安可调顶托，顶托上铺设一层10cm10cm方木，方木上铺底模。托架在地面拼装成单个小单元体，单个构件吊装重量控制在3吨以内，借助吊车吊至拼装平台临时固定，然后按施工设计图纸将各单元体连接成整体并焊接牢固定位，托架拼装后，铺设型钢和底模系统。为保证墩身外观，预埋件外表面深入墩身5.0cm，最后在预埋件上焊钢丝网片，用环氧树脂细石砼抹平。墩顶托架结构设计详见图5.7-1（墩顶托架结构设计（顺桥向）示意图）、图5.7-2（墩顶托架结构设计（横桥向）示意图）。图5.7-3（墩顶托架法施工实景图片）。图5.7-1 墩顶托架结构设计（顺桥向）示意图图5.7-1 墩顶托架结构设计（纵桥向）示
35、意图图5.7-2 墩顶托架结构设计（横桥向）示意图图5.7-3 墩顶托架法施工实景图片(五) 0#块墩顶托架安装托架采取在墩身预埋钢板上焊接各种型钢支架施工的方式，其支架结构由横梁、纵梁、斜撑和分配次梁等组成。（1）墩身预埋件墩身施工时，在浇注墩柱时距柱顶以下2.11m、3.15m和5.15m处采用预埋钢板40cm70cm3cm（计8个）、30cm70cm3cm（计8个）、30cm50cm3cm（计2个）埋置在墩柱上；距柱顶以下0.4m和0.8m处采用预埋木盒50cm35cm400cm（计4个）、50cm20cm400cm（计4个）、37cm18cm40cm（计2个）拆模后形成预留孔洞，然后插
36、入I45a双工字钢、I45a单工字钢以及I32a单工字钢。钢板与锚固钢筋采用双面焊。（2）托架连接与支架平台搭设在墩柱砼浇注7天后进行，用I45a工字钢穿进墩柱预留孔洞中。然后用吊机将40a工字钢斜撑及32a工字钢横梁焊接连接。焊缝采用502焊条堆焊，其焊缝质量应经具有检测资格人员采用超声波无损探伤检测合格。然后在32a工字钢上立扣件式钢管架，在钢管上安可调顶托，顶托上铺设一层10cm10cm方木，方木上铺底模，方木上铺5cm标准6015钢模作为底模。斜撑与墩身预埋钢板、45a工字钢焊接，支架横梁采用I32a工字钢，间距0.75m,与45a工字钢顶部连接，横梁上设置4根32a工字钢纵向立柱分配
37、梁作为钢管支架的支点，分配梁与横梁焊接。外侧斜撑横向用直径10cm钢管做横向连接，加强其弱轴的稳定性。焊缝高度h=12mm,宽B=12mnm，焊接质量应符合钢结构制造验收规范要求。 上支架采用扣件式支架，杆件为直径483.5mm钢管。杆件上面横向铺设10cm10cm方木。支架安装时必须严格控制倾斜度，其误差不得大于0.5%。支架搭设完成后，在浇筑混凝土前进行预压，预压重量为1.2倍混凝土重量。（3）根据梁底设计标高、施工预拱度、支架的非弹性变形，准确调整立模标高。（4）所有底模高程调整垫块要垫实并加点焊固定，型钢支架连接点处必须焊接牢固，焊接质量应符合钢结构制造验收规范要求；支架连接扣件必须拧
38、紧，以防产生松动。（5）托架施工工艺流程预埋钢板及木盒安装45a工字钢、及40a工字钢斜撑吊装32a工字钢焊接连接杆铺设工作平台平台试压试压完成后进行后续0#块的模板、钢筋及混凝土的施工。（6）托架施工注意事项托架安装采用手工电弧焊,要保证焊缝质量，采取合理的施焊顺序，保证焊接变形不能过大，焊缝饱满，避免虚焊等现象，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、气孔、夹渣等缺陷，焊接完成后应按照二级焊缝质量要求检验合格后方可进行预压工序。对焊接变形过大处的构件应进行矫形。必须保证连接处的密贴，保证焊缝连接质量，避免因存在较大的缝隙而导致焊缝拉裂，发生施工安全事故。托架安装时，要确保托架安装位置的准确性，注意杆件位
39、置及托架在竖平面内位置的准确。同时注意其在水平面上高程的正确，保证实际受力状态和设计受力状态相符合。横向分配梁和主梁间应焊缝连结以保证荷载能均匀地分配。施工过程中应密切观察结构的变形情况，发现位移过大等导常情况，应立即停止施工。应经常观察模板、托架杆件等的形状，以及主要的焊缝是否出现裂纹，发现异常应停止施工查找原因。施工完毕在拆除托架时，应检查结构的主要受力杆件是否有变形，若有变形应分析原因，以便在下一次施工时对相关杆件进行加固。（7）托架应力检算0#块托架应力分析检算详见附件10#块托架应力分析计算书。（8）0#块托架系统压载试验1）预压方案托架拼装完成后需要对托架进行预压，以检测托架的强度
40、及稳定性，同时消除非弹性变形和测量弹性变形值。采用堆载法对该体系进行预压，以观测荷载作用下托架的整体稳定性和变形情况。根据本合同段具体情况，由于34#墩、35#墩左右幅均为同类型、同高度、同材料、同规格托架，且无需地基处理，因此选择34#墩左幅、35#墩左幅托架进行预压，至于右幅托架根据左幅试压情况考虑，可选择不进行试压。荷载试验采用0#块梁悬臂部分自重1.2倍重量预压，用砂袋作为压重荷载，其中顶板砼重量直接传送到底板上。详见图5.8（0#块加载试验压载布置示意图）。图5.8(0#块加载试验布置示意图)。预压前在支架底端部断面设沉降观测点，每个横断面不少于3个观测点，预压前测出沉降观点标高，并
41、在堆载过程中跟踪测量，砂袋堆放完后，测出沉降观点的标高，隔一天再测一次；当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确，也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。托架预压时，应先加30%的荷载，以消除非弹性压缩值，此时停止加载，测量托架变位，记录相关数据。继续加载至60%的荷载值，测量变位，然后加到100%，再次测量变位，最后加到120%，当荷载加载至设计荷载的120%时停止加载至变
42、形趋于稳定，持荷24小时后应再次复测各控制点标高，如果加载120%所测数据与持荷24小时后所测数据变化不大，说明变形趋于稳定。荷载静置3天，观察结构杆件是否有变形，焊缝是否出现裂纹等。由于采用悬空托架施工，重量全部压在墩身上，为保证墩身安全，预压及以后施工中，必须对称均衡加载。并且对墩身、托架、底模、支架等处的观测点进行连续观测。作好详细记录。当托架预压合格后方可卸载，卸载的顺序按照加载的反顺序进行并且作好观测记录，在全部卸完后对现浇支架全面进行测量并作好记录。卸载可进行一次性卸载，卸载应对称、均衡、同步进行。卸载完成后，应要再次复测各控制点标高，以便得出托架总变形量（支架持荷后稳定沉降量）、残余变形量（即非弹性变形量）、弹性变形量（卸载后标高减去持荷稳定后所测标高）。预压完成后通过预压得出的数据对
