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1、目 录第 1 章建设项目概况11.1建设项目相关背景11.2工程概况11.3产业政策及规划符合性3第 2 章建设项目周围环境现状42.1建设项目所在地的环境现状42.2建设项目环境影响评价范围5第 3 章建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果63.1建设项目污染物排放情况63.2评价范围内环境敏感目标83.3主要环境影响及其预测评价结果153.4污染防治措施及效果183.5环境监测计划与环境管理制度19第 4 章公众参与224.1公开环境信息情况22第 5 章环境影响评价结论255.1评价结论255.2建议25第 6 章联系方式266.1建设项目单位及联系方式：266.2承担项目环评机构
2、名称及联系方式：26附 图：附图1 项目地理位置及区位关系图附图2 项目沿线敏感点分布及监测布点图第 1 章 建设项目概况1.1 建设项目相关背景省道305 线隆雅路作为自贡境内一条重要的省道干线公路，横贯富顺县东西向，该段自从2008 年富顺至荣县段按一级公路改造通车后，大大提高了S305 线公路通行能力和服务水平。根据县委、县政府的安排，富顺县将在今后形成“一核（依托旧城“三山一湖”形成文化旅游核心商圈）、两心（江北及城东两个城市公共服务中心）、三带（沱江、釜溪河、鳌溪河三条滨水景观带）、四轴（釜江大道福源大道、二环路高速公路连接线、北湖路西禅寺大街、东山寺大街琵琶四条城市发展主轴）、五片
3、(江北、城东、城南、河东、永年五个城市片区)、多楔（多条把森林引进城市的生态绿楔）”的空间布局结构；项目所涉及的S305 线富顺绕城线改造段属于二环路高速公路连接线中的一部分。随着富顺县经济的发展，县城市区域的不断扩大，加之成自泸高速公路与乐自隆高速公路相互建设，县境内预留的互通将打开富顺县出口的新通道，物流、旅游、货运、客运等交通量将急剧增加。而既有省道305 线在城东穿城而入，且过晨光大桥后完全进入了主城区主干道，对城市交通带来极大的安全隐患，亦不符合公路“近城而不进城”的原则。根据富顺县最新城市总体规划，富顺县城将建设二环路以缓解过境交通压力，以避开物流、货运等大型车辆穿越主城区干道，充
4、分发挥S305 线快速过境的使用功能。本项目的建设能有效提升了富顺县县域基础设施形象，增强了吸引社会投资的能力，促进县域新型工业化和现代农业化进程，这种良性循环，对富顺县经济发展将起到巨大的推动作用。因此，项目的实施是十分必要和迫切的。1.2 工程概况S305 线富顺绕城线改造工程分为两期建设，一期工程（A段）为东湖镇唐家村道骑龙处至尖山子段，路线长2.6km，2012年5月份开工，2013年5月建成。本项目为二期工程（B、C段），尖山子至沱江三桥东岸AK2+600AK8+490，路线全长5.894km。为了充分发挥S305 线改线的功能与效益，方便富顺县东湖镇与本项目的联系，将东琵路改线段做
5、为支线N 线（NK0+000NK1+599）一并纳入本项目。共计7.493km。 B、C段按一级公路标准新建，路基宽度70米，路面为沥青混凝土路面；设计行车速度60 公里/小时。东琵路NK0+000NK0+750按一级公路标准新建（其中，NK0+000NK0+380.882为改扩建，对现有公路进行加宽，并对路面采取击碎、处治、加铺措施），路基宽度32.0米；设计行车速度60 公里/小时；东琵路NK0+750NK1+599按三级公路标准新建，路基宽度7.5米，设计行车速度30 公里/小时。本项目所有路段路面均采用沥青混凝土。全线共有桥梁402m /3 座，涵洞18道，平面交叉15处。项目投资估算
6、金额9.78亿元，平均每公里造价约1.3亿元。本工程占地总面积81.3hm2（永久占地面积49.67hm2，临时占地面积31.63hm2）。全线土石方开挖总量440.56万m3（自然方，下同，含表土剥离19.12万m3），土石方填筑总量311.6万m3（含表土利用19.12万m3），无借方，弃方总量为128.96万m3（合松方153.46万m3），其中7.12万m3（自然方，换算成松方约8.47万m3）用于沱江三桥项目建设，该项目与本项目同步施工，无需临时堆放，因此，永久弃渣量为121.84万m3（自然方，换算为松方约144.99万m3）。工程计划于2013年底开工建设，2015年底竣工通车，
7、建设工期约2年。项目工程特性表见表1-1。推荐方案主要技术标准见表1-2。表1-1 项目工程特性表基本概况项目名称省道S305线富顺段绕城改线B、C段建设工程建设单位富顺县公路养护段工程性质新建建设规模及技术指标线路名称长度（km）行车速度（km/h）路基宽度（m）公路等级B段S305线1.226070一级B段支线N线（东琵路改线）NK0+000-NK0+7500.756032一级B段支线N线（东琵路改线）NK0+750-NK1+5990.849307.5三级C段4.6746070一级小计7.493工程投资工程总投资9.78亿元，其中土建投资7.02亿元，平均每公里造价约1.3亿元。建设工期2
8、013年12月2015年11月，共24个月项目组成项目名称工程占地（hm2）组成内容主体工程线路工程62.82永久占地，包括路基、路面、交叉及沿线设施，详见“项目组成”桥涵工程1.83永久占地，包括新建3座大中桥、402m，新建18道涵洞、1491m。交叉工程1.53永久占地，包括15处平面交叉小 计66.18施工生产生活1.1临时用地，新增布设施工场地3处施工道路0.32临时用地，新增布设施工道路3条，总长711m。弃渣场13.7临时用地，新增布设弃渣场9处合 计81.3拆迁建筑物（m2）21712砖混房10856、砖瓦房8685、土瓦房及草房2171土石方工程量（万m）土石方工程开挖（万m
9、3）回填（万m3）外借（万m3）废弃（万m3）备注主体工程440.56（含表土剥离19.12万m3）311.6（含表土利用19.12万m3）128.96均以自然方计，废弃方中7.12万m3用于沱江三桥项目建设。该项目与本项目同步施工，无需临时堆放，因此，永久弃渣量为121.84万m3（自然方，换算为松方约144.99万m3）。施工生产生活区地形平缓，基本无挖填方施工道路地形平缓，基本无挖填方弃渣场地形平缓，基本无挖填方合 计440.56311.6128.96表1-2 主要技术标准表序号指标名称单位技术指标1路段名称B、C（S305线）支线N线2起止桩号AK2+600AK8+494NK0+000
10、NK0+750NK0+750NK1+5993公路等级一级公路一级公路二级公路4公路长度km5.8940.750.8495设计速度km/h6060306路基宽度m70327.57行车道宽度m214.521023.258断面布置70m路基宽度：为10米绿化带+6 米人行道+14.5 米行车道+0.5 米左侧路缘带 +8 米中央分隔带+0.5 米左侧路缘带+14.5 米行车道 +6 米人行道+10 米绿化带。32m路基宽度：6 米人行道+210 米行车道+6 米人行道。7.5m路基宽度：0.5 米硬路肩+23.25 米行车道+0.5 米硬路肩。9平曲线最小半径m360/60010缓和曲线最小半径m6
11、07516511最小停车视距m1101103012最大纵坡2.9951.7811.78113最小坡长m16030061414竖曲线一般最小半径m400015000800015设计洪水频率路基及桥涵1/1001/1001/2516汽车荷载等级公路-级公路-级公路-级17路面结构类型沥青混凝土沥青混凝土沥青混凝土1.3 产业政策及规划符合性本项目属于国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录(2011年本) 修订的鼓励类项目，也符合区域性交通枢纽（自贡）建设规划和富顺交通运输“十二五”发展规划；项目所涉及的S305 线富顺绕城线改造段属于二环路高速公路连接线中的一部分，符合富顺县城市总体规划。第 2
12、 章 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状2.1.1 环境空气质量现状为了解项目所在区域环境空气质量现状，本评价委托富顺县环境监测站对项目所在区域的环境空气质量进行了监测。监测项目为：TSP、NO2、CO共3项。监测结果表明：评价区域环境空气质量现状较好，各项监测因子均能满足环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准要求。2.1.2 地表水环境质量现状为了解项目所在区域环境空气质量现状，本评价委托富顺县环境监测站对项目所在区域的地表水质量进行了监测。监测因子包括pH、CODcr、氨氮、石油类、SS、粪大肠菌群。监测结果表明：项目所在地地表水评价河段监测断面污染物浓度
13、均满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类水域标准限值要求。监测结果表明沱江评价河段水质情况良好。2.1.3 地下水环境质量现状富顺县环境监测站对项目所在地地下水环境进行了环境质量监测。监测项目为：pH、总硬度、高锰酸盐指数、硫酸盐、氯化物、硝酸盐、亚硝酸盐、氨氮共8项。监测结果表明：项目所在地3个监测点地下水污染物浓度均满足地下水质量标准（GB/T14848-9）中类水质量标准限值要求。监测结果表明项目所在地地下水水质情况良好。2.1.4 声环境质量现状富顺县环境监测站对项目所在区域的声环境质量进行了监测。监测项目为：昼间等效声级（Ld）、夜间等效声级（Ln）。监测结果表明：项目
14、所在地监测点昼夜噪声监测值均能满足声环境质量标准（GB3096-2008）相应标准要求，区域声环境质量较好。2.2 建设项目环境影响评价范围根据环境影响评价技术导则中关于评价范围的划分原则和本项目现场踏勘调查实际情况，确定本评价范围如下：（1）社会环境：本项目确定的直接影响区主要为富顺县城区（东湖镇）区域。（2）生态环境：公路中心线两侧各300m范围区域，对弃渣场、施工工场和施工营地等临时占地区域，评价周围适当扩大至其场界外500m区域。（3）声环境：公路中心线两侧各200m以内的范围。（4）水环境：与公路平行距离在200m以内的水体。（5）环境空气：公路中心线两侧各200m以内的范围。（6）
15、水土流失：项目工程建设区和直接影响区。第 3 章 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 建设项目污染物排放情况3.1.1 施工期污染物产排情况分析公路沿线施工过程中，各类工程因其作业性质和作业方式不同，所产生的污染物种类和数量也有所差异。各类工程中，桥梁施工的环节比较复杂，产生的污染物类型较多，下面以路基路面及桥隧工程为例，分析工艺中各环节产生的污染物。3.1.1.1 路基工程施工环境影响分析路基工程施工会不同程度的产生以下影响： 征地拆迁：影响沿线居民生活的安定性，并对受拆迁影响者和征地影响者造成直接影响。 清表或清淤：其过程中会产生松散堆土，处理不当将造成水土流失。 路基施工
16、：直接开挖或填土不及时做好挡护和防水临时工程，将造成水土流失；填挖作业易产生水土流失和影响景观；施工过程中如果没有很好的纵向调运，可能造成弃渣量增加，引起水土流失；施工弃渣若不进入弃渣场，不仅占用土地资源、破坏植被，同时可能引起水土流失；路基施工过程中产生扬尘和噪声；物料运输过程中产生扬尘和噪声，并损坏地方道路。 边坡修坡：水土流失影响及扬尘影响。 路基施工期对两侧居民噪声影响、交通和安全影响。公路施工过程中对农田灌溉造成短期影响；改移沟渠占地对生态环境的影响。 路面施工：拌和站噪声的影响、施工场地噪声、物料运输车辆影响以及拌合施工沥青烟影响；路面摊铺施工和扬尘影响。3.1.1.2 桥梁施工工
17、艺及产生污染物分析本项目桥梁以桩基础为主，以施工中常用的钻孔灌注桩工艺为例，其流程见图3-1。混凝土拌合及其他设备冲洗后产生废水；噪声维护过程：保温措施会产生草席、草垫等固体废物；降温时洒水不会对环境产生危害。采用成品梁架设，不产生污染物。围堰、泥浆池钻机就位钻孔吊钢筋扰动河岸边坡增加水体浊度可能跑、冒、滴、漏的柴油及柴油燃烧产生的废气注水、钻挖后产生的泥浆；噪声不产生污染物灌注混凝土承台墩台架梁图3-1 桥梁施工工艺流程及产污环节图桥梁在施工过程中将产生少量的生产废水和钻孔泥浆，其主要污染因子为SS、石油类、废弃泥浆。3.1.1.3 临时工程施工环境影响分析表土的开采对地表植被造成严重破坏，
18、底层土壤裸露，土壤结构严重破坏，抗侵蚀能力降低，若遇暴雨将会发生水土流失。弃渣过程中一般都是采用松散堆弃，如不采取防护措施，由于弃渣结构差，土质松散，孔隙率大，且表面无植被防护，若遇暴雨或上游汇水下泄时，易造成严重的冲沟侵蚀。弃渣过程中一般都是采用松散堆弃，如不采取防护措施，由于弃渣结构差，土质松散，孔隙率大，且表面无植被防护，若遇暴雨或上游汇水下泄时，易造成严重的冲沟侵蚀。公路建设过程中，新的施工便道的开辟等一些临时占地行为，临时场地的清理、平整会对占地范围内的植被和地表土壤造成一定程度的破坏，会为水土流失的发生和加剧创造条件；料场施工材料及清理的表层土堆放如防护不到位，在不利气象条件影响下
19、均会造成水土流失；生产生活区生活垃圾的不合理倾倒、生产生活污水的不合理排放都会对项目区带来不良的环境影响。3.1.2 运营期污染物产排情况分析 交通量的增长与项目影响区的社会经济发展状况、旅游资源开发、居民生活质量密切相关。 随着交通量的增加，交通噪声将影响邻近公路的居民和学校的正常工作、学习和休息环境；汽车尾气中所含的多种污染物，如CO、NO和石油类物质，会对公路沿线的环境空气造成一定污染。突发性交通事故会影响公路的正常营运，公共安全；若因危险品运输车辆在跨越水体发生交通事故而导致有毒、有害危险品泄漏，将会危害生态环境质量。由于局部工程防护稳定和植被恢复需一定的时间，水土流失在工程营运初期可
20、能存在。各类环境工程和土地复垦工程的实施将恢复植被、改善被破坏的生态环境，减少水土流失，减轻汽车尾气、交通噪声、生活污水和洗车废水、固体废物等对周围环境的污染，以及对居民生活质量的负面影响。根据本项目的特点，确定本项目不同工程单元的主要环境问题见表3-1。需要说明的是，项目不设置服务区及收费站等辅助设施，公路的养护管理移交给自贡市富顺公路段统一管理。表3-1 项目不同工程单元的主要环境问题项目构成主要的环境问题主体工程路基路面工程施工期：路基开挖和植被破坏造成新的水土流失；施工机械噪声，汽车公路扬尘对附近区域环境质量的影响。营运期：地表径流污水，危险品运输风险事故对公路沿线河流水质的影响；汽车
21、交通噪声及尾气排放对沿线居民生活质量的影响。路线全长7.493km；挖方总量440.56万m3；填方总量311.6万m3；弃方：128.96万m3；路面类型：沥青混凝土。征地拆迁占用耕地、林地，造成植被破坏，生物量损失；房屋拆迁和居民安置问题。永久征地：49.67 hm2；拆迁建筑物面积：21712m2。桥涵、立交工程施工期：水土流失及对跨越河流地表水的污染。公路施工对原有公路网交通流的影响。营运期：地表径流污水，危险品运输风险事故，汽车噪声及尾气排放影响。桥梁3座、涵洞18道、平面交叉15处。辅助（临时）工程施工便道、弃渣场等临时占地31.63hm2。临时占地：植被破坏，生物量损失(短期影响
22、)。施工期：施工材料堆放、生活污水和生产废水、生活垃圾排放对周围环境影响。3.2 评价范围内环境敏感目标3.2.1 环境空气及声环境保护目标经现场踏勘，公路推荐方案沿线两侧各200m范围内受影响的各类敏感点共13个，主要为村庄和城镇居民小区。沿线环境空气及声敏感目标分布情况见表3-2。3.2.2 水环境保护目标项目省道S305 线富顺段绕城改线B、C 段起于富顺县尖山子砖厂处（AK2+600），止于规划的沱江三桥东岸。支线N 线起于富顺县东湖镇东街（与既有省道S305 线隆雅路）交叉处，至于终点滴水岩处接上既有县道X089 泸富路。项目沿途需设置3座桥梁，14道涵洞。苗儿山大桥跨冲沟而设，高墩
23、子中桥跨越乡村道路而设，曹家堰大桥跨乡村道路和冲沟而设。本项目评价范围内的水环境保护目标主要为沱江、冲沟。本项目水环境保护目标见表3-3。表3-2 公路沿线200m范围内的环境空气和声环境保护目标序号敏感点桩号道路型式纵坡(%)与路线夹角()声功能区路基填挖高度/高差(m)前排房屋与路肩/路中心线距离(m)评价区户数及人数环境特征实景照片平面图纵断面图1下湾子AK2+600AK2+720挖方(路左)2.991202类+14/4左68/左10315户人52人房屋为13层砖瓦房及砖混楼房2同心村2、3组AK2+780AK3+190挖方(路左)2.991204a类+17/-3左27/左6239户13
24、7人房屋为13层砖瓦房及砖混结构楼房2类-6/-6左39/左74挖方(路右)4a类+3/-6右21/右562类+3/7右112/右1473同心村5、6组AK3+280AK3+500挖方(路左)-2.981204a类+1.5/-0.5左34/左6917户60人房屋为为13层砖瓦房及砖混结构楼房2类+4/0.5左91/左126挖方(路右)2类+4/-5右90/右1254汪庄AK3+600AK4+000填方(路左)-2.981202类-0.5/5左136/左17138户133人房屋为13层砖瓦房及砖混结构楼房挖方(路右)4a类+2/1右15/右502类-6/1右45/右805高碑AK3+840AK4
25、+510填方(路左)-0.31204a类+1/-7左22/左5724户84人房屋为13层砖瓦房及砖混楼房2类+9/28左55/左90挖方(路右)-0.31202类-16/13右127/右1626文星庄AK5+280AK5+900挖方(路左)0.311204a类-3/2左33/左6818户63人房屋为23层砖混楼房2类-2/6左49/左84挖方(路右)0.311204a类-2/1右17/右522类-10/8右46/右817新房子AK6+080AK6+600挖方(路左)-0.421202类-8/14左37/左7223户81人房屋为13层砖瓦房及砖混楼房挖方(路右)-0.421204a类3/-4右2
26、3/右582类5/-3右51/右868卫国村11组AK7+180AK7+740填方(路左)-2.561202类+9/4左48/左5318户63人房屋为1-3层砖混房填方(路右)2类+10/8右86/右1219卫国村12组AK7+940AK8+494填方(路左)2.911204a类+30/19左20/左5515户53人房屋为13层砖混楼房2类+4/-16左154/左189填方(路右)4a类+23/29右22/右572类-15/40右94/右1292类+1/+5右41.5/右5310东湖花园NK0+000NK0+350路面改造(路左)0.721204a类-0.1/0左5/左21300户1050人(
27、临路测第一排)房屋为37层砖混楼房，底层为商铺路面改造(路右)4a类-0.1/0右5/右2111汪庄NK0+400NK0+720填方(路左)1.781204a类-1/-6左15/左3131户107人房屋为13层砖瓦房及砖混结构楼房2类-1/2左37/左53填方(路右)4a类+11/3右14/右302类+10/4右54/右7012高碑NK0+880NK1+140挖方(路左)1.781204a类+6/10左15/左2136户126人房屋为13层砖瓦房及砖混楼房2类+4/-5左90/左96挖方(路右)4a类+4/12右22/右282类+6/13右121/右12713意志村2组NK1+180NK1+4
28、41填方(路左)-0.301204a类-6/7左12/左1839户137人房屋为13层砖瓦房及砖混楼房2类+6/7左59/左65挖方(路右)4a类-12/4右33/右392类+2/8右93/右99注：1.高差为“”表示敏感点在路线设计标高以下。2.汪庄和高碑两个敏感点同时受B段主线和支线（N线）影响。表3-3 水环境保护目标序号名称桩号水体功能与路线关系1沱 江AK8+494类，具灌溉、行洪功能距离公路终点约750m2堰塘1AK4+351类、泄洪、农业灌溉（冲沟）苗儿山大桥跨越，桥长174m3堰塘3AK7+995AK8+015 类，泄洪、农业灌溉（冲沟）曹家堰大桥（右幅）跨越、桥长196m，曹
29、家堰大桥（左幅）跨越、桥长156m3.2.3 生态环境保护目标项目沿线主要的生态保护目标见表3-4。表3-4 生态环境保护目标序号敏感目标位 置主要保护内容影响因素1耕 地沿线耕地的数量和质量。项目永久占用耕地650.89亩。土地占用造成农田面积的减少，同时影响农业生产。影响时段为施工期和营运期。2林地及自然植被沿线共占用林地291.6亩。其中永久占用临时占用林地234.37，临时占用57.23亩。土地占用造成植被的损失及生物量的减少。影响时段为施工期和营运期。3野生动物沿线野生动物生境，破碎化与阻隔路域野生动物的栖息环境造成破坏，使其被动迁徙。影响时段为施工期和营运期。4水生动植物桥跨越水体
30、处本项目评价河段评价范围内水生动植物桥梁修建破坏水生生物生态和生长环境。影响时段主要为施工期5弃渣场沿线弃渣场的植被和水土保持。项目共规划弃渣场9处，占地面积13.7hm2，占地类型主要为其他草地。破坏植被、扰动地表3.2.4 社会环境保护目标主要是项目沿线集中居民区、城镇规划、基础设施、学校等。表3-5 拟建公路社会环境主要保护目标序号保护目标环境特征影响因素1征地、拆迁户本工程推荐方案全线拆迁建筑物21712m2，占地面积1.09hm，主要为砖混房、砖瓦和图瓦房屋；永久性占地49.67hm2，其中占用耕地42.55 hm2、林地19.44hm2、草地9.32hm2、住宅用地1.09hm2、
31、交通运输用地1.68hm2、水域及水利设施用地1.26hm2、其他土地5.96hm2。拆迁安置，交通阻隔、对居民生活质量的影响等。3.3 主要环境影响及其预测评价结果3.3.1 社会环境（1）项目建成后有利于完善当地路网功能、加速沿线地区经济发展、改善投资环境、提高人民生活水平。（2）项目实施将占用部分耕地资源，应按照国家相关法规对土地利用规划予以调整报批。（3）拟建公路为非封闭型公路，因此项目实施对居住区、群众人际交往以及耕作的分隔和阻碍的影响很小，对原公路、水利公共基础设施以及电力、电讯设施的影响也不大。（4）工可推荐线路方案符合富顺县城市总体发展规划和交通规划。3.3.2 生态环境1）根
32、据公路沿线踏勘及现状资料结果表明，公路沿线植被以农业栽培为主，零星分布乔木、灌木植被。项目占地总面积81.3hm2（永久占地面积49.67hm2，临时占地面积31.63hm2），占地以耕地为主。拟建公路对植物的影响主要是施工期对征地范围进行的开挖或填筑，树木、花草的破坏等，施工结束后，通过对公路的绿化、美化来恢复林地和农业生态的生物量。拟建项目对沿线野生动物影响很小且较短暂，但是应注意爱护和保护在施工中发现的野生动物。2）拟建公路占地对沿线地区的农业生态影响不大，但对所经镇在短期内有一定的影响，但是随着农村的城镇化和农业产业结构的调整政策，以及公路建成后形成的工业经济产业带的发展，沿线地区农村
33、经济也将得到大力发展，农业生产和农民生活水平将得到相应的提高。在下阶段设计中应尽量不占用耕地而占用荒地，工程完工后应及时对部分弃渣场、施工便道、施工工场等进行复耕。本次线路新建路段亦不占用基本农田。3）该项目弃土场的选址在生态上是合理的，从景观角度分析也是合理的。但是在下阶段设计中，应根据工程废方数量减少弃土场的数量及占地面积，并加强防排水与拦渣措施，在施工完成后，应进行有计划地复耕或植被恢复。3.3.3 声环境1）在沿线共布设13个环境噪声监测点，主要针对典型的居民区环境敏感点。所有噪声监测点均满足满足声环境质量标准(GB3096-2008)中相关标准，本项目所在区域声环境质量良好。2）公路
34、昼间、夜间施工将对上述居民点的正常生活、学习、休息造成干扰，特别是夜间噪声影响更甚，应按报告书提出的防治措施进行严格控制，防止扰民和干扰教学现象发生。3）营运期随着交通量的增加，沿线部分居民敏感点处的夜间噪声均出现不同程度超标，需要采取综合噪声治理措施，降低噪声的影响。项目主要采取夜间限速、绿化等措施来减小交通噪声的影响。3.3.4 水环境1）项目评价河段各项水质指标均满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类水域标准。项目所在区域地表水环境质量良好。地下水各监测点氨氮和高锰酸盐指数存在不同程度超标，其余指标符合地下水质量标准（GB/T 14848-93）中的类标准要求。氨氮和高锰酸
35、盐指数超标主要是因为农村面源污染的影响。2）施工期产生的生产废水经（隔油）沉淀后回用，生活污水利用租住房的现有预收集池处理后用做农肥，对水环境的影响较小。本项目存在桥梁建设涉水工程，在采取上述一系列防护措施的基础上，项目施工期对地表水体的影响较小。3）项目营运期废水主要来源于路面径流。路面径流能达标排放；通过严格的事故风险防范措施，可以最大程度避免汽车泄露污染地表水事故的发生。3.3.5 环境空气1）环境空气监测点各监测指标均满足环境空气质量标准(GB3095-1996)中二级标准要求，表明公路沿线环境空气质量良好。2）施工期的环境空气污染主要是TSP，但时间是短暂的。采用施工现场定期洒水，运
36、输筑路材料的车辆加盖蓬布，料场远离居民点并掩盖等措施，可以减轻其影响程度。3）类比分析可知，公路营运期2016年、2022年和2030年汽车排放尾气对公路沿线区域基本不产生NO2、TSP和CO超标污染影响。3.3.6 固体废物施工期在施工场地周围的洼地设立小型的垃圾临时堆放点，在施工营地对生活垃圾进行分类清理，并交由附近的城市环卫部门定期送往城市垃圾处理场进行处置。3.3.7 水土保持1）项目建设期是水土流失发生的主要时段，建设期可能造成的水土流失总量约20313t，背景土壤流失量6538t，新增的水土流失量约14623t。施工期是工程建设过程中产生水土流失最为严重的时期，新增水土流失量144
37、68t。2）本项目水土流失防治体系涵盖了主体工程（包括路基、路面、桥梁、涵洞等）、施工便道、施工场、弃土场等单项，涉及的水土保持分项目完整；水土保持防治责任范围囊括了建设区、直接影响区，水土保持范围界定全面、准确。3）水保方案中采取的水保措施是临时防护措施和永久防护措施综合体现，可以有效地缓解项目承受的水力侵蚀，减少公路在施工中产生的水土流失量，本项目水保方案中采取的工程措施和生物措施从环保角度来说是可行的。4）项目水土保持总投资为11316.17万元（主体工程已具有水土保持功能的措施投资为10467.52万元，新增水土保持措施投资为848.65万元）。项目新增水土保持投资848.65万元，其
38、中工程措施401.01万元，植物措施23.69万元，临时工程费166.94万元，工程独立费用95.71万元（其中：水保工程监理费2万元，水土保持监测费8.87万元），基本预备费41.24万元，水土保持补偿费120.06万元，工程投资在24个月完成，其中2013年投资311.18万元，2014年投资158.89万元，2015年投资317.64万元。3.3.8 环境风险项目营运期间可能出现的环境风险主要来源于运载危险品、油类产品等的车辆发生事故时，引起有毒有害化学物质泄漏，从而产生环境污染。通过事故概率分析，项目营运期间发生以上环境风险事故的概率极小，在采取相应防范措施的基础上可将风险事故造成的危
39、害降至最低。3.4 污染防治措施及效果1）声环境 项目竣工后，道路两侧红线外35m以外及评价范围内学校、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准，其室外昼间按60dB(A)，夜间按50dB(A)执行。道路两侧红线外35m以内区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准，其室外昼间按70dB(A)，夜间按55dB(A)执行。施工期采用建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)规定的噪声排放限值。 2）水环境地表水环境质量执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类标准；地下水环境质量执行地下水环境质量标准（GB/
40、T14848-93）中类水域标准；废水排放执行污水综合排放标准(GB8978-96)中的一级标准。 3）大气环境大气环境质量执行环境空气质量标准(GB3095-1996)中二级标准；大气污染物排放拟执行大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)中二级标准。 项目环保投资见表3-6。项目通过一系列环保措施对项目所排大气、声、水、固废等污染物进行治理后，能够确保各环境要素环境质量达标。表3-6 环保措施投资估算表环保项目环保措施数量金额（万元）阶段投资用途水污染防治施工生产废水沉淀池66处33施工期减缓水污染施工工场隔油沉淀池3处3.0噪声防治营运期跟踪监测、预留噪声治理费用9处100营运
41、期减缓敏感点噪声污染固废处置垃圾桶及固废运输5个2施工期固废处置垃圾桶及固废运输5个2营运期固废处置降尘措施防尘口罩600个1.2施工期净化空气简易水车1辆5环境风险防范措施防撞墩/已列入主体工程投资施工期降低环境风险发生概率减速带/危险品运输事故应急预案编制/40桥面下设纵向排水管30m1.6桥梁两端事故池3处4.5限速和其它相应提示标志1220.5主体工程原水土保持措施路基、路面排水及防护工程，桥梁施工防护工程等3626.73施工期营运期减少项目水土流失新增水土保持措施工程措施401.01施工期减少项目水土流失植物措施23.69临时防护166.94独立费用95.71其他费用161.3人员培
42、训培训相关人员10施工期营运期提高环保人员水平环境监理施工期环境监理20施工期检查环保措施落实程度环境监测施工期环境监测15施工期提供环保措施实施依据试营运期环境监测20营运期环保验收含编制费、监测费等35营运期落实“三同时”制度预备费临时环保措施及应急措施80营运期临时环保措施及应急措施，预留合计4848.23.5 环境监测计划与环境管理制度3.5.1 环境监测计划监测重点为大气、水质、噪声，采用定点和流动监测，定时和不定时抽检相结合的方式进行。监测计划见表3-7。表3-7 环境监测计划阶段监测地点监测项目监测频次监测历时实施机构施工期凝土搅拌站、灰土搅拌站环境空气TSP施工期内每季度一次(施工高峰酌情加密)每次连续18h监测单位施工作业点60m范围内的敏感点(居民点等)。噪声LAeq每季度一次1d昼夜各一次监测单位沱江、小溪沟水pH、SS、CODcr、氨氮、石油类按施工情况跟踪监测/1次/d监测单位营运期沱江、小溪沟水事故应急监测/酌情实施监测单位下湾子、同心村、汪庄、高碑、文星庄、新房子、卫国村、东湖花园、意志村等环境敏感点噪声LAeq2次/年2d昼夜各一次监测单位3.5.2 环境管理制度1）
