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1、郑州旅游职业学院毕业设计( 论文)论郑州航空港的建立对河南外贸的影响 姓名： 学号：20132788 年级：1 3级 系别：社会服务系 专业：民航商务 指导教师：毕业设计（论文）诚信声明书本人声明：本人所提交的毕业论文 论郑州航空港的建设对河南外贸的影响 是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果，论文中所引用他人的无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中加以说明；有关教师、同学和其他人员对本文的写作、修订提出过并为我在论文中加以采纳的意见、建议，均已在我的致谢辞中加以说明并深致谢意。本论文和资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。论文作者： （签字） 时间：2016 年 4 月30 日
2、指导教师已阅： （签字） 时间： 年 月 日郑州旅游职业学院毕业论文（设计）任务书毕业设计题目：论郑州航空港对河南外贸的影响 学生姓名： 李文哲 专业班级：13民航商务 学号：20132788 主要任务： 河南省郑州航空港经济综合实验区的建设是中国首个航空港经济发展先行区，它是以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区（即郑州航空港区）为核心的航空经济体和航空都市区，以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市和中原经济区核心增长极方向发展的主要载体。在相关政策的支持下，郑州航空港经济综合实验区将成为河南省经济发展和河南对外贸易的新板块和中原经济区发展龙头。空港经
3、济是国家经济全球化发展和区域经济全面发展的必要路径。空港经济即临空经济，是以发展临空产业为核心，带动资金、技术和劳动力聚集，并对所在城市或者地区产生直接或间接经济影响的，具有集聚效应和扩散效应的新的经济发展模式。临空经济已成为拉动地区经济发展的新增长极，经济全球化进程的加快，中国经济的飞速发展、中国经济结构调整、中国区域经济和社会发展程度的差异等，都体现出空港经济发展的必要性和重要性。需要提交的文档：开题报告毕业设计发出任务书日期：2016年1月1日 完成期限：2016年4月30 指 导 教 师： 李文娟 系部主任： 李玫 目录摘要第1章 河南外贸的现状及问题11.1河南外贸的历程回顾11.2
4、河南外贸发展的现状11.3河南外贸发展存在的问题2第2章 航空港的建立对河南外贸的影响42.1促进河南外贸规模的扩大52.2提升贸易优势52.3改善出口结构5第3章 航空港建立下的对策分析73.1优化进出口商品结构，实现集约化生产73.2扩大招商引资，协调产业发展73.3构建开放平台，加强对外合作7第4章 结语9参考文献10致谢11摘要2013年3月7日，国务院正式批复了郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013 2025年份(以下简称规划)。作为中部地区的河南，不沿边、不沿海，要参与国际竞争，航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带。本文分为三部分，首先论述了河南外贸的现状及问题，然后分别从促进河南
5、外贸规模的扩大，提升贸易优势，改善出口结构，降低贸易成本四个方面阐述了郑州航空港的建立对河南外贸的影响，最后论述了针对航空港的建立我们所应该采取的措施。关键词:郑州航空港；河南外贸；问题及对策第1章 河南外贸的历史、现状及问题1.1河南外贸发展的历程回顾1978年以来,河南的经济呈现持续上升趋势，这不仅是产业结构优化的结果，更得益于政策的指导与鼓励，尤其是对外贸易的发展，更是经历了重要的三个阶段第一阶段：1978至1990年，河南对外贸易发展有了新的起色，上世纪50年代，河南对外贸易方式主要是调拨口岸供货，很少自营出口。从1978年到1983年，河南在学习经济特区开放经验和模式的基础上，尝试了
6、以下放外贸经营权为主的管理模式。1984年到1987年，进行了政企分开和外贸计划体制的改革。1988至1990年，由于外贸承包经营责任制度，外贸出口经济效益提升，全省外贸局面由亏转盈，出口总额突破10亿美元。第二阶段：1991年到2000年，河南外贸进入平稳增长期。1991年河南省政府第一次召开对外贸易会议，对河南的外贸形势及发展做出指示，对河南解放思想起到了推动作用。第三阶段：2001年中国加入世界贸易组织以后至今，河南对外贸易进入超常规跨越式发展。2003年8月，省委省政府明确提出把“开放带动”作为河南经济发展的主战略，加快河南对外开放，2006年5月，河南省商务厅率先在全国提出并开始实施
7、全民外贸战略，放宽企业进出口注册登记条件。2007年，河南进出口总额100亿美元大关，完成128.05亿美元，2011年进出口总额更是达到326.42亿美元。1.2河南外贸发展的现状对外开放以来，河南进出口总额从1978年的不足1000万美元发展到2011年进出口总额326.42亿美元，其中：出口总额192.40亿美元，进口总额134.02亿美元。河南省对外贸易总额呈上升趋势。从对外贸易发展的增长来看，进出口总额、进口额和出口额的增长幅度都很大，整体来看对外贸易一直处于顺差状态。加入WTO以后，20022004年河南省的出口高速增长，20052007年以来，河南省出口贸易虽然呈上升趋势，但是，
8、增幅明显放缓；进口增长时高时低，波动非常大，2003年进口增幅巨大，达到同期60%的增幅，2005年增幅明显放缓，进口增长仅为8.2%，20062008年逐年增加，2008年增幅达到56%。另一方面，在生产规模不断扩大的同时，河南进出口商品的结构，经营主体结构，贸易方式结构，贸易市场结构等也在不断的发上着变化。商品结构实现了由初级产品向工业制成品转换，外贸体制也由国企转变成国企，民企，私企共同发展的局势，贸易市场多元化，在全球开拓新市场，扩大贸易范围，由一般贸易走向加工贸易，对外承包工程，促进了河南省的外贸发展，在很大程度上也解决了百姓的就业问题。1.3河南外贸发展存在的问题 从以上分析可以看
9、出，河南在对外贸易发展方面采取了积极的措施和政策，但仍存在一些需要解决的问题：（1）出口商品技术含量低。2008年河南省资源性大宗商品占全省出口额的35%以上，钢铁、有色金属类出口分别占河南省全部出口的3.6%和11.1%。2009年，上述产品出口同比下降84.5%和45.2%。高附加值、高技术含量的机电产品和高新技术产品出口所占比重远低于全国平均水平和沿海发达省市，同时也低于部分中西部省份。2009年，河南省机电产品出口所占比重为27.3%，低于全国59.3%的平均水平；高新技术产品出口所占比重为5.7%，低于全国31.4%的平均水平。（2）产业分工层次低。在全国产业布局中，河南历来作为粮食
10、基地，能源基地，原材料基地，化工产业基地，这些都处于产业层次的最低端，外向程度不高。农产品又受国家检验检疫局的高标准要求，很多企业难以达标，只是出口量低，化工产品又涉及到高污染，高耗能，也被海关查处，而不能出口，高新技术产业发展缓慢，出口产品很多是技术含量低，附加值低。 （3）贸易结构不平衡。河南对外贸易的快速发展，在很大程度上是依赖劳动力，土地，资金等粗放型的投入方式实现的，核心竞争力和抗风险能力低，增长效益和质量不高，并且出口的劳动密集型的产品由于价格低，再加上政府的出口退税政策，很容易遭到外国商家的反倾销，而且加工贸易发展落后，又受国家宏观调控的影响，导致出现负增长情况。然后，进出口比例
11、失衡，长期以来，在“重出口，轻进口”的观念作用下，河南省进出口严重不成比例。在国家提出实施进出口基本平衡的对外贸易政策后，河南省虽然重视进口贸易，但其比例仍严重不平衡。（4）加工贸易发展缓慢。2009年，河南加工贸易进出口22.7亿美元，仅占全国出口商品的16.9%，远低于全国平均水平。在江苏、福建、上海、广东等沿海发达省市，加工贸易所占比重高达45%-75%。同时，由于河南省加工贸易产业链相对较短，在2008年金融危机爆发初期所受到的冲击比较大，2009年6个月加工贸易累计出口降幅一直在25%以上，下半年以来，随着外部需求状况的改善和稳定，加工贸易出口明显回升，同比降幅不仅小于一般贸易以及出
12、口总体降幅，且降幅逐月收窄。2009年，加工贸易进出口同比下降11.9%,而一般贸易进出口下降27.8%。第2章 航空港的建立对河南外贸的影响从建设交通枢纽到带动物流发展，从撬动产业集聚到城市功能完善，郑州航空港这一扇开放的“窗口”，正带给中原百姓越来越多的精彩。“作为全省发展的战略突破口和对外开放的平台，航空港战略突破作用日益彰显，小区带大省的效应逐步显现。”省社科院副院长刘道兴如是说。经济新常态下，港区发展亮点频出。据统计，今年一季度，港区完成地区生产总值95亿元，增长14%左右；固定资产投资58亿元，增长45%左右；社会消费品零售额 19.5亿元，增长15%左右；规模以上工业增加值80亿
13、元，增长16%左右；引进境内域外资金10.2亿元，同比增长300%。看大枢纽，重大交通项目稳步推进。第一季度，郑州机场完成旅客吞吐量412.06万人次、货邮吞吐量7.34万吨，机场二期工程T2航站楼全面进入装饰、装修施工阶段。备受瞩目的“米”字形铁路项目也正“逐个落地”：郑万铁路全线可研报告联合文件即将上报国家发改委；郑合铁路项目建议书在铁路总公司内部会签；郑太铁路正加快推进项目前期工作看大物流，开放平台功能不断完善。截至3月底，郑欧班列已累计开行121班，集疏货物种类已达1000多种，班次密度、货重货值、服务范围均居中欧班列首位。“E贸易试点业务规模不断扩大，多点式、多模式、多元化布局加快推
14、进，持续保持爆发式增长态势。”根据郑州海关统计，进入3月以来，试点业务不断扩大，创下单日超过100万单的新高。看大产业，高端产业集群不断壮大。一季度，港区完成固定资产投资58亿元，增长约45%。富士康这只“苹果”，也继续刷新着“郑州速度”，一季度共生产手机2700万部左右，增长 14%。“全球8部智能手机，就有一部产自航空港。”港区经发局局长何青告诉记者，除富士康外，目前已有13家手机整机生产企业落户航空港。随着枢纽建设、物流发展、产业培育等各项指标的“全线飘红”，郑州航空港正在日益融入全球供应链和消费链，积极参与国际产业分工和经济大循环，影响力和带动力持续增强。面对经济新常态，港区的成功经验
15、，应推广到更宽广的区域，刘道兴表示：“应通过高端产业带动，交通枢纽拉动，关口效应驱动等多种形式，和全省 18个省辖市众多产业集聚区形成联动，从而加快产业升级、结构调整和发展方式转变。”2.1促进河南外贸规模的扩大 随着国务院正式批复郑州航空港经济综合实验区发展规划，这一重大战略部署的效果已经凸显，为河南省外贸发展提供了有力支撑，引致河南省开放型经济出现井喷式发展二据海关统计，2011年河南省进出口总额同比增长83. 1%.在全国赢得满堂彩，2012年河南省进出口总值517.5亿美元，历史首次突破500亿美元大关，居全国第十二位二2013年前7个月，河南省进出口总值287. 8亿美元，增长14
16、%n，进出口总值居全国第十三位，进出口增速居全国第十位，继续保持中部六省第一，高于第二位的安30.7亿美元。2.2提升贸易优势航空港区是指由于航空运输的巨大效应，促使航空港相邻地区及空港走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域二因此，一方面，在空港地区实现了相关要素以及支持产业的聚集，从而形成完整的产业链条，实现资金的外部经济，促使企业可以从产业的集中与扩展中便捷、廉价、可靠地获取原材料、中间产品和技术工人，从而提高效率，降低生产成本，另一方面，由于产业集群，随着企业数量的增加，企业之间的竞争加剧，促使企业不断进行技术创新，调整公司战略，提高企业管理效率，最
17、终促使整个区域整体竞争力的提升。2.3改善出口结构航空港区的主导产业一般都是高技术，高附加值的产业，随着临空产业园区不断发展，必然会形成高技术，高附加值产业的集群。在中国电子信息产业从东南沿海向西部转移的过程中，郑州航空港成功引人富士康项目，并成立郑州综合保税区，发展航空物流业。以富士康人驻和郑州综合保税区建设为契机，另一国际电子产品巨头微软将新郑国际机场作为自己的国际产品集散地。两大电子巨头的示范效应，郑州航空港经济综合实验区的核心竞争力日益凸显，尤其是对高新技术产品的吸引力大大增强，吸引更多的高新技术产品落户郑州航空港区。2012年，河南省出口产品主要是以苹果手机和汽车为代表的机电产品，出
18、口机电产品193. 81亿美元，增长1. 3倍，占全省出口总值的65. 3%。第3章 航空港建立下的对策分析3.1优化进出口商品结构，实现集约化生产河南省要不断改变现阶段资源密集型和低附加值产品居于主导地位的出口形式，扩大机电产品和高新技术产品的出口规模，提高其在出口商品中的比重;加强企业创新能力，培养具有知识产权的自主品牌;利用东部地区向中西部产业转移的机遇，引进先进技术设备、关键零部件和能源原材料进口，推动企业从OEM折向ODM和OBM发展，改善要素生产效率，实现集约化发展，发挥产业集群中企业的集聚和合作功能，发挥规模经济效应促进产业结构优化，加强对外贸易对经济增长的拉动作用。3.2扩大招
19、商引资，协调产业发展增加河南的基础设施投资和教育经费及科技活动经费的支出，改善产业配套以及加大政府的财税优惠政策，完善投资的硬环境和软环境;在引资主体上选择实力雄厚的跨国公司，鼓励外商向高新技术产业和教育等第三产业投资河南省，结合河南科技发展人才战略，积极培养和引进科技人才，提高企业的创新能力;加快农业基础设施假设，大力推进科技兴农，对河南省作为粮食主产区，要增加外资的流人;对于工业领域要不断提高企业的生产效率，降低单位耗能;将汗放领域扩大到服务型领域，逐步开放金融、保险、旅游等领域，提高外资和外贸对河南经济增长的贡献率。3.3构建开放平台，加强对外合作加强国家级开发区、出口加工区、航空港区等
20、开放平台建设，抓好产业配套、市场支撑和城市综合服务能力建设。探索建立与央企对接合作长效机制，开展新一轮对接洽谈活动，通过签订重大合作项目，推动央企扩大投资规模，在河南省建设区域总部、研发中心、营销中心和生产基地。实施开放带动战略，加强河南与中部其他五省的经贸合作，深化河南与沿海开放地区，包括港、澳、台地区的经济交流。积极推进河南与欧盟、美国和韩国友好经贸合作，开拓新兴市场，使开放带动战略促进至河南外贸的跨越式发展。结论2013年第一季度，郑州航空港区进出口总额增长20.9 %，占河南省进出口的56. 3%，对全省外贸进出口增长的贡献率为91. 2%，拉动全省进出口总额位居中部六省第一。航空经济
21、已经成为推动经济发展的新“引擎”，郑州航空港经济综合实验区的成立，率先探索了一条以发展航空港经济促进经济发展方式转变的新模式，以及实现河南全方位开放的新途径。因此，河南应以郑州航空港为契机，大力发展临空经济，促进河南对外贸易的发展，扩大中原地区对外开放的力度，实现中原经济的新增长。参考文献 1翟字军,论郑州航空港的建立对河南外贸的影响J，中外企业家，2014-12-252张占仓，建设郑州国际航空港的历史趋势与战略方向J，区域经济评论，2013-05-153张大卫，郑州航空港经济综合实验区经济全球化时代推动发展方式转变的探索与实践J，区域经济评论，2013-05-154仝新顺、郑秀峰，郑州航空港
22、经济综合实验区临空经济发展研究J，区域经济评论，2013-01-155张一芳，基于SWOT分析的郑州航空港经济综合实验区发展前景展望J，现代商业，2013-05-186孙宏岭、张小蒙，郑州航空港经济综合实验区促进中原经济区物流发展研究J，河南工业大学学报（社会科学版）7郝爱民，河南发展航空经济的效应，目标和政策措施J，区域经济评论，郑州航空工业管理学院航空与贸易经济研究中心，2014-11-158王国英，浅议郑州航空港经济综合实验区建设与河南经济发展的互动关系J，商场现代化，黄河水利职业技术学院，2015-1-309酒景丽，郑州航空港进化剂综合实验区航空物流发展问题及对策J，现代工业经济和信息
23、化，河南财政税务高等专科学校商务管理系，2014-12-110酒景丽，以郑州航空港建设促进中原经济区发展J，河南商业高等专科学校学报，河南财政税务高等专科学校商务管理系，2013-12-15致 谢毕业季，对于那时刚步入大学校门的我来说，还显得如此的遥远。转眼间，四三的时光一下子变成了回忆。人生中最美的时光都停留在大学里，青春的努力与奋斗，洒脱和肆无忌惮，都将伴随着论文答辩的结束，完成了最后一笔。本次论文之所以能够顺利完成，离不开李文娟导师的悉心指导，在此向李文娟老师表示最真挚的感谢。三年的大学期间，一直受到李玫、定琪、石帅、李文娟、牛克成、于捷、刘赵坤、段慧丽等老师的悉心教导，在此向他们表示真切的谢意！还要感谢我可爱的同学和室友，是你们的陪伴，才使得我三年的大学生活充满乐趣。在论文的写作期间，也给了许多帮助，再次谢谢你们。总之，本次论文的写作，让我在大学最后时光中，留下了更多的回忆。天下没有不散的宴席，任何事情总有结束的时候，总会有终点。本次论文的完成，意味着我的学生时代的结束，也意味着我新生活的开始，再次感谢大家的帮助！
