中级经济师运输经济专业知识与实务真题.docx

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1、 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】中级经济师运输经济专业知识与实务真题单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.应当根据不同的产业结构来优化运输结构，当产业结构是以资源密集型为主时，运输结构必须考虑（ ）A.运量大、规模大B.运量小、批量小C.速度快、小型化D.灵活化、快捷化2.运输通道形成后，随着规模经济的发展，地区间物资交流量的增加，会出现两个集约化趋势：一是客货流的变化和目的地的运量集约化；二是（ ）的集约化。A.运输枢纽B.运输区域C.运输路径D.运输市场3.资金随着时间推移出现增值，其比率“”

2、称为（ ）A.贴现率B.增值率C.价值率D.利息率4.某运输企业向银行借款100万元，年利率10%，5年末一次还本利息，第5年末应还的本利总额是（ ）万元。5.某运输企业投资一项目，预计6年后可获利800万元。按年利率12%计算，这笔收益的现值是（ ）万元。6.某运输企业计划在2005年开始修建一设施，估计需用资金1000万元。年利率按10%计算，从2001年开始每年需要等额储存资金（ ）万元。7.某运输企业于2005年初投资4000万元购买一台设备，本设备可用10年，预计第10年末残值为90万元。年利率为10%，每年应等额回收（ ）万元。8.因某些运输项目的兴建和营运会给社会带来不利影响和副

3、作用，社会为防止或减少这些危害而采取措施所增加的成本是（ ）A.建造成本B.营运成本C.外差成本D.社会成本9.运输投资项目中，鉴别经济成本以减少（ ）为惟一准则。A.营运成本B.经济效益C.国民收入D.建造成本10.内部收益率是建设项目在其净现值为（ ）时的贴现率。11.在运输企业的投资项目的指标中，投资利润率、投资利税率和投资净效益率均属于（ ）评价指标。A.固定B.动态C.静态D.平均12.在运一定的情况下，以运价为基础同的运输总收入必须能够补偿运输部门的平均运输成本费用，平均运输成本是定价的（ ）。A.最高限界B.最低限界C.惟一限界D.比较限界13.边际成本定价方法比较适合运输业的特

4、点。当边际成本长期（ ）时，企业会发生亏损。A.大于实际成本B.小于影子成本C.大于社会成本D.小于平均成本14.在水运运价的形式中，适用于同一航区的各港口间不同货种、不同运距货物的运价是（ ）。A.航线运价B.联运运价C.里程运价D.分线运价15.运输企业资产的正常耗费主要是通过（ ），而耗费量计算的准确与否，关系到资产保合能否实现。A.成本补偿B.价值补偿C.税金补偿D.利润补偿16.运输企业资产评估最基本的职能就是对被评估资产的（ ）进行量化的评定和估算，合理确定其货币表现。A.综合市场价值B.财务记录价值C.历史成本价值D.实际现时价值17.运输企业通过估算评估对象剩余经济寿命每年的预

5、算收益，并折算成现值的方法是（ ）。A.经济现值法B.目标现值法C.收益现值法D.使用现值法18.运输企业在资本金的筹集过程中吸收投资者的无形资产，不得超过企业注册资金的（ ）%，因特殊情况需超过的，应当经有关机关审查批准。19.运输企业在合理安排资金结构时需利用（ ）原理和筹资无差别点。A.财务杠杆B.商业信用C.财务风险D.资金成本20.运输企业用来计量其现金流量、经营成果的统一尺度是（ ）。A.现金B.存款C.记账本位币D.外币21.装卸工艺过程是指货物从进港到出港所进行的全部作业的综合，它由一个或一个以上的操作过程组成。在一个完整的操作过程中，能起独立作用的部分称为（ ）。A.操作方法

6、B.装卸组织C.作业技术D.装卸工序22.在港口装卸效率指标中，船舶装卸总定额指标的计算要考虑装卸的货物吨数和船舶（ ）。A.装卸作业总艘天数B.停泊总艘天数C.装卸作业总工时数D.停泊总工时数23.船舶在港停泊时间的长短，不仅影响船舶周转的快慢，而且影响泊位效率的高低，以至港口（ ）。A.装卸成本的大小B.工人工资的高低C.服务价格的高低D.通过能力的大小24.在港口企业生产过程中，由于船、车、港、货的不平衡特点的影响，港口装卸作业大部分是以（ ）方式进行的。A.直接B.间接C.随机D.计划25.在港口企业的生产活动中，属于输助生产过程的活动是（ ）。A.确定装卸地点B.港内运输C.装卸机械

7、的维修D.货物鉴定及检验26.港口年度生产计划是港口战略计划的具体实施计划，货物吞吐量计划和（ ）计划是其最主要的部分。A.堆存工作B.机械运用C.装卸工作D.物资供应27.港口生产控制既要保证生产过程协调进行，又要保证以最少的人力和物力完成生产任务，是（ ）管理的主要内容。A.计划B.财务C.质量D.生产28.为防止盲目建设港口、码头，浪费岸线资源，我国港口法确立了港口建设的（ ）制度。A.审批B.备案C.监察D.登记29.船舶营运的自然环境条件是船舶进行运输生产所要依赖的分布在空间上的一些生产力要素，主要是指（ ）和港口。A.各类船舶B.水上航道C.装卸机械D.导航设施30.在航运生产活动

8、中，舱容系数是反映船舶载货性能的重要指标，当舱容系数大于货物积载因数时，一般宜采用（ ）计收运费。A.从价法B.体积法C.综合法D.重量法31.船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，按一定的发船密度，在一定时间内货物运往目的地的租船运输是（ ）。A.包运租船B.定期租船C.航次租船D.航次期租32.在航线配船时，近洋航线以及港口装卸效率较低、等泊时间较长的航线，应配置（ ）的船舶。A.技术性能较好B.吨位较大C.维持成本较低D.航速较快33.货物积载因数是反映货物轻重的重要性指标，散装煤炭的积载因数是（ ）米3/吨。34.船舶运输固定费用是指为维持船舶的营运状态所支付的费用，下列

9、费用中属于固定费用的是（ ）。A.燃润料费用B.货物装卸费C.船舶折旧费D.港口使用费35.衡量航运企业在某一时期偿付即到期债务的能力指标是短期偿债能力比率，该指标又称为（ ）。A.资产比率B.固定比率C.流动比率D.成本比率36.水运生产计划内是指导水运企业生产活动、协调水运企业与国民经济其他部门发展的重要依据，可分为战略计划、（ ）计划和作业计划。A.战术B.年度C.月度生产D.旬度生产37.代表航运企业指挥船舶营运的最高权力结构是（ ）部门。A.计划统计B.财务审计C.生产调度D.商务管理38.国际贸易的规模和结构的变化会对国际航运需求产生决定性影响，国际航运是国际贸易的（ ）。A.派生

10、需求B.直接需求C.原始需求D.本源需求39.从干散货船运输市场特点可知，普通散货船的短期市场接近于（ ）的市场结构。A.完全垄断B.完全竞争C.垄断竞争D.买方寡头垄断40.波罗的海干散货运价指数是反映干散货船市场运价水平变动程度的重要指标，这旨按照各航线在航运市场上的（ ）和所占比重加权合成的综合性指数。A.竞争状况B.预测结果C.重要程度D.基期标准41.世界油船（基本）费率表中规定的标准油船停港时间是（ ）小时。42.从船东角度分析，集装箱班轮运输市场船舶大型化趋势体现的是（ ）效益。A.共生经济B.范围经济C.集聚经济D.规模经济43.根据典型性、地区分布性和相关性原则，中国出口集装

11、箱运价指数在众多的出口集装箱运输航线中选择了11条航线作为代表，并以这些航线的运价和（ ）为依据计算运价指数。A.箱量B.港口C.运距D.航速44.在集装箱码头采用的装卸工艺系统中，工艺简单性最优的是（ ）系统。A.底盘车B.轮胎式龙门起重机C.混合D.轨道式龙门起重机45.在下列集装箱货物交接方式中，属于整箱货接受、整箱货交付的是（ ）。46.在CY to CFS交接方式下，由托运人工厂、仓库至集装箱堆场的运输由（ ）负责。A.承运人B.发货人C.收货人D.货运站47.集装箱的租赁方式主要有期租箱、程租箱和（ ）租箱。A.融资B.固定C.灵活D.即期48.国际多式联式是一种利用（ ）进行联运

12、的新的运输组织方式，它以实现货物整体运输的最优化效益为目标。A.大陆桥B.成组货物C.集装箱D.托盘49.物流活动全过程中的一切相关活动及其信息系统的综合管理也称为（ ）管理。A.物流链B.需求链C.价值链D.供应链50.物流系统化是指把物流的各种功能联系起来，进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥期系统功能的效率，实现整体的物流（ ）。A.合理化B.社会化C.柔性化D.多样化51.第三方物流是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，从供给角度来看，第三方物流也称为（ ）。A.外协物流B.合同物流C.联盟物流D.合作物流52.定期船运输所采用的收货装船形式通常称为（

13、）。A.船边收货，直接装船B.船边收货，集中装船C.仓库收货，集中装船D.仓库收货，直接装船53.报关员是指由报关人选定，经海关培训，考核合格，录取报关员证书，负责办理有关报关事宜的专职人员。通常报关员的报关员证书只能在（ ）登记海关的所在地使用。A.进口B.注册C.出口D.备案54.国际海运条例规定，在中国境内经营无船承运业务，无船承运人要进行（ ）登记和交纳保证金。A.提单B.凭证C.发票D.货单55.国际海运条例规定，经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者的运价和无船承运业务经营者的运价，应当按照规定格式向国务院交通主管部门备案。（ ）运价自国务院交通主管部门受理备案之时起满24小时生

14、效。A.货方B.船方C.公布D.协议56.国际租船市场上的统一杂货租船合同，简称“金康”合同，其合同中涉及的租船形式是（ ）租船。A.航次B.定期C.包运D.光船57.能对提单的内容及其证据效力以及法律责任起到制约作用，带有（ ）的国际公约或通过国内立法制定并公布实施的国内法规，称为提单的适用法。A.平衡性B.适用性C.强制性D.约束性38.我国海商法对于普通杂货船的承运人的责任期间规定为：承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指（ ），货物处于承运人掌管下的全部期间。A.从货物装上船时起，至卸下船时止B.从装货港接收货物时起，至卸货港交付货物时止C.从货物装上船时起，至卸货港交付货物时止D

15、.从装货港接收货物时起，至卸下船时止59.为使人们确信某一产品、过程或服务质量能满足规定的质量要求所必须的有计划、有系统的全部活动称为（ ）。A.质量管理B.质量体系C.质量控制D.质量保证60.安全管理体系是国际安全和管理规则的核心内容。它是指为保证（ ）和防止污染而设计的管理体系。A.安全操作B.人身安全C.提高效率D.财产安全二、多项选择题（共20题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得分）61.运输市场是一个多层次、多因素的集合体，其主要因素包括（ ）。A.运输需求者B.运输结构C.运输供给者D.运输中介者E.政府

16、62.运输枢纽内使用庞大的运输设施，完成大量的复杂作业，这些作业主要有（ ）。A.客运作业B.货运作业C.运输工具的技术作业D.建立运输标准作业E.审查运输质量体系作业63.运输企业的扩大再生产可以采用外延和内涵两种方式。内涵方式是通过（ ）来实现生产能力的扩大。A.增加资本的投入B.增加设备的投入C.提高资金利用率D.提高劳动生产率E.提高科学管理水平64.在运输企业的财务评价中，内部收益率的计算方法有（ ）。A.坐标法B.回收期法C.净现值率法D.净现值法E.内插法65.根据运输里程而制定的运价结构体系，如按运输作业过程可以把运输支出划分为（ ）。A.平均作业费B.始发到达作业费C.中转作

17、业费D.不可预计费E.运行作业费66.运输企业资产评估的主要目的是（ ）。A.资产保全B.产权变动C.融资业务D.咨询业务E.综合评价67.运输企业的资产评估具有（ ）等。A.评值功能B.考核功能C.公证功能D.界定功能E.优化功能68.运输企业自有资金筹集的主要方式有（ ）。A.吸收直接投资B.发行股票C.融资租赁D.联营筹资E.企业内部积累69.运输企业清产按其不同原因，可以分为（ ）。A.解期清算B.自愿清算C.破产清算D.行政清算E.司法清算70.财务分析的内容包括（ ）。A.资产结构分析B.资金运用分析C.获利能力分析D.偿债能力分析E.综合能力分析71.港口营运通过能力也就是港口的

18、实际通过能力，它主要与（ ）因素有关。A.港口理论通过能力B.船舶周转时间C.设备合理利用率D.船舶载重吨E.发船密度72.船舶营运性能是指船舶为安全完成客货运输所具备的（ ）性能。A.理论B.机械C.载重D.容积E.速度73.船舶时间利用指标包括（ ）。A.航行率B.营运率C.装载率D.船舶平均航次时间E.船舶平均航行速度74.在船舶生产调度中，船舶在港作业调整有（ ）调整。A.规律性B.静态性C.预防性D.动态性E.应变性75. 在集装箱码头的装卸工艺系统中，自动化适应性较好的有（ ）系统。A.轨道式龙门起重机B.轮胎式龙门起重机C.底盘车D.跨运车E.正面吊运机76.集装箱在装载货物之前

19、以及集装箱交接时，必须经过的严格检查，包括（ ）和附属件检查。A.内部B.外部C.局部D.箱门E.清洁77.第四方物流提供了一整套完善的供应链解决方案，集中所有资源为客户提供（ ）等完整的服务。A.即时运输B.供应链再建C.企业资源计划D.功能转化E.业务流程再造78.按照国际海运务例规定，外资航商在我国设立的常驻代表机构，代表派出公司可进行的活动有（ ）。A.揽货B.咨询C.订舱D.联络E.签发提单79.海牙规则和我国海商法为承运人规定的最低限度责任是（ ）。A.船舶绕航B.保证船舶适航C.保管货物D.货物报关E.危险品货物申报80.国际安全管理规则是最终实现的目标有（ ）及避免对海洋环境造

20、成危害等。A.提高航运效率B.降低船舶成本C.防止人员伤亡D.提高船员待遇E.保证海上安全三、案例分析题（共20题，每题2分。由单选和多选组成。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得分） （一）某海船运面粉20 000吨到某海港卸货，其中8000吨在码头上直接装车运走，5000吨直接换装上驳船运走，其余的面粉卸船进库，再从库装运走。请回答下列问题：81.因为对该船的作业，港口完成的吞吐量为（ ）吨。 000 000 000 00082.因为对该船的作业，港口完成的装卸量（自然吨）和操作量（吨）分别为（ ）。 000、20 000 000、25 000 000、27 000 000、22 00

21、083.直接换装比重（%）和操作系数分别为（ ）。84.操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。下列操作过程中，完成1吨货物装卸作业形成的操作量为2个操作吨的有（ ）。A.船-库-船B.船-港内驳运（去货主码头）C.车-库-船D.船-库-库-车85.装卸自然吨是核算港口装卸成本的依据。下列表述中正确的是（ ）。吨货物由汽车运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进行港后，由汽车运出港时，计算为2个装卸自然吨吨货物由船运进港后，不再出港时，计算为1个装卸自然吨 （二）某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航

22、次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。请回答下列问题：86.该船完成本航次的航次时间为（ ）天。87.该船完成本航次的吨成本（元/吨）和吨海里成本（元/吨海里）分别为（ ）。88.船舶单位运输成本的作用主要是反映（ ）。A.船舶运行组织和港口生产组织的好坏B.船舶生产活动的物质消耗和货币支出C.船舶净货币收入的强度D.船舶在册时间的利用程度89.船舶在本航次的发航装载率为（ ）%。90.航线参数、航速和单位成本之间的关系为（ ）。A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船

23、有利B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高（三）某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为65天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在1020天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。请回答下列问题：91.该集装箱班轮航线发船间隔为（ ）天。92.该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为（ ）天。93.该集装箱班轮航线上需配备集装

24、箱总套数为（ ）套。94.该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为（ ）TEU。 938 190 876 90095.确定航线集装箱需备量的主要依据包括（ ）。A.航线配置的集装箱船的艘数B.集装箱船舶往返航次的时间C.集装箱中装载货物的类型D.集装箱在内陆平均周转天数（四）某港区二号泊位将装卸一艘四个舱的船舶。各舱船吊生产率为20吨/台时，同时配备一台台时效率为35吨/台时的门机，以平衡各舱装卸作业时间。门机与船吊在同一舱工作时互不干扰，各舱货量分别为一舱1000吨、二舱1800吨、三舱1500吨、四舱1600吨。请回答下列问题：96.船舶只使用船吊作业时各舱装卸时间为（ ）小时。A.一舱二舱

25、三舱四舱50907580B.一舱二舱三舱四舱75809050C.一舱二舱三舱四舱81908075D.一舱二舱三舱四舱6090807597.按机械生产率计算的全船最短作业时间为（ ）小时。98.扣除轻点舱（非重点舱）以后的全船最短作业时间为（ ）小时。99.用门机平衡各舱作业时间时，门机在各舱的作业时间为（ ）小时。A.一舱二舱三舱四舱0B.一舱二舱三舱四舱0C.一舱二舱三舱四舱0D.一舱二舱三舱四舱0100.为了缩小重点舱装卸作业时间，除了上述使用门机平衡舱时的方法外，还可以采取的措施有（ ）。A.给重点舱装备较好的接运工具和库场条件B.如果有与重点舱相通的邻舱，则可用邻舱装卸机械帮助装卸部分重点舱货物C.集中港口设备和人力去装卸少数重点舱，然后再装卸轻点舱D.组织重点舱工人、司机调班吃饭，做到人停作业不停