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1、第二章 船体放样与号料 船体放样是船体建造的第一道工序。所谓放样，其直接的含义是将图纸上按一定缩尺比例绘制的设计图，放大成1：1的实尺图样(或1：10、1：5的比例图样)，作为船体构件下料、加工的依据。由于船体表面是光顺的曲面，这就要求放大的图样也一定是光顺的。因此，船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是要将设计图上因比例限制而隐匿的型值误差和曲线(面)不光顺因素予以消除，即对型线进行光顺；此外，还要补充进设计图中尚未完全表示出的内容；并依据放大、光顺的图样求取船体构件的真实形状和几何尺寸，为后续工序提供施工资料(样杆、样板和草图等)。由此可知，放样既是设计意图的体现与完善，又是产生后
2、续工序施工依据的重要环节。 常用的船体放样方法，有手工放样和数学放样之分。手工放样包括按1：1比例绘图的实尺放样和按1：10(或1：5)比例绘图的比例放样，比例放样的优点在于能减小放样台面积，降低放样工作劳动强度，它的放样方法和实尺放样一样，只是所用的绘图比例、放样工具和技术要求有所不同。数学放样则是用数学方程定义船体型线或船体型面，建立数学模型，借助于电子计算机完成船体放样。数学放样将在第三章中介绍。 船体放样的内容，主要包括理论型线放样、肋骨型线放样、船体结构线放样、船体构件展开和提供后续工序所需资料等几部分。 船体构件号料，就是依据放样提供的构件样板、草图、样杆和数据，在乎直的钢板和型材
3、上划(印)出构件的切割线及加工线等。同时，还要在材料上合理地排列各构件图样，以求省料省工，这一工作称为套料。 21 船体型线放样 一、理论型线放样 船体表面是光顺的空间曲面。在设计的船体理论型线图上，是根据三面投影原理，用三组互相垂直的平行剖面(纵剖面、横剖面和水线面)与船体表面相交得到三组型线(纵剖线、横剖线和水线)绘制成三个投影图(纵剖线图、横剖线图和半宽水线图)来表示的，如图21所示。它们的投影关系和形状特征如表2-1所示。第18页这里所说的船体表面，对于钢质船舶，是指船体骨架外缘所形成的曲面(不包括外板及甲板厚度)。 放样中，理论型线图的绘制，是以设计的理论型线图上给出的理论型值为依据
4、，绘制的原理和方法与设计中的制图基本上是一样的，这已在船体制图课程中学过。 1放样格子线的绘制 型线图上的格子线，实际是各组船体型线在相应投影面上的投影线。此外，格子线还是型线放样中测量尺寸的基准。所以，保证格子线的绘制精度(直线性、垂直性和间距值)，是保证船体放样精度的前提条件。 要绘制与实际船舶尺度相当的格子线，必须有相应的绘制方法才能满足精度要求。放样中有许多种绘制格子线的方法，现仅介绍应用激光经纬仪绘制格子线的基本方法。 (1)激光经纬仪 激光经纬仪是在光学经纬仪的望远镜上增没一套激光瞄准装置而构成，它能使一可见激光束准确地从望远镜中沿视准轴发射出来，投射在被测目标点上，因此，提高了光
5、学经纬仪捕捉被测目标的速度，增强了测量效率和夜间使用的适应性。而光学经纬仪，则是一种既能测量被测目标与参照目标之间水平角度(由水平度盘指示)，也能测量被测目标与水平面之间仰俯角度(由垂直度盘指示)的光学测量仪器。如图22所示为其测角原理。经计量检定合格的经号料文/阿飘在船体型线光顺和构建展开工作结束后，将展开以后的船体构件精确地画在平直的钢板或型钢上，并标上相应的船名、构件名称及加工符号，这个工艺过程称为号料。1.样板号料样板通常用松木板或层压板制成，对一般批量少而尺寸不大的构建也有采用纸板或油毛毡。号料时将放样板放在矫平了的钢板上，根据样板外形在钢板上划出轮廓线，并标注上加工及装配符号。用样
6、板号料在画线操作上比较方便，但钉制样板却耗费大量材料和工时。而且样板的搬运和保存很不方便，因此对成批生产的船舶，当曲度较为复杂的构件及同一构件数量较多时，用样板号料才经济。2.草图号料草图号料是把船体构件的展开形状和实际尺寸画在纸上，并标注上必要的加工及装配符号，据此在钢板上或型钢上号料。草图号料适用于船体平直部分的构件，如甲板、内底板等。利用草图号料可节省大量样板材料和制作工时。3.光学号料光学号料是利用光学投影的原理，把比例放样中绘制成的涤纶样片拍成照片底片，通过投影放大机投影射到钢板上，并调节成1比1的实行，然后在投影线条上敲出标记。这种方法省去了样板和草图，但光学号料是在暗室里进行的，而且用手工敲打标记，工作条件较差，生产效率不高。虽然出现过粉末号料、感光号料和电印号料等工艺，但现已逐步被淘汰。
