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1、一、施工方案一、工程概况：长沙市车站北路（捞刀河长阴路段）是长沙市南北向的一条城市次干道，设计车速为40Km/h。该路北起捞刀河风光带道路,南至规划中的长阴路,规划路幅宽度为36米。该路是开福区新世纪片骨架路网的重要组成部分，它的建设对推动长沙市开福区经济向北拓展，促进道路两侧土地的开发利用和土地增值十分有利.1、工程情况:本次道路施工范围是：从捞刀河风光带道路（20.0米）路口起，往南经渔业路（26.0米）、新世纪大道（46.0米）、止于洪山东路(16。0米）、长阴路(36。0米)交点，全长约1112。1米。本次施工内容主要包括：KO+659.359-K1+112.635的土石方、路基、排水
2、、人行道、边坡、路沿石等。工程造价约1000万.1.1横断面设计： 根据该道路初步设计批复：设计车速为40Km/h,双向4车道.标准路段：4.0米（人行道)2。5米（人行道绿化带)+3。5米（非机动车道）8。0米(机动车道）8.0米(机动车道）+3.5米(非机动车道)2。5米（人行道绿化带）+4。0米（人行道）1.2道路结构层为：路面结构型式采用沥青混凝土路面。4cm厚AC13细粒式沥青混凝土+5cm厚AC20（I）中粒式沥青混凝土+ 6cm厚AC25（I）粗粒式沥青混凝土20cm厚的水泥稳定沙(水泥含量为45%）。1.3人行道结构组成为:15cm厚的水泥稳定砂砾基层+2cm厚的1：4水泥砂浆
3、座浆+6cm厚的彩色混凝土人行道板。1.4排水工程:排水管道为合流制重力自流管道，管道才用明挖铺设，管道施工原则上按从下游到上游顺序进行。排水管采用中空壁（HDPE）管。管道D=600mm时，采用1000圆形砖砌井雨水或污水检查井；管道D=800mm时，采用1250圆形砖砌井雨水或污水检查井;管道D=1000mm时，采用1500圆形砖砌井雨水或污水检查井；D1200mm时，采用矩形砖砌污水井。1.5主要工程量及材料用量：沥青混凝土：6043 m3；水泥稳定沙砾：17836 m3；路基填方：50019m3;路基挖方：46005m3;路基清淤:31447 m3；人行道： 11490m2;C15素混
4、凝土：192m3；路堤防护工程：1032m2；路堑防护工程：1032 m2；中空壁（HDPE)管d300：660.0m中空壁(HDPE）管d400:1240。0m中空壁（HDPE）管d500：631。0m中空壁（HDPE）管d600：840。0m中空壁（HDPE）管d800:432。0m中空壁(HDPE）管d1000:52.0m中空壁(HDPE)管d1200：633.5m二、施工条件：1、施工场地:根据设计资料和现场情况的实地踏勘,施工场地沿线主要拆迁的村庄低层民房建筑物和农田、鱼塘，土质较差，不能直接作为路基持力层,在施工时根据情况需要进行相应处理.施工场地地形起伏变化较大，大部分需要修筑为
5、填方路堤形式.2、水源、电源从建设方指定的位置安全接入，我们还将根据工程施工需要,考虑自备发电机组或从附近的民用变电站安全接入。3、施工期限:我公司经认真研究施工设计资料后，承诺按招标书中规定的工期90日历天提前5天即85日历天作为投标的施工工期.施工过程中为确保沥青混凝土铺装质量，施工过程中着重控制好水泥稳定砂砾基层的铺筑进度和养护质量，尽早提供施工作业面进行沥青混凝土的铺装。三、施工工艺及方法：为确保该工程达到优良工程质量标准,我公司通过对施工图的研究和现场调查，本着方案可行、技术可靠、措施得力的原则,编制了本施工组织设计方案。并制定出适宜的施工方案和采用强有力的施工保证措施，以确保优质、
6、高速、低耗的完成该项目的建设任务。（一）编制依据：该施工技术方案是根据国家和有关部门的施工技术规范、规程、标准、规定以及设计说明，并结合了车站北路的具体工程情况分部、分项进行编制的.它所依据的主要标准性文件包括市政工程技术规程、城市道路路基工程施工及验收规范、埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程、给排水管道工程施工及验收规范、市政工程施工技术资料管理规定、城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97)、城市绿化工程施工及验收规范（JJ/T8299）、造林技术规范、电气装置安装工程电气照明装置施工验收规范（GB50259-96）、建筑施工施工质量验收统一标准（GB5030002）、设计文件，以及招标
7、单位提供的有关资料及招标答疑纪要等。在施工过程中对各项工程材料如：钢筋、水泥、石灰、砂、石等的质量标准、检测频率，各种施工配制的混合料如水泥混凝土、路面基层混合料的配合比,各种半成品材料如排水工程中使用的管道技术指标，对施工中使用的各类仪器仪表如测量仪的精度和准确度以及施工操作方法和要求，均将严格执行和遵循上述文件规定。（二）施工作业前的准备工作：1、公司为确保能按期、优质、高效的完成车站北路工程建设任务，对此组织成立强有力的项目领导班子：即组成项目经理部实行对该工程的全面管理。在项目经理部内部设立质检部、工程部、综合部、机料部、计财部等,同时接受公司的统一的管理。各分项工程的具体施工人员，如
8、施工员、技术员、机械操作员等，我们在工程下达开工令后的3天内做好开工准备。项目部具体组织机构图如下:2、根据本车站北路工程工期短的特点，我们将租用车站北路与洪山东路相交的西北角和车站北路与环球东路相交的西北角空地搭建标准的活动用房,生活办公区，项目部办公室、驻地监理、甲方代表办公室、后勤生活及民工宿舍全部设立在此位置。同时对道路施工现场的各进出口以及拆迁村庄位置采用硬质围档进行封闭，使施工过程处于封闭安全状态下进行,在有必要的情况下修筑临时施工便道和过人便道，同时在工地封闭的出入口位置留设施工车辆通道.3、利用新建道路旁的现有道路作为施工时的临时便道，在施工前对其进行必要的修筑，铺设砖渣或砂砾
9、。4、从建设方提供的水源、电源处安全接出临时水管及电缆沿线布置.5、针对车站北路的施工特点，我公司在机械设备上对本工程的承建作好了充分准备：我们不仅准备了如挖掘机、推土机、装载机、自卸车等土方机械,更为本工程配备了振动式、静压式压路机、平地机、起重吊车、水泥砼输送泵等专业机械，这些机械将根据工程进度需要陆续进场。6、做好施工用料数量的统计工作和材料市场的调查分析工作,对预制半成品经业主、质监、设计、监理认可，再进行订货、预制加工。同时考虑到车站北路施工期间将经历一个汛期，为确保在承诺的工期内不因汛期砂卵石的紧缺而影响进度,为此我们在工地附近租用空地作为砂石的备料场，在汛期前做好备料工作。7、对
10、弃土、借土（本工程经过挖填平衡后，有近5。02万多立方米的借土方，有些种植土、腐植物及淤泥需要外运）的场地进行调查,做到与当地农民联系，将有用的种植弃土合理利用取样送检后选择合格的合理场地.8、完善施工区域内的临时排水系统.经实地踏勘，场地沿线主要为村庄、菜地、水塘、农田，施工场地地形起伏较大,还有低层的民房建筑物，无完整的排水系统，为了在施工期间,不因水系不畅通影响施工进度及施工场地内的整洁。在本标段沿线路幅两侧修筑一条临时排水沟。在需要横路的位置挖1.51.5m的盲沟，沟内填片石和60-90卵石或埋设临时排水管道。路段范围内的鱼塘等低洼地段位置采用抽水机抽排干后，根据淤泥深度确定清淤方案，
11、一般情况下按照设计要求在路基穿过鱼塘的地段采取先挖除腐植土、淤泥，再换填合格路基填料的地基处理方式.9、技术准备：在接到施工图纸后，各级技术人员、施工员,认真熟悉图纸，技术部门负责组织好图纸会审，发现问题及时提出，积极争取与业主、设计、监理做好洽商，同时确定好各工序的做法、材料、规格，为加工定货创造条件。10、依据指挥部和设计院提供的导线控制点和高程控制点,在施工范围内建立一套完整的导线和高程施工控制体系，并在得到监理和业主复核认可后，把它作为施工时的测量放样依据。（三）施工顺序：为确保整体施工进度,将本工程任务分为二段同时组织施工：车站北路西起点K0+659。359-K0+947。927为第
12、一施工段； K0+947。927-K1+112.635为第二施工段； 根据施工现场情况的了解以及设计图纸的理解：污水管道设计标高最低，施工范围内的原地面均高于埋设后的管顶标高，可以在开工时待全线的施工便道拉通后全线首先组织施工；K0+659。359-K0+947。927段填方量较少,在填筑路基前能够进行雨水管道施工，此段雨水管道施工可与污水管道同时组织施工，而K0+947。927K1+112。635段的原地面较底，雨水管道的施工考虑在完成路基填筑工作后全线展开进行反开挖组织施工。K0+659.359K0+947.927段主体施工顺序:清除拆迁废渣、填土部位上的淤泥、垃圾、耕种土、树根、杂草和各
13、种障碍物污水管道施工、雨水管道施工管道隐蔽工程验收(包括闭水试验)沟槽回填路基放样，确定取土位置填方填土压实配合其它专业管线进场施工路基填土压实路床整形水泥稳定砂砾基层铺筑侧平石安砌人行道施工；K0+947。927K1+112.635段主体施工顺序：清除拆迁废渣、填土部位上的淤泥、垃圾、耕种土、树根、杂草和各种障碍物污水管道施工管道隐蔽工程验收（包括闭水试验）沟槽回填路基放样，确定取土位置填方填土压实雨水管道施工管道隐蔽工程验收（包括闭水试验）沟槽回填路基放样，确定取土位置填方填土压实路床整形水泥稳定砂砾基层铺筑铺筑侧平石安砌人行道施工。(四）施工质量标准：1、测量工程技术标准：1。1道路工程
14、技术标准：(1） 水准点闭合差：12Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为km；（2)导线方位角闭合差:16N，N为测站数；坐标相对闭合差为1/10000。1.2排水工程技术标准:(1)水准点闭合差：12Lmm，L为水准点间的水平距离,单位为km；(2）导线方位角闭合差;16N，N为测站数。1.3直接丈量站允许偏差：固定测桩间距离cm 500 1/200002、排水管道工程质量标准:沟槽底高程： 15mm槽底强度： 满足设计强度管内底高程允许偏差： 10mm中心线允许偏差： 10mm检查井，井身尺寸: 20mm.3、道路路基土石方压实质量标准：路堤填筑深度H：80cm 95 80cm 93
15、4、水泥稳定砂砾基层工程质量标准: 压实度： 98（重型击实） 强 度: 2.0MPa平整度： 8mm厚 度: 10mm宽 度: 不小于设计规定中线高程： +5mm,-15mm横 坡： 20mm，且不大于0。3水泥稳定砂砾上基层弯沉值: 24.8（1/100 mm）。5、侧平石及锁边石工程质量标准：直顺度: 10mm 相邻块高差： 3mm缝 宽: 3mm 侧石顶面高程： 10mm（五)分部分项工程主要施工方法:1、施工测量：1.1在施工路段建立一套完整的导线控制网和高程控制网，并经监理和业主复核认可后，作为施工时控制的测量放样依据;1.2对经过复核认可的导线和高程控制采取永久性保护措施，用混凝
16、土加固以保证其使用中的准确性。对导线点均采用永久性保护，避免施工时导线点毁坏，同时也便于恢复；1.3对使用的导线点和高程控制点每周校核一次，防止由于其发生变化引起的误差;1.4当原有导线点不能满足施工要求时,将对其进行加密,保证在施工全进程中，相邻导线点能互相通视；1。5施工前,对所使用的经纬仪、水准仪、测距仪等进行校核,合格后方可投入使用；1.6路基施工前，详细检查、核对纵、横断面图，发现问题进行复测。若设计单位提供的路基横断面原地面情况与现状出入较大,则会同监理及业主等有关部门进行复测并及时将成果上报。 1。7测量工作做到及时、准确，并及时向施工人员提供测量数据和进行现场交底。施工人员对测
17、量标志进行认真保护。同时,施工中测量人员对断面的开挖及填筑情况经常进行检查，尤其注意对中桩标高和断面边坡度的观测，以便及时指导纠正。2、路基工程:本工程基本上以填方路堤为主，并且土石方的填筑工程量还比较大,合理组织施工是确保本工程施工进度的关键。机械土石方在取土场的开挖均采用挖掘机开挖，汽车运输相结合，挖方或淤泥、垃圾、耕种土、树根、杂草和各种障碍物均采用挖掘机挖装上车，汽车外运。路堤是本标段的施工重点,它所涉及问题较多，根据地质条件、土源及现场道路及气候条件考虑，因地制宜，确保质量和进度。2.1填方路基的施工：(1)填方清淤清表、分层碾压，一丝不苟,按规范施工，按设计和规范要求检测压实度。填
18、料为软石时，均进行打碎、掺和普通粘土，分层铺压.水田、洼地及全部征用的池塘等积水地段，淤泥或软土厚度小于1.50米时采用排水疏干、挖除淤泥后按照设计要求进行处理;当厚度大于1。50米时，在征求设计同意后在其顶部设置50cm厚的砂垫层,加快地基排水固结。（2)填切交界处按设计要求进行施工，地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑，地面横坡陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底挖成宽度不小于1。0米向内倾斜4%的台阶，使交界性沉降均匀、连续，横坡较大地区也按规范挖台阶，使沉降均匀土基横向稳定，防止路基纵向开裂。（3）高填方地段的边坡，严格按设计要求，不大于设计边坡，填方时比设计路宽多填宽50cm，以便
19、压路机将边缘压实，然后将多填的部分用机械和人工修坡，考虑到高填方需较长时间的沉降，路基顶应适当抬高，路基宽应予加宽(按沉降量计量）。（4）填方路段施工前,测定土样的最佳含水量,保证所使用的土壤含水量接近最佳含水量，以达到最理想的压实效果。（5）填方区填土采用推土机分层填筑,填筑厚度控制在30cm20cm以内。填筑机械在填筑半路幅内均匀分布而行驶。填土碾压自路边至中央进行,压路机碾轮每次重叠15-20cm,碾压至表面无明显轮迹,且达到压实度为止。碾压均匀一致,并随时保证土壤湿润，不得干压。（6)路基填方用土液限小于50、塑限小于26的土。（7)在施工中出现的软路基，采用换填。换填时先将软路基的土
20、全部清除，根据换填面积及深度选择符合设计要求的土或砂砾石填充，碾压合格后，再进行下道工序.(8）填方边坡切实做好防护构筑物的施工，如草皮、坡脚墙等严格按设计要求施工，做好边坡防水和边坡上急流槽和坡脚边沟等的工程衔接.2。2挖方路基的施工:（1)切方边坡稳定措施：边坡严禁放炮,以防松动边坡，边坡严格按设计坡比施工，并要求平顺,做好边坡防水如天沟、截水沟等配套构筑物的施工,边坡的防护按设计要求做好防护墙、喷涂和草皮等防护内容。（2)挖方路基土边坡的开挖，不论分层开挖或单面开挖,均先挖到各层的边脚，再用挖掘机按设计边坡开挖,人工修整边坡.路槽开挖时预留不小于20cm由人工清底。每一个工作面均有不小于
21、2%的坡度，并设置临时排水沟，以利于排除雨水和施工用水。以确保挖方路基的施工质量.（3)路堑边坡开挖根据现场地势情况，土壤种类及路堑尺寸进行开挖,如路堑边坡为易坍方土壤与原设计不符时，及时与监理、业主联系，并请设计到现场根据土质重新确定边坡坡度。(4）路堑开挖距设计标高差20cm左右时，通过试验确定土壤性质,预留碾压沉降厚度.(5)挖方路床均进行碾压,压至表面无显著轮迹，并符合设计压实度为止。如发现路槽土基软弱，碾压时呈弹簧状，则彻底翻挖换填好土。若路床土壤干燥时，根据实际情况酌量泼水，在水分渗透不粘碾时再进行碾压。2.3路基碾压采用振动压路机,由路边向路中进行碾压.碾压速度控制在35km/h
22、，碾压次数5-6遍.第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。碾压除结构物边上采用横向碾压外,均做纵向碾压。轮迹重叠15-20cm，每工班新老铺层碾压成与路中成45角。2。4路基的施工质量按照设计和规范要求进行压实度和平整度检测，在路基开挖到位后,积极配合各管线单位进行施工，积极提供有关数据，比如中线位置,路基标高等,协助测量放线、互相协作、互相支持，以保证该工程按期圆满完成.2。5路基雨季施工：（1）进入雨季施工，路基则根据工程特点合理安排机具和劳动力，组织快速施工。（2)雨季期间安排施工计划,集中人力分段突击，本着完成一段再开一段的施工组织原则,当日进度当日完成,做到随挖、随填、随压.（3）
23、凡属路基填土施工按24以上横坡整平压实，以防积水，对当日不能填筑的土则大堆存放以免雨水浸泡。（4)开挖路堑时开挖纵向或横向排水沟，使雨水及时排出。（5)雨前选择因雨而翻浆处或低洼处等不利地段先进行施工。（6)雨后重点检查路堑及边沟等排水设施的排水情况,路基排水情况及渗水情况、路床积水情况.3、排水工程：3。1新型的高密度中空壁 (HDPE)排水管工程施工：3.1。1开挖沟槽：(1）(HDPE)管道工程开挖沟槽施工方法，应根据施工现场环境、槽深、地下水位高低、土质、施工设备及季节影响等因素综合考虑选定。（2）严格控制基底高程,严禁超挖.基底设计标高以上0.2-0.3米的原状土要人工清理至设计标高
24、.如果局部超挖或发生扰动，可换填中、粗砂并夯实；(3）沟槽底部如有块石、碎石、砖等坚硬物体时，应铲除到设计标高以下0.2米，并应铺上天然级配砂石粒，而铺上砂石平整夯实；（4） 开挖沟槽，遇有其他管道及地下构筑物时,加强保护措施，并及时与有关单位和设计部门联系协调处理.（5) 雨季施工尽可能缩短开槽长度，做到成槽快,回填快，槽底不受水浸泡。一旦发生泡槽，则将水排除，把基底受泡软化的表层土清除，换填砂石料或中、粗砂，做好基础处理,再下管安装。3。1。2高密度中空壁 (HDPE)排水管道基础：(1)管道基础按设计要求敷设。基础材料采用粗砂。(2）槽底土基达到下列要求：当槽底土基的承载力较高（达到设计
25、要求）时，则直接采用.但必需是槽底边连续平整,原状土没有扰动；当槽底的承载力较差(不能达到设计要求）不能成槽时， 将采用砂砾石进行处理.其中砂层厚度不得小于150mm,并夯实拍平，施工中将防止砾石砂在沟底两侧挤出而影响地基处理效果。（3）管道的基础施工中将符合下述要求:在土基上铺设厚度为不小于100mm但不大于250mm的中、粗砂基础.并夯实且表面平整，基础的密实度不得低于95。（4)管道基础的接口的凹槽,在铺设管道时随铺随挖.凹槽长度L按管径大小进行控制，宜为0.4-0。6米，凹槽深度H0。150。20米，凹槽宽度W宜为管道直径的1。1倍，在接口完成后凹槽随即用砂回填密实。（5）开槽后，对槽
26、底宽W，凹槽深度H，基础表面标高、检查井、沟内应无污泥杂物，表面无扰动等作业项目，分别进行检查，合格后再进行下一道工序。3.1。3高密度中空壁 (HDPE)排水管的下管和连接:（1）高密度中空壁 （HDPE)排水管的铺管:铺管前应根据设计要求，对管材及管件类型、规格、数量进行验证，并按要求进行外观检查；搬运管材。搬运时必须轻抬、轻放，严禁在地面拖拉、滚动或用铲车、叉车、拖拉机牵引等方法搬运管材；下管安装作业中，必须保证沟槽排水畅通，严禁泡槽。雨季施工时，应注意防止管材漂浮,管道安装完毕尚未填土时,一旦遭水浸泡，应进行中心线和管顶高程复测和外观检查，如发生位移、漂浮等现象，应作返工处理.（2)高
27、密度中空壁 （HDPE）排水管的连接：高密度中空壁 （HDPE)排水管的连接方式采用电热熔进行连接,在进行电热熔连接前清理干净连接管材表面的灰尘和脏物，连接时做到热熔密封到位。管道连接完毕，且达到规定要求后立即进行回填稳管。3.1.4高密度中空壁 （HDPE）排水管的管道与检查井的连接:(1)管道与检查井的连接,一般分为管道与砖砌检查井和混凝土浇筑检查井两种方式。(2)止水圈由管材生产工厂配套加工生产，止水圈的材料为橡胶。它的位置应设置在墙体中部，轴向载面为矩形，底面必须与管壁周边紧密贴牢不渗水。3。1.5高密度中空壁 （HDPE）排水管的管道密闭性试验：（1）管道安装完毕且经检验合格后，进行
28、管道的密闭性试验。（2）高密度中空壁 （HDPE)排水管的管道应采用闭水试验方法，可采用磅筒进行闭水试验。污水管道逐段（两检查井之间的管道为一段)进行闭水试验。管道闭水试验前，砌筑缝水泥砂浆及混凝土应达到设计强度要求，并在管道预先冲满水24h以上才能进行闭水试验；闭水试验水头为检验段上游管道内顶以上2m。进行闭水试验时按要求水头高度先加水试压20min，待水位稳定后才能进行闭水试验，计算30min内水位下降的平均值;3.1.6高密度中空壁 (HDPE)排水管的施工后的沟槽回填:(1）沟槽覆土在管道隐蔽工程验收合格后进行；(2)回填土前，应将槽内软泥、木料等杂物清理干净。采用级配砂砾回填到管顶5
29、0cm，回填时,不得回填淤泥、腐殖土、浮土及有机物。回填料中不含有石块、砖头及其他杂硬物；（3)回填施工过程中，槽内做到无积水,不得带水回填，如果遇雨季施工排水困难时，则采取随下管随回填的措施，为防止漂管，先回填到管顶上一倍管径以上的高度;（4）沟槽的回填是先从管线、检查井等构筑物两侧同时对称回填,并确保管线及构筑物不产生移位；(5)管道敷设中，在管道主管区范围内均匀回填砂,洒水振实拍平,其干重度不小于16KN/m.主管区以上至道路基层底部范围内，可采用5%石灰土回填；回填沿管腔两侧同时对称分层填并夯实，每层回填高度控制在0。150。20米。4、路面结构层中水泥稳定砂砾施工工艺:4.1 底基层
30、检测及培土模4。1。1在摊铺水泥稳定砂砾基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水)。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法要求指标合格率1。 压实度代表值极值9894%每200米每车道2处。按数理统计检查1002。 平整度(mm）83米直尺每100米处10尺95%3。宽度(cm）1200尺量，每200米4处1004。纵断高程（mm)+5,-10水准仪，每200米4
31、断面（左中右三点高程）85(其中不合格点要在+10mm20mm内)5。横坡（%)0。3水准仪，每200米4个断面956.厚度代表值10mm-20mm每200米每车道一点，按数理统计法计算100%极值7.强度(MPa)大于设计每2000平方米1组(9个试件）按数理统计计算100%8。水泥用量+0。5%2每2000平方米1组，6个样品1009.级配在规定范围内开始几盘必做，后按2000平方米一次做100%10.延迟时间不超过规定时间4.1。2在摊铺水泥稳定砂砾前，必须在两边培土模，土模宽度比设计宽度宽10-20cm，土模高同水稳虚铺高一致，土模必须拉线垂直切直,土模要有一定的密实度，一般在80左右
32、，具体数据以试验段来定.4。2 水泥砂砾的现场负责人员（工长、试验人员、质检员）应选用事业心强、业务熟练、有管理才能的人员担任。现场负责人要始终盯在施工现场，决不能有一时的脱岗。4。3基准的选用4.3.1 放样前，经理部主管测量人员和内部监理要对工段技术员进行控制点、水准点交底,控制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。4.3.2 选用（23mm）的钢丝作为基线.4.3。3 张拉长度100200m为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。4.3.4 钢钎选用具有较大刚度的1618光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调
33、整标高；钢钎间距一般采用510m（直线段不长于10m，曲线段不长于5m)。钢钎应打设在离铺设宽外30cm40cm处。4.3.5 内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在2mm、+5mm间.4。3.6 钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。4。3。7 测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。4.4 水泥稳定砂砾的拌和。4.4。1 拌和设备的选型拌和装置宜选用性能好、拌和质量高的设备,此设备配有电子剂量装置（属重量比控制材料配比）。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求,并报监理工程师批准。4。4。2级配沙砾集料的质量控制本工程采用规格分料
34、掺配成混合料的施工方法。在拌和之前,应反复检试调整，使其符合级配要求,同时，每天开始拌和前几盘应作筛分试验。如有问题及时调整,全天拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率（2000m2一次）进行抽检。4。4。3 水泥剂量的控制施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0。5，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。按规定频度抽检水泥剂量，每工作班，根据所用水泥、集料量计算一下总的水泥用量是否满足要求.4.5含水量的控制含水量是水泥稳定砂砾中一项重要控制指标，必须严格掌握。在炎热的夏季施工,考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和
35、出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比,损失多少补多少。根据施工经验，在夏季上午9点以前和下午5点以后，加水量比最佳含水量增加0。5%-1%左右，在上午9点到下午5点之间，加水量比最佳含水量可增加0。8%-1.5。在雨季施工期间，由于下雨的影响，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制，在其他季节施工可不考虑增加或少量增加，增加量控制在0。5%以内。4。5.1防止砂砾集料串斗和大于3cm料进入拌和机。国产稳定土拌和机料斗偏小，料斗间间距近,上料时常发生串斗现象，造成级配不准，为此,要将料斗用挡板隔开。1-3cm的石料中经常含有3
36、cm以上的石块，为了避免进入拌和机，在其出口处加设一层3cm方格网，小于3cm的料从网中漏下进入传送带，大于3cm的料则在筛网上及时剔除。4.6水泥稳定砂砾的运输4.6。1为了节省倒车及水泥稳定砂砾的摊铺时间，一律采用15T以上自卸汽车，并要求车况良好。自卸汽车的数量根据运距来定。4。6。2每天上班前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定砂砾混合料凝固造成浪费.还要考虑运输距离的长短及天气情况决定是否用蓬布覆盖。4。6.3装车时,要不停地移动位置以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。4.6。4发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥品种.
37、由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时.否则，将全车料废弃。4.6.5自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机.4。7水泥稳定砂砾的摊铺4。7.1摊铺机的选型：4.7。1.1优先选用ABG摊铺机全断面摊铺机，也可采用两台同种型号的摊铺机同时摊铺，即:两台相距5-8米，同步向前摊铺混合料。4。7。1.2应根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频度，使其碾压前的密实度达80以上.4。7.1.3将螺旋送料器调整到最佳状态，使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋设,以避免离析现象和大料在底面现象发生,一般情况螺旋器轮边距底
38、基层面为1517CM.4.7.2 在摊铺机就位前必须是下承层清扫干净并且洒水保持湿润，横向接头必须洒水泥浆。4。7.3 当拌和好的混合料运至现场，应马上按松铺厚度均匀摊铺。开始摊铺前,应将两侧分料器接头处（约50-60cm宽)离析混合料清除。摊铺中如有离析现象（尤其两侧边缘），应用人工进行找补，同时注意含水量大小，及时反馈拌和场进行适当调整。4.7。4 开始摊铺36米长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时,应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米,检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除
39、.4.7.5 摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配,避免中途不必要的停机，摊铺速度在1。03.0米/分钟。另外，也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致，这些数据均可通过试验段总结出来，一旦得到可靠数据,就要恒定使用，不得随意调整.4。7。6摊铺机摊铺混合料时，因故中断然2小时或一天的工作段结束时必须设置横缝，摊铺机应驶离混合料未端。4.7.7 横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的未端拉成一横向(与路中心垂直)垂直向下的断面,所有不满足压实度高程和平整度的端部混合料应予以铲除。4。8水泥稳定砂砾的碾压4。8.1压路机的选择：建议采用配备较
40、大吨位的振动压路机(如YZ18）两台，三轮光碾胶轮压路机各一台.4。8.2碾压顺序：先用振动压路机，不开振动，稳压12遍，然后振动碾压3-4遍，再用三轮光碾（18T以上）碾压12遍,最后由胶轮压路机碾压12遍赶光成活（以上所述一遍指压路机在同一轨迹上一进一退为一遍）。具体压实遍数以满足压实度为准。4。8.3碾压速度：稳压阶段应控制在1。5KM/H。压实联合体速度控制在2KM/H，光面阶段行走速度应控制在2.5KM/H，起步和制动应做到慢速起动,慢速刹车，杜绝快速起动,紧急刹车现象.4。8。4碾压方式：碾压时，应遵循先外后内侧的原则，外侧碾压必须压在土模上10CM以上。纵向应压成锯齿状（最小错开
41、一米)，不能在同一条线上压齐,压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回,错半轴，碾压接头处应错成横向45度的阶梯形状；稳压和微振前后错一米，微震和重震错一半，光面和重震错一米,水稳砂砾两侧应多压23遍;严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，也不准停放在未压实的路段上.4。8.5横向硬接头处理：每天开始施工前先在横向硬接头上洒水，在碾压前必须先处理硬接头，横向硬接头必须横压来保证平整度，硬接头横压也必须分稳压和微震,稳压和微震前后要错半米.4.8。6平整度控制：为了保证沥青砼面层的平整度要求，水泥稳定砂砾基层平整度必须控制在0.8cm以内，在碾压过程中及时检查（设
42、专人负责）及时处理不合格地方.49 水泥稳定砂砾的养生养生工作设专人负责，监督洒水车经常洒水，使水稳表面保持潮湿状态，不受遍数和用水量的影响，另外洒水时要注意洒匀洒足,特别上边缘一定要注意洒到位，养生5天后，可洒布透层油或封层油，否则应一直养生至透层油喷洒后。4。10有关要求4。10。1摊铺及辗压过程中,专职质检员跟班作业，及时检测并反馈标高、横坡、平整度、厚度等情况，发现问题及时处理.4。10。2试验检控与指导施工水稳砂砾检测的主要指标：集料的混合值、含泥量、水泥初终凝时间、水泥剂量、施工集料组成级配、施工含水量、成型压实度、无侧限抗压强度等指标。试验人员应跟班作业，按频率检测，及时反馈，及
43、时调整。4.10.3对经监理工程师签认的工程，施工单位要及时申请水稳砂砾的阶段鉴定。（一般完工后7天以内）市局质监站将对水稳砂砾作详细检测（标高、横坡、平整度、宽度、外观等，用钻孔方式)对于钻孔松散、各项指标达不到质量目标的，一律进行处理或返工.4.11质量管理点4。11.1施工单位要配备业务熟练,政治素质高的工长和技术人员担任拌和、摊铺、检测等工序负责人，并落实责任,制定责任制奖惩制度，严格奖惩，及时检查及时处理，水泥稳定砂砾达不到质量标准要求的坚决返工，并追究有关责任人的责任。4.11。2质量管理点质量管理点要由专人负责落实责任制,制定奖惩制度,检查制度.具体管理点如下：（1）、原材料试验
44、:水泥砂砾集料。（2）、施工中矿料级配偏差控制。（3）、施工中水泥用量偏差控制。（4）、拌和站及料场管理。（5）、水稳集料出厂拌和均匀性控制。(6）、水泥稳定砂砾强度试验.（7）、路面清扫控制（包括做土模或支方木）。（8）、中线平面偏位控制.(9）、各种所用机械日检查情况及保养加油情况,特别是关键机械如拌和站、发电机、摊铺机、压路机等5、人行道工程：5。1设计的人行道结构组成为：人行道板+3cm厚的1：2水泥砂浆座浆+15cm厚的C15混凝土基层。基层结构的C15混凝土基层施工将严格按照C15混凝土基层施工规范施工要求和施工工艺组织施工，并加强测量工作,控制好标高，同时按照要求留设伸缩缝。人行
45、道路床碾压时注意管线的安全。同时人行道是管线埋设密集区,将不符合设计要求的土路基清理干净后,采用级配砂砾进行回填。同时考虑到人行道位置是主要的管线载体，在施工基层结构的C15混凝土时避免造成管线的破损，C15混凝土的运输车禁止上人行道.5.2人行板铺筑: （1)人行道面板材料要求：人行道板要求方正,颜色一致， 无裂缝等现象，楞角无缺，其尺寸允许误差在2mm以内。 （2)人行道路床开挖后，用812t压路机压实素土基层，人工精平，密实度达到93。对新埋管线两侧的回填以及压路机压实不到的地方用人工采用蛙式或电动冲击夯夯实。(3）用水准仪检查素土基层达到设计标高后,布设5/10方格网铺筑15cmC15混凝土基层,为防止以后出现不规则裂缝,采取隔15m设泡沫板伸缩缝。（4） C15混凝土基层用麻袋养护二天后,开始铺砌人行道板。在C15混凝土基层上用经纬仪,钢尺测量放线，布设2/2m方格网，缝宽按0.8mm10mm计算。按桩子高程，在方格内由第一行人行道板砖位纵横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板人行道板，然后纵线不动，横线平移，依次照样板人行道板砌筑，砌筑时，人行道板要轻放用木锤轻击砖的中心，人行道板如不平，应拿起板垫平砂浆重新铺筑，不准向板底塞灰或支撑硬料。
