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1、 无锡地区物流人才需求现状分析及培养模式探讨无锡地区物流人才需求现状分析及培养模式探讨摘要伴随着中国物流服务产业突飞猛进的发展，市场对物流人才的需求与日俱增，这就要求物流行业的服务观念不断更新、技术不断进步、设备不断完善。与此同时，客户需求的不断增加也引发了市场对多种物流人才的需求。据相关资料显示，截至2010年，中国物流业对相关人才的需求量将达到年均2000030000人，按照目前的发展速度，届时我国物流从业人员缺口将达到600万。无锡作为长三角经济区域的重要地带，对物流人才的需求也相当可观，但是，目前该地区的物流人才供需矛盾相当突出，这给院校的培养提出了非常实际的问题。本文主要从无锡地区物
2、流发展的现实出发，针对各企业对物流人才的需求特点，对院校的培养模式提出一些建议，希望能够培养出企业需要、社会认可的实用性人才。关键字服务外包 国际物流 第三方物流 货运代理 一、 当前无锡地区物流业发展现状及前景分析1、物流业已成为无锡新的经济增长点无锡是我国的老工业基地，同时也是长三角地区重要的经济中心城市，进入新世纪特别是“十一五”以来，无锡坚持以科学发展观为指导，认真落实全省苏南工作会议精神，切实把自主创新作为推动经济转型升级的第一驱动力和应对国际金融危机的重大举措，全力推动以产业转型带动城市转型。在产业转型过程中，市委、市政府围绕机械装备、高档纺织、新能源、生物医药、新材料、电子信息、
3、文化创意、现代商贸、物流和旅游十大产业，制定出台了关于加快构建现代化产业体系的意见，并下发了十大产业调整与提升行动计划，目的就是要彻底改变无锡市的经济结构和产业形态，加快实现经济增长从投资驱动向创新驱动、生产制造向设计创造、资源依赖向科技依托的历史性转变，全面提升无锡产业的核心竞争力。据统计，2008年，无锡市机械装备、高档纺织、新能源、生物医药、新材料、电子信息六个制造业实现产值9000亿元，占全市规模以上工业总产值的87.5%；文化创意、现代商贸、物流和旅游四个服务业实现增加值990亿元，占全市GDP比重为22.5%。为突出现有产业的规模优势，形成国内领先、国际一流的产业竞争力，无锡市将着
4、力推动十大产业平稳较快发展，壮大产业规模。近几年，无锡市物流发展速度惊人，2008年，全市社会物流总额14137.41亿元，比上年增长10.1%，全社会物流业增加值281.27亿元，比上年增长13.5%，占全市服务业增加值的15.5%，占全市GDP的6.4%。但是目前无锡市物流业发展仍然滞后于制造业增长要求，物流产业现代化程度不高。2008年下半年以来，在国际金融危机的影响下，物流产业自身发展出现不小的波动，并影响了其他产业的物流服务供给。出台物流产业调整与提升行动计划是扩大内需，促进经济平稳较快发展的需要；是调整结构，转变发展方式的需要，也是提高企业核心竞争力，积极应对金融危机的重大战略措施
5、。从中可以看出，无锡将服务外包产业作为无锡产业结构调整的重点发展对象确实是明智之举，而物流作为服务外包的一个重要组成部分，必将在无锡的产业结构转型和“十一五”的经济增长中发挥重要的作用。2、目前无锡地区物流发展情况随着国际贸易和第二、三产业的快速发展，无锡市现代物流产业迅速壮大。目前，全市有初具规模的运输、仓储型物流企业1000多家，总资产突破60亿元，从业人员近10万人。全市有专业货运市场约40个，仓储面积1500多万平方米，货运运输车辆近5万辆，船舶1500多艘。无锡市地处长三角经济区的核心地带，外向型经济特点鲜明，各经济开发区企业多数为外向型企业，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方
6、式的迅速发展，本地国际贸易的迅猛发展，使各大企业对物流人才、外贸单证、报关报检人才需求急剧上升，物流人才的热度直逼IT人才，高级物流人才更是受到追捧。目前，无锡地区的物流企业大体有以下几种类型：（1） 国外大型物流公司在锡设立的分支机构这些企业大多已经经历了几十年甚至是上百年的发展历史，业务覆盖全球，已经形成很强的竞争优势，在自己的领域内可以称得上是佼佼者，例如UPS、DHL、马士基航运等等，我国的大部分的专业物流公司还不能跟它们开展面对面的业务竞争。因此，这些企业对于人才的要求也相对较高，一般来说需要的是高级物流策划营运人才。（2） 国内传统的大型运输配送企业转型而来的物流企业在物流业迅猛发
7、展的近十年，我们国家的一些传统的运输、仓储企业也在不断探索新的经营模式，进行了一系列的革新，慢慢已经成长为在某些领域尤其是铁路运输、海运、公路运输领域能够与国际大型物流公司一争高下的对手，例如中外运、中铁快运、中海集运，并且在此基础上建设了大量的物流基础设施。这些企业在人才需求方面潜力较大，同样的也需要物流从业人员具备全面的素质，尤其是职业素养的全面提升。（3） 中外合资、民营第三方物流企业这一类型的企业多如牛毛，良莠不齐，涵盖的业务范围也是宽窄不一，因此在用人方面也没有统一的标准。目前，宅急送、大田物流、顺丰等都是做得比较不错的，另外就是一系列的货运代理公司，这些公司对于人才的需求偏向于国际
8、物流人才、货运代理、外贸单证员等等。（4） 企业物流工业、商业企业内设立的专门负责本企业的物流业务的物流部门，比如海尔物流，它在无锡构筑了完善了配送中心。因此，对物流人才有需求的企业除了专业物流企业外，绝大部分都是非专业物流企业，这些企业分散在各个行业，包括医药、服装、纺织、食品、房地产、传媒、高新技术、装饰装修、物业、服务业（酒店）、制造业（工程）等，并且占据了物流人才需求的三分之二，这也反映出物流活动在任何一个企业都具有不可替代的作用。3、无锡地区物流发展前景随着无锡产业结构转型提上日程，市政府必将为物流产业的发展出台一系列政策。新出台的无锡市物流产业调整与提升行动计划(2009-2011
9、年)提出的物流建设总体目标是将把无锡建设成为长三角重要的“物流节点”和区域性物流中心。行动计划注重产业间协调发展，注重把握重点逐步推进。物流业作为复合型的服务产业，具有涉及领域多、覆盖面广的特点。因此，行动计划从重点领域、重点地区入手，提出推进物流业发展的主要任务，推动物流业稳步发展。在重点领域方面，无锡市提出了“港口物流倍增”计划，实现空运总量的“双倍增”；为完善城市消费品供应体系，提出了“城市配送物流”计划，以下甸桥粮油科技物流、天鹏肉类食品交易中心、朝阳蔬果批发市场、华庄水产品市场为重点，构建集商贸批发、连锁经营、订单配送于一体的城市基础商品物流配送体系。在重点地区方面，提出了六大各具特
10、色的物流区域，分别是江阴港口物流区域、宜兴生产性物流区域、锡山制造业物流区域、惠山运输配送物流区域、新区口岸物流区域、中心城区商贸物流配送区域等。围绕行动计划总体目标，无锡市还提出了物流业发展的十大主要任务和重点工程：“港口物流倍增”工程；“口岸物流集成”工程；“城市配送物流”工程；“生产物流外包”工程；“市场物流配套”工程；“多式联运推进”工程；“骨干主体培育”工程；“物流信息共享”工程；“物流技术进步”工程；“物流产业整合”工程。目前，锡山区通江物流园区被授予“江苏省重点物流基地”称号，成为该区第一家省级重点物流基地。成立一年多的空港产业园区也是成绩斐然。预计今年经济总量将比去年增长23%
11、，财政收入比去年增长30%以上。作为空港产业园区建设的以现代物流业为主的重点物流园，无锡临空物流园规划面积约1平方公里，现已拥有新加坡的丰树物流、美国的普罗斯等知名物流企业入园，初步形成了以航空物流为主的物流企业规模。即将开工建设的还有苏宁电器(苏南)总部、百联奥特莱斯等；另有香港嘉理大通、顺丰速递、中外运、美国瑞加等知名物流企业正准备入驻。这些企业全部达产后，预计年产出将达500亿元，加上南方不锈钢交易中心等，物流业营业额将超800亿元。以上一系列的政府政策和可喜的物流产业建设成果表明，无锡地区正在一步一步向“长三角物流节点”的目标迈进，因此，物流人才必将成为锡城的紧缺型人才，能否赶上这趟班
12、车，就取决于我们的各级各类院校能否培养出企业需要、社会认可的物流专门人才。那么各类物流企业需要的物流人才应当具备一些什么样的技能和知识水平呢？二、 各类企业对物流人才的需求特点1、 物流人才类型目前,按国家和上海市的统计口径,所谓物流业人才主要是指具有大学专科学历(学位) 或中级职称及以上的物流业从业人员。这里的物流业主要包括目前统计口径能涵盖和分离出数据的3个层面的物流相关行业： 核心层，包括运输业、港口业、装卸搬运业、仓储业、邮政业等；辅助层,包括各种运输方式的相关辅助行业；支持层，包括各类运输和装卸设备的制造修理业、集装箱修造业等。物流人才按等级来分，大致可分为高级物流人才、中级物流人才
13、、初级物流人才和一般物流操作人员三类。（1）.高级物流人才：高级物流人才位于企业的高层，主要负责企业整体目标的制订，起着总指挥、主持大局的关键作用。在物流企业中，出色的高级经理和总监属高级物流人才，招聘单位对这类人才的要求相当高：经验方面一般要求23年，多的可达35年，对高级物流人才的要求达到5 8年，有的甚至10年之久，并且要求的是曾担任大中型企业的经理级职位，需具备丰富的管理经验！此外，要有良好的英语听、说、读、写能力，IT技术知识和技能以及项目管理能力，并要熟悉企业ERP管理技术。招聘企业一般要求此类人才为男性，年龄在3040岁之间。（2）.中级物流人才：中级物流人才主要负责企业具体事宜
14、的计划与指挥，一般的经理和主管属于中级物流人才。例如物流部经理、营运主管等。招聘单位对此类人才的工作经验要求一般为5年左右，需具备的则是某一领域具体的管理经验。这些管理经验包括仓储管理经验、物流运作经验、采购工作的经验等。另外，对于与国际贸易联系密切的岗位，对外语的要求也较高，英语专业八级、日语一级、良好的德语沟通能力是众多招聘单位对中级物流人才的招聘要求之一，也是企业未来招聘的趋势。现代物流（电子商务、配送流程设计、网点控制与管理等）对专门的操作性，技能性人才的需求也是与日俱增的。由此可见，对于中级物流人才来说，具有某一领域的管理经验或精通某一技能是其应聘的法宝。 （3）.初级人才和一般操作
15、人员：初级物流人才属于执行层。他们负责具体事宜的操作。偏重于体力劳动。招聘单位对于此类人才的工作经验要求一般13年。此外，一般只要求他们具有良好的沟通能力和团队合作精神，熟练运用办公软件，英语四级等，必须具有一定的相关工作经验，会使用电脑，能讲英语，能吃苦耐劳便可获得招聘单位的通行证。2、 各类企业所需物流人才特点分析（1） 工作经验要求从各个招聘会和人才网站的招聘信息来看，将近80%的职位要求有工作经验、要求工作经验在一年到三年之间的企业占到企业总数的60%以上。这个数据对于应届毕业的本科生和研究生来说并不是个好结果。应届高校毕业生的行业背景与经验、知识结构等方面并不具备解决企业现实问题的能
16、力，与企业的需求相距甚远，来自行业和企业的物流人才需求与目前高校人才培养的目标和手段还有较大的差距。建议在高校教师教学和学生学习的过程中，必须强调物流学科很强的实践性，重视理论学习与实践经验的结合，重视实践环节，要在实践中检验和应用所学知识，找到差距，弥补不足之处。（2） 学历要求对于学历的要求，大部分集中于本科和大专学历，对于一般员工，大多数企业对学历的期望为专科和中专，也有少数企业期望学历为本科生；对于高层管理人员和中层支持协调人员，企业的期望学历则以本科最多，其次为专科，少数企业期望管理人员是研究生。（3） 综合分析从相关调查数据、毕业生以及用人单位的反馈来看，大部分企业都没有把学历要求
17、放在第一位，而是更看重实践经验和实际操作能力，有的企业明确说明重视应聘者的工作经验而非学历。3、 无锡地区企业所需物流人才特点以上是一般的物流企业在人才需求上的一些共性，但是，物流企业对人才的能力要求还取决于一些特定的因素，例如该企业所处区域、该企业经营特点等，无锡地处长三角地区，长三角的物流产业近年来发展迅速，逐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地，现已成为我国物流发展前景最好、最被业内人士看好的地区之一。长三角地区在港口、航海贸易方面占据优势地位，因此东南沿海区域对海运、报关、港口贸易方面的人才需求量将更大。这些岗位要求从业人员除了具备上述各层次物流人才应具备的素质外，还需要具有从业证书，
18、熟悉现代国际贸易和海运知识，具备良好的英语沟通能力和熟练的计算机操作能力。三、 无锡地区物流人才供需矛盾分析从以上的分析来看，似乎用人单位在求才的过程中，在学历要求与工作经验要求相协调这方面，显示出了非常务实的态度，他们重视的是从业人员的实际工作能力，看似要求并不高。但是，企业仍找不到自己中意的从业人员，目前，物流人才仍是无锡地区十二类大紧缺人才之一，而另一方面，无锡本地高校物流毕业生和外地高校无锡生源的毕业生都在大声呼喊找不到工作。这也已经成为全国的一个问题，物流人才为何会出现供需两难的情况呢？1、 第三方的专家的角度分析在今后一个时期里，物流企业除仓储、运输、配送、搬运加工、货运代理等领域
19、的物流人才将继续紧缺外，电子商务、连锁经营、国际物流、物流成本控制分析与预测等相关专业领域的国际物流高级人才也将更加缺乏，物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一。2、 需求的角度分析伴随着物流产业的快速发展，市场对物流人才的需求将大幅增加。此类需求大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、单证员、货运代理、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握物流运输、仓储、包装、装卸、国际贸易、报关报检、国际商务单证等方面的专业知识，并能将知识熟练地
20、运用到实际工作中。物流企业人才主要是指第三方物流营销人才，这类人才需要运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指具有扎实的物流理论基础，独到的物流科技创新能力，并且知识储备量大的复合型物流管理规划人才。3、 供给的角度分析目前我国物流人才的培养主要通过两个途径：院校培养和社会培训。有关资料显示：2005年有450所高职、高专院校开设了物流管理和物流工程专业；57所高等院校招收物流工程专业硕士生近千所中专院校开设了物流管理专业。此外，物流从业人员的在职教育也已全面展开，物流上岗资格培训人数呈上升趋势。虽然近年来各高校及培训机构为企业培养了大量的物流人才的
21、需求数量，加之当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践能力的培养，毕业生的专业技能水平还远达不到企业的需求水平。因此，上述三方面的原因共同导致了目前物流行业人才的需求矛盾四、 基于物流人才供需矛盾的物流专业学生培养模式思考通过上述分析，我们应该很清楚地了解到，现代企业包括专业物流企业和一般的工商企业，急需能为企业带来效益的、有真才实学的优质人才。目前，在物流企业中，高中低三个层次的物流人才都供应不足。基层主要需要大量的有实际工作能力和丰富操作经验的人才，就是所谓的“蓝领”；中层需要懂具体运作管理的人才；高层主要需要那些既熟悉现代物流知识又懂得物流系统设计和物流经营、管理、决策的高层次
22、复合人才。但是，目前不管是面向高层的物流专业硕士博士、面向中层的本科生还是面向基层的专科生，一般来说，都无法完全满足各类企业各个层次的需求，很多毕业生反应，进入到企业实习后，物流专业毕业生不能很快适应工作，还需较长的实践过程，因适应的时间较长，有的企业不愿接收。出现这种现象的很重要的原因是现在的学校教育和行业培训，偏重于理论教学，毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距，这也是导致物流人才供需矛盾突出的一个因素。那么作为物流人才重要来源的各大专院校应从哪些方面着手来改革物流人才的培养模式，从而缓解并最终解决日益突出的供需矛盾呢？作为无锡的高职高专，又应如何抓住产业转型的契机，为无锡
23、物流业的发展输送合格的人才呢？1. 高职高专物流人才培养目标定位高等职业教育具有多元功能，因为高等职业教育人才培养模式必须适应社会经济发展的多元需求，所以，高职院校要生存和发展，就必须满足社会的这种多元动态需求，而且，高职教育具有极强的地域发展特点，因此，无锡高职院校人才的培养目标主要是要服务于无锡经济的发展，合无锡外向型经济的特点、进出口贸易频繁的优势，我们的毕业生主要服务领域为进出口货物的物流，也就是国际物流。因此，高职院校学生的技能培养应是全方位的，主要包括三方面：通用能力、职业素质能力、专业核心能力。从物流专业来说，通用能力是除专业以外的从事任何职业都应具备的方法能力与社会能力（也称关
24、键能力），如人际交往能力、抗压力等；职业素质能力是从事专业职业工作所必须的基础知识和基本客观条件，如职业道德、物流基础知识、外语应用和交流能力、计算机应用能力等；专业核心技能就是本专业的关键技能，是其他专业所无法替代的，必须通过系统的专业知识学习和专业训练后才能获得，如报关报检、单证、货运操作、仓储配送等，专业核心技能的培养实质就是学生专业能力的培养，它为高职学生毕业后打开了“零距离”就业的大门。2. 物流专业分方向发展的专业设置模式现在许多高职院校物流专业设置就是一种“大而全”甚至是大本的压缩版，几百个同年级的学生学习、训练的内容与模式完全一样，毕业时，几百个这样的学生携带着基本无差别的技能
25、走向社会，走向职业岗位，造成就业岗位竞争异常剧烈，而用人企业单位又普遍反映毕业的学生不好用，许多学生不具备长三角经济发展所需要的特色职业技能，例如，本区域外贸一直迅猛发展，几占中国半壁江山，但是适合的国际物流人才却十分紧缺。因此，作为本地高职院校，为适应社会对物流人才的需求，应该就物流专业方向进行细分，在基础专业核心技能培养机制不变的情况下，在不同学期设置细分模块化课程和实训，使学生既有扎实全面的专业基础，又有胜任某工作岗位的明显特长和核心技能。在一年级、二年级主要打基础，上统一的“基础平台课程”，在三年级专业平台课，晚上可设置模块课程及实训，既可以满足能力培养的时间要求又可以让学生充分利用起
26、晚自习时间，四年级主要针对就业进行职业素养教育，并针对当时的就业环境，开展“订单式”的培养。所谓“订单式”培养主要是指根据学生当时面临的就业环境，在对用人单位进行充分考察的基础上，根据学生的能力特点，对学生进行分类，为他们提供各类物流专业相关培训项目，由学生自由选择适合自身的项目，学习针对性强的就业技能并考取相关职业资格证书，例如物流师、国际商务单证员、货运代理、报关员、报检员、外销员等等。针对长三角及无锡产业经济的发展特点，各院校优先向最为紧缺的港口物流、国际物流、汽车物流、保税物流等方向细分，并且能适时地根据物流企业的需求进行灵活调整，既能满足社会的需求，又能满足学生个性化发展需要。3.
27、物流专业细分化课程设置模式（1）物流专业平台课程设置专业平台课程主要应包括现代物流管理、仓储与配送管理、供应链管理、运输组织与管理、物流设施与设备管理、客户服务与管理、物流营销基础第三方物流等8门课程，抓好这8门课程的建设，将会为学生打好专业基础，进一步深入专业学生，起着关键作用。（2）物流专业细分课程设置以国际物流方向为例，其细分模块课程紧紧围绕进出口货物通关业务的具体要求来设置，主要课程应包括国际贸易实务、国际运输与保险、报关实务、国际货运代理实务、报检实务、集装箱运输实务等。以港口物流为主要发展方向的课程设置，则按港口物流的流程业务，加设细分课程：集装箱运输实务、国际货运代理实务、集装箱
28、码头操作与管理、港口物流设备与设施，国际航运实务等。4. 物流专业实践环节学生的专业对口技能必须通过反复实训才能充分掌握，因此加快建立设备设施先进，配套完善的实训室及建设校企合作实训基地，是培养学生专业核心技能的基础和重要途径，许多高职院校的物流专业实训只是在校内物流实训室进行模拟的物流软件的操作实训，实际的运作流程和核心技能却十分模糊，对于物流专业学生的实训，现提出建设设想如下：（1）基本专业技能模块实训。根据课程内容，实行模块实训，可以系统建立模拟的第三方物流实训环境。第三方物流公司作为物流行业的专业公司向供货厂商统一采购而储存于配送中心，通过配送送货到超市、用户，从而实现商品的流动，同时
29、结合港口码头集装箱货物的运输，海关报关、报检以及电子订货活动（EOS）等进行多方位物流活动，通过该实训系统可以模拟全球网络系统（一个局域网络）来贯穿物流、信息流和资金流。模拟的第三方物流公司可设计成为有一个业务中心，一个财务中心，一个配送中心（包括电子标签货架甚至全自动立体仓库）。（2）细分模块专业技能实训。根据物流专业的各细分方向，在已有的第三方物流实训系统的基础上，增加核心岗位技能的实训，为国际物流方向为例，就可以结合国际运输、仓储与保险、国际货代及进出口货物的报关报检在进出口货物物流管理流程及进出口货物物流信息等进行多方位的物流活动实训。（3）毕业实习。根据已建立的校企合作实训基地，逐一
30、按物流专业细分的专业方向安排学生进入企业进行顶岗实习，同时安排教师定期前往进行指导，并与企业就学生专业技能掌握情况和更进一步的技能要求进行沟通。在实际操作中，还要注意分散安排，这一做法即可减轻企业负担，又使学生得到实惠，但前提是需要加强物流专业校外实训基地的建设，加强与业界的合作和联系，推动校企合作内部机制的改革。5. 物流专业细分方向发展模式应注意的几个问题（1）“双师型”教师和具有丰富实践经验的教师或是专业资深人员是专业核心技能培养的关键。物流专业教师除必须具备该专业核心技能所要求的扎实的理论基础知识、高超的教学水平外，还必须具有物流行业丰富的实践经验，有较高的实践操作水平，并具有相应的职
31、业资格证书。（2）坚持以“双证书”制度作为物流专业核心技能培养导向。双证书制度是在专业核心技能的基础上建立起来的，通过劳动部门、人事部门或行业协会所进行的职业技能鉴定，为物流专业核心技能的培养指明了方向，通过加强学生对“双证书”的认识引导，物流专业细分方向后其课程的设置要与职业技能鉴定相融通，同时通过一定的强化培训，提高学生双证书持有率，为其走向工作岗位实现就业而服务。五、结束语物流人才培养是一个系统工程，无锡的高校应立足本区域的经济特色，在加强企业需求分析的基础上，不断探寻与完善物流人才培养模式，才能培养出与国际接轨的、满足本区域市场需求的、具有创新和实践能力的高素质物流人才，以促进区域物流乃至整个经济的发展。参考文献1、王自勤，现代物流管理，电子工业出版社，2007年（2版）2、丁立言、张铎，国际物流学，清华大学出版社，2006年3、林慧丹，第三方物流，上海财经大学出版社，2008年4、无锡市物流产业调整与提升行动计划(2009-2011年)
