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1、新时期广西百色现代物流业发展研究?148?广西民族研究2010年第2期(总第100期)新时期广西百色现代物流业发展研究蔡旺【摘要】文章采用文献检索与实地调研紧密结合的研究方法,通过对广西百色现代物流业发展的优势和劣势的分析,提出新时期百色发展现代物流业的对策.【关键词】新时期;现代物流业;发展;广西百色【作者】蔡旺,百色学院经济与旅游管理系讲师.广西百色,533000【中图分类号】F713【文献标识码】A【文章编号】1004454X(2010)02,一0148006TheresearchondevelopingIn0demlogisticsindustryinbaiseinthenewperi
2、odCaiWangAbstract:Thispaperadoptsresearchmethodofintegratingliteratureretrievalwithonthespotinvestigation,byanalyzingtheadvantagesanddisadvantagesofmodemlogisticsdevelopmentinBaise,thentheauthorputsforwardsomemuntermeasuresofdevelopingmodemlogisticsindustryinBaise.Keywords:Thenewperiod;Modemlogistic
3、s;Development;Guangxi;Baise广西百色因xgd,平,张云逸,韦拔群等老一辈无产阶级革命家在1929年领导和发动的百色起义并创建右江革命根据地而闻名天下.它位于珠江水系上游,是国家确定的南(宁)贵(州)昆(明)经济区中心地带,被交通部认定为滇,黔,桂三省(区)边缘的交通枢纽,是大西南重要的物流集散地和大西南出海通道的咽喉,是中国与东盟双向开放的桥头堡,具有”东靠西联,承东启西”的特殊区位.百色自2006年制定了广西百色城市现代物流总体发展规划,百色市主城区商业网点发展规划(2006-2020)以来,非常重视发展现代物流业.近几年,随着百色成为以铝工业为主的广西新工业基地和
4、以百色起义纪念馆这一国家级旅游景点为代表的广西旅游第三极,以及以盛产亚热带水果的广西百色国家农业科技园区获得空前发展,百色现代物流业也走上快速发展之路,适宜发展工业物流,农业农村物流,商贸物流,旅游物流等.2010年是衔接”十一五”和”十二五”规划的重要一年,因此,在新时期对百色发展现代物流业进行优势,劣势分析,并提出相应发展对策,以适应百色经济社会快速发展的需要,具有非常重要的意义.(一)区位优势一,广西百色发展现代物流业的优势*基金项目:百色学院一般科研项目基金资助(2009KB11).民族经济研究?149?百色是广西最大的地级市,西部与云南相接,北部与广西河池,贵州毗邻,东与首府南宁紧连
5、,南与越南接壤,境内有右江横穿而过,具有沿边沿江的区位优势.它是滇,黔,桂三省(区)交界地区的中心城市,是我国大西南通往太平洋地区出海通道的”黄金走廊”.百色下辖十二县区,从西往东分别是西林,隆林,田林,乐业,凌云,右江区,那坡,靖西,德保,田阳,田东,平果.土地总面积362万多公顷,可利用土地面积269万多公顷,在土地总面积中,山地占9O.98%,台地和平原占5.8%,耕地占12.5%.(二)基础设施建设优势公路:百色公路四通八达,国道324线横贯境内,全市各县区有二级公路相连,正在加快高速公路,干线公路,通乡油路,通村公路,农村客运站等交通基础设施建设的步伐.东面l百色至南宁高速公路230
6、公里,于2007年底建成通车;已规划并有望2010年开工建设那坡经靖西至崇左,平果至马山的高速公路.西面:百色至隆林高速公路已启动建设,正在加快推进并争取2010年通车;正在建设西林至云南罗平的干线公路.南面:百色至靖西,靖西至那坡的高速公路已于2009年开工建设,争取2012年建成通车;正加快靖西至龙邦的高速公路开工建设的步伐;规划建设那坡至平盂公路.北面:正抓紧开工建设百色至河池,百色至贵阳的高速公路.铁路:呈东西向的南昆铁路穿越百色5个县区270公里,有27个着站点,年运输能力达1000多万吨.东面和西面:云桂铁路已于2009年开工建设,规划为客货两用,以客运为主,货运为辅,预计2015
7、年建成.云桂铁路与南昆铁路的最大区别是不再经过贵州境内,直接联通广西和云南,这样大大缩短了南宁经百色至昆明的运行里程和时间.西北面:正扎实推进百色至贵州黄桶铁路的前期工作,建成后可连接贵昆铁路.南面:田东至德保铁路已开工建设,争取2010年底通车.正抓紧开工建设德保至靖西铁路,极力争取将靖西至那坡铁路纳入国家规划.北面:已规划建设百色至河池再至桂林的铁路.水路:根据珠江流域西江水系郁江综合利用规划报告,郁江流域从定安至桂平共规划瓦村,百色,东笋,那吉,鱼梁,金鸡,老口,西津,贵港,桂平10个枢纽.l3J目前只剩下田东鱼梁水利枢纽,南宁老口航运枢纽尚在建设之中,到2012年,可实现全部竣工.建成
8、后百色至南宁航道将由六级提高到三级,右江河道的通航能力将提升到1000吨级,从百色可直航南宁,广州,香港,澳门等地,实现江海直通运输.根据发展需要,百色已编制完成百色港总体规划,并于2010年3月通过市级评审.百色港总体规划将百色港分为西林,隆林,田林,乐业,右江区,田阳,田东,平果8个港区,对右江各港区功能重新定位.百色港大旺作业区定位为右江黄金水道的龙头港,承接云贵两省以及右江腹地煤炭中转;田阳作业区以承接建材运输为主;田东作业区主要承接石化产品运输;平果旺江作业区主要承接铝工业产品运输.航空:百色机场位于田阳县,距百色市区38公里,原为军用机场,现以民用为主,按4C级规划3C级建设,消防
9、等级4级,已于2006年建成并投入运营,目前正在进行改扩建.百色机场已正式开通百色至广州,桂林,重庆等航线并将增加航班,正准备开通百色至贵阳,昆明等航线.另外,乐业机场的前期工作也正在有序展开.口岸:百色市的靖西,那坡两县与越南高平省接壤,有360.5公里的边境线,有口岸3个.其中龙邦口岸为国家一类口岸,与越南高平省茶岭县的雄国口岸相对应,是百色唯一的国家一类口岸,是桂西,滇东,黔南通往越南及东南亚各国便捷陆路通道之一.还有岳圩口岸,平孟口岸这2个国家二类口岸(目前正争取将平孟口岸升格为国家一类口岸),另有6个贸易点.各边境口岸和边贸点交通便利,是泛珠三角经济区和中国西南地区与越南等东南亚国家
10、开展直接贸易或转口贸易的黄金宝地.(三)资源禀赋优势百色市矿产资源十分丰富,具有种类多,储量大,质量好,埋藏浅,易开采等特点.已发现57个矿种,探明的有13个矿种,已开发利用26个矿种.铝土矿,铜矿,煤,锰,石油,黄金,锑,水晶,石灰石等矿产是百色的主要优势矿种,其中铝土矿,铜矿,水晶,褐煤等储量居广西首位.J据专家探测,百色铝土矿远景储量15亿吨以上,煤储量达7亿多吨,石油,天然气储量约24亿立方米.至今,已建成平果铝业,德保华银铝业,靖西信发铝业,隆林铝业,百色银海铝业,百色华源铝?150?广西民族研究2010年第2期(总第100期)业等.其中,平果铝是我国九大有色金属基地之一.百色正逐步
11、成为中国乃至亚洲重要的铝工业基地.百色农产品资源丰富.绵延数百里的右江河谷是与海南岛,西双版纳齐名的中国三大亚热带季风气候区之一,被誉为”天然温室”.肥沃的右江河谷具有积温高,雨量充沛,阳光充足,无台风,终年元霜冻等优越的自然气候条件,有利于发展亚热带水果,粮食,蔬菜,秋菜,冬菜等特色农产品.同时,右江河谷内建有广西百色国家农业科技园区,能获得园区的科技支持和人才支持.目前,右江河谷地带是广西乃至全国的优质水稻,水果,蔬菜的培育基地,是我国有名的无公害蔬菜,水果生产基地:蔬菜种植面积达8.72万公顷,产量156.06万吨,是全国重要的”南菜北运”基地;盛产芒果,香蕉,荔枝,龙眼,柑桔等亚热带水
12、果,水果年产量达34.36万吨,是中国的芒果之乡和全国最大的亚热带水果生产基地.百色具有丰富的森林资源和林副产品.百色林业用地面积214.5万公顷,森林面积199.82万公顷,森林覆盖率54.32%,木材蓄积量4400多万立方米,年生产木材40万立方米以上,是广西重要的用材林基地.L5J百色植物资源有236科955属2775种,独特的土质和气候孕育出大量品质上乘的林副产品和中药材:核桃,桐油,茶油,玉桂,八角,茴油,云耳,八渡笋,白毫茶等林副产品产量多,品质好,居广西前列;有田七,黄精,土党参,黄花倒水莲,鸡血藤,七叶一枝花,灵芝,土大黄,岩黄莲等野生中药材,青蒿,西番莲,金银花,何首乌等中药
13、材的人工种植已初具规模.因而.百色素有”土特产仓库”和”天然中药材仓库”之称.(四)政策环境优势广西地处东南沿海经济圈,大西南经济圈,中部经济圈和大东盟经济圈结合部.而位于桂西的百色,同时享有西部大开发地区,少数民族自治地区,中国一东盟自由贸易区,泛北部湾区域,泛珠三角区域,沿边地区,沿江地区,革命老区,国家贫困地区等各种优惠政策.一是国家政策优势.2009年2月25日,物流业作为服务业的重要分支,与钢铁,汽车,船舶,石化,纺织,轻工,有色金属,装备制造业,电子信息等九大产业密切相关,被确定为我国十大振兴规划产业之一.2009年3月l3日国务院印发的物流业调整和振兴规划将南宁列为西南物流区域中
14、心城市之一,确定南宁为全国性21个物流节点城市之一,这无疑给毗邻的百色带来新的发展机遇.l-6J二是广西政策优势.在广西现代物流业发展”十一五”规划和2009年12月出台的广西物流业调整和振兴规划中均规划建设百色物流中心.三是百色政策优势.在2006年,百色重点规划了”三个园区,七个物流中心”.2008年,百色市又提出”四地一带一枢纽”发展战略,即中国生态铝工业基地,亚热带特色农业基地,国际化旅游目的地,区域性商贸物流集散地和广西右江河谷城镇带,通边达海的大西南交通枢纽,简称”411工程”.其中发展”区域性商贸物流集散地”的规划,把百色建设成为西南地区重要的物流基地上升到政府战略层面.四是各县
15、区政策优势.百色下辖12个县区,有关县区结合各自的产业特色,制定了相应的物流业发展规划,出台了有关的物流业政策.二,广西百色发展现代物流业的劣势(一)人才劣势现代物流业是个新兴产业,对人才的知识储备,知识更新和业务能力要求很高,而位于西部的百色,非常缺乏高素质的物流管理人才.一是缺乏懂现代物流管理的高级人才.现在的经营管理人员主要从仓储,运输企业转型过来,学历较低,学习和接受新知识的能力较弱,业务素质较差,具体操作能力不强,不了解现代物流管理的新理念,对现代物流发展的全局掌控能力有待加强.二是缺乏懂各类物流的专才,尤其缺少懂农产品物流的人才.农产品物流不同于商贸物流,工业物流,比它们要求更高,
16、它不是简单的商贸运输,它要求从业人员既掌握包装,储存,运输,冷藏,保鲜等专业物流知识,又系统了解农村,农民,农业,农产品等的特点.三是缺乏复合型物流人才.物流学是边缘性学科,融合了经济学,管理学,统计学,运筹学,市场营销学,生态学,心理学,行为学,信息管理系统,商品检验,国际贸易等多种学科的知识,发展现代物流业尤其需要复合型的通才.民族经济研究?151?(二)缺乏大型的专业物流企业百色多数物流企业依旧以粗放运输型为主,只有少量中小型的第三方物流企业,几乎没有信誉好,资质齐全,资产佳,投资能力强的第四方大型物流企业.这些中小型物流企业普遍存在”散,小,弱,差”的现象,远远不能满足当前百色现代物流
17、发展的需要.比如在田阳农产品物流园,作为第三方的专业物流公司不多,总共才16家.这些中小型物流企业的物流设备和物流技术的智能化,机械化,自动化水平落后,比如装卸搬运一般采用手工操作,而采用托盘,货梯,升降平台,叉车,巷道堆垛起重机等机械化操作非常少.另外,可视化技术,货物快速分拣技术,条形码技术,GPS(地球卫星定位),EDI(电子数据交换),GIS(地理信息系统),RFID(射频识别系统)等先进物流信息技术基本没有得到应用.与中小型物流企业相比,大型的专业物流企业具有专业化,规模化,信息化,标准化,现代化程度较高,经营理念先进,管理手段超前等优势,可以对当地物流业起带动和推动作用.(三)物流
18、基础设施建设比较落后百色是一个集革命老区,少数民族地区,边境地区,大石山区,贫困地区,水库移民区”六位一体”的特殊区域,物流基础设施建设比其他地区明显落后.一是交通基础设施建设还不完善,尚未完全建立”立体式”物流通道.目前,百色只有东面实现了交通快车道,往返南宁有南昆铁路,324国道,南(宁)百(色)高速公路,基本实现3小时经济圈.其他高速公路:南面,百色至靖西,靖西至那坡,靖西至龙邦高速公路,预计到2012年才能全面贯通;西面,百色至隆林高速公路争取2010年底通车;北面,百色至河池的高速公路尚未开工,等建成后只需3小时,目前只能在国道323线上行驶,至少需要7小时.铁路方面:田东至靖西铁路
19、正在建设之中;云桂铁路争取2015年建成通车;百色至黄桶,百色至河池再至桂林铁路尚未启动建设.只有东南西北四方全部修建好高速公路和复线铁路,形成”井”字型的公路网和”十”字型的复线铁路框架,才能改变现在交通仍然落后的现状.二是物流基地建设还不健全.百色已规划建设的”三个园区,七个物流中心”,即百色城东物流园,百色综合港物流园,田阳农产品物流园,东城物流中心,铁路物流中心,隆林煤炭物流中心,田东物流中心,平果物流中心,德保物流中心,龙邦国际物流中心.【9】与发达地区相比,这些物流基地的建设规模,规格,功能等仍然比较落后,配套性,兼容性,互通性均比较差,不能同时衔接多种交通途径,也没有形成强有力的
20、品牌基地的优势,不能满足日益增长的现代物流的各种需求.(四)物流市场主体体系建设偏弱一是百色尚未完全建立以各类批发市场为龙头,以专业市场,综合市场为骨干,以农贸市场,超市,商场为支于的物流市场主体体系.二是百色各类批发市场的规模偏小和影响力不够,只有广西田阳农副产品综合批发市场为商务部”双百市场工程”,而广西百色城西农产品批发市场等处于大力推介阶段.三是百色各物流市场主体的基础设施不全.基础设施包括铁路,公路,水,电,通讯,燃气,排污等工程建设,百色个别批发市场物流通道不畅,甚至没有规划和建设连接火车站的大道,且各种交通方式的有效衔接性较差.四是百色各物流市场主体的核心设施建设不全.例如批发市
21、场应具备高标准的厂房,停车场,仓库,冷库等主要设施,但在部分批发市场,有些必须在阴凉处保存的货物仍在露天堆放.五是百色各物流市场主体的配套设施建设不全.比如大部分批发市场的信息化,标准化以及电子商务等配套建设明显滞后,无论是批发市场网站建设,更新,还是物流信息及时发布等方面,都是远远落后于现实的发展.(五)当地各种特色农产品深加工程度b匕较低百色是依托广西百色国家农业科技园区的广西特色农业名区,农产品深加工程度较低.农产品深加工包括粮油加工,乳制品加工,肉制品加工,果蔬加工,特色资源加工等,具有广阔的市场前景.农产品经过深加工,其附加值可增加至少50%以上,有些甚至高达农产品原值的数倍.百色农
22、产品销售以初级产品为主,各种加工产品比重较小.以田阳果蔬配送中心为例,该中心只有果蔬分类,清洗,加工,冷藏,保鲜,配送等一般功能,却没有果蔬榨汁,干果等深层次加工工艺.由于百色农产品深加工程度低,附加值不高,导致百色农产品低水平过剩,结构性矛盾突出,缺乏竞争力.10?152?广西民族研究2010年第2期(总第100期)三,广西百色发展现代物流业的对策(一)调整产业结构.大力发展特色资源禀赋当前,百色物流业走上快速发展之路,为适应发展的需要,应因时因地调整产业结构,大力发展特色资源禀赋.一是适宜发展特色农业.右江河谷地带(右江区,田阳,田东,平果)是广西百色国家农业科技园区的核心区,主要盛产粮食
23、,蔬菜,水果,甘蔗等,应合理科学地规划这四县区的种植品种和规模.还要统筹发展桂西五县(西林,隆林,田林,乐业,凌云)的烤烟,油料,茶叶,八角,茴油,中药材等农副产品.二是科学合理地布局和发展工业.百色有原煤,机制纸,水电,火电,蔗糖,铁合金,原铝(电解铝)和氧化铝等工业产品,应在矿资源丰富的平果,那坡,靖西,德保,隆林发展铝工业,锰工业,铜工业,在煤资源,水资源等丰富的区域发展水电,煤电,火电,铝电等电力工业,最终以工业带动物流产业的发展.三是充分利用百色悠久的历史文化,优美的自然风光,独特的人文景观,多姿的民族风情等旅游资源,这些资源具有山青,水秀,瀑雄,湖美,洞幽,坑神,崖悬,谷深和人文佳
24、境等特点,应大力发展红色(革命爱国主义教育基地),绿色(自然景观),白色(铝工业)旅游业,以旅游拉动物流的发展.(二)用实,用足,用好,用活各级政府的各项优惠政策百色正充分享受着国家,广西的各项优惠政策.用实,就是要实事求是地将支持百色现代物流业发展的政策用到实处,还要处理好政策的连续性,稳定性,科学性,实效性,实用性,切实为百色物流业发展提供良好的政策环境,这是政策运用的前提.用足,就是要最大限度地运用支持百色现代物流业发展的各项政策措施,把国家和广西赋予百色的政策权利运用到最大化,努力为百色物流业营造较为宽松的政策环境,这是政策运用的基础.用好,就是要全面综合地运用各项支持百色现代物流业发
25、展的措施,坚持以提高物流主体,物流市场主体的服务质量和经济,社会效益为中心,促进它们自我发展能力的提升,实现有利政策实施的效用最大化,这是优惠政策运用的核心.用活,就是要灵活运用和不断完善支持百色物流发展的各项政策,在实际运用中结合百色经济社会发展的特点,以推动物流业发展为目标,注意取舍得当,努力实现百色物流业的可持续发展,这是政策运用的关键.(三)积极筹措各方资金,加强各项物流基础设施建设最近几年,百色的各项物流基础设施建设得到长足发展,但仍需进一步加强.一是必须加快公路,铁路,航道,航空,港口,口岸等物流基础设施的建设力度,以适应不断发展的现代物流之所需.二是合理科学地规划和建设物流基地,
26、物流园区,物流中心等基础设施,增加恒温仓,保鲜仓,冷藏仓,冷冻仓等的容量和数量.三是大力引进各类大型的农副产品深加工企业,不断改进各种初级农副产品深加工的能力,使特色农副产品增值,提高其竞争力.四是应积极更新物流设施和改进物流技术,以减少各类损失.据有关数据统计表明,我国果蔬等农产品在采摘,运输,储存等环节上的损失率在25%一30%.百色虽然以广西百色国家农业科技园区的人才,科技等优势为依托,是农业发达地区,但是其果蔬损失率还要高于该比率,而发达国家的果蔬损失率则小于5%,美国仅为1%一2%.ulj因此,百色在发展常温物流时,应大力发展恒温物流,保鲜物流,冷藏物流,冷冻物流等新型物流业态.(四
27、)采用各种途径引进和培训各类物流人才新时期百色现代物流的发展亟需高素质的物流人才,尤其是精通物流学,管理学,统筹学,经济学,农产品,商品贸易,国际贸易,电子商务,外语等现代知识的复合型人才.百色物流人才稀缺,已成为百色物流业发展的主要障碍之一.因此,一是大力引进物流管理人才,物流工程人才,物流规划咨询人才,农产品物流人才,物流信息化管理人才,物流标准化管理人才等各类人才,以改变人才短缺这个短板.二是要建立人才引进和退出的良好机制,使人才能够合理流动.三是建立和规范物流人才培训市场,争取对当前物流从业人员进行集中式培训,并制定有关标准,形成各级职业资格认证体系.四是引进和培训的物流人才应能够在实
28、践中创新学习和消化知识,不断提升其素质,以适应日益更新的物流知识.五是百色商务局可选择不同主题,定期举办百色现代物流业发展论坛,邀请区内民族经济研究?153?外有关物流专家,物流主体,物流市场主体等与会,通过洗脑,以便了解国内外物流发展动态.(五)扶持和培育第三方物流主体物品供应方提供的物流服务称为第一方物流.物品需求方提供的物流服务是第二方物流.由供应方,需求方之外的专业物流企业提供的物流服务就是第三方物流.第四方物流是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有补偿性的服务供应商所拥有的不同资源,能力,技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案.2J第三,四方物流企业的出现和发展是现代物流发展
29、的重要标志.百色物流主体的组织形式比较简单,主要有三种:物流企业,企业物流,个体户.目前,物流主体以个体户为主,以企业物流和物流企业为辅.个体户的经营理念,资金实力,物流设施,物流技术等软硬件比较差,只能提供简单粗放的运输服务.企业物流则是一些企业集团的分支机构,一般只提供物流配送,运输服务,没有形成综合性的物流,相互之间无联合作用.物流企业主要指第三,四方物流,当前百色尚无第四方物流,第三物流企业数量少,规模小,且存在智能化,机械化,自动化水平低,较少运用可视化技术,货物快速分拣技术,条形码技术,全球卫星定位系统,物资采购管理,企业资源管理等先进的物流技术软件,这严重制约了当地物流业的发展.
30、百色应大力发展第三方物流,重点扶持和培育510家第三方物流龙头企业,使其配备相应的技术装备,提高它们的专业服务水平,并为其营造良好的市场环境.(六)必须加强物流的信息化,标准化建设进程信息化和标准化是现代物流与传统物流的最大区别.信息化是指培育,发展以智能化工具为代表的新的生产力并使之造福于社会的历史过程.中国仓储协会调查结果表明,我国仅39%的物流企业拥有物流信息系统,并且大部分信息系统是相互孤立和静止的,形成了一个个信息孤岛,不能共享物流信息资源.信息化具有外部公共性,其建设主要由政府来投资.l_13J因此,百色必须加大物流公共信息平台的建设力度,以解决物流企业之间信息资源不能共享的问题.
31、建议由政府引导,搭建公共信息平台,各物流主体和物流市场体系积极参与,充分利用网络,以便提高市场反应速度,扩大各种产品交易的边界,顺利,及时,高效地完成商品交易.标准化是指在经济,技术,科学及管理等社会实践中,对重复性事物和概念通过制定,发布和实施标准,达到统一,以获得最佳秩序和社会效益的工作.-1标准化是现代化生产的科学管理手段之一,是物流企业提高规范化,标准化管理,改善和增强物流企业素质,实现高效率,高效益的综合性的先进的科学方法.标准化管理对实现物流企业科学管理,规范管理,提高物流企业竞争力都具有重要意义.目前百色商品流通过程中的采购,加工,包装,仓储,运输,销售等环节缺乏标准化规范,不能
32、有效地保障商品市场的正常运行和商品的质量安全,不能适应政府对商品质量安全管理的需要.因此,百色必须完善物流标准形成机制,加大物流标准的制定和宣传力度,引导物流主体和物流市场主体的现代化升级.参考文献:145百色概况.http:/baike.baidu.corn/view/29536.htm.2百色市人民政府.2010年政府工作报告(摘要)EB/OL.中国百色市政府网站.3郑燕.右江3年后将跻身千吨级航道J.珠江水运,2009,(3).6蔡旺,蔡旺清.广西百色市农产品物流基地建设影响因素分析J.河池学院,2009,(5).710蔡旺,蔡旺清.广西田阳县农产品现代物流发展研究J.新疆财经,2009,(4).8严新平,徐佑林.交通运输业的现代物流EM.北京:经济管理出版社,2005:4565.913蔡旺,蔡旺清.广西百色市物流基地建设探究J.桂林航天工业高等专科学校,2009,(4).11田德斌等.黑龙江省发展农产品第三方物流的影响因素分析与对策J.物流科技,2009,(3).12董宇澄.对我国发展第四方物流的思考J.职教与经济研究,2006,(2).14中国电力百科全书编辑委员会.中国电力百科全书M.北京:中国电力出版社,2001.(责任编辑:俸代瑜
