《市政路网完善工程（华龙六号路）交通工程施工图设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政路网完善工程（华龙六号路）交通工程施工图设计说明.docx（10页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、市政路网完善工程(华龙六号路)交通工程施工图设计说明1、工程概况l.h项目区位本次设计道路位于九龙坡华岩片区，含1条道路，为华龙六号路。华龙六号路起点与规划道路相交，终点与现状华福大道北段相交，道路由西向东走向。项目区位图L2、工程规模本工程共计1条道路。起点与规划道路相交，终点与华福大道北段相交。(1)华龙六号路：道路全长322.629m,标准路幅宽14m,双向两车道，等级为城市支路,设计速度30kmh.1.3,工程设计范围及主要设计内容本次对华龙六号路的交通工程进行设计。(1)交通安全设施：交通标志、标线。L4、交通设施等级本工程共计1条道路，为华龙六号路，道路等级为支路。根据城市道路交通
2、设施设计规范(GB50688-2011)表4.2.3划分，本次交通设施等级为D级。2、设计依据及采用标准规范2.1、 合同依据(I)中国华西工程设计建设有限公司与重庆市地产集团签订的关于华岩片区阳光小镇支路及华龙六号路设计合同。2.2、 政府相关批发意见及相关文号(1)关于九龙坡华岩片区市政路网完善工程可行性研究报告的批复(渝发改投资2022248号)。(2)九龙坡华岩片区市政路网完善工程(华龙六号路)建设工程规划许可证(建字第市政500107202200012号)。2.3、 相关设计、勘察、测量、检测报告文件(1)华岩片区地块道路规划；(2)我公司完成的九龙坡华岩片区市政路网完善工程(华龙六
3、号路)工程地质勘察报告；(3)九龙坡华岩片区市政路网完善工程(华龙六号路)可行性研究报告；(4)九龙坡华岩片区市政路网完善工程(华龙六号路)方案及初步设计；(5)关于九龙坡华岩片区市政路网完善工程(华龙六号路)高边坡支护方案设计安全专项论证专家意见及可行性评估报告(重庆海渝建设工程施工审图有限公司，2022.7)；(6)建设单位提供的该项目建设范围内的1:500地形图及管线勘测资料：(7)现状调查和现场踏勘所收集的资料等；2.4、 采用标准规范(1)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)(2)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)(3)城市道路交叉口规划规范(GB506
4、47-2011)(4)鼾昆凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015年版)(5)道路交通标志和标线(GB5768-2009)(部分)(6)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的安全畅通，还能起到美化交通环境，改善驾驶员心理状态等积极作用。（2）全线安全设施原则按一次设计、一次建成的原则进行设计。全线以完全不熟悉该路的外地司机为对象，布设较完整的安全设施，以求使车辆安全、顺畅、便捷地到达目的地,尽可能地避免交通事故的发生。一旦发生事故，力求最大限度地保护人员和车辆，避免诱发二次事故。（3）交通安全设施是标志、标线、护栏等均是直接出现在司机的视野中，这些设施的好坏
5、不仅直接关系到交通的安全畅通，而且对整条道路的总体形象起着至关重要的作用。4.2、交叉口设计本次设计项目全线共有平面交叉口2个，为T字型交叉口及十字型交叉口。其中，交叉口1不在本次实施范围以内，由后期相交规划道路实施时一并实施。本次设计在交叉口处设置人行横道线，供行人过街使用。平交口设计一览表序号道路名称道路等圾中心校号位置交叉形式路石半径祓交叉道路道路等级谿石半径备注左转右转左转右转1华龙六号路支路K0+000起点T1515规划道路次干道15152华龙六号路支路K0+322.629终点十1515华福大道北段主干道1515根据我院对片区路网交通量分析及预测成果，结合片区控规成果，综合确定上述所
6、有交叉口均为平面交叉口。根据被交道路等级，本次设计交叉口均为无信号控制平面交叉口，交叉口附近设置人行横道线，供行人过街使用，从而实现人车分流。交叉口2：华龙六号路K0+322.629处与华福大道北段平面交叉，为十形交叉口路口，该路口为支路-主干道交叉口，交通组织方式为平氏类无信号控制平面交叉口。本次设计综合考虑设置交通标志标线，控制华龙六号路减速让行仅右转进入华福大道北段，控制华福大道北段靠近华龙六号路侧车道进入华龙六号路。5、交通标志设计5.1、 设计原则1）交通标志一般按照国家标准及有关规范执行，力求做到各类标志齐全、功能完整。通过对司乘人员适时、准确的诱导，将公路快速、舒适、安全的效能充
7、分发挥出来。具体布(7)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(8)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)(9)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2020)(10)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)(12)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)(13)公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)(14)公路交通安全设施设计规范(JTGD812017)(18)公路交通安全设施设计细则(JTGTD812017)(16)公路交通安全设施施工技术规范(JTGT3671-2021)(17)路面标线涂料(JTG/T280-202
8、2)(18)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)(19)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)(20)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50/T-078-2016)(21)重庆市城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-64-2007)(22)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50T548-2014)(23)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T-178-2014)(24)重庆市市政工程施工图设计设计文件编制技术规定(2017年版)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定2.5、对规范强制性条文执行情况本次设计道路均严格按相关规范进行设
9、计，各项指标满足现行相关规范要求，无违反行业现行规范强制性条文的情况。3、对上阶段论证及审查意见的执行情况3.1,初步设计阶段须修改完善的意见上阶段交通工程无意见。4、交通工程总体设计4.1. 设计概述(1)交通安全设施是沿线设施的重要组成部分。较为完善的安全设施不仅能确保道路右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。(6)标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为200Cm250cm,但安芸在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于IOOcino标志板外缘
10、距路面侧石线不小于30cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合200Cm250Cm和侧向净空不小于30Cm的要求。5.3、 版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线(GB5768-2009)进行设计：(1)交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，外形尺寸允许偏差为5mm。(2)交通标志各版面字体采用“交通标志专用字体”，文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文
11、。设计图中的指路标志为中文标准版面。(3)交通标志的图案、颜色严格按照道路交通标志标线(GB57682009)制作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快速路上使用绿底、白字、白图案外其余只能使用篮底白字、白图案。(4)所有标志应当粘贴微棱镜IV类超强级反光膜。(5)本次设计人行横道版面为80cm*80cm正方形；减速让行版面为边长90Cm的倒三角形；前方断头路版面为IOOenl*140Cm长方形：分车型限速禁停版面为IOoCm*210Cm长方形；交叉口指路标志版面均采用150Cm*200Cm长方形。5.4、 标志结构5.4.1、 标志支界结构设计(1)标志结构采用单立柱式。(2)标志结构
12、的设计基本风速为35ms.(3)立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求。(4)标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑设遵循以下原则：(1)以不熟悉华岩片区及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息。(2)严格依照道路交通标志和标线(GB5768-2009),城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)、重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014)设置标志。(3)标志的版面应能使驾驶人员在运行车速下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。(
13、4)重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过我。(5)标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性。(6)标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的苏调配合。2)根据以上原则，本项目交通标志的主要布设方法如下：(1)在进口道右侧距停止线40m处设置导向车道指路标志；(2)在出口道右侧适当位置设置禁止停车和限速组合标志；(3)在进口道右侧设置减速让行标志与人行横道组合标志；5.2、标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：(1)在满足规定的前置距离的情况下，不允许
14、损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持Im以上的侧向距离。(2)应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡，同时不应遮挡其他交通设施。(3)标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度10度，禁令标志和指示标志为。度45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直，并与道路垂直线成。度10度的俯角。(4)标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱商度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜。(5)标志板在一根标杆上
15、并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。(6)标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。(7)底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。(8)标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗；6、交通标线设计6.1、设计原则(1)应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图。(2)应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全与畅通。(3)宜与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用。(4)应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的情况。(5)应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通
16、信息不得相互矛盾。(6)应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。6.2、交通标线布设根据城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的相关规定，本工程交通标线主要由对向车遒分界线、同向车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头等路面标记。(1)禁止跨越对向车道分界线：采用单黄线，宽度为15cm。(2)可跨越对向车道分界线：采用4m6m间隔的黄色虚线，宽度为15cm。(3)车行道边缘线：采用白色实线，线宽15cm。(4)人行横道线：长6m,采用白色实线，间隔60cm,线宽40cm。(5)减速让行线：采用两排白色虚线，虚线实线部分60cm,间隔20c
17、m,线宽20cm,排间隔20CmO(6)在交叉口人行道处，设置“礼让行人、文明过街”地面文字(黄色)。支路”礼让行人”字高08m,字宽0.6m,间距25cm,居中布置：“守法过街字高O.5m,字宽0.5m。(7)导向箭头设置在交叉口进出口道位置,进口道导向箭头2组，第一组距离减速让行标线2m,第2组设置在导向车道末端：出口道导向箭头与标线齐平设置。(8)标线施工时需注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置箱型路标等护应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶
18、面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。(5)基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。(6)标志结构中的主梁、横粱和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑(颜色由业主确定)防腐处理，镀锌量不得低于600gm2,紧固件的镀锌量不得低于350gm2.(7)地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂(或酸洗)后涂无机富锌漆。(8)标志板与滑动槽铝用聊接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。5.4.2、 标志安装(1)单立柱标志牌内边缘距路绿石边嫁230cm,标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬性式标志的安装净空为550m；(2)路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其
19、安装角度为010,禁令和指示标志的角度为045；(3)当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；(4)为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；(5)标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。5.4.3、 加工及意工要求(1)标志底板同滑动槽铝采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%10%,其耐候、耐盐
20、雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支排件(GB/T23827-2009),铝合金板板厚一般在版面面积VlOm时采用2,在版面面积2IOm时采用3mm。(2)标志底板同滑运槽铝采用铝合金狮钉钾接，钾钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度：钟钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整：(3)滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；(4)钢管采用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。(5)立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整不。(7)通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。(8)交通标志混凝土基
21、础顶面应低于人行道路面20cm,交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。(9)施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。(10)本次设计中未尽事宜，请参照道路交通标志标线(GB57682009)的相关规定。8、工程施工不确定风险处置流程与相关建议(1)若施工时，标志版面出现被行道树和建筑物阻挡影响视线时，标志可在原设计位置基础上前后进行适当调整。若标志位置调整位置较大时，应提前通知业主、监理、设计现场确定。(2)若施工过程中出现标志基础与现状或设计管线交叉情况，应及时通知业主、监理、设计现场确定处置方案。(3)标志基础开挖过程中，若存在管线
22、，应采用人工开挖，注意现状和设计管线保护。(4)其它未尽事项，舂考相关设计、施工规范。9、交通工程数量表序号名称单位数量1交通标志X8X4000；版面800+版面900套1121X8X3800：版面10001400套1121X8X4500：版面10002100套26121X8X4350；版面1500X2000套127310X8000；版面4800X2400套12交通标线白色热熔标线(线宽15cm)n130.4黄色热熔标线(线宽15Cm)n*37.3导向箭头(加)m229.1“礼让行人，文明过街”标线m：4.0“我文明.靠右行“标线(含箭头)m1.5线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆
23、现象：检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。6.3、 技术要求6.3.1, 标线材料类型及抗滑性能本次设计道路标线采用热熔型全天候雨夜反光涂料标线(涂料中含20%的玻璃珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kgm2的玻璃微珠)，标线干膜厚度2.0u道路交通标线应使用抗滑材料，抗滑值应不小于45BPN。连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水健,其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm-5cm.6.3.2, 标线光度性能本次设计采用标线均为反光标线，正常使用期间，反光标线的逆反射亮度系数
24、应满足夜间视认要求，一般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不低于80mcdmlx；黄色反光标线的逆反射亮度系数不低于50mcdm”lx；新划白色标线的初始逆反射亮度系数应满足干燥状态下的平均值不低于150mcdm2.IX1；黄色反光标线的逆反射亮度系数不低于IOOmcdm1xl。7、交通设施设置注意事项根据国家及当地交管部门的要求，结合道路交通工程设计情况,对关系道路交通安全、技术难点等重点问题进行阐述，以提示并指导施工。(1)伴随所在交叉口周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。(2)设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。(3)指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。(4)指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。交通标志标线平面设计图中路名为暂定路名，待施工时，施工方将已由民政局审核路名报交警核实后再施工。(5)各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整，建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阂值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。(6)标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上则不表代速让行mj2.8人行横道线m230.3
