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1、4S店钣金工实习东风森华4S店实习小结 这周我们我们主要的实习目的是掌握汽车维修里的钣金工艺，了解受损车辆钣金件的更换与维修流程。其次，也要熟悉喷漆工艺和汽车机电维修的基本知识。 承载式车身结构钣金件修与换的原则：弯曲就修，折曲就换。 一、弯曲变形的特点 1损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续； 2通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状，而不会留下永久的塑性变形。 二、折曲变形的特点 1折曲变形剧烈，曲率半径小于3mm，通常在很短的长度上弯曲可达90度以上，如 2矫正后，零件上仍有明显的裂纹或开裂，或者出现永久变形带，不经调温加热处理 不能恢复到事故前的形状。 非结构钣金件修换原则： 非结构钣金
2、件又称覆盖钣金件，承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板、车门、发动机罩、行李箱盖，和不可拆卸的后翼子板、车顶等。 一、可拆卸件 1前翼子板 (1)损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形状还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换。 (2)损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格达到或接近整形修复的工时费，应考虑更换。 (3)如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换。 (4)如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形状还在，应考虑整形修复。 (5)如果修复工时费明显小于更换费用，应考虑以修理为主。 2
3、车门 (1)如果门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑更换。 (2)许多汽车的车门面板是作为单独零件供应的，损坏后可单独更换，不必更换总成。 3发动机罩和行李箱盖 绝大多数汽车发动机罩和行李箱盖，是用两个冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘制成的。 判断损伤变形的发动机罩或行李箱盖，是否要将两层分开进行修理，如果不需将两层分开，则不应考虑更换；若需将两层分开整形修理，应首先考虑工时费加辅料与其价值的关系，如果工时费加材料接近或超过其价值，则不应考虑修理。反之，应考虑修复。 一、不可拆卸件修与换的掌握 碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三厢车的后翼子板，由于更换需从车身上将其切割下来，目前国
4、内绝大多数汽车修理厂在切割和焊接方面，满足不了制造厂提出的工艺要求，从而造成车身结构方面新的修理损伤。所以，在国内现有修理行业的设备和工艺水平条件下，后翼子板只要有修理的可能性都应采取修理的方法修复，而不应象前翼子板一样存在值不值得修理的问题。 塑料件修与换的原则 塑料件修与换的掌握应从以下几个方面来考虑： 1对于燃油箱及要求严格的安全结构件，必须考虑更换。 2整体破碎应以更换为主。 3价值较低、更换方便的零件应以更换为主。 4应力集中部位，应以更换为主。如富康车尾门铰链、撑杆锁机处。 5基础零件，并且尺寸较大，受损形式为划痕、撕裂、擦伤或穿孔，这些零件拆装麻烦、更换成本高或无现货供应，应以修
5、理为主。 6表面无漆面的、不能使用氰基丙烯酸酯粘结法修理的、且表面光洁度要求较高的塑料零件，由于修理处会留下明显的痕迹，一般应考虑更换。 这是钣金工安全操作制度： 一、开始工作前，必须将工作场地及通道上不必要的杂物清除掉，以免妨碍工作。 二、工作前应检查工具设备是否完好、可靠。特别是手锤要经常检查有无松动，锤头有无卷边裂痕现象。 三、手锤起落，须注意锤头运动范围内的安全，在操作中握锤的手不准戴手套，以免手锤滑出伤人。 四、在人多工作的地方或在工作台上錾切工作物等，应加档板，以免金属碎片飞出伤人。 五、在车上或车下作业时，要注意同时工作的其他工种，协调作业，并小心防止机件或泥砂掉下造成人身事故。 六、使用剪板机注意： 1、开机前要紧固上、下剪刀，并使上剪刀与下剪刀相对倾斜2030度，并根据板斜厚度对上、下剪刀的重叠及侧面间的间隙进行调整，调好后，须做空载试车。 2、开机前应检查板料表面质量，如有硬疤、电潭等毛病则不能进行剪切。 3、不准过载剪切。 4、发现床剪工作不正常时，应该及时停车检修。 5、使用完毕应切断电源。
