公路改建工程施工组织.doc

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1、公路改建工程施工组织设计1编制说明1.1编制依据南郑县汉通路大河坎至小南海段公路改建工程合同B段招标文件及标前会议答疑书。现行公路工程施工技术规范及验收标准。现场考虑和研究所获得的资料。我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。1.2编制原则严格执行施工验收规范、操作规程。加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。合理安排施工计划，用统筹方法组织平稳流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。落实季节性施工措施，确保在有效工作日内连续均衡施工。因地制宜，尽量利用当地资料，减少物资运输量，节约能源。精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。认真进行技术经济

2、比较，选择最优方案，使企业取得最好的经济效益。推行项目法施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。遵守国家及地方政府的有关方针政策，为西部的腾飞做贡献。2工程概况2.1工程名称工程名称：南郑县汉通路大河坎至小南海段公路改建工程2.2工程位置及主要工程量2.2.1工程位置本工程建设地点在陕西省南郑县大河坎镇、牟家坝镇境内。2.2.2主要工程量南郑县汉通路大河坎至小南海段公路改建工程位于南郑县境内，道路起于汉通路大河坎，止于小南海段，桩号为K4+700至K12+000，长7.3 km ,采用三级公路技术标准，修缮桥梁、涵洞各一座。挡墙采用M7.5砂浆砌片石砌筑

3、，石料强度不低于30Mpa，片石厚度不小于15cm。墙后填料应在浆砌片石强度达到70%以上时，分层填筑夯实。路面采用20cm厚水泥混凝土板面层，基层分别采用18cm、15 cm厚水泥稳定碎石。22cm厚水泥混凝土面层49057m2；18cm水泥稳定碎石基层55674m2；砂砾调评层2486m3；M7.5浆砌片石4268.1 m3；C20混凝土981.0 m3；等附属工程。2.3合同工期要求本工程计划2012年9月25日开工建设，2013年9月25日完工，施工期12个月。3总体施工组织布置及规划3.1总体施工组织布置本工程总体划分为两个阶段进行施工，第一阶段主要进行路基土石方、路基挡墙等；第二阶

4、段主要进行排水、路面、交通沿线设施及桥梁桥面施工。1、第一阶段施工部署（2012年10月1日2012年11月30日）总体配备土石方施工队一支，路基施工区配备路面施工队一支、砌石施工队一支。首先进行路基的土石方开挖，并同时开始挡土墙的砌筑。土石方填筑随挡土墙的砌筑而进行，在挡土墙砌筑至一定高度时，进行土石方填筑。2、第二阶段施工部署（2013年2月1日2013年8月31日）第二施工阶段划分两个施工区，分别为：路面施工区、桥面涵洞修补工区。路面施工区配备路面施工队一支、交通设施施工队一支，桥面涵洞修补施工区配备施工队一支。首先进行水泥稳定碎石垫层施工，然后施工排水设施（主要指边沟）。在排水设施施工

5、50m时，开始浇筑水泥混凝土面板。最后进行标志牌、界碑等的安装及振荡标线的施工。桥梁区进行施工铺装层及护栏等。3.2总体施工组织规划施工现场布置原则：布局合理，节省投资，减少用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用既有设施。本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全、文明施工水平的高低，为保证现场施工顺利进行，将按以下原则进行平面布置：1、在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临时建设施工的布置。2、在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次转运。3、施工总平面布置符合现场卫生及安全技术要素，满足施

6、工安全要求。4、具体布置分区明确，便于文明施工布置。3.2.1项目经理部项目经理部设在南郑县大河坎镇内，采用租用民房的形式。项目经理部设置宿舍、食堂、文化娱乐室、学习室、会议室、办公室、实验室等设施。3.2.2施工交通场外交通：对外交通主要靠西汉高速公路及周边乡镇公路，对外交通相对便利。场内交通：为确保交通，道路工程水泥混凝土面板层采取半幅法施工，即先施工右半幅，待右半幅道路具备通车条件后，再施工左半幅道路。3.2.3施工用电生活用电直接就近接引大河坎镇居民用电。生产用电联系当地电力部门，就近设工地专用变压器一台（200KVA），架设场内供电线路至各施工区。另配120KVA发电机1台，作为备用

7、电源，防止施工期间发生电网及其他事故停电。3.2.4施工用水本工程用水主要包括生活用水和生产用水两大部分。其中，生活用水直接接引大河坎镇居民生活用水。生产用水用水泵从河道抽取，用拉水车送至各用水点。在拌和站修建蓄水池1座。3.2.5施工通讯项目经理部内安装固定电话机（传真）一部、连接互联网，用以对外联络。场内通讯采用移动电话。3.2.6拌合站拌和站布设1座。拌合站配置JS500搅拌机1台。内设砂、石料堆放区、仓库（水泥、外加剂等）等设施，计划占地总面积500m2，并修建蓄水池1座。详见施工营地平面布置图。3.2.7综合加工厂钢筋加工厂内设钢筋原材料堆放区、钢筋加工半成品堆放区及加工车间。占地面

8、积约100m2。详见施工营地平面布置图。模板加工厂设有钢模堆放区、木材堆放区和加工车间。占地面积约100m2。详见施工营地平面布置图。3.2.8仓库仓库计划占地总面积50m2。用来存放小型的工程材料。详细施工布置见施工营地平面布置图。4主要工程项目的施工方案、方法与要点4.1施工总体流程施工准备工作施工测量放线和纵、横断面测量地面附属物拆迁、移位路基开挖、回填段清表和回填、挡墙、桥梁等陆续开始施工路面、排水、路肩、交通沿线设施、环境保护和绿化陆续开始施工竣工整理。4.2总体施工方案初步施工方案的总体原则是：先施工便道，开创施工作业面，修建预制场，搭建(租赁)临时设施，各道工序尽快全面展开，集中

9、优势力量，抢先突破难点部分；抓住工序关键线路，做到主线先行、齐头并进。总体安排上，路基施工分两个区段，即K4+700(起点)K8+000为第一段，K8+000K12+000(终点)为第二段，同时平行进行作业。从总体安排上确保工程高效进展。4.3 施工测量施工测量仪器选用经检定合格的全站仪、水准仪等仪器。进场后我方根据业主交桩提供的控制点，对其进行测量校核无误后，以此为基准在路段沿线选取通视稳固位置埋设点位，建立平面控制网和高程控制网。平面控制网的建立利用全站仪采用导线测量的方法进行平面控制测量，根据实际地形和通视情况布设控制点，以便施工测量放线。高程控制网的建立在本标段内建立高程控制网。高程控

10、制网用水准仪采用四等水准测量方法建立，在道路沿线每300m布设一个，以便施工测量放线。所有控制点设在安全稳固处，专人保护，定期巡视，每月复核一次，每次使用前进行校核。施工测量：平面测量采用全站仪测量或经纬仪测量。高程测量采用水准仪测量。4.4路基土石方工程开挖前应设立警告牌，确保安全和交通畅通。首先进行测量放线,并进行道路的纵、横断面测量，核定工程量，打桩、撒灰线或用漆标划出开挖范围线。将所有测量资料进行整理，经测量人员签字和主管技术人员审核后，报送监理工程师核查。测量的精度符合公路勘测规范（JTG C10-2007）的要求，施工放样符合公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）的规定。

11、4.4.1 施工流程组织机构、物资施工准备施工技术方案施工测量中线、标高复测路基放样边桩、边坡拆迁、清除、改造场地清理施工防洪排水处理检测基底处理洒水或晾晒分层填筑机械挖运摊铺整平压实试验机械碾压检测密实度实验室预 压沉 降 期整平、成型4.4.2施工方案、 施工准备 (1)土石方施工前，在沿线及取土场根据土质情况，取土样进行重型击实试验，按JT051-93标准试验方法，进行土壤天然密实度、含水量、液限、塑性指标等试验，用于填土的土样，应测定最大干密度及最佳含水量。 (2)技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行现场核对，在现场恢复和固定路线的主要控制点，并按设计图纸要求现场放样，包括路基边

12、缘、坡口、坡角、边沟、护坡、护岸、取土场的具体位置，标明其轮廓。 施工放样的测量应按JTJ061-85规范进行，同时施工放样时，应对构造物的位置标高进行认真检查，用不同控制方法进行复核，并采取保护措施加以保护与标识。 (3)进行路基放样，把路基横断面的主要特征点中桩、边线等的具体位置定在地面上，并打木桩标识。 (4)场地清理 先用105KW推土机将公路用地范围的植物、垃圾、有机物质进行清理，并将原地面表20cm草皮和表土清除，对特殊地段，机械无法施工的，由人工进行清除，对于清除出来的含有许多的根系的表土可临时在路基边堆放，最后可铺在路堤边坡上，起到边坡保护绿化作用。 场地清理还包括公路用地范围

13、内的清理、拆除、掘除工作，以及由此留下的坑穴的回填，为施工提供便利条件。 (5)对于岩石已暴露路段，仔细实地勘踏，结合提供的资料，了解岩石构造及岩性，为爆破作业服务。 (6)根据施工放样标识，设置临时排水沟，粉砂土和渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟渠予以加固。 2、路基开挖 (1)施工方法： a土方：采用“纵向台阶法”，本桩利用的近距离采用推土机推土，远距离采用挖掘机配自卸汽车挖运。 b石方：由于本合同段的石方属于部分利用石料，故石方采用“分段微差挤压爆破法”施工，水平分层爆破后 ，采用挖掘机或推土机配装载机装车 ，对挖深较大的地段由T140推土机送碴，装载机装车,自卸汽车运碴。根据岩性情况，

14、调整装药结构与起爆分段，使边坡一次成型。为保证边坡的稳定平整不超挖可采用分段光面爆破,排布爆破孔。光爆孔、要求排间微差，质点振动速度不超过24cm/s。 对于块度较大的孤石，采用打炮眼爆破的方法，对于节理发育比较容易松动的岩石，采用“松土法”开挖，“松土法”即充分利用岩石自身存在的节理面、裂隙面，结构面及走向，采用大马力(200匹马力以上)推土机牵引的松土器将岩石翻碎，再用推土机堆积，利用装载机配和自卸汽车，将岩土搬运出去。 (2) 爆破作业程序： 1)施爆区管线调查； 2)炮位设计与设计审批； 3)配备专业技术施爆人员； 4)用机械配合人工清除施爆区覆盖层和强风化岩层； 5)布置炮眼位置；

15、6)空压机配潜孔钻或凿岩机钻孔； 7)爆破器材检查与试验； 8)炮孔检查与废渣清除； 9)装药及安装入起爆体； 10)布置安全岗和施爆区安全员； 11)炮孔堵塞与敷设起爆网络； 12)疏散撤离施爆区和警戒线内的人、畜等； 13)起爆； 14)检查爆破现场，处理瞎炮； 15)解除警戒。 (3)技术措施与施工要求 1)石方爆破打眼前，进行爆破专项设计，经监理工程师同意，并严格按设计参数进行控制，施工不得随意加大药量改变参数。同时选好爆破材料。2) 根据岩石构造、岩性与风化程度，正确布置炮眼位置。3)钻眼采用机械钻眼，成孔后将石粉、泥浆清除干净，塞好孔口，避免石渣、土质泥块堵孔。 、路堤填筑 本合同

16、段路堤填筑土石方5050m3，路堤填筑技术标准严、质量要求高，为此采用机械化作业方式针对不同路段分段施工，分层填筑，碾压，分段成型。施工时要严格执行路基压实标准(见下表)。 路基填料最小强度，最大粒径及压实度(重型)项目分类路面以下深 度(cm)填料最小强 度CBR)(%)填料最大粒 径(cm)压实度(%)填方路基上路床03081093下路床308051093上路堤8015041590下路堤150以下31590零填及挖方路基03081093 如用开挖的石方作填料，则每层厚度不得超过50，试块最大粒径不超过层厚的2/3。(1)、填筑方案：采用“水平分层填筑法” (2)、施工方法：填土路堤：采用1

17、.2m3挖掘机挖土装车，15t自卸车运输，平地机配合推土机整平，压路机分层碾压成型方法。填石路堤：沿线的石质挖方路段，大部分可用于填筑路基，为保证填石路基的压实度，在填筑时需渗入不少于30%的土。石料最大粒径不超过层厚的2/3，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，如岩料粒径相差较大，将不同岩性的填料分层或分段填筑，材料及每层的虚铺厚度满足要求，尽量做到石料摆平放稳，靠紧密实。 (3)、施工程序 采用经实践证明，行之有效的“三阶段、四分区、八流程”组织施工。 三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段 四分区：填筑区平整区碾压区检查区八流程：施工放样基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检

18、查签证基面、边坡整修4.4.3 施工措施1)施工准备阶段 首先做好组织、物资、技术等三方面的工作，侧重点是技术准备，不同的路段都要通过试验来确定适应的工艺参数，报监理工程师批准后，投入正式施工。具体包括：选定压实设备类型和型号、最佳组织方式、最佳铺筑厚度、最合理的压实遍数、碾压速度、填方的松铺系数及合理的工艺流程。对于填土路堤、填石路堤，拟分别进行试验，以确定两种填料的施工参数，并报监理工程师审定。 2)施工阶段 基底处理：对于路基范围内的树根用挖掘机并予以人工配合，全部掘除并将坑穴填平。在填筑高度小0.8m地段，将清除的地面翻松分层压实，填之前须经监理工程师检验。 分层填筑：回填应按规定的铺

19、土厚度，根据招标文件指定的取土场，选择强度高、稳定性好并便于施工，压实容易的土方作为路基填料。对于土料中的树根、有机物等，派专人清理，采用水平分层填筑，即按横断面全宽分成水平层次，通层向上填筑。原地面不平时，应从最低处分层填起，每一层经过平整压实合格后，再填上一层，填时应注意： a.不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱层影响路堤稳定； b、透水性较大的土壤填在透水性较小的土层之下，如二者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡层，当透水性小的土壤填在透水性大的土层下时，其顶面应做成4%的双向向外横坡，以免积水； c、沿纵向间层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置

20、于斜面的上面； d、填方相邻作业段若不同时填筑，先填地段按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑，分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于2米； e、对于新旧路线交错处，做好新路基与原有路基的接搓搭接，应按设计图纸要求和施工规范，其原有路边坡必须挖台阶，同时控制填方高度，使新旧路基衔接紧密，防止产生纵向裂缝不均匀沉降； f、路堤回填采用两侧多填宽4050cm，保证路堤边缘质量。 摊铺整平：采用推土机机铺，平地机平整，先两侧后中间，达到路基平直圆顺，层面平整，以保证均衡一致的平整度，路基纵向应严格按图纸规定的坡度，路基横向中间稍高形成横坡，以利雨天排水。 洒水或晾晒：填土的含水量应在最佳含水量的2%范围内

21、进行控制。超出时洒水或凉晒，洒水配以洒水汽车喷洒并人工铺助，晾晒为自然晾晒或机械翻松晾晒。 碾压成型：采用拖式50t振动碾，重型轮胎压路机，遵循“先轻后重，先慢后快，路线合理，保证搭接，均匀压实”的原则碾压，碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间;在小半径曲线路段宜先低(内侧)后高(外侧)。碾压时，压路机(振动碾)横向接头的轮迹重叠50cm，前后相邻纵向重叠2m，并做到无死角，使每层压实度均匀。路堤两侧宜多填，压实后刷齐整平，确保边缘的密实。3)构造物处的填筑 路基填方区域有桥涵、挡土墙，应先施工桥涵及挡土墙，后进行回填，对于桥台后背、涵洞两侧、涵洞顶以及挡土墙墙背的填筑应认

22、真选好填料严密施工。必要时采用每层10cm厚“级配碎石填筑法”分层填筑。 构造物处填筑要点是： a.填料：在以下范围内一般应当选用渗水性土填筑 台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距翼基础内缘不小于2m； 拱桥台背填土长度不应小于台高的34倍； 涵洞填土长度每侧不应小于倍孔径长度； 挡墙填料先用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，回填结束后，顶部应及时封闭。 若台背采用渗水土有困难时，在冰冻区或冰冻季节自路堤顶而起2.5m以下，非冰冻区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。 施工中要注意，不要将构造物基础开挖的劣质土或桥梁桩基础的泥沙

23、等混入填料中回填。 b.填筑：桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道、倒虹吸缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50100cm时,不通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内不进行大型机械作业。 c.排水：桥涵等结构物处填土，施工中要竭力防止雨水渗入，对已有积水开挖沟或用水泵将其排除干净。如遇地下渗水，设置肓沟引出。当因条件或土质限制不得不用非渗水性土填筑时，在其上设置横向肓沟或用粘土等不渗水性材料封面顶。挡土墙墙背应做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出。 d.压实：构造物处应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不超过20cm，压实的密实度应达

24、到规定值。当用非渗水性土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理(如掺生石灰)以提高强度和避免雨水渗入。 为保证填土压实质量，在比较宽阔部位尽量使用压路机或振动碾压实。但对临近构造物边缘或涵顶50cm内，采用手扶式振动压路机配蛙式打夯机，分薄层(每层控制在15cm)认真夯实，夯实遍数由现场试验而定。4)质量控制与检测 每层质量控制试验要按技术规范所要求的长度和距路床的距离进行，步骤为： 第一：用重型击实试验法求出最佳含水量和最大干密度，确定出压实要求达到的干密实； 第二：通过试压检验松铺厚度和碾压遍数； 第三：压实中控制含水量接近最佳含水量。 采用取土器法、灌砂法以及核子密度仪法按公

25、路土工试验规程进行试验和检测，其各项指标符合规范及技术要求。5)冬季施工 做好冬季施工防冻工作，施工现场昼夜平均气温在以下且持续时间连续天以上时，宜按公路路基冬季施工的有关规定，安排好施工工程的项目，并将冬季施工的方案报业主，监理工程师批准。施工中要做到随挖、随运、随填、随铺筑平整、随压实，当天铺土必须当天压实。 同时下列项目，应避开冬季施工： a.铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶 b.整修路基边坡； c.工程地质不良地段； d.在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。 对于土路堑冬季施工分层开挖，预留距路床面以上米保护层，待气温回升正常后再挖去。冬季若为抢进度，对于填方路提，应按横断面全宽平填

26、，每层松厚应按正常减少2030，且最大松铺厚度不超过30cm，随铺随压，不得隔天过夜，压实度不得低于正常的施工要求。4.5路基挡墙工程测量放线基础开挖基础强夯基础回填砌石回填土面石勾凸缝质量评定4.5.1施工流程4.5.2施工方案路基防护主要为浆砌石挡墙和砌石路基。施工时按防护长度分段施工，每个作业组控制长度为20-30米为宜，砌筑时按设计分块留缝，缝内填筑相应材料。（1）基础验收：砌石基础验收对于土基首先要取样抽检，保证干容重和压实度达到设计要求，平整度满足“规范”要求。在“三检”合格后，将基础面测量及土工试验成果报请监理部组织联合验收，验收合格签证后方可进行下道工序施工（2）放样挂线：基础

27、砌石施工按照设计高程和长度在基坑内每隔10m打桩挂设两道纵线，以控制砌筑边线。砌筑高度用立尺进行控制。基础验收及结合处理检验合格后，方可进行浆砌石施工。（3）砂浆拌和:砂浆配合比与水灰比严格按照现场调整的试验室配合比要求配制。砂浆拌和宜采用砂浆搅拌机拌和，时间不少于两分钟，在现场就近集中拌制，用1T翻斗车将拌好后的熟料运至施工现场。若确需人工拌和水泥砂浆时，应先干拌三遍，再加水湿拌至色泽均匀，可塑性一致方可使用，拌和后的砂浆不得有小块和离析现象。随要随拌。水泥砂浆在拌和后必须在二小时内使用完毕。如因故停歇时间过长，砂浆初凝后，应作废料处理。（4）砌筑：石料在安砌之前，要将其表面粘附的泥垢、水锈

28、、等杂质清除干净，以免结合不牢，砌筑时保持砌石表面湿润。石料在采购时直接卸至施工现场堆放。砌筑采用分层砌筑、分层坐浆，随铺浆随砌石。每层依次砌角石、面石、后腹石。砌筑时，应看样选料，修整边角，选择较平整的大块石，经修整后用作面石，上下两层石块应骑缝，内外石块应交错搭接，砌体应均衡上升，外露面应平顺和整齐。浆砌石砌体应面平、线直、稳定、密实和错缝。坐浆法砌筑铺浆厚度35cm，先行试放，使其平稳，随铺浆随砌石，砌缝需用砂浆填充密实，缝口合宜。面石后部空隙用适当的小石卡紧填严，然后用砂浆灌实，或先试放平稳后再铺浆填实抺平。填腹石先用大石排紧，小石填严，然后用灰浆灌实。上下层砌石错缝砌筑，砌体外露面应

29、平整美观，外露面水平缝宽22.5cm，竖缝宽24cm。（5）伸缩缝处理：伸缩缝按设计要求处理。（6）勾缝：护坡砌筑完成后进行勾缝，工艺流程及有关要求如下：剔缝-清缝-分层填筑-养护勾缝所用水泥砂浆标号为M7.5，采用较小水灰比，以防干裂，具体由现场试验确定；灰砂比可选用1：1.01:2.0。勾缝前要剔缝，将灰缝剔深24cm，然后用清水冲洗干净，或用毛刷进行清扫，缝内不得存有泥土、干灰等杂质，并保持缝槽湿润。清缝应在料石砌筑24小时后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍。勾缝自上而下进行，分次向缝内填浆密实，勾缝砂浆标号应高于砌体砂浆，具体按设计要求拌制；勾缝表面型式用平缝，按实有砌缝

30、平勾，严禁勾假缝，凸缝；砌体的隐蔽回填部分，可不专门作勾缝处理，应事前在砌筑过程中，用原浆将砌缝压实抹平。砌筑完毕和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，至少用麻袋覆盖21天，经常洒水，保持砌体表面湿润，做好养护，养护洒水每天35遍，养护期不少于14天。（7）养护：勾缝完工后，及时用麻袋或草帘覆盖洒水，养护3天以上，保持砌体面时常湿润。砌体外露时，在砌筑后1218小时之间养护，经常保持外露面的湿润。水泥砂浆砌体一般为14天。4.5.3施工措施（1）水泥：水泥品质应符合国家标准；砂子质地坚硬、干净、级配良好；（2）砌面用石：石块呈长方形，顶、底、前三个面要基本平整，各块石规格尺寸相近，厚度1825cm

31、 ，长度3080cm，宽度2550cm。石料要求质地坚硬，比重在2.6T/m3以上。风化的山皮石和有裂缝的石块禁止使用。小块石，每块重量在515kg。可用于充填砌石工程腹石，小块石的用量应控制在工程用石总量的5%以内。（3）同砌层相邻和上下相邻的砌筑石块，均应错缝。石块安置必须自身稳定，大面朝下，适当摇动或敲击使其平稳。填腹石先用大石排紧，小石填严，然后用灰浆灌实。石块间保持一定间隙，坐浆及竖缝砂浆填塞应饱满密实，必要时，可填塞小石，并应进行插捣直至表面泛浆为止。（4）砌体间结合面，应刷洗干净，在湿润状态下砌筑。砌体层缝隙如间隔时间较长，应凿毛处理。（5）休息和停工时，不得在石上铺砂浆，如砂浆

32、铺好，应将石料砌上；续砌石遇有块石松动，应拆下块石清理干净后，再铺浆重砌。砌筑因故停工，砂浆已超过初凝时间，应等砂浆强度达到2.5MPa后才可继续施工；在继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除并清洗表面；砌筑时应避免振动下层砌体。（6）勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。勾缝应连续进行，砂浆初凝后不应扰动。（7）质量检测取样：勾缝检查应无裂缝、脱皮现象。砌筑空隙用小石填塞不得用砂浆充填。砌石厚度允许偏差为设计厚度的10%。坡面平整度用2m靠尺测量，凹凸不超过5cm。厚度及平整度沿堤轴线方向每1020m应不小于一个点次。每单元工程砂浆取成型试件12组，进行砂浆抗压强度试验。4.6桥面护栏及铺

33、装层施工4.6.1铰缝施工按两片梁之间的宽度制作模板，表面刨光、涂油后，钻拉筋眼。将制作好的木模，用铁丝穿好后放入两片梁之间，铁丝上穿15mm的竹管或铁管。调整木模，使之满足本标段的湿接缝或铰缝要求。逐孔将现浇板的预埋钢筋就位，经监理工程师检查签认后，灌筑混凝土。拆模时将铁丝剪断，木模即可从桥下取出。4.6.2护栏施工护栏在为现浇钢筋砼。1、 施工流程测量放样-基础处理-钢筋绑扎-模板安装-砼浇筑-模板拆除-养护2、 施工方法施工时,首先按设计位置测量放线。对护栏沿线进行清理。钢筋班按设计要求下料并绑扎钢筋。钢筋绑扎完毕厚，进行模板安装。模板采用3015模板及木模拼装。砼浇筑：采用JS500搅

34、拌机搅拌，砼运输车运输至浇筑地点，人工入仓，振动棒振捣。养护：人工洒水养护。3、控制要点严格按规范标准控制项目进行检测。护栏线型顺适，高度一致。4.6.3桥面现浇层施工梁顶面在现浇时做拉毛处理。施工前必须用钢刷清除梁顶的浮皮，用水冲洗干净。按设计及规范要求绑扎现浇层钢筋，并搭设混凝土运输平台。现浇层钢筋经监理工程师检查签认后，对梁顶面再次进行冲洗后，即可浇筑混。浇筑砼时，按设计要求留出桥面横向坡比，并用水准仪严格控制桥面高程。现浇砼完成后，待强度达到80%以上后，冲洗干净，晾晒干后进行防水层处理，并在上部采用人工摊铺7cm厚的沥青混凝土，用平滚压路机碾压，留出横向坡比。4.7路面工程本标段采用

35、半幅法施工，分两个施工区进行路面摊铺，先施工水泥稳定碎石基层，再浇筑水泥混凝土面板。4.7.1水泥稳定碎石基层施工4.7.1.1工艺流程准备下承层-施工测量放样-拌和并运输混合料进入施工现场-摊铺-碾压成型 -质量检测-养生。4.7.1.2施工方法(1)准备下承层与施工测量放样施工前下承层严格按施工规范和质量验收标准逐段进行验收,尔后恢复中线,直线地段每20 米设桩,平曲线段每10m设一桩。(2)拌和站集中拌和并运送混合料至施工现场水泥、石灰稳定砂砾基层混合料采用厂拌法组织施工、依次摊铺压实至设计标高。施工时先做试验段,确定各种施工参数以及最佳机械组合,确保施工组织及施工工艺合理。摊铺时自卸车

36、将混合料运至现场 ,用摊铺机进行摊铺。拌和过程中,含水量略大于最佳含量。如运距远,对车上混合料采取覆盖措施,以防水分过多损失，在潮湿多雨季节,采取措施保护集料不受雨淋，拌和后的混合料及时摊铺,存放时间不超过24小时。(3)碾压成型用振动压路机和轮胎压路机及时在全宽范围内进行碾压成型,直线段由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段由曲线内侧向曲线外侧进行碾压。碾压时,重叠1/2轮宽,后轮必须超出两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。在规定的时间内根据试验段碾压速度,头两遍采用1.51.7km/h,以后用 2.02.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上 “调头”和急刹车,以保证底基层表

37、面不受破坏,碾压过程中,水泥、石灰稳定砂砾的表面始终保持潮湿,如表层水分蒸发的过快,及时补洒少量的水,碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮现象,及时翻开重新拌和,使其达到要求。施工时现场技术人员除做好标高、铺筑厚度、平整度等控制外,在施工现场每天进行一次或2000m2取样一次,检查混合料的级配、含水量、水泥、石灰剂量和无侧限抗压强度试验。(4)养生基层每段施工完成后,及时洒水养护,确保在潮湿状态下养生七天,在此期间除洒水车外其它车辆严禁通行,不能封闭时,必须经监理工程师批准,但车速限制在30km/h以下,并严禁重型车辆通行。绝对不能在此路段上“调头”和“急刹车”以保证表面不受损坏。4.7.2水

38、泥混凝土面板施工严格按照规范验收标准,对基层进行验收,然后做面层。首先按照设计规范、图纸施工要求，取铺筑起点100m200m长路段进行摊铺试验，以取得最优施工参数。4.7.2.1工艺流程测量放样-模板安装-钢筋制安-砼浇筑-机械抹面-人工精收-养生4.7.2.2施工方法（1）检验与修整：基层表面应平整、坚实、没有任何松散的材料和弱地点。基层的平整度和压实度应符合规范的规定。低洼和坑洞，应仔细填补及压实，松散处应耕松，洒水并重新碾压，逐一断面检查基层的标高是否符合设计要求，标高的误差应符合规范要求，否则应进行处理。已完成的基层必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能

39、进行水源混凝土面层施工。(2)测量线：根据施工图纸放出路中心及线路边线，直线段每10米设一桩，平曲线角5m设一桩，同时胀缩缝、曲线起点和纵坡转折点等桩，并相应在两侧路面边缘外0.5米设一对边桩。(3)混凝土拌和运输在面层开始施工前28天，将计划用于面层的各种材料，通过试验进行混合料组成配合设计，包括材料标准试验、混凝土抗折和抗压强度、较设计强度提高10%-15%，所有混凝土配合比设计、试验报告及详细说明均报监理工程师审批。混凝土拌合前通过混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配比，并报监理工程师审批。砼运输使用翻斗车，混合料自搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑，浇筑完毕的允许最长时间，应根据实验室的水泥初

40、凝时间及施工温度确定，运输混凝土的翻斗车车箱应不漏浆并防止离析。(4)混凝土的摊铺与振捣：模板采用自制钢模板，纵横面要保证模板的刚度。模板按图纸设计要求安装，安装质量要求：纵向浅型顺直度不大于5mm，顶面高程误差不大于3mm，顶面平整度不大于2mm，相邻模板间误差不大于2mm，垂直度不大于2mm。模板采用特制铁钉固定。摊铺：采用人工进行摊铺，在模板上用一根无缝厚壁钢管前无移动找平在砼不足的低洼处及时加入砼，高出部分自动刮平。振捣：水泥混凝土振捣方案为首先初部振捣，而后复振，最后复振，三个振捣程序。即初部振捣采用排架插入式振捣器，然后用复平刮梁进行复平，最后程序用与路面施工宽度同宽的振捣梁复振。

41、a整平:采用振动平梁进行水泥混凝土平面整平,人工修补局部表面。b精确压光：精确压光工作使用人工完成。c压纹：压纹在混凝土初凝时进行，采用压纹进行此项工序作业，施工压纹机压纹的平均深度控制在1-2毫米，制作时纹理走向与路面前进方向垂直。d养生：纹理制作完毕后采用塑料薄膜覆盖，待混凝土初凝后其上用人工铺砂再浇水养生或草袋覆盖养生。e质量检验：混凝土面层在施工过程中，应按规范要求制作抗折、抗压试块。对已浇灌完成的混凝土面板应进行实际强度检验及对板的平整度、厚度、宽度、标高、横坡等进行检测。4.8安全沿线设施工程4.8.1墙式护栏、护柱、里程碑4.8.1.1墙式护拦墙式护栏设置于对外交通道路外侧,设计

42、为现浇水泥混凝土护栏。1、施工流程测量放样-基础整平-钢筋绑扎-模板安装-砼浇筑-模板拆除-养护2、施工方法防撞护栏采用定型钢模板，制做24套1.25m的钢模板，一次可成型护栏30m。3、控制要点严格按规范标准控制项目进行检测。护栏线型顺适，高度一致。4.8.1.2护柱、里程碑按设计图纸尺寸和要求，分别在规划的预制厂分片就近预制，等到满足强度后，运至现场，按设计要求的位置和尺寸挖坑安栽、根部夯实。若遇浆砌石段落，按提前预留的坑，用砂浆填塞安栽。安栽保证位置准确，安栽竖直、端正、线条通顺 、高低一致。4.8.2标志设施施工工程量复测呈报审批标志板、标志杆制作标志定位基础开挖混凝土浇筑基础标志杆安

43、装标志板安装标志自检交工验收4.8.2.1交通标志制安交通标志是指明道路情况和对交通要求的附属设施。其目地是为了避免行驶在道路上的车辆和行人发生危险。（1）材料 立柱立柱所用的钢板、角钢及槽钢均符合招标文件所列标准要求。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，钢管外径在152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。 标志板（未粘贴反光膜）（a）标志板采用铝合金板制造，标志板所用铝合金板，符合招标文件的有关规定。制作标志板的铝合金板厚度，最小厚度不小于2mm。标志板的总质量不出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。（b） 标志板背面的滑动槽钢和三角钢采用

44、铝合金挤压型材制成，并符合招标文件的规定。 标志面标志面的逆反射材料有反光标志膜（反光膜）、反光涂料及反射器三类。所采用材料均符合图纸及招标文件的规定，并进行相关的检测 高强螺栓高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用40B或45号钢，并符合有关规定。 水泥混凝土基础材料：符合设计文件的规定。 钢筋：符合设计和施工技术规范中的有关规定。 金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为550600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理。 （2） 标志的制作 交通标志的形状、图案、颜色及字体按设计和相关规范的规定进行制作。 除尺寸大的指路标志外，所有标志板均由

45、单块铝合金板加工制成，不允许拼接。在不降低标志结构强度的前提下，为了方便标志板的制作，如对指示标志的底板，可不要求做卷边加固处理，但必须按设计要求。 考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，在制造过程中，及时与监理人进行沟通，在监理人指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，大型指路标志最多只分割成四块。（3）安装 标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载。 支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。 所有标志立柱都要焊接柱帽，柱帽用钢板冲压成。 大型指路标志安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。