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1、SHT 3107-2000石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范 中 华 人 民共 和 国行 标 准石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范发布 实施国家石 油和 化学二业局 发布中华人民共和国行业标准石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范 厅 加中国石化集团洛阳石油化工工程公司主编单位中 国 石 油 化 集 团 公 司工主编部门家 油 和 化 学 业 局国 石 工批准部门国家石油和化学工业局文件国石化政发 号关于批准石油化工厂区绿化设计规范等 项石油化工行业标准的通知中国石油化工集团公司你公司报批的石油化工厂区绿化设计规范等 项石油化工行业标准草案,业经我局批准,现予发布。标准名称、编号为强制
2、性标准序号 标准编号 标 准 名 称 石油化工厂区绿化设计规范 代替石油化工工艺装置设备布置设计通则代替 石油化工管道布置设计通则 代替石油化工企业生产装置电力设计技术规范代替 催化裂化装置反应再生系统设备施工及验收规范代替管式炉安装工程施工及验收规范代替 石油化工设备混凝土基础工程施工及验收规范代替 推荐性标准序号 标准编号 标 准 名 称 石油库节能设计导则代替石油化工合理利用能源设计导则代替石油化工厂区竖向布置设计规范代替 炼油厂流程图图例 代替 石油化工采暖通风与空气调节设计图例代替 石油化工仪表安装设计规范代替炼油厂自动化仪表管线平面布置图图例及文字代号代替 石油化工液体物料铁路装卸
3、车设施设计规范代替 炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范 代替石油化工管式炉炉管胀接工程技术条件代替石油化工管式炉燃烧器工程技术条件代替 石油化工管式炉耐热铸铁件工程技术条件代替 石油化工管式炉轻质浇注料衬里工程技术条件代替 炼油厂用电负荷计算方法代替炼油厂设计热力工质消耗计算方法 代替 石油化工蒸汽喷射式抽空器设计规范 代替 石油化 钢制套管换热器设计规范代替石油化 喷射式混合器设计规范代替炼油装置工艺设计技术规定代替 炼油装置工艺管线流程设计技术规定代替 以上标准自年 月 日起实施,被代替的标准同时废止国家石油和化学工业局 年十月二十六日前 言本规范是根据中国石化 建标字号文的通知,由我公司
4、对原炼油厂铁路装卸油设施设计技术规定 进行修订而成的。本规范共分五章和一个附录。这次修订的主要内容有罐车装满系致、铁路运输的不均衡系数、铁路限界和装卸车台工艺计算。增加了石油化工常见职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性溶液装卸车部分的有关内容,并对油废 气回收设施及安全与防护措施等方面的内容作了新的规定。在修订过程中,针对原规定中存在的问题,进行了广泛的调查研究,总结了近十几年来石油化工液体物料铁路装卸的实践经验,并征求了有关设计、施工、生产等方面的意见,对其中主要问题进行了多次讨论,最后经审查定稿。本规范在实施过程中,如发现需要修改补充之处,请将意见和有关资料提供我公司,以便今后修订时参考。我公司地
5、址 河南省洛阳市七里河 信箱邮政 编 码 本规范的主编单位 中国石化集团洛阳石油化工工程公司参加编制单位 中国石化集团兰州设计院扬子石油化工设计院主 要 起 草 人 王惠勤 王文昊 于志立 殷涛目 次总则,设计基础数据 装车设施 卸车设施”安全与防护附录 常见液体物料分类用词说明附 条文说明总 则本规范适用于石油化工企业的液体物料铁路装卸车设施新建工程的设计。扩建和改建工程设计可参照执行。执行本规范时,尚应符合现行有关强制性标准规范的规定。设计基础数据不同液体物料罐车装满系数 的取值应符合下列规定甲类液体物料。宜取甲。类、乙类和丙类可燃液体,宜取丙。类可燃液体,宜取级 级职业性接触毒物,宜取
6、类酸碱盐溶液,宜取。当一种介质分属不同类别时, 应取较低值。罐车的计算长度宜取 ,特殊情况可按实际车长计算 年操作天数应取 每座装车台的日作业批数不应大于 批。液体物料罐车宜根据铁路线路的机车牵引定数组列进厂,每天卸车不应大于 批 亦可间断定期进厂。不同运输量的液体物料铁路运输不均衡系数 的取值应符合表 规定。表不同运翰且的液体物料铁路运输不均衡系数大于运输盆 小于等于卸 车 装 车注 运愉全大于等于时,原油宜取每批车的净装卸车时间应为装卸车台的台面距轨顶的高差宜为 液体物料铁路装卸线中心线与装卸栈桥边缘的距离,自轨面算起 及以下不应小于以上不应小于 在无栈桥一侧其中心线与其它建筑物或构筑物的
7、距离露天场所不应小于 非露天场所不应小于道路边缘至铁路线路中心线的距离,不得小于常见液体物料分类,见附录装 车 设 施液体物料装车台每天装车辆数可按下式计算 一犷式中 冲 每天装车的辆数 辆 ,对于联合组台物料宜取每批车辆数一一年装车量一一铁路运输不均衡系数? 年操作天数 装车温度下的液体密度 下一 雄车平均容积 辆雄车装满系数装车台座数的确定可按下式计算一二 功 月式中 ? 装车台座数座? 每天装车批数批,对于联合组台物料应取? 对于小鹤管指机车在本线路上的牵引定数辆批,单侧装车台为每批罐车的辆数的一半,双侧装车台为每批罐车的辆数 对于大鹤管指大鹤管配属的罐车牵引设备牵引定数辆批,单侧装车台
8、为牵引设备所能牵引的罐车辆数,双侧装车台为牵引设备所能牵引的罐车辆数二倍。计算所得的 值应按下列原则圆整当 值的小数部分大于 且小于等于 时,小数部分宜取当 值的小数部分大于 时,小数部分宜取装车台的组台应符合下列规定不同品种的液体物料,计算出的装车台座数或小数部分小于 的,可根据物料性质和实际情况联合组台液化烃、轻质油品、重质油品、职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性液体物料宜单独设台,当不同时进行装车作业时,液化烃和轻质油品可同台布置,性质相近或相似的液体物料装车可同台布置,润滑油应单独设台鹤位数确定应符合下列规定每种物料小鹤管的鹤位数可按下式计算 一功式中? 鹤位数个大鹤管的鹤位数可按公式 计算
9、确定,式中 值是指大鹤管的鹤位数个液化烃、可燃液体装车小鹤管鹤位数不宜少于 个,职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性液体物料小鹤管鹤位数不应少于 个小鹤管装车台宜设 个上卸鹤位。鹤管布置应符合下列规定,大鹤管宜采用双侧装车台,每侧设置一个鹤管 当两种物料同台装车时,可在一侧设两个鹤管,两鹤管间应有适当的间距,使鹤管能正常工作小鹤管宜采用双侧装车台,每侧的鹤管数宜为半列车的辆数 每个车位最多设两种不同物料的鹤管,同种物料的鹤管宜布置在同侧。小鹤管装车台长度应按下列原则确定两端鹤位距栈台端头的距离,宜为同侧同种物料鹤管间距应按罐车长度确定。装车台的宽度确定应符合下列规定小鹤管双侧装车台宽度应为 ,单侧宽度
10、不宜小于大鹤管双侧装车台宜为 装车台应根据物料质量要求和操作条件设棚或设库,且应符合下列规定航空汽油和喷气燃料的装车台应设棚润滑油装车台应设库或栩在历年平均年降水量大于 或最热月月平均最高气温高于等于的地区,装车台应设棚不设库的装车台应设值班室。装车台主管道和易凝固、易结晶析出的液体物料的鹤管处应有扫线措施。无隔热层的液体物料管道应有泄压措施。自流装车应符合下列要求液体物料流量应能满足装车时间的要求鹤管出口的液体物料流速不得大于防静电所要求的控制流速自流装车管道的最高点应有真空破坏措施。 卸 车 设施液体物料卸车台每天卸车辆数可按下式计算 犷式中 、? 每天卸车辆数辆? 年卸车量卸车台座数的确
11、定可按下式计算 功 ,刀式中 一一却车台座数座每天卸车批数批 计算所得的 值应按下列原则圆整当 值的小数部分大于 且小于等于 时,小数部分宜取当私值的小数部分大于 时,小数部分宜取卸车台的组台应符合下列规定不同品种的液体物料,计算出的卸车台座数或小数部分小于的,可根据物料性质和实际情况联合组台液化烃、轻质油品、重质油品、职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性液体物料宜单独设台,当不同时进行卸车作业时,液化烃和轻质油品可同台布置,性质相近或相似的液体物料卸车可同台布置,润滑油应单独设台。鹤位数确定应符合下列规定每种物料小鹤管的鹤位数可按下式计算二生 加式中 ? 鹤位数个液体物料卸车鹤位不应少于 个。鹤管布
12、置宜采用双侧卸车台,每侧的鹤管数宜为半列车的辆数 每个车位最多设两种不同物料的鹤管,同种物料的鹤管宜布置在同侧。卸车台长度确定原则应符合本规范 条规定。卸车台的宽度确定应符合下列规定采用上卸方式时,双侧卸车台宽度应为,单侧宽度不宜小于采用下卸方式时,卸车台宽度宜为 上卸方式卸车时,可采用自吸泵、潜没泵鹤管和真空引流等卸车方式。自流下卸汇液管、导液管和过浦器的设计应符合下列要求,汇液管、导液管可埋地或管沟敷设,坡度不应小于导液管管口应接至零位罐底部过滤器宜设置在汇液管和导液管的连接处零位罐的设置应符合下列规定 零位罐的布置应充分利用自然地形,满足卸车台与零位罐的位差要求和减少土方量零位罐的总有效
13、容积宜等于液体物料一次卸车的体积零位端的数量按下列原则设置 当一次卸车少于 个罐车宜设 个 超过 个时,每 个增加 个,但余数多于 个时,可增设 个 同一卸车台接卸的液体物料品种多且不允许混合时,应分别设罐零位罐的储罐附件设置应符合现行石油化工储运系统罐区设计规范 的有关规定下卸液体物料卸车台应设事故雄车上卸设备,事故卸车车位数宜为 个,并布置在卸车台的同一侧。 安全与防护装卸车设施的设计应符合现行石油化工企业设计防火规范的有关规定。液化烃、可燃液体等液体物料铁路装、卸车设施防静电、防杂散电流和防雷的设计应遵守现行有关规定,易挥发的液体物料装车应选用浸没式鹤管。装、卸车台进车端应设有指示装、卸
14、作业是否完成的信号灯,其开关宜设在栈台上装车台的鹤位处宜设定量装车或高液位报苦系统装车台管道设计应考虑水击的影响。液体物料的铁路装卸车台,宜采用整体道床。不易挥发的可燃液体、职业性接触毒物和腐蚀性液体物料装卸车台范围内的铁路道床应采用整体道床或其它有效防止液体物料渗漏的措施 在道床两侧应设防渗漏的排水沟,污水应集中处理装卸栈台上,每隔 左右应设清扫用软管接头装卸栈台作业范围内的地面应铺砌甲类可燃液体、 级职业性接触毒物,当采用敞口装车方式可能导致其性质改变、易对人体造成损伤、或可造成较严重的环境污染的,均应采用密闭装车。液体物料装车排出的有害气体,应按有关规定进行处理或回收。尽头式装卸车台最后
15、一个停车位的末端距车挡的安全距离不应小于对人体有损害的液体物料铁路装卸车设施,应参照有关规定采取相应的劳动保护措施。可然气体和有毒气体检测报警器的设置应符合现行石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范的有关规定。堵车下卸时,应采用密闭管道系统。装车流速宜满足的要求,且最大流速不得大于 式中 ? 液体物料流速 刀? 鹤管管径卫生设施的设计应符合国家现行的有关规定。附录 常见液体物料分类液体物料系指液化烃、可燃液体、职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性溶液,分类详见表表常见液化烃、可燃液体的火灾危险性分类类 别 名 称液化石油气,液化顺式一 丁烯 液化反式一 丁烯 液化环丙烷,液化丙烷,液化丙烯,液
16、化环丁烷,液化新戊烷,液化丁烯,液化丁烷,液化丁二烯。液化异丁烷异戊二烯,异戊烷,汽油,戊烷,二硫化碳,异己烷,己烷,石油醚,异庚烷,环己烷,辛烷,甲异辛烷,苯 庚烷,石脑油,原油,甲苯,乙笨,邻二甲苯,间、对二甲苯,异丁醉,乙醚,乙醛,环氧丙烷,甲酸甲酷,乙胺,二乙胺,丙酮,丁醛,二抓甲烷 三乙胺,醋酸乙烯,甲乙酮,醋酸乙酩,醋酸异丙酷,二氯乙烯,甲醉,异丙醇,乙醉,醋酸丙酷,丙醉,醋酸异丁醋,甲酸丁酷,毗吮,二抓乙烷。醋酸丁醋。醋酸异戊酩,甲酸戊酷,丙烯酸甲脂丙苯,环氧抓丙烷,苯乙烯,喷气嫩料,煤油,丁醉,抓苯,乙二肢,戊醇,环己酮,冰醋酸,异戊醇乙号轻柴油,环戊烷,硅酸乙酷,抓乙醉 丁醇
17、,抓丙醉轻柴油 重柴油,苯胺,锭子油,酚,甲酚。糠醛, 号重油,苯甲醛,环己醇,甲基丙烯酸,甲酸,环己醉。乙二醇丁醚,甲醛,糠醉,辛醇,乙醉胺,丙二醉。乙二醉丙蜡油, 号重油,渣油,变压器油,润滑油,二乙二醇醚,三乙二醇醚,邻苯二甲酸二丁酗,甘油注 液化甲沈、液化乙烯、丙烯睛等目前不能用铁路拍车运愉 故未列出勿表 是参照石油化工企业设计防火规范 ,年局部甸日了版 接制表 常见职业性接触毒物危害程度分级级 别名 称级极度危害 笨级高度危害抓、甲醛、苯胺、二硫化碳、环氧扳丙烷级中度危害 苯乙烯、甲醉、硝酸、硫酸、盐酸、甲苯、二甲苯、苯酚级轻度危害 溶剂汽油、丙酮、液氨、氢氧化钠注 本表仅列入与本规
18、范有关的石油化工液体物杆,其分类参照职业性接触毒物危害租度分级坑制表 常见酸砚盐腐蚀性溶液对建筑材料的腐蚀性等级指 标介质类别 介 质 名 称 俐筋混凝土 素混凝土 砖砌体值硫酸、盐酸、 无机酸 强 强 强硝酸、磷酸 有机酸 醋酸 强 强 强中 中 强氢氧化钠碱 弱 弱 强氨水 弱 无 弱注 本表仅列入与本规范有关的石油化工液体物杆,其分类参照忆工业建筑防腐性设计锐范编制用 词 说 明对本规范条文中要求执行严格程度不同的用词,说明如下一 表示很严格,非这样做不可的用词正面词采用“必须、反面词采用“严禁气二 表示严格,在正常情况下应这样做的用词正面词采用“应气反面词采用“不应”或“不得气三 表示
19、允许稍有选择,在条件许可时,首先应这样做的用词正面词采用“宜”反面词采用“不宜,表示有选择,在一定条件下可以这样做,采用“可气中华人民共和国行业标准石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范条文 说 明 北 京目 次内设计基础数据勺装车设施卸车设施?安全与防护 设计基础数据本条主要是将液化石油气的场车装满系数扩大到甲类液体物料,并增加了 级 级职业性接触毒物和类酸碱盐溶液的罐车装满系数,根据对国内七大石油化工企业铁路端车实际规定装满系数调研了解,参照铁道部液化气体铁路雄车安全管理规定,因此规定,甲人类液体物料的昭车装满系数,宜取 职业性接触毒物的铁路罐车装满系数,宜取 酸碱盐腐蚀性溶液的铁路罐车的
20、装满系数,宜取。常见液化介质的重量充装系数见下表表 常见液化介质的孟 充装系致充装介质种类充装系数值液氮液抓液态二氧化硫 丙烯丙烷 混合液化石油气 正丁烷异丁烷丁烯、异丁烯丁二烯国内目前投入使用的罐车大部分长度在 至 之间,根据过去设计与生产的经验,平均车长取 可以满足实际需要 但仍有一些特殊车型如 ,型轻油罐车、 。和 液化石油气罐车等须按实际车长进行设计。铁路罐车主要规格见表铁路运输的不均衡系数主要与介质的运输量有关,另外还与建厂地区的路况、产品销售情况等有关,影响因素较多,确定起来比较困难。运输量较大且可保证一条龙运输的介质的铁路不均衡系数不宜小于,运输量较小且不能保证整条龙运输的介质的
21、铁路不均衡系数,一般宜取 。随着新型铁路皓车 等的数量不断增多,可按实际情况适当提高栈台高度。现行国家标准标准轨距铁路机车车辆限界标准轨距铁路建筑限界铁路车站及枢纽设计规范 以及铁道部部令中华人民共和国铁路技术管理规程中,对标准轨距铁路中心线距两侧建、构筑物边缘的距离作了明确规定。 年版的石油库设计规范对装卸栈桥边缘与铁路装卸线的中心线的距离是这样规定的 自轨面算起 以下不应小于以上不应小于 ,原炼油厂铁路装卸油设施设计技术规定参照执行 此规定与上述铁路的标准和规程的有关规定有所不同,在实际执行中铁路部门往往要求执行上述铁路的标准和规程的规定,这样一来会给建设单位造成不必要的麻烦。 年版石油库
22、设计规范修订时就此问题与铁道部建设管理司进行了协调,规定“新建和扩建的铁路油品装卸栈桥边缘与铁路油品装卸线的中心线的距离,自轨面算起 及以下不应小于以上不应小于 ”我们认为这样修 改对铁路罐车装卸车作业影响不大,且能解决与铁路部门的矛盾 因此,本次修订采纳了年版石油库设计规范的修改。装 车 设 施按式 计算出来的装车台座数为双侧布置的装车台座数,单侧布置装车台座数应为双侧装车台座数的二倍本条主要是根据不同液体物料的性质、质量要求和对环境污染的程度不同而规定的。性质不同的液体物料,同时进行装车作业宜单独设台 性质不同的液体物料当不同时操作时,可考虑同台布置不同时操作且批量较小时,可考虑同车位布置
23、。通过对国内七个大型石油化工企业的现有铁路装卸车设施现状调研,了解到液化烃和可燃液体装车的鹤位数不少于 个,职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性溶液装车的鹤位数一般不少于 个。因此,规定液化烃和可燃液体每批装车的罐车数不大于 个的,宜按 个鹤位设置,职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性溶液每批装车的罐车数不大于 个的,宜按 个鹤位设置。增加“小鹤管装车台宜设 个上卸鹤位”主要是目前在国内许多石油化工企业普遍存在铁路装卸车设施自动控制水平较低,既无定量装车系统,又无高液位报警系统,超载或冒车的现象时有发生,在没有卸车和普洗等设施的企业,超载的事故车没有办法减载。大鹤管装车台宜采用双侧台,一般情况下,每侧布置一个
24、鹤管,当两种物料同台装车时,可在同侧设两个鹤管,两个鹤管之间的距离应能使鹤管正常工作。小鹤管装车台也宜采用双侧台,每侧的鹤管数宜为半列车的辆数。不同物料同台布置时,宜分别设置鹤管,每个车位最多设两种不同物料的鹤管,同种物料的鹤管宜布置在同侧 受条件限制,当需用一个鹤管装两种及两种以上的物料时,应确保每种物料的质量。在降水量大的地区,如果雨季露天装卸,液体物料的质量和装车量将得不到保证。一般以年降水量在 以上的地区作为多降水地区。这些地区多数集中在长江以南辽宁、山东和河南少数地区年降水量也可达 ,这些地区的具体情况可以从气象资料中查到。炎热地区设棚,对减少液体物料蒸发损耗和改善操作条件是必要的停
25、止装车后,管道两端阀门关闭,管道系统呈密闭状态。如为裸管夏天受日光曝晒,管内介质温度升高,引起体积膨胀,产生很高的内压力。在生产现场因温升造成鹤管、阀门的密封件被破坏而泄漏的事故很多。因此规定,对无隔热层的液体物料管道应有泄压措施。具体的泄压措施方案和设置的具体位置,根据介质和管道的具体情况而定。顶部装液体物料时,装车鹤管应选用浸没式鹤管 浸没前流速不宜大于 浸没后流速不宜大于了卸 车 设 施在计算液体物料卸车台规模时。也应考虑列车组列和调车作业方面的影响。本条是根据不同液体物料的性质、质 要求和对环境污染的程度不同而规定的 性质不同的液体物料,同时进行卸车作业宜单独设台 性质不同的液体物料当
26、不同时操作时,可考虑同台布里 不同时操作且批 较小时,可考虑同车位布里。在实际生产中,铁路峨车每批次同品种物料来车的数 一般不小于 辆,因此规定,小批盈液体物料卸车鹤位计算值小于 个时,应设盆 个鹤位。受条件限制,当需用一个鹤管卸两种及两种以上的物料时 应确保每种物料的质为了提高下卸速度和皓车周转率 零位峨的有效总容 应等于一次卸车的总容 减去在卸车时间内转输泵所能转走的液体量 由于一般转输泵流量不大,为保证在转输泵发生事故时也能卸下一次卸车的液体总童,所以规定零位峨有效皓容 宜等于液体物料一次卸车的体积。同一卸车台接卸的液体物料品种较多且不允许混合时,每种液体物料均应单独设 零位峪。零位端的储皓附件的设置应根据介质性质、堵型和操作条件等设里,应符合现行石油化工储运系统皓区设计规范 的有关规定确定。下卸口失灵不能下卸的端车称为事故车。根据对石油化工企业现状的调研,已很少遇到事故车辆,即使个别时候有,一列车最多有 辆事故车,规定事故车位 个,完全可以满足临时上卸的需要。
