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1、 中电建路桥集团郑州市农业路快速通道工程 钢箱梁专项施工方案目 录一、工程简介11.1工程简介11.2 工程特点、难点分析21.3 总体施工思路2二、编制依据32.1编制说明32.2参考文献及资料3三、施工前准备计划43.1 项目部组织机构43.2 作业队组织机构53.3 施工阶段划分53.4 施工计划63.4.1 Z3联钢箱梁施工计划63.4.2 NW3联钢箱梁施工计划6四、存放及运输方案84.1成品、半成品保证措施84.2梁段存放84.3 梁段运输84.3.1运输线路94.3.2运输道路分析124.4大件配车技术分析124.5装载方案及加固方案134.6 运输作业安全指导144.7 车辆行
2、驶15五、钢箱梁现场安装方案165.1 钢箱梁安装流程图165.2 钢箱梁吊装前的准备工作165.3 钢箱梁分段划分165.3.1 Z3联分段划分图165.3.2 NW3联分段划分图215.4 支撑体系235.4.1临时支架布置235.4.2临时支架结构235.4.3临时支撑受力分析245.4.4地面临时支架基础处理245.4.5地面临时支架与地基连接255.4.6临时支架安装265.4.7支撑体系防护265.5钢箱梁安装吊耳的选用275.6 钢丝绳选择295.7 卸扣选用315.8 Z3联钢箱梁安装315.8.1 吊机选型315.8.2 钢箱梁吊装示意图及支架布置图335.8.3 钢箱梁安装
3、注意事项585.8.4 钢箱梁的卸载595.8.5 卸载前准备工作595.8.6 卸载实施595.9 NW3联钢箱梁安装605.9.1 吊车选用605.9.2 钢箱梁安装注意事项615.9.3 吊装工艺流程615.10交通疏导方案625.10.1施工现场情况625.10.2 现场施工时间625.10.3现场安全疏导625.10.4施工道路交通标志的设置625.10.5占道施工平面示意图625.10.6交通封闭防护及警示625.10.7道路上方防护措施63六、钢箱梁测量方案636.1测量施工布署636.2测量步骤636.2.1高程水准点和导线控制点的复测和加密646.2.2支座垫石复测656.2
4、.3钢箱梁测量控制65七、质量保证措施667.1 工地焊接质量保证措施667.2 焊接质量控制项目677.3 成品验收和工程资料的控制69八、安全防护措施708.1、临时支墩防护措施708.2、吊装保护措施708.3、高空作业防护措施72九、安全施工739.1、教育、意识与能力培训739.2、吊车安全操作规程739.2.1、起重机司机739.2.2、指挥人员749.3、起重十不吊749.4、高处作业安全管理749.4.1、定义749.4.2、高处作业分级与分类759.4.3、高处作业安全要求与防护759.5、火灾、爆炸769.6、电气设备769.7、恶劣天气下的工作779.8、事故应急措施78
5、9.9、事故应急小组82十、文明施工与环境保护8310.1、文明施工8310.1.1、文明施工目标及组织机构8310.1.2、文明生产保证措施8310.2、环境保护8410.2.1、环境管理目标8410.2.2、环境保护措施84十一、设备及劳动力计划8611.1施工设备配置8611.2施工人员配置8711.3特种作业人员证书8711.4其他104十二、支架受力计算10512.1支架形式10512.2模型10512.3 支架强度验算10612.4支架刚度验算10712.5钢管立柱稳定性验算10812.6支架整体稳定性验算108 中电建路桥集团郑州市农业路快速通道工程 钢箱梁专项施工方案钢箱梁专项
6、施工方案一、工程简介1.1工程简介本项目为郑州农业路快速通道工程。本立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交，是两条快速路直接的重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。西三环为郑州市三环中的重要一段，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。农业路是郑州市区规划的一条贯通东西向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大作用。互通设计范围为西三环XSHK0+000XSHK1+174.81，农业路K0+045.57K2+017.71。主线高架桥Z3联位于瑞达路与农业路交汇处，主桥与农业路方向一致。Z3联全长122.9米，两跨采用61.45+61.45米形式，桥面宽25.
7、5米，重量2200吨。全桥按纵向划分，分为9个节段，每个节段分为8个分段，如下图所示：桥址现场平面图NW第三联全桥总吨位为620.8t，两跨采用45+49.452米形式，桥面宽9.8米，梁高1.8-2.5米。NW3联匝道桥钢箱梁沿桥长方向划分为11个节段，支点处横向划分为1个分段，其他节段纵向划分2个分段，全桥每跨均设置合拢段。如下图所示：本施组主要针对主线第三联（Z7Z9）及NW匝道第三联（NW7NW9）的钢结构连续梁的施工进行说明。1.2 工程特点、难点分析（1）本工程为立交工程，钢箱梁安装影响其他桥梁施工，必须制定好合理的安装顺序及安装方法。（2）钢箱梁跨过下方通行道路，安装过程中要组织
8、好交通疏导，确保道路通行顺畅，保证通行安全。（3）最长分段长17米，宽4米，运输过程中必须确保箱梁不变形，保证运输安全，提前与交管部门做好协调工作。（4）由于钢箱梁两支墩之间的跨度较大，安装时各分段的安装精度都较高，测量工作要求严格细致，对各过程的监控须严密，再加上钢箱梁都为焊接连接，焊接量大，对整个焊接工程的焊缝检测和返工应有相应的预案，确保钢箱梁成品 符合设计和规范要求。1.3 总体施工思路 本工程施工从细节抓起，控制本工程的关键、重点和难点。按照工程量来组织策划，用量化的观点来编制生产计划，以科学的管理为中心，通过实际生产定额来分析偏差，采用有效地控制为手段，确保本工程圆满完成。二、编制
9、依据2.1编制说明本方案为钢结构专项施工方案，是现场施工的重要指导依据之一，经专家组评审通过后方可实施。本方案编制主要依据施工合同文件、项目施工组织设计、施工设计图纸以及同时期的地形图等相关资料。2.2参考文献及资料郑州市农业路快速通道工程施工设计图纸危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987号文)城市桥梁工程施工质量验收规范(CJJ2-2008)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)钢结构焊缝外形尺寸(GB10854-89)气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝(GB/T81102008)低合金钢埋弧焊用焊剂(GB/T124
10、702003)钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级(GB1134589)金属熔化焊焊接接头射线照相(GB/T3323-2005)无损检测 焊缝磁粉检测(JB/T6061-2007)公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T 722-2008) )工程测量规范(GB500262007)建筑施工现场环境与卫生标准(JGJ146-2004)施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-2005)公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)道路交通标志与标线(GB5768-99)建筑施工安全检查标准(JK19-99)建筑结构荷载规范(GB 50009-2012)三、施工前准备计划3.1 项目部组织
11、机构为确保工程施工质量、安全、进度全面达标，项目部将组建专业的管理团队，优秀的作业队伍服务于施工过程，按设计及规程规范要求施工。施工组织机构框图见图3.1-1。项目部经理：王宏宇作业队伍由富有经验的施工作业人员组建而成，作业人员经过培训合格后进场，特种作业人员持证上岗，根据施工进度需要配备充足的施工人员，全部经过培训合格后上岗。工程处长：刘胜生产副处长：张全旺总工程师：聂威协调副处长：王智商务副处长：徐艳丽安全总监：韩杰常务副处长：吴飞朋 质 量 管 理 部 张继勋工 程 管 理 部 尹正潘 生产办公室 朱志龙安 全 环 保 部 贾 森 试 验 室 秦玉刚综 合 办 公 室 龚 燕协 调 办
12、公 室 陈玉红物 资 设 备 部 田瑞芹合 同 管 理 部 郭 鹏 财 务 部 程 霞 测量队 张绍全 各相关作业队图3.1-1 项目部组织机构图3.2 作业队组织机构质检主管 常虎技术主管王洋施工队长彭 鹏生产主管何小仿安全主管耿立三测量员田橙电焊工长郭钦斌铆工工长朱斌协调工长王根立起重工长樊凯图3.2-1 作业队组织机构图3.3 施工阶段划分郑州市农业路Z3联、NW3联钢箱梁制造安装各划分为五个阶段：施工准备阶段；钢箱梁吊装阶段；钢箱梁焊接及检验阶段；支撑体系拆除阶段；最后一道面漆施工阶段。(1) 施工准备阶段：协调与各施工方进行复测工作；完成临时设施的搭设、地基硬化、临时支架制造及安装；
13、在开工前一天吊车进场站位做好准备，准备好机械设备，制定出运梁车进场顺序及时间要求。(2) 钢箱梁吊装阶段：钢箱梁节段吊装就位，测量。(3) 钢箱梁焊接及检验阶段：本阶段可与吊装阶段相互穿插进行，做好遮挡防护措施严禁焊接火花落地。现场焊接完成后按要求进行探伤检查并报监理和业主进行第三方检测,同时请质检部门进行检查。 (4)支撑体系拆除阶段：钢箱梁整体焊接完后拆除临时支架。(5)最后一道面漆施工阶段：工地焊缝涂装应严格按照涂装工艺要求执行，焊缝附近补涂区域报检合格后，再整体涂装最后一道面漆。工地涂装时应注意施工环境，时刻监测施工现场的温度、湿度等相关信息。3.4 施工计划3.4.1 Z3联钢箱梁施
14、工计划按照计划要求，我项目部合理组织，完成每个节点的交工验收，不因为工程工期的调整而降低整个工程的质量标准。前期施工准备：2015年7月1日开始进行施工技术准备工作。施工组织设计：2015年7月20日内完成。钢结构制作： 2015年7月30日开工，钢结构内场拼装、涂装于2015年9月15日完工。现场安装：2015年9月5日开工，钢结构工地的吊装、焊接、涂装于2015年10月25日完工。3.4.2 NW3联钢箱梁施工计划按照计划要求，我项目部合理安排和组织，完成每个节点的交工验收。 前期施工准备：2015年7月7日开始进行施工技术准备工作，2015年7月21日所有施工图纸全部入库。原材料回厂：2
15、015年7月24日全部回厂。钢结构制作：厂内钢结构制作于2015年7月8日开工，至2015年9月12日完工；厂内涂装于2015年8月3日开始，至2015年9月14日完工；厂内发运于2015年8月4日开始，至2015年9月14日完工；现场安装于2015年8月4日开工，至2015年10月20日完工。 详细的工期计划见“郑州市农业路西三环立交工地安装工程总体施工计划”。四、存放及运输方案4.1成品、半成品保证措施为保证成品和半成品的质量满足设计及规范要求，对现场施工人员作出如下要求：1.积极地做好现场文明施工，对全员进行成品、半成品保护的职业道德教育；2.各班组、各专业施工队伍转入下道工序施工前必须
16、做好末工序交接工作台帐，接方必须实施可靠的措施，以保证不损坏上道工序的成品；3.对于涂装的构件，在搬运、堆放时，任何人不得在构件上行走或踩踏，以免破坏涂装质量；4.成品上不得堆放其它物件；5.钢构件需要运输时，加垫枕木并将构件捆绑牢固，应注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层损坏；6.吊装由专人指挥，信号准确，起重人员操作熟练，避免吊装时构件碰撞而损伤；7.严禁在构件上随意敲打、焊接、切割、涂刷。8.不得对已完工构件任意焊割，空中堆物，对制作完毕并经检测合格的焊缝、接点板处马上进行清理，并按要求进行封闭。9.涂装后的钢构件禁止接触酸类液体，防止咬伤涂层。10.涂装前，对其他半成品采用彩条布做好
17、遮蔽保护，防止污染。11.做好涂料涂层的维护与修理工作。如遇剧烈震动、机械碰撞或暴雨袭击等，应检查涂层有无受损，并及时对涂层受损部位进行修补。12.对被污染的构件要及时清理，对被损伤的构件进行返修。13.由成品半成品保护专职人员按区域或楼层范围进行值班保护工作，并按规定、职责、制度做好所有成品保护工作。14.装卸车做到轻装轻卸，捆扎牢固，防止运输及装卸散落、损坏。4.2梁段存放钢梁存放采用4个钢墩支撑，钢墩位置设在梁段纵腹板与横隔板交叉的部位。存放场地经过平整、夯实、硬化，不会因承受梁段重量而下沉。梁段与支墩间设置垫木。梁段按吊装顺序存放，以减少周转，防止转运阻塞。切实做好成品保证措施，确保产
18、品安全与质量。4.3 梁段运输4.3.1运输线路根据以往郑州项目梁段运输经验，结合本项目实际情况，组织人员进行线路考察，对路、桥、隧等特殊位置的限高、限宽、坡度、转弯半径等项目进行分析，拟定钢箱梁及零部件运输路线为： Z3联钢箱梁运输路线：厂址桥址，经团风进入大广高速沪陕高速京港澳高速郑州绕城高速郑州市农业路工地桥址，途经湖北黄冈、河南信阳、驻马店、许昌、漯河、郑州，全程约550公里。具体的运输路线如下：厂址桥址郑州市区运输路线：京港澳高速郑州绕城高速郑少洛高速西四环化工路直行至化工路瑞达路交汇处（安装施工部位）；NW3联运输路线1：武汉厂址孝感市信阳市驻马店漯河市许昌市郑州市农业路快速通道工
19、程施工现场，全程554.3公里，线路详见图:郑州市内线路图路线2：京港澳高速（G4）郑州绕城高速黄郭路南三环农业路快速通道工程施工现场，线路详见图： 经过对运输线路实地反复考察后，从加工厂址至施工现场为国家标准高速公路，其道路及其沿线的路桥、路灯、电线电缆等的高度、宽度能够满足运输单元的最大要求（可通行运载100t重件平板车，沿线建筑限界为6.2m5.0m（宽高），可以保证快捷、方便、安全、及时的将所需梁段运输至施工现场。4.3.2运输道路分析 上述运输线路以省道和高速公路相结合，基本选择了道路条件良好，服务设施完善的运输线路，有利于钢箱梁的运输。根据超限车车型及运输钢箱梁的重量、长度、宽度和
20、转弯半径等特性，其运输线路的选定原则为：1、尽量选择等级高的公路行驶,并最大限度地利用高速公路行驶。高等级公路具有桥梁、弯道、平曲线和竖曲线半径以及横坡度的设计标准高，通过能力强的优点,有利于重型车组通行，同时也相应减少沿途的加固改造费用。2、根据此次运输特征,尽量选择车流量少,人群较少的线路，同时尽可能地避开繁华的城镇,以利于车组的安全通过。4.4大件配车技术分析对本项目提供的车辆及所有相关的设备辅材均做到在投入使用前进行过计算验证并经严格检查，以保证安全和梁段运输的及时性。根据安装现场的实际要求，提前发车至安装现场附近，依次进入现场进行卸车、吊装。1、车辆配置表本项目单向钢箱梁,属于较大型
21、钢箱梁,使用承载能力需伸缩平板车辆即可满足运输要求并且可以大大降低车货总重，降低运输成本和运输难度。综合货物、道路、桥梁和车板性能特点的情况和卸车的需要配置车辆如下表：名称项 目单 位规格货物货物名称钢箱梁货物外形尺寸 m 17*4*3.8货物重量T60（MAX）牵引车牵引车配置辆德龙440匹马力、斯太尔360匹马力车板车板配置辆伸缩板车车板平台尺寸m22*3.4*1车板轴数轴1+2+3车货总量T782、捆绑工具序号名称规格数量备注1捆扎钢丝绳162080根2起重钢丝绳254040根3手动葫芦35t32个3、临时支撑、工装、设备的运输临时支撑、工装、设备在钢构件运输前全部运输到施工现场，并在钢
22、箱梁吊装前到位，按标高安装垫板；施工完成后，按要求及时拆除并运输回厂。4.5装载方案及加固方案装载方法是保障梁段运输安全的重要措施，而加固捆扎是保证梁段安全的重要环节，因此为使本次项目的全部梁段安全、完整的运输至施工现场，经过精心计算及验证，拟采用以下措施装载、加固：1)装载结合本次项目运输的梁段尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在梁段装车前必须在装载车辆的平板与箱梁相接触的位置铺设垫木以防止箱梁及钢墩在运输过程中位移。具体装载办法如下图。2) 加固 加固捆扎是保证梁段安全的重要环节，为使钢墩及梁段顺利的到达施工现场，所以在运输途中使用手动葫芦及钢丝绳将箱梁和装载车辆的平板（大梁）之间进行锁
23、定，以保证箱梁运输的稳定性及安全，并结合本项目的实际情况，拟采用以下方法进行加固。具体加固办法见下图。4.6 运输作业安全指导 一般安全技术措施 运输专责工程师（技术负责人）在运输前向应向参加运输全体人员，认真细致的进行运输措施交底；无措施或未交底，严禁布置运输作业； 所有参加运输人员，在现场应戴安全帽，穿胶鞋或者布鞋； 凡参加运输人员，要明确责任，掌握本工种的应知和应会及操作规定； 运输、起重搬运工作，应专人指挥，严禁多头指挥，指挥信号应清晰、醒目、明确；凡用于运输的车辆、机具、绳索、器材等，在做准备工作时，应详细检查、调试及维修，由专职质检员和安全员共同鉴定，确认合格，后方可使用。沿途运输
24、安全技术指导 载重车司机及安全监护人员，应精神集中，服从指挥，按运输指挥信号行驶；驾驶员及随车人员应随时监视平板行驶中状态，如发生异常，应立即发出停运信号，立即采取应急预案； 应配备有足够的押运人员； 雪天气时，为防止制动器失灵，应先经过试车并随车准备三角木及防滑链。4.7 车辆行驶1、运梁车在专门配备的指挥人员指挥下驶出工厂时，应控制车速30公里/小时内； 2、运梁车在整体驶入正式公路后，应停车整体检查；确认无问题后，在专门配备的指挥人员指挥下开始行驶；直行速度控制在50公里/小时内； 3、运梁车在正常行驶途中，严禁左右晃动方向，紧急制动，空档滑行，在制动前应予留制动距离，驾驶时确保平稳；
25、4、路口转向时，转向半径在可控制范围内， 控制车速30公里/小时内； 5、运梁车进入施工现场行驶至吊机作业半径内停车，质检员进行运输后质量验收。五、钢箱梁现场安装方案5.1 钢箱梁安装流程图复查固定支墩标高、轴线。围护设置、安装好道路警示标志临时支架定位安装，找好标高、轴线位置吊车垫好路基板，站车到位按安装现场施工顺序，运输箱梁到指定位置施工机具进场，接电源线，布置照明按顺序安装箱梁，每天最少2-6个吊装段测量，点焊，当第二节段定位后，开始前一节段的焊接对接焊缝,角焊缝焊接焊后24h进行焊缝检验，横缝合格后安装T肋嵌补段全部焊接检验合格完毕后，拆除临时支架箱梁面漆涂装，完工钢箱梁安装组织流程图
26、5.2 钢箱梁吊装前的准备工作钢箱梁吊装前做好以下准备工作：(1) 施工机具、材料到位，根据现场变压器位置布置好主电源线和标准配电柜并接好电源。 (2) 测量放线。测量并标记好各测量转换点、轴线控制点、临时支架位置。(3) 平整车辆进场道路、吊车站位区域、梁段存放场地。(4) 设置好围挡，布置好道路交通警示牌。(5) 详细调查施工场地范围内地上、地下市政管线分布。5.3 钢箱梁分段划分5.3.1 Z3联分段划分图18 中电建路桥集团郑州市农业路快速通道工程 钢箱梁专项施工方案郑州市农业路Z3联钢箱梁分段划分立、平面示意图郑州市农业路Z3联钢箱梁分段划分截面示意图 中电建路桥集团郑州市农业路快速
27、通道工程 钢箱梁专项施工方案郑州市农业路Z3联钢箱梁分段重量参数表1序号节段编号分段编号外形尺寸（mm）数量单重(t)总重(t)备注1NANA1770294013295117.3 17.3 2NA22010258513295124.1 24.1 3NA32010377513295141.2 41.2 4NA42010444513295146.0 46.0 5NA52010387513295138.4 38.4 6NA62010377513295141.2 41.2 7NA72010258513295124.1 24.1 8NA8770294013295117.3 17.3 9NBNB17702
28、94013900116.1 16.1 10NB22410258513900122.1 22.1 11NB32410377513900139.2 39.2 12NB42410394513900143.1 43.1 13NB52410377513900136.7 36.7 14NB62410377513900139.2 39.2 15NB72410258513900122.1 22.1 16NB8770294013900116.0 16.0 17NCNC1770294016900118.4 18.4 18NC23100258516900125.7 25.7 19NC3310037751690014
29、2.2 42.2 20NC43100394516900148.6 48.6 21NC53100377516900139.2 39.2 22NC63100377516900142.2 42.2 23NC73100258516900125.7 25.7 24NC8770294016900118.4 18.4 郑州市农业路Z3联钢箱梁分段重量参数表2序号节段编号分段编号外形尺寸（mm）数量单重(t)总重(t)备注25NDND1770294016600120.720.726ND23800258516600128.128.127ND33800377512400132.032.028ND438003940
30、12400137.137.129ND53800377512400130.230.230ND63800377512400132.032.031ND73800258512400119.619.632ND8770294012400114.514.533NENE1380034609320124.724.734NE23800377513140152.552.535NE33800444513140156.756.736NE43800387513140146.646.637NE53800377513140152.552.538NE63800258513140126.526.539NE777029401227
31、6120.920.940NFNF13800294016600120.620.641NF23800258516600128.028.042NF33800377512400132.032.043NF43800394512400137.137.144NF53800377512400130.230.245NF63800377512400132.032.046NF73800258512400119.619.647NF8770294012400114.514.5郑州市农业路Z3联钢箱梁分段重量参数表3序号节段编号分段编号外形尺寸（mm）数量单重(t)总重(t)备注48NGNG177029401690011
32、8.318.349NG23100258516900125.625.650NG33100377516900142.142.151NG43100394516900148.548.552NG53100377516900139.139.153NG63100377516900142.142.154NG73100258516900125.625.655NG8770294016900118.318.356NHNH1770294013900116.016.057NH22410258513900122.122.158NH32410377513900139.139.159NH42410394513900143.0
33、43.060NH52410377513900136.636.661NH62410377513900139.139.162NH72410258513900122.022.063NH8770294013900115.915.964NINI1770294013295118.118.165NI22010258513295124.924.966NI32010377513295142.042.067NI42010444513295146.846.868NI52010387513295139.239.269NI62010377513295142.042.070NI72010258513295124.924.
34、971NI8770294013295118.118.1合计712202.5注：本重量表不作为最终结算依据。5.3.2 NW3联分段划分图21NW3联匝道桥节段划分统计表序号分段编码规格(mm）数量分段重（t）备注高宽长1NW3-1180098024519132.12NW3-2A2177514210479131.43NW3-2B2177491410389131.24NW3-3A2500515710527131.65NW3-3B2500492910382131.16NW3-4A2500517110576131.77NW3-4B2500494210375131.18NW3-5A25005175944
35、3128.39NW3-5B250049469211127.610NW3-6250098094290135.711NW3-7A2500521811508134.512NW3-7B2500498611156133.513NW3-8A2500522411720135.214NW3-8B2500499211354134.115NW3-9A2500522411719135.216NW3-9B2500499211353134.117NW3-10A2500526812338137.018NW3-10B2500499311012133.019NW3-112500106994559132.4合计19620.8
36、其中分段制造及运输最大宽度约为5.268m，最大运输长度为12.338 m，最大运输箱形分段重量约为35.2吨，最大吊装吨位约为35.2t。1105.4 支撑体系本工程属于城市主要交通干线上，施工线路长、工程主线桥在施工阶段，错综复杂，对钢箱梁现场安装时支架的布置、结构形式及吊装时吊机的站位带来困难，支架的合理布置和场地安排是工程顺利施工的前提。5.4.1临时支架布置根据地面的平整度，临时支架布置在节段与节段对接环口处。5.4.2临时支架结构根据现场实际条件结合以往工程经验，本工程Z3联临时支架立柱采用2738mm钢管，材质Q235，其横断面为2m2m，顶部分配梁采用HM44030011/18H型钢字钢与钢管焊接，并在顶部设置8根273mm8mm500mm调平钢管，同时每套临时支架上部各设置两台25t液压千斤顶，可对钢箱梁高度进行调整。各承力钢管横断面
