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1、船舶操纵考试大纲941：无限航区3000总吨及以上船舶船长/大副 942：近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶船长/大副943：近洋、沿海航区5003000总吨船舶船长/大副考 试 大 纲适用对象9419429431 船舶操纵性能1.1船舶旋回性1.1.1 船舶旋回的运动过程1.1.1.1旋回初始阶段及其运动特征旋回角加速度、旋回角速度、横移、船舶转心位置、横倾等量的变化情况1.1.1.2加速旋回阶段及其运动特征旋回角加速度、旋回角速度、船舶转心位置、横倾等量的变化情况1.1.1.3定常旋回阶段及其运动特征旋回角加速度、旋回角速度、船速、船舶转心位置、横倾等量的变化情况1.1.2旋回要素，影响
2、旋回圈大小的因素1.1.2.1旋回圈的定义1.1.2.2旋回要素旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、漂角、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等1.1.2.3影响旋回圈大小的因素方形系数、水下侧面积分布、舵角、操舵时间、舵面积比、船速、吃水、吃水差、横倾、浅水、螺旋桨的转动方向等因素的影响1.1.3旋回圈要素在实际操船中的应用反移量、旋回初径、进距、横距、滞距在实际操船中的应用；舵让与车让的比较1.2航向稳定性和保向性1.2.1 航向稳定性的定义、判别方法及其影响因素1.2.1.1航向稳定性的定义及分类直线稳定性、方向稳定性、位置稳定性；动航向稳定性1.2.1.2航向稳定性的判别方法经
3、验判断、实船试验判断1.2.1.3影响航向稳定性的因素方形系数、船舶载况、舵角、船速等对航向稳定性的影响1.2.2船舶保向性保向性与航向稳定性的关系；影响保向性的因素1.3船舶的变速运动性能1.3.1船舶启动性能1.3.1.1启动过程1.3.1.2启动距离与排水量、到达的常速及常速时的阻力之间的关系1.3.1.3启动时间与排水量、到达的常速及常速时的阻力之间的关系1.3.1.4启动经验数据1.3.2船舶减速性能1.3.2.1减速过程1.3.2.2减速距离与排水量、初始速度及初始速度时的阻力之间的关系1.3.2.3减速时间与排水量、初始速度及初始速度时的阻力之间的关系1.3.2.4减速经验数据1
4、.3.3船舶制动性能 1.3.3.1倒车停船过程，主机倒车过程，主机换向时间1.3.3.2倒车冲程经验数据1.3.3.3影响冲程的因素排水量、船速、推进器种类、船体污底以及外界因素 1.3.4制动方法及其适用 倒车制动法、Z型操纵制动法、满舵旋回制动法、拖锚制动法、拖轮协助制动法、其他制动法的概念和适用1.4船舶操纵性试验基本知识 1.4.1旋回试验旋回试验的目的、测定条件、测定方法1.4.2船舶冲程测定冲程试验的目的、测定条件、测定方法1.4.3螺旋、逆螺旋试验螺旋、逆螺旋试验的目的和概念1.4.4船舶Z形试验Z形试验的目的1.5 IMO船舶操纵性衡准适用的船舶和基本内容车、舵、锚、缆、拖轮
5、的作用及其运用2.1螺旋桨的作用2.1.1船舶的阻力和推力 2.1.1.1船舶阻力组成基本阻力和附加阻力2.1.1.2基本阻力与船速、吃水之间的关系2.1.1.3吸入流与排出流的概念及其特点2.1.1.4推力与船速之间的关系，推力与转数之间的关系2.1.1.5滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用2.1.2主机功率和船速2.1.2.1功率的分类机器功率、收到功率、有效功率的概念及其相互关系2.1.2.2船速的分类额定船速、海上船速、港内船速的概念及其之间的关系；额定转数、海上转数、港内转数的概念及其之间的关系2.1.3螺旋桨的致偏效应及其运用2.1.3.1沉深横向力沉深的概念、沉深横向力的
6、产生机理、沉深横向力的产生条件、所致偏转、影响沉深横向力大小的因素2.1.3.2伴流横向力伴流概念、螺旋桨处伴流的分布、伴流横向力的产生机理、伴流横向力的产生条件、所致偏转、影响伴流横向力大小的因素2.1.3.3排出流横向力排出流横向力的产生机理、排出流横向力的产生条件、所致偏转、影响排出流横向力大小的因素2.1.3.4单螺旋桨船的综合作用2.1.3.5螺旋桨致偏效应的运用2.1.3.6双螺旋桨船的综合作用2.1.4侧推器的使用及注意事项2.2舵的作用2.2.1舵压力及舵压力转船力矩2.2.1.1舵压力及其影响因素舵压力的概念； 影响舵压力的因素2.2.1.2舵压力转船力矩2.2.2舵效的概念
7、及其影响因素2.2.2.1舵效的概念2.2.2.2影响舵效的因素2.3 锚的运用2.3.1锚的用途2.3.1.1操纵用锚制动用锚、靠离泊用锚、掉头用锚、拖锚倒航2.3.1.2锚泊用锚 2.3.1.3应急用锚2.3.2锚抓力及其影响因素2.3.2.1操纵用锚的抓力操纵用锚的抓力系数、操纵用锚的抓力计算2.3.2.2单锚泊用锚的抓力单锚泊用锚的抓力的组成、单锚泊用锚的抓力系数2.3.3拖锚淌航距离的估算 2.3.4锚泊时的出链长度2.3.4.1单锚泊用锚的出链长度的组成及悬链长度的估算2.3.4.2安全锚泊出链长度的计算2.3.4.3安全锚泊出链长度的经验公式2.4缆的运用 2.4.1靠泊用缆 2
8、.4.2离泊用缆 2.4.3靠、离泊用缆时的注意事项 2.5拖轮的运用 2.5.1拖轮的种类及其特点 2.5.2五种拖轮使用方式的选择2.5.3拖轮作用下的船舶运动规律2.5.4协助操船所需拖轮功率的估算拖轮功率、推力的换算2.5.5拖轮协助操纵注意事项拖缆及其系带、吊拖的拖缆长度、拖力的大小和方向、防止横拖和倒拖等外界因素对操船的影响3.1风对操船的影响.1.1风动力与风动力转船力矩3.1.1.1影响风动力大小的因素3.1.1.2风动力转船力矩 3.1.2水动力与水动力转船力矩3.1.2.1影响水动力大小的因素3.1.2.2水动力转船力矩 3.1.3风致偏转3.1.3.1风中偏转分析方法3.
9、1.3.2船舶静止中受风偏转规律3.1.3.3船舶前进中受风偏转规律3.1.3.4船舶后退中受风偏转规律3.1.4风致漂移 3.1.4.1静止中船舶的漂移速度 3.1.4.2航行中船舶的漂移速度 3.1.5强风中操船的保向界限 3.2流对操船的影响 3.2.1流对航速、冲程的影响3.2.2流对旋回、舵效的影响3.3受限水域对操船的影响3.3.1浅水效应3.3.2岸壁、航道宽度、富裕水深对操船的影响3.3.2.1岸壁效应3.3.2.2航道宽度3.3.2.3富余水深 3.3.3狭水道中船舶保向操纵3.4船间效应3.4.1船间效应产生的现象3.4.2影响船间效应的因素3.4.3追越中、对驶两船相互作
10、用；驶过系泊船时的相互作用 3.4.3预防船吸、浪损的方法及其措施港内操船4.1进出港操船 4.1.1进出港时船速的控制4.1.1.1进港时的减速过程4.1.1.2减速过程中的舵效 4.1.2接、送引航员时的操船方法4.2港内掉头 4.2.1掉头所需水域的估算4.2.1.1用车、舵进行掉头所需水域4.2.1.2一艘拖轮协助进行掉头所需水域4.2.1.3顺流抛单锚进行掉头所需水域4.2.1.4多艘拖轮协助进行掉头所需水域 4.2.2常用掉头方法的操纵要领4.2.2.1顺流抛锚掉头掉头时流速的大小的限制、掉头方向的选择、掉头时机的选择、船身的控制4.2.2.2顶流拖首掉头掉头时流速的大小的限制、掉
11、头方向的选择、掉头时机的选择、船身的控制4.2.2.3静水港掉头4.3靠离泊操纵 4.3.1靠、离泊的准备工作4.3.1.1靠、离泊的准备4.3.1.2制定计划4.3.1.3靠、离泊的部署4.3.2靠、离泊操纵要领及其注意事项4.3.3各种船舶靠、离泊方法无风、流时的靠、离泊方法；有风、流时的靠、离泊方法；使用拖轮助操时的靠、离泊方法4.4系离浮筒操纵4.4.1系离浮筒的准备工作系离浮缆的准备、系离浮锚链的准备4.4.2系离单、双浮筒的操纵要领及其注意事项4.5其他情况下的系离泊4.5.1船舶进出船坞操纵方法4.5.2船舶进出船闸操纵方法4.6锚泊操纵4.6.1锚地和锚泊方式的选择 4.6.2
12、单、双锚锚泊操纵4.6.3锚泊偏荡、走锚及其防止4.6.3.1单锚泊船偏荡及其防止单锚泊船的偏荡、缓解偏荡的方法4.6.3.2走锚的判断及应急措施走锚的原因、判断、应急措施4.6.4清解锚链绞缠4.7特种船舶的操纵 4.7.1超大型船舶操纵特点 超大型船舶的特点，超大型船舶锚泊操纵特点、港内操纵特点、使用拖轮特点4.7.2高速船的操纵特点高速船的概念、操纵特点4.7.3肥大型浅吃水船的操纵特点特殊水域的船舶操纵5.1狭水道船舶操纵5.1.1狭水道中操船要点及其注意事项5.1.2弯曲水道中的船舶操纵顶流过弯船舶操纵、顺流过弯船舶操纵5.1.3运河中的船舶操纵5.2岛礁水域的船舶操纵5.3冰区水域
13、船舶操纵5.3.1冰情探测5.3.2冰区的船舶操纵进入冰区、通过冰区、冰困后的措施5.3.3冰中锚泊、靠泊、停泊及航行注意事项大风浪中船舶操纵6.1大风浪中的船舶操纵6.1.1船舶在波浪中的运动 6.1.1.1海浪概述：波浪要素、波形的变化 6.1.1.2船舶在波浪中的运动的种类6.1.1.3影响横摇幅度的因素6.1.1.4避免谐摇的措施6.1.1.5影响纵摇的因素6.1.1.6影响垂荡的因素6.1.2大风浪中航行时所遭受的危害6.1.2.1甲板上浪；缓解甲板上浪的措施6.1.2.2拍底；影响拍底的因素6.1.2.3尾淹和打横6.1.3轻载船在大风浪中航行时的弊端和压载6.1.4大风浪中的操船
14、方法及其注意事项6.1.4.1大风浪航行的准备工作6.1.4.2大风浪航行方法6.1.4.3大风浪中船舶掉头6.2避离热带气旋或台风时的船舶操纵6.2.1船舶在北半球热带气旋或台风危险半圆的避离操纵方法 6.2.2船舶在南半球热带气旋或台风危险半圆的避离操纵方法 6.2.3船舶在北半球热带气旋或台风可航半圆的避离操纵方法 6.2.4船舶在南半球热带气旋或台风可航半圆的避离操纵方法6.2.5船舶在北半球热带气旋或台风移动路径上的避离操纵方法6.2.6船舶在南半球热带气旋或台风移动路径上的避离操纵方法7应急操船7.1船舶碰撞前、后的处置7.1.1碰撞前的紧急操船7.1.2碰撞后的应急操船7.1.2
15、.1他船船首撞入我船船体时的应急操船7.1.2.2我船船首撞入他船船体时的应急操船 7.1.3碰撞后的紧急处置措施 7.1.3.1应急部署7.1.3.2排水和堵漏7.1.3.3保证船舶有足够的保留浮力和稳性7.1.4船舶抢滩时的注意事项 7.1.4.1船舶抢滩前的准备工作 7.1.4.2船舶抢滩时的操纵及注意事项7.2船舶搁浅前、后的措施7.2.1搁浅前的紧急措施 7.2.2搁浅后的应急措施7.2.2.1船体搁浅情况的调查和判断7.2.2.2搁浅船体固定方法7.2.2.3脱浅力估算7.2.2.4脱浅时操作7.3海上航行中船舶发生火灾后的应急操船及处置7.4救生与弃船7.4.1从遇难船上救人操船
16、方法7.4.1.1从遇难船上救人的操船方法7.4.1.2从救助艇或救生艇筏上救人的操船方法7.4.2人员落水救助操船7.4.2.1发现人员落水的三种情况立即行动、延迟行动、人员失踪7.4.2.2初期行动7.4.2.3接近落水者的操船方法威廉逊旋回、单旋回、斯恰诺旋回7.4.3商船搜寻与救助的计划和执行计划搜寻行动（确定基点的因素、搜寻线间距、搜寻速度、搜寻区域）、搜寻模式、搜寻开始、能见度不良时的搜寻、雷达搜寻、海空协调立体搜寻和救助 7.4.4弃船准备和弃船应急措施 7.4.5在恶劣天气下释放救助艇筏的操船注意事项7.5海上拖带 7.5.1拖船和被拖船的准备工作7.5.1.1拖缆的准备7.5.1.2接近被拖船的方法7.5.1.3拖缆的传递和系结 7.5.2拖船的操纵方法及其注意事项7.5.2.1起拖时的增速7.5.2.2转向注意事项7.5.2.3被拖船偏荡的抑制7.5.2.4拖航中拖缆的调整8轮机常识8.1 船舶轮机术语的一般知识8.2 船舶辅机知识8.3 船舶动力装置的操作原则
