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1、 避碰题库 第一章 第一节1、国际海上避碰规则不妨碍各国政府为（ ）制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。A军舰及护航下的船舶B结队从事捕鱼的渔船CA+BDA、B都不对A2、国际海上避碰规则适用的水域是指（ ）。A海洋B与海洋连接的并可供海船航行的一切水域C公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域D连接于公海，并可供海船航行的一切感潮水域C3、我国的非机动船在公海上航行时，应遵守（ ）。A国际海上避碰规则B享有在公海上航行的自由，无须遵守任何规则C中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定D根据海员通常做法航行即可C4、有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口
2、、江河、湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应（ ）。A与国际海上避碰规则相符B不受国际海上避碰规则的限制C尽可能与国际海上避碰规则相符D根据实际需要来决定C5、在我国上海港港内航行的我国海船，应遵守（ ）。A上海港的港章B国际海上避碰规则C凡上海港港章和我国现行其他港务法规未尽事宜，仍应遵守国际海上避碰规则DA+CD6、下列（ ）说法是正确的。A军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的号灯、号型是不符合国际海上避碰规则规定的B结队从事捕鱼的渔船不但应按国际海上避碰规则规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯或号型CA、B都对DA、B都不对C7、在某国制定有地方规则的港口水
3、域航行的船舶应遵守（ ）。A国际海上避碰规则B该国有关主管机关制定的地方规则C国际海上避碰规则或地方规则D国际海上避碰规则，但国际海上避碰规则受到地方规则的限制时，应遵守地方规则D8、国际海上避碰规则不妨碍各国政府为（ ）制定额外的队形灯、信号灯或号型。A军舰及护航下的船舶B结队从事捕鱼的渔船CA+BDA、B都不对C9、有关主管机关可在下列（ ）水域制定特殊规定。A沿海水域，包括毗连区和专属经济区BIMO所许可的水域C有关主管机关确定的水域，包括毗连区和专属经济区DA、B、C都不正确D10、国际海上避碰规则不妨碍各国政府为（ ）制定额外的队形灯、信号灯或号型。A从事拖网捕鱼的船舶B从事非拖网捕
4、鱼的渔船CA+BDA、B都不对D11、国际海上避碰规则不妨碍各国政府为（ ）制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。A军舰B结队从事捕鱼的渔船C军舰护航下的船舶DA+CD12、国际海上避碰规则不妨碍（ ）为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型。A有关的主管机关BIMO授权的组织C各国政府D以上都不对C13、国际海上避碰规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型，这些额外的队形灯、信号灯、号型应（ ）。A尽可能与规则规定的信号、号灯或号型一致B在结构和设置方面应符合本规则（国际海上避碰规则）附录的有关要求C可以任意设置D
5、尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号D14、下列（ ）说法是正确的。A规则（国际海上避碰规则）不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯或号型B规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号C规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号D规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号C15、下列（ ）说法是正确的。A国际海上避碰规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定特殊的号灯或号型B国际海上避碰规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定
6、特殊的号灯、号型CA+BDA、B均不正确D16、下列（ ）说法是正确的。A军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的号灯、号型是不符合国际海上避碰规则规定的B结队从事捕鱼的渔船不但应按国际海上避碰规则规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型CA、B都对DA、B都不对A17、下列（ ）船舶无需执行国际海上避碰规则。A执行护航任务的军舰B执行任务中的缉私艇C我国加入国际海上避碰规则公约时作出保留的我国非机动船D从事捕鱼的船舶C18、国际海上避碰规则适用的船舶是指（ ）。A在公海上的一切船舶B在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船C除内河船舶
7、之外的任何船舶D在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶D19、国际海上避碰规则适用的船舶是指（ ）。A海船B在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶C除内河船舶之外的任何船舶D在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏D20、国际海上避碰规则适用的船舶是指（ ）。A在航船B在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶C所有的船舶DA、B、C均不正确D21、国际海上避碰规则适用的船舶是指（ ）。A用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机B能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机CA+
8、BD在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机D22、下列（ ）船舶应执行国际海上避碰规则。A在海面作超低空飞行的水上飞机B脱离水面处于非排水状态下的气垫船C在海面以下潜行的潜水艇D在船坞修理的海船B23、在我国沿海某港口水域航行的船舶应遵守（ ）。A国际海上避碰规则B该港的港章和港规C除遵守该港的港章和港规外，还应遵守国际海上避碰规则D船员根据需要选择遵守国际海上避碰规则或港章、港规C24、下列（ ）船舶无需执行国际海上避碰规则。A失去控制的船舶B执行任务中的缉私艇C搁浅的船舶D以上船舶均应执行国际海上避碰规则D
9、25、某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守国际海上避碰规则在号灯或号型的数量、位置等方面做出的另行规定，应经（ ）部门确定。AIMOB有关政府C有关主管机关D有关船级社B26、下述（ ）项不正确。在战争时期，军用舰艇可以不执行国际海上避碰规则的任何规定；在执行公务时，政府公务船可以不执行国际海上避碰规则的任何规定。ABCDD27、下列（ ）船舶应执行国际海上避碰规则。A政府公务船B军舰C渔船D以上船舶均应执行国际海上避碰规则D28、下列（ ）船舶无需执行国际海上避碰规则。A在海面以下潜航的潜水艇B战争发生时的军舰C搁浅的船舶D以上船舶均应执行国际海上避碰规则A29、下列（ ）船舶无需执行国际
10、海上避碰规则。A政府公务船B战争发生时的军舰C搁浅的船舶D以上船舶均应执行国际海上避碰规则D30、港口或港外锚地的特殊规定，应由（ ）部门制定。A各国政府BIMOC有关主管机关DA、B、C都可C31、有关主管机关可在下列（ ）水域制定特殊规定。A港外锚地，港口B江河，湖泊C内陆水道DA、B、C都正确D32、国际海上避碰规则适用的船舶是指在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的（ ）。A一切海船B除军舰外的一切船舶C12m以上的一切船舶D一切船舶D33、在我国管辖的水域内，下列哪一种船舶无需执行国际海上避碰规则（ ）。A执行护航任务的军舰B执行任务中的缉私艇C我国加入国际海上避碰规则公约时
11、作出保留的我国非机动船D从事捕鱼的船舶C34、下列哪种说法是正确的（ ）。.各国制定的分道通航制IMO必须采纳；.IMO可以采纳各国制定的分道通航制；.无论IMO是否已经采纳某一分道通航制，船舶均应当遵守主管机关为该分道通航制水域指定的特殊规则。A， B， C DA35、下列哪种说法是正确的（ ）。.无论IMO是否采纳某一分道通航制，除规则第十条外，规则其他条款仍然适用于该分道通航制水域；.IMO可以采纳各国制定的分道通航制；.无论IMO是否已经采纳某一分道通航制，船舶均应当遵守主管机关为该分道通航制水域指定的特殊规则。A，B，CDC36、下列哪些说法正确（ ）。A任何特殊构造或用途的船舶，只
12、要其政府确定其无法按照规则要求配置号灯、号型，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定B军舰如果无法设置后桅灯，只要其政府确定，可以不设置后桅灯C对于任何特殊构造或用途的船舶，有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定应尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其它各条规定的号灯、号型或信号D军舰不可设置后桅灯B37、下列哪些说法正确（ ）。A任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定其无法按照规则要求配置号灯、号型，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定B军舰不可设置后桅灯C航空母舰可以不把桅灯装设在船首尾中心线上D任何特殊构造或用途的船舶应显示特殊的尽可能不致被误认为国
13、际海上避碰规则其它各条规定的号灯、号型或信号C38、我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时，应遵守（ ）。A国际海上避碰规则B享有航行的自由，无须遵守任何规则C中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定D根据海员通常做法航行即可C39、各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外的队形灯信号灯或号型的任何规定，应（ ）。A尽可能符合国际海上避碰规则各条B尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其他条文的任何号灯、号型或信号规定C根据实际需要而定D不受国际海上避碰规则的限制B40、我国的非机动船在（ ）应遵守中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则。A海上航行B海上从事运输C海上从
14、事运输、捕鱼D海上从事运输、捕鱼或者其他工作D41、下列哪种说法是正确的（ ）。A军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的队形灯是不符合国际海上避碰规则规定的B结队从事捕鱼的渔船不但应按国际海上避碰规则规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型C军舰及护航下的船舶仅需显示其政府规定的队形灯、信号灯或号型D结队从事捕鱼的渔船不但应按国际海上避碰规则规定显示号灯号型，还应该显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型A42、在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束（ ）。A政府公务船在执行公务时B从事捕鱼的船舶C我国的非机动船D自
15、航式钻井平台C43、中华人民共和国非机动船海上安全航行规则中的非机动船是指（ ）。A使用人力的船舶B使用人力、风力的船舶C使用人力、拖力的船舶D使用人力、风力、拖力的船舶D44、以下船舶属于中华人民共和国非机动船海上安全航行规则所指非机动船的是（ ）。A划桨船B机帆并用船舶C一船主机故障处于被拖航中D一船主机故障后停车漂航A45、以下船舶属于中华人民共和国非机动船海上安全航行规则所指非机动船的是（ ）。.不在捕鱼的非机动渔船；.正在从事捕鱼的非机动渔船；.在航不对水移动中从事捕鱼的机动渔船。AB，C，DB46、中华人民共和国非机动船海上安全航行规则中的非机动船不包括（ ）。.装有机器而不在使用
16、的船舶；.主机故障的船舶；.舵机故障的船舶。A B， C， DD47、中华人民共和国非机动船海上安全航行规则中的非机动船是指（ ）。A使用人力的船舶B使用风力的船舶C使用拖力的船舶DA+B+CD48、我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时，应遵守（ ）。.应全面执行中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则；.应执行国际海上避碰规则；.应执行有关的地方规则。AB，CD，D49、有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定（ ）。.港口；.港外锚地；. 内陆水道；. 专属经济区。A，B，CDC50、中华人民共和国非机动船海上安全航行规则中的非机动船包括（ ）。A装有机器而不在使用者B因主机故障的船
17、舶C因舵机故障的船舶DA、B、C均不包括D51、对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定，应（ ）。A尽可能符合国际海上避碰规则要求的规定B尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其他条文的规定C不受国际海上避碰规则的限制D根据实际需要A52、下列（ ）说法正确。A任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定B有关政府有权为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离、弧度的尽可能符合国际海上避碰规则条款的规定C上述的特殊规定应尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其他各条规定的号灯、号型或信号D以上均不对B53、国际海
18、上避碰规则适用的船舶包括（ ）。.在水面航行的水上飞机；.超低空飞行的水上飞机；.拖航中的钻井平台。ABC，DC54、关于国际海上避碰规则适用的船舶，下列说法不正确的是（ ）。.在航船；.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶；.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航和锚泊船舶；.所有的船舶。ABC，DA55、在国际海上避碰规则适用的水域内，下列哪种船舶需执行国际海上避碰规则（ ）。.失去控制的船舶；.执行任务中的缉私艇；.搁浅的船舶。AB，CDD56、下列哪种说法是正确的（ ）。.军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的队形灯、号型信号灯是不符合国际海上避碰规则规定的
19、；.结队从事捕鱼的渔船不但应按国际海上避碰规则规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型；.军舰及护航下的船舶不但应按国际海上避碰规则规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。A，B，CDA57、有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定（ ）。.江河；.湖泊；. 内陆水道；.领海，毗连区。A，B，CDC58、下列哪种说法是不正确的（ ）。.国际海上避碰规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定特殊的号灯、笛号或号型；.国际海上避碰规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、号型；.国际海上避碰规则不妨碍各国
20、政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、笛号、号型。AB，CD，A59、国际海上避碰规则适用于（ ）。A公海B公海与公海相连接并可供海船航行的一切水域C国家主权管辖以外的任何水域D一切水域B60、国际海上避碰规则除适用于公海之外，还适用于（ ）。A沿海水域B领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C港口当局所管辖的一切水域D与公海相连接、可供海船航行的一切水域D61、国际海上避碰规则适用于（ ）。A船舶能够到达的一切水域B领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域D可供海船航行的一切水域C62、
21、国际海上避碰规则适用于（ ）。A船舶能够到达的一切水域B除内陆水域外的一切水域C公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域D可供海船航行的一切水域C63、在我国上海港港内航行的外国海船，应遵守（ ）。A上海港的港章B国际海上避碰规则C上海港的港章或国际海上避碰规则D上海港的港章，凡上海港港章和我国现行其他港务法规未尽事宜，仍应遵守国际海上避碰规则D64、某国在其沿海水域设立的分道通航制区域（ ）。AIMO必须采纳BIMO可以采纳C如在该国的领海，则IMO必须采纳DA、B、C均不正确B65、有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定（ ）。.港外锚地，港口；.江河，湖泊；. 内陆水道。A， B，
22、 C D，C 第一章第二节1、国际海上避碰规则定义的船舶“长度”是指（ ）。A船舶水线处的长度B载重线证书中登记的长度C总长度D以上均是C2、下列（ ）情况属于互见。A一船能用雷达测得他船时B一船能用望远镜看到他船时C能见度不良时，一船听到他船的雾号时D以上均属于互见B3、下列各船中，（ ）是操纵能力受到限制的船舶。A从事维修助航标志的船舶B在航中正在接送引航员的船舶C从事清除水雷的船舶D以上均是D4、判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是（ ）。A吃水和水深的关系B吃水和可航水域的宽度、水深的关系C在考虑吃水与可航水域的水深和宽度的关系时，更主要的是可航水域的宽度而不是水深DB和C正确D
23、5、下列情况中的船舶，属于在航的是（ ）。A用锚掉头中的船舶B与另一锚泊船并靠中的船舶C船底部分坐浅海底的船舶D第一根缆已带上码头的船舶A6、走锚中的船属于（ ）。A锚泊B在航C操限船D以上都对B7、下列情况中的船舶，不属于在航的是（ ）。A用锚掉头中的船舶B与另一锚泊船并靠中的船舶C船底部分坐浅海底，但在主机推动下可以移动的船舶DB和CD8、下列情况中的船舶，不属于在航的是（ ）。A停车并已不对水移动B与另一锚泊船并靠中的船舶C走锚中的船舶D起浮后的搁浅船B9、下列（ ）情况可视为在航。A离泊时，最后一根缆绳解脱B靠泊时，尚未系妥所有的缆绳C锚泊中，为抑制船舶的偏荡，持续地使主机保持微速前进
24、D以上均是A10、下列（ ）情况不属于互见。A一船能用望远镜看到他船时B在低层雾中一船只能看到另一船的轮廓，而看不见他船的驾驶台C能见度不良时，两船接近到相互看见时DB+CB11、操纵能力受到限制的船舶包括（ ）。A从事拖带作业的船舶B在航中从事补给的船舶C限于吃水的船舶D失火中的船舶B12、国际海上避碰规则定义的船舶“宽度”是指（ ）。A船舶重心处的横向宽度B最大宽度C登记宽度D船中处水线面宽度B13、下列船舶中可能不属于操纵能力受到限制的船舶的是（ ）。A从事拖带作业船B从事清除水雷作业船C从事疏浚作业船DA、B、C都是A14、在海上实践中，互见可理解为（ ）。A两船相互以视觉看到时B一船
25、能发现另一船时C一船能以视觉看到他船时DA和C正确D15、下列（ ）情况不属于互见中。A一船能自他船以视觉看到时B雾中两船距离很近但只能见到他船影子CA、B都对DA、B都不对B16、在航海实践中，下列（ ）观点是正确的。A“互见”，是指在能见度良好的条件下，两船用视觉相互看见时B只有当两船用视觉相互看见时才应可认为两船业已处于“互见”之中C只要一船能发现另一船的存在，则应认为两船已处于“互见”之中D不管当时能见度如何，只要一船能用视觉看到他船时，即可认为两船业已处于“互见”之中D17、下列哪种情况不属于互见（ ）。A一船能用望远镜看到他船时B在低层雾中一船只能看到另一船的前后桅灯，而看不见他船
26、的舷灯C能见度不良时，两船接近到相互看见时DB+CB18、限于吃水的船舶的偏离航向的能力之所以严重受到限制是由于（ ）。A吃水太深B吃水与可航水域的水深的关系C吃水与可航水域的宽度的关系D吃水与可航水域的水深与宽度的关系D19、下列哪项是正确的（ ）。A由于水域的宽度太窄，致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船”B由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船”CA、B都对DA、B都不对D20、下列说法中（ ）是正确的。“限于吃水船”应属于国际海上避碰规则第九条“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”；“只能在狭水道或航道中
27、安全航行的船舶”指的就是“限于吃水船”。A对B对C和都对D和都不对A21、判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是（ ）。A船舶的长度B船舶的吨位C船舶的吃水D船舶偏离所驶航向的能力D22、在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括（ ）。A用作水上运输工具的各类水上船筏B能够用作水上运输工具的各类水上船筏C水面上的水上飞机和非排水船舶DA、B、C都对D23、下列（ ）情况属于互见。A一船能用雷达测得他船时B在低层雾中一船只能看到另一船的前后桅灯，而看不见他船的舷灯C能见度不良时，一船听到他船的雾号时D以上均不属于互见D24、下列情况中（ ）不能视作失控船。A帆船处于无风遇急流B舵机损坏C船舶遇到大
28、风浪，使其无法变速变向D以上均是失去控制的船舶D25、在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括（ ）。A政府公务船B军舰C非排水船舶D以上均应包括D26、在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括（ ）。A海船B内河船C非机动船DA、B、C都对D27、在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括（ ）。A划桨船B独木舟C摇橹的船舶DA、B、C都对D28、国际海上避碰规则第三条“定义”中提及的“机动船”一词应是指（ ）。A所有正在用机器推进的任何船舶B任何装有推进器的船舶CA、B都不对DA、B都对C29、国际海上避碰规则第三条“定义”中提及的“机动船”一词应包括（ ）。A正在用机器推进的任何船舶B限于
29、吃水的船舶C用机器推进的从事捕鱼的船舶DA、B、C都对D30、某船用帆行驶，同时用机器推进，并使用曳绳钓捕鱼，该船是国际海上避碰规则中的（ ）。A在航帆船B在航机帆船C在航机动船D从事捕鱼船舶C31、帆船是指（ ）。A所有驶帆的船舶B任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶C任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶DA、B、C均不正确D32、下列（ ）不属于“从事捕鱼的船”。A正在用拖网捕鱼B正在用曳绳钓捕鱼C正在用延绳钓捕鱼D正在用绳钓捕鱼B33、“从事捕鱼的船”是指（ ）。A所有从事拖网捕鱼的船舶B所有从事捕鱼的船舶C渔船DA、B、C均不正确D34、下列各船中，（ ）是操纵能力受到限
30、制的船舶。A从事拖带作业的船舶B在航中正在转运人员的船舶C限于吃水的船舶D正在接送联检人员上锚泊船进行联检的船舶B35、下列情况中（ ）不能视作失控船。A主机损坏B舵机损坏C船舶遇到大风浪D帆船处于无风遇急流C36、能见度不良包括（ ）。A在狭水道的弯头两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见的情况B任何原因两船不互见的情况CA+BDA、B均不正确D37、下列情况中（ ）不能视作失控船。A帆船处于无风遇急流B船舶发生火灾，但火灾已经得以控制，船舶可正常转向和变速C船舶遇到大风浪，使其无法变速变向D以上均是失去控制的船舶B38、下列情况中（ ）不能视作失控船。A帆船处于无风遇急流B船舶发生火灾，正在按灭
31、火要求进行操纵C船舶遇到大风浪，使其无法变速变向D以上均是失去控制的船舶D39、下列情况中（ ）不能视作失控船。A搁在礁石上的船舶B正在走锚的船舶C船舶遇到大风浪，使其无法变速变向D以上均是失去控制的船舶A40、失控船存在于（ ）。A锚泊中B搁浅中C在航中DA、B、C中C41、下列情况中（ ）不能视作失控船。A船舶碰撞后，干舷消失，无法正常航行的船舶B船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵C船舶遇到恶劣天气，船舶操纵极其困难D以上均是失去控制的船舶C42、下列情况中（ ）不能视作失控船。A锚泊船在起锚过程中突然锚机故障，而另一舷的锚和锚机均处于正常状态B船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操
32、纵C船舶遇到大风浪，使其无法变速变向D以上均是失去控制的船舶A43、下列各船中，（ ）是操纵能力受到限制的船舶。A失去控制船舶B从事捕鱼的船舶C限于吃水的船舶D从事挖泥作业的挖泥船D44、下列哪项是正确的（ ）。由于人为的疏忽，导致主机或舵机发生故障的船舶，均不得视为“失控船”；由于人为的疏忽，导致走锚的船舶，均不得视为“失控船”。A对B对C都对D都不对D45、关于失控船的理解，下述（ ）情况属于失去控制的船舶。A自动操舵系统发生故障，而正在使用“应急舵”的船舶B罗经、雷达等导航设备均无法处于被正常使用的船舶C船上发生大火灾，正在按灭火要求进行操纵时D船舶正在从事疏浚航道工作C46、“从事捕鱼
33、的船舶”包括（ ）。所有渔船；正在从事拖网作业的渔船。A对B对C和都对D和都不对B47、下列哪项是不正确的（ ）。.由于水域的宽度太窄，致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船”；.由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船”；.由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的船舶，则该船即为“限于吃水船”。AB，C，DD48、下列哪项是正确的（ ）。A由于水域的宽度太窄，致使一船偏离所驶航向的能力严重受到限制，则该船即为“限于吃水船”B由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力
34、严重受到限制，则该船即为“限于吃水船”C由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重受到限制，则该船即为 “限于吃水船”D以上均不正确D49、“从事捕鱼的船舶”是指使用网具、绳钓、拖网或其他（ ）的渔具从事捕鱼的船舶。A使其驶离其航向的能力严重受到限制B使其操纵性能受到限制C使其不能按照本规则条款的要求进行操纵D使其不能按照本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路B50、“从事捕鱼的船舶”是指使用网具、绳钓、拖网或其他（ ）的渔具从事捕鱼的船舶。A使其操纵性能受到限制B使其操纵性能受到限制，因而不能给他船让路C按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制D按照本规则条款
35、的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路A51、失去控制的船舶是指由于（ ）而不能按本规则要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。A工作性质B操纵性能受限C某种异常情况D不论任何原因C52、失去控制的船舶是指由于某种异常情况，（ ）的船舶。A不能按本规则要求进行操纵，因而不能给他船让路B驶离其航向的能力严重受到限制C按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路D不能按照本规则条款的要求进行操纵A53、操纵能力受到限制的船舶是指由于（ ）使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。A某种异常情况B工作性质C操纵性能不良D任何原因B54、操纵
36、能力受到限制的船舶是指由于工作性质，使其（ ）的船舶。A驶离其航向的能力严重受到限制B按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路C按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制D不能按照本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路B55、下列各船中，哪一种是操纵能力受到限制的船舶（ ）。.正在进行清除水雷作业的扫雷船；.从事拖带作业的船舶；.从事拖带作业的船舶锚泊后；.锚泊中并靠在一起进行货物过驳作业的船舶。ABC，DD56、限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其（ ）的机动船。A操纵性能受到限制B偏离所驶航向的能力严重地受到限制C偏离所驶航向的能力严重
37、地受到限制，因而不能给他船让路D使其不能按照本规则条款的要求进行操纵B57、关于帆船，下列说法正确的是（ ）。.所有驶帆的船舶；.任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用；.如果一在航帆船未装有推进器，即使该船不在驶帆，也应视其为帆船。AB，CDD58、下列说法中哪个是正确的（ ）。.“限于吃水船”应属于国际海上避碰规则第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”；.“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水船”；.“限于吃水船”应包括国际海上避碰规则第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”。ABC，DA59、关于帆船的定义，不正确的说法是（ ）。.所有可以驶帆的
38、船舶；.任何正在驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶；.任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶；.任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。AB，CDD60、“在航”一词，指船舶（ ）。A不在系泊中或锚泊中B正常航行中C不在锚泊、系岸或搁浅D对水移动C61、下列情况中的船舶，不属于在航的是（ ）。.用锚掉头中的船舶；.与另一锚泊船并靠中的船舶；.船底部分坐浅海底，但在主机推动下可以移动的船舶。AB，C，DB62、国际海上避碰规则定义的船舶“长度”是指（ ）。A两柱间长B夏季载重水线长度C最大载重水线长度D总长度D63、国际海上避碰规则定义的船舶“宽度”是指（ ）。A型宽B最大宽度C
39、水线面最大宽度D夏季载重水线面最大宽度B64、互见的定义是（ ）。A两船以视觉相互看到时，应认为两船在互见中B两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中C两船中一船能自他船以视觉看到时，应认为两船在互见中D两船中一船自他船以视觉看到时，应认为两船在互见中C65、地效船是指（ ）。A所有贴近水面航行的所有船舶B所有贴近水面航行的所有非排水船舶C其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇D利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇C66、“地效船”一词是指（ ）利用表面效应贴近水面飞行。A多式船艇，其主要操作方式是B机动艇筏，可以C水上飞机，其操作方式是D各种船艇可以A67、有关“地效船”的说法，
40、下列正确的有（ ）。.其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行；.在起飞、降落过程中，部分时间仍然在水面上航行；.如果其不在利用表面效应贴近水面飞行或起飞、降落过程中，则不属于“地效船”。AB，CDB68、有关“地效船”的说法，下列不正确的有（ ）。.其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行，但在贴近水面飞行的状态，应视其为水上飞机；.在起飞、降落过程中，部分时间仍然在水面上航行；.只有其不在利用表面效应贴近水面飞行或起飞、降落过程中，才属于“地效船”。AB，CD，D69、限于吃水的船舶是指（ ）。A由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力受到限制的机动船B由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力受到限制的船舶C由于水深太浅，致使其偏离所驶航向的能力受到限制的机动船D由于浅水效应，致使其旋回性能受到限制的机动船A70、在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指（ ）。A
