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2、运营成本。因而，在物流中心的选址规划中，对物流中心的选址原则、影响因素等进行综合分析是非常必要的，各国学者在此方面的研究已取得了许多成果。物流中心是利用时间及场所联结生产和消费，进行货物中转并创造效益的流通部门。配送中心是对货物进行倒装、分类、保管、流通加工和信息处理等作业，按照订货要求备齐货物，向终端客户提供物流配送的设施。物流配送中心的选址。是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过程，在整个物流系统中物流中心和配送中心居于重要的枢纽地位，起着承上启下的作用，其选址最优方案是使商品通过物流配送中心汇集巾转分发直至输送到需求网点有效地节省费用，促进生产和
3、消费的协调与配合，保证物流系统的平衡发展且整体效益最优。因此，在物流配送中心的选址规划中依据选址原则、数学模型结合重要的定性因素进行科学合理的综合分析是非常必要的。1配送中心选址方法配送中心的选址作为一项重要的物流活动，通常要借助于一些模型化、数量化的数学方法提供决策支持。国内外对设施选址的数量化方法已经有较深入的研究许多模型方法已经被用来解决物流管理中选址的实际问题。典型的物流中心选址方法可分为3类：应用连续性模型选址、应用离散型模型选址、应用德尔菲专家咨询法选址。1.l模糊层次分析法的提出本文采用的模糊层次分析法是结合层次分析法(AHP)和模糊综合评价法的一种综合评价方法，通过建立选址决策
4、指标体系，力图找出影响物流效率和物流能力的重要因子，进而深入分析该物流配送中心地理定位的理论依据。层次分析法(AHP)是通过应用数学方法将决策过程中的定量分析和定性分析有机结合起来的一种系统规划方法适用于结构比较复杂、决策准则较多且不易量化的决策问题。但是AHP在构造判断矩阵时，由于受资料、信息和分析人员水平的限制很难准确地用稍微重要、较为重要和极端重要等模糊字眼来表示两元素间的关系，评价结果受人为主观因素影响很大，且判断矩阵的一致性不甚理想。模糊综合评价法是应用模糊集理论对系统进行综合评价的一种方法，适用于不需要精确评价的决策中。该法一致性较高即判断因子包容性较好，但是决策结果受主观因素影响
5、较大，从而影响最优结果的选取。1.2模糊层次分析法在物流配送中心选址中的应用模糊层次分析法是将层次分析法的定量性和客观性的优点与模糊综合评价法的包容性有机融合，是一种适用性更强的决策方法。当评价对象很多、评价精度要求不高时，可以直接用模糊综合评价法给各个对象评分，然后计算其相对隶属度值，在确定各因子的权重时，要用层次分析法。模糊层次分析法的主要步骤是：先建立指标体系的层次结构，再用层次分析法计算各因素的权重然后用模糊综合评价法确定各方案指标的隶属度，最后用隶属度合成的方法计算最终评估值，从而决定最佳方案。2建立物流配送中心选址的评价模型模糊层次分析法的主要步骤是：先建立指标体系的层次结构，再用
6、层次分析法计算各因素的权重，然后用模糊综合评价法确定各方案指标的隶属度，最后用隶属度合成的方法计算最终评估值，从而决定最佳方案。2.1建立评价指标体系影响配送中心选址的因素很多，按层次分析法对配送中心的影响因素进行归纳根据物流中心选址原则，结合区域环境政策法规等因素，可确定以下因素为物流中心选址的主要评价指标：交通运输环境、社会经济效益、自然环境、政策法规。在这些影响因素中，部分因素是可以量化的，部分因素是不能量化的考虑到本文研究有定量指标和定性指标，我们选择采用模糊层次分析法进行评价。该方法先用语言变量进行描述，然后由专家进行排名打分，经统计学处理得出初始满意度评价结果利用模糊隶属度理论把定
7、性指标合理的定量化很好地解决了其它方法中定性与定量评价不能很好结合的问题。影响物流配送中心选址的因素层次结构示意图如图1所示建立的各层次因素指标集如下：（各字母意义比照上述图1）。物流配送中心选址方案O=A，B，C，D（第一层）。A =A1,A2,A3;B =B1,B2,B3,B4；C=Cl，C2，C3；D= Dl，D2（第二层）。2.2建立评语集各层次因素的评定等级分为非常合理、合理、较合理、不太合理和很差五个等级。构成评语集V=非常合理v1合理v2较合理v3，不太合理v4，很差v5。2.3确定各项评价因子的权重评价因素集中的每个因素在评价目标中有不同的地位和作用，即各评价因素在综合评价中占
8、有不同的比重这个比重我们称之为权重值在进行模糊综合评价时权重对最终的评价结果会产生很大的影响不同的权重有时会得到完全不同的结论。确定权重值的方法很多，可以采用专家咨询法、层次分析法或相对重要程度相关等级计算法等，可根据系统的复杂程度和实际工作需要进行适当选择。根据模糊层次分析法的原则应用层次分析法确定配送中心各影响因子的权重。评价指标体系中提及的四个要素交通运输环境、社会经济效益、自然环境、政策法规，不能一下子评出优劣，可通过环比法进行两两对比确定各自的重要性权数。具体计算过程如下：(1)由上而下将相邻两个评价要素进行对比评判，将上面一个评价因素的对比评判结果作为暂定重要性系数。交通运输环境A
9、的重要性是社会经济效益B的重要性的1.5倍：同理B是C的2.5倍：C是D的2.0倍。(2)对暂定重要性系数进行修正。把最后一个因素即政策法规知底功能为1.0。由于C的重要性是D的重要性的2.0倍故因素C的修正重要系数是2.0*1=2.0。同理，由上而下定出所有各评价因素的修正重要性系数。(3)计算所有评价因素的修正重要性系数的总和为15.5分别用各评价因素的修正重要性系数除以这个总和即得到各因素的重要性因素。经过环比法计算可得四个因素的权重为：f=(0.48，0.32，0.13，0.07)。2.4选址评价模型的具体求解过程假设此次选址活动中有4名专家参与，打分具体情况如下表所示：首先对表内因素
10、评价得分作归一化处理，可得：即对于此物流配送中心选址方案0的评价是：非常合理的程度是18.1%：合理的程度为36.71%；较合理的程度为23.67%：不太合理的程度为18.1%：很差的程度为3.33%，按照最大隶属原则，此选址方案的结论是合理。3结语在比较层次分析法和模糊综合评价法的优缺点的基础上，提出了模糊层次分析法并将该方法用于物流配送中心的选址决策。文巾假设的选址方案数据计算实例表明这一新的方法是切实可行的，而且比层次分析法和模糊综合评价法更加简便适用性更强，有助于提高配送中心选址决策的科学性和高效性。合理选址的物流配送中心可以减少物流时间、降低物流成本、提高物流效率等，由于合理的区域物
11、流配送中心的选址时就考虑到物流需求的地域范围、渠道特性，时间的准确性、物流供应链的稳定性以及顾客服务的可得性和可靠性等因素，所以不仅可以提高物流运作效率，降低物流成本，而且可以提高整个供应链的顾客服务满意度，还能够促进物流产业本身的完善和发展。参考文献YU Wenjin,LIU Kai. The Study on Lo-gistics Center Location Based on ANPJ. Joumal of Transportation SvstemsEngineering and Information Technology,2006(5)丁立群李永周基于模糊评价的物流配送中心选址问
12、题研究——以武汉中铁伊通物流公司为例J物流工程与管理，2009(12)李伟迭，交通运输结构发展演变规律的理论分析J水运管理，2000(7)朱健梅闰海峰，王波，地区交通运输结构优化研究J西南交通大学学报，2003(4)郭嗣琮陈刚，信息科学中的软计算方法M沈阳：东北大学出版社，2001（责任编辑戴钧 张芝）p class=其他参考文献Baker, Sheridan. The Practical Stylist. 6th ed. New York: Harper & Row, 1985.Flesch, Rudolf. The Art of Plain Talk. New Yo
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