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1、45T、50T龙门吊安装拆卸专项施工方案北京地铁15号线一期工程07标北京市地铁15号线工程07标段45T、50T龙门吊安装拆卸专项施工方案编制： 2010年5月复核： 2010年5月审核： 2010年5月中铁隧道集团有限公司北京市地铁15号线07标段项目经理部2010年5月目 录第一章 编制依据31.1 编制依据31.2 编制原则41.3 编制目的41.4 适用范围5第二章 工程概况62.1 工程位置及概况62.2 现场情况及上序完成条件102.3 工程难点分析11第三章 施工计划与准备123.1 施工进度计划123.2 施工管理目标133.3 劳动力组织及责任分工133.4 施工准备143
2、.5 占用施工场地安排及平面简图16第四章 龙门吊的安装184.1 安装步骤184.2 轨道的复检184.3 吊装作业注意事项184.4 高空作业注意事项194.5 机械安装194.6 电气安装244.7 载荷试验程序和措施254.8 设备的检测与备案27第五章 龙门吊的拆卸285.1拆卸施工顺序285.2主要拆卸步骤285.3拆卸注意事项285.3 吊拆注意事项28第六章 质量保证措施306.1 质量目标分解306.2 组织保障措施306.3 技术保障措施306.4 物资保障措施306.5 管理保障措施30第七章 安全保证措施317.1 安全目标分解317.2 组织保障措施317.3 技术保
3、障措施317.4 物资保障措施317.5 管理保障措施31第八章 文明施工及环保保证措施328.1 文明施工和环保目标分解328.2 文明施工措施328.3 环境保护措施32第九章 施工风险分析及应急预案339.1 施工风险分析339.2 风险对策339.3 应急预案33第十章 相关计算及附件3610.1安装用钢丝绳和吊车的计算及选型3610.2 拆卸用钢丝绳和吊车的计算及选型4010.3 缆风绳及地锚的验算和设置4110.4 基础承载力验算4210.5 附件：汽车吊性能参数表45第一章 编制依据1.1 编制依据1.1.1 设计施工图纸1、北京市市政工程设计研究总院设计的北京地铁15号线一期工
4、程施工图设计俸伯站 第二册 车站结构 第一分册 主体围护结构施工图纸；2、北京市市政工程设计研究总院设计的北京地铁15号线一期工程施工图设计俸伯站 第二册 车站结构 第二分册 主体结构施工图纸；3、北京城建勘察设计研究院有限责任公司设计的北京地铁15号线一期工程顺义站俸伯站区间（二）岩土工程勘察报告施工图纸。1.1.2 施工组织设计1、北京市地铁15号线工程07标段实施性施工组织设计2、北京市地铁15号线工程07标段盾构区间工程专项施工方案1.1.3 有关规范、规程、标准、规定及参考资料龙门吊安装及拆卸施工中，将遵照且不限于以下技术标准：1、起重机械安全程序GB6067-852、起重机试验规范
5、和程序GB5905-863、起重机用钢丝绳检验和报废实用规范GB5972-864、起重机械分级第5部分：桥式和门式起重机GB/T 20863.520075、建筑施工安全检查标准JGJ59-996、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20017、施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-20058、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-919、工程建设安装工程起重施工规范HG20201-200010、大型设备吊装工程施工工艺标准SH3515-200311、北京市市政工程施工安全操作规程DBJ01-56-200112、北京市建筑工程施工安全操作规程DBJ01-62-200213、北京市建设工程施工
6、现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准 DBJ01-83-200314、建设工程施工现场安全资料管理规程DB11/383-200615、绿色施工管理规程DB11/513-200816、起重机操作手册机械工业出版社17、起重设备的性能测试机械工业出版社18、起重设备操作规范工程机械出版社19、机械设备安装工程施工工业出版社20、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）21、北京市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定22、特种设备安全监察条例（中华人民共和国国务院令第373号）23、国务院关于修改特种设备安全监察条例的决定（中华人民共和国国务院令第549号）24、
7、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）中有关高强螺栓连接的施工工艺和质量标准1.1.4 其它1、龙门吊生产厂家提供的图纸资料2、施工现场实际情况3、起重机械性能表4、吊装单位设备物资资源、经济技术实力及类似工程施工经验1.2 编制原则1、技术先进、科学合理的原则为保证龙门吊安装及拆卸的施工安全、质量和进度要求，吊装方案的编制坚持技术先进性和科学合理性相结合，力求使方案具有极强的针对性和可操作性。2、经济实用、节约成本的原则根据现状场地条件，通过合理调配各种资源、优化吊装工艺、提高作业效率，从而达到经济实用、节约成本的目的。3、安全可靠的原则坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的
8、安全方针，突出“以人为本、安全为天”的指导思想，确保吊装方案的安全可靠。4、健康环保的原则结合作业内容、作业环境和周边环境情况，贯彻执行职业健康、环境保护等有关文件精神，确保吊装方案既有利于减轻职业健康危害，又有利于减少环境污染。1.3 编制目的为了保证本工程两台龙门吊安装及拆卸施工的安全、质量和工期要求，特编制本专项方案用以指导施工。1.4 适用范围本专项方案仅适用于北京地铁15号线7标盾构区间工程两台龙门吊的安装和拆卸。第二章 工程概况2.1 工程位置及概况2.1.1 工程位置北京地铁15号线工程07标段位于北京市顺义区，俸伯站既是15号线的终点站，又是本标段的盾构始发站，位于顺义区顺平辅
9、路。本工程中将要安装和拆卸的两台龙门吊位于俸伯站施工现场内。2.1.2 工程概况俸伯站施工现场原状为沥青混凝土路面，现状为明挖地铁车站。车站呈东西走向，主体结构设计为地下二层钢筋混凝土结构，底板厚1000mm，中板厚400mm，顶板厚800mm，侧墙厚800mm，南北侧墙净宽19300mm。车站主体围护结构设计为8001200mm钻孔灌注桩，桩顶为10001000mm冠梁。本方案中需要安装和拆除的两台龙门吊南北方向横跨车站主体结构，轨道安装在挡土墙上。两台龙门吊为东西走向，其中45T龙门吊在东，用于左线盾构区间工程；50T龙门吊在西，用于右线盾构区间工程。两台龙门吊在2011年盾构区间工程完工
10、后进行拆除。本工程中两台龙门吊均为双梁门式起重机，结构形式、安装工艺、拆卸工艺均相同。龙门吊主体结构采用8.8级高强螺栓连接；走台、栏杆、斜梯、支架等附件采用焊接连接。龙门吊在出厂前已经进行过试组装，并在组装接口处做了明显标记。以下方案中，龙门吊的安装和拆卸工艺及劳动力组织、设备物资准备均以单台龙门吊为准进行叙述。龙门吊的相关计算则以50T龙门吊为准进行计算，45T龙门吊参照执行。2.1.3 45T龙门吊主要技术参数45T龙门吊由河南新乡起重机厂有限公司制造并提供现场安装服务，主结构连接方式为高强螺栓连接，爬梯、平台等附件连接方式为焊接。45T龙门吊主要技术参数见表2.01，示意图见图2-01
11、和图2-02。表2-01 45T龙门吊主要技术参数表序号项目名称参数1额定起升重量45t2跨度9.42m3大车驱动轮数量44大车行走驱动电机功率27.5 KW5大车行走驱动电机转速970r/min6大车行走速度25m/min7大车行走制动形式轮式制动器8大车行走制动力矩200N.M9大车行走轮直径70010小车驱动轮数量211小车行走驱动电机功率7.5KW12小车行走驱动电机转速1400r/min13小车行走速度12.5m/min14小车行走制动形式轮式制动器15小车行走制动力矩200N.M16小车行走轮直径50017主起升电机功率110KW18主起升电机转速735 r/min19主起升制动形
12、式轮式双制动器20主起升钢丝绳卷筒直径80021主起升速度重载10m/min；轻载20m/min22主起升倍率4 图2-01 45T龙门吊正面示意图图2-02 45T龙门吊侧面示意图2.1.4 50T龙门吊主要技术参数50T龙门吊由河南矿山起重机有限公司制造并提供现场安装服务，主结构连接方式为高强螺栓连接，爬梯、平台等附件连接方式为焊接。50T龙门吊主要技术参数见表2.02，主要部件重量见表2.03，示意图见图2-03和图2-04。表2.02 50T龙门吊主要技术参数表序号项目名称参数1额定起升重量50T2跨度22.2m3大车驱动轮数量44大车行走驱动电机功率47.5 KW5大车行走驱动电机转
13、速950r/min6大车行走速度34m/min7大车行走制动形式电力液压块式制动器8大车行走制动力矩200N.M9大车行走轮直径70010小车驱动轮数量211小车行走驱动电机功率11KW12小车行走驱动电机转速950r/min13小车行走速度31m/min14小车行走制动形式电力液压块式制动器15小车行走制动力矩200N.M16小车行走轮直径50017主起升电机功率110KW18主起升电机转速745 r/min19主起升制动形式电力液压块式制动器20主起升钢丝绳卷筒直径80021主起升速度重载1-10m/min；轻载15m/min表2.03 50T龙门吊主要部件重量表图2-03 50T龙门吊正
14、面示意图图2-04 50T龙门吊侧面示意图2.2 现场情况及上序完成条件2.2.1 现场情况车站主体结构南北两侧均为原状沥青混凝土路面和水泥稳定碎石路基，承载力满足要求。两台龙门吊中间为南北方向横跨车站主体结构的军便梁，桥面宽15m，承载力100吨，大型货车和吊车均可通行。吊装作业范围内，地下无任何管线；地面无任何建（构）筑物和高、低压线缆，视野开阔、视线好。2.2.2 上序完成条件龙门吊运行长度范围内的车站主体结构已经施工完成并达到设计强度。龙门吊轨道基础已经施工完成并达到设计强度。轨道已经铺设完毕并符合规范要求精度。进场道路通畅，拼装场地清理干净。临时用电系统布置完毕。防护设施和消防器材配
15、备齐全。符合要求的吊车、吊具、索具准备齐全。2.3 工程难点分析2.3.1 技术难点龙门吊主梁较长，安、拆比较困难。2.3.2 管理难点龙门吊运输车辆和吊车进场前，需提前做好场地协调。第三章 施工计划与准备3.1 施工进度计划3.1.1 施工进度计划编制原则本工程施工总进度计划是按关键线路法编制的，根据各分项工程的施工方法及所需施工时间，分别安排其进度，并分析其关键路线，从而达到控制总工期的目的，在保证关键施工的同时，合理安排施工顺序，精心组织施工，力求达到平行作业，保证按计划工期完成施工任务。3.1.2 施工进度总体计划安排根据本工程特点和工期要求，结合施工现场实际情况，将单台龙门吊安装工程
16、总体安排为五个施工阶段，各阶段实行科学合理的平行立体交叉施工，以确保总体目标的实现。第一阶段：施工准备阶段，包括技术方案与工程材料采购，劳动力准备和培训，施工机具的准备。第二阶段：桥架组装阶段（主要吊装阶段）。第三阶段：附件部分的安装。第四阶段：电气部分受电调试、机械设备单机试运转，联动试车阶段。第五阶段：竣工验收阶段。3.1.3 具体工期计划 本工程两台龙门吊分别安装，具体安装时间根据车站主体结构施工进度确定。考虑到吊装作业和高空作业的安全性，本工程仅安排白班进行施工，单台龙门吊安装计划20天完成。具体工期计划见表3.01。表3.01 单台龙门吊安装工期计划日期工作内容备注开工前到当地安监部
17、门办理安装告知手续需要使用单位提供的资料包括：项目经理证书复印件、监理总监证书复印件、龙门吊司机操作证及原件第1-3天安排汽车吊和辅助工具进场，完成龙门吊主框架的拼装和吊装，包括：两根地梁，四个支腿、主梁、司机室以及行走小车机构等非人为因素造成工程无法进行，日期顺延第4-15天龙门吊电器设备及配件的安装同上第16-20天电气部分受电调试、机械设备单机试运转、联动试车调试、整改完善使用单位可正常使用完工后经当地安监部门检测通过，取得检验报告节假日顺延3.1.4 工程控制本着优化施工程序、加强各工种协调、强化网络计划的原则加强施工计划管理，为保障工期目标的实现，根据各施工阶段工程特点分别设置如下主
18、要控制点：第一控制点：人员到位，各准备工作完成。第二控制点：机械部分组装完毕。第三控制点：电气部分组装完毕。第四控制点：各专业调试完毕。第五控制点：联合试运行结束，交工验收。3.2 施工管理目标3.2.1安全生产目标龙门吊安装、拆卸过程中确保不发生任何轻伤、重伤、死亡事故，不发生任何交通、机损、电气、火灾事故，不发生任何职业健康安全事故。追求安全生产0目标。3.2.2质量目标龙门吊安装、拆卸过程中确保不发生任何质量事故，不留任何质量隐患，安装质量合格，一次性通过验收。3.2.3文明施工目标龙门吊安装、拆卸过程中做到文明施工。3.2.4环境保护目标龙门吊安装、拆卸过程中确保不发生任何环境污染事故
19、，做到绿色施工。3.3 劳动力组织及责任分工3.3.1管理组织机构及责任分工项目部管理组织机构框图见图3-01。3.3.2施工作业人员组织及安排本工程中，45T龙门吊具体由河南新乡起重机厂有限公司负责龙门吊的运输、安装和拆卸施工；50T龙门吊具体由河南矿山起重机有限公司负责龙门吊的运输、安装和拆卸施工。施工方投入作业人员保证满足施工进度要求。为保证本工程优质高效按期完成，施工过程中根据工程进度的需要，项目部将随时调整施工人员和施工机具，确保工期的实现。单台龙门吊安装具体劳动力计划见表3.02。项目经理负责项目经理部全面技术、质量工作安全主管1、负责施工安全技术管理工作。技术主管1、全面负责技术
20、质量工作。2、负责龙门吊的施工过程监控。材料负责人1、负责施工材料的采购、供应。土建技术负责人1、做好龙门吊轨道基础施工及轨道的安装。2、对质量进行检测。机电技术负责人1、对龙门吊的安装和拆卸进行技术交底。2、对施工过程进行监控，验收。专职安全员1、负责施工现场安全监督、巡检、检查工作。图3-01 项目部组织机构图表3.02 劳动力计划表特殊工种持证上岗。3.4 施工准备3.4.1材料准备工程开工前提出分批量进场计划，保证能有充足的时间进行材料的采购、储备，材料提前5天入场，并按规定交验程序，作好材料交验工作。由龙门吊厂家提供的材料，随龙门吊运输车一次进场并妥善保管。3.4.2施工机具准备主要
21、施工机具投入计划见表3.03。表3.03 本工程拟投入主要施工工具一览表序号 设备名称规格型号数量产地制造年份额定功率生产能力备注1手拉葫芦HS2-37重庆20062t2千斤顶50T2上海200550t3千斤顶10T2上海200410t4电焊机BX-5002新乡200550 KVA500A5电焊机BX-3001新乡200630 KVA300A6切割机G-451浙江2007227角向抛光机1253上海20088手电钻13MM1浙江20089磁力钻32MM1上海200510配电盘2200411气割G303200412液压钳YQ2401浙江200515扭矩扳手1000NM1浙江200616电动扳手J
22、D401杭州200717线锤420083.4.3主要检验、测量和实验设备准备主要检验、测量和实验设备投入计划见表3.04。表3.04 本工程你投入主要检验、测量、实验机具一览表序号仪器设备名称规格型号单位数量类别备注1经纬仪ST2台12弹簧称200N件13钢卷尺50m盒14盒尺5m盒45游标卡尺230mm套26百分表套27塞尺250mm套28兆欧表500v件19转速表2000r/min件110钳型表200A件211万用表DT3件212电桥DQ1200套113对地电阻测试仪DDR-1套13.4.4施工技术准备专项施工方案在施工前已经编制、上报、审批完成。施工人员对施工图纸和有关技术规范及规程进行
23、仔细的学习。施工人员进场前按规定进行安全教育、安全交底和技术交底。3.4.5施工场地准备施工现场运输通道及转弯半径满足龙门吊主梁运输要求。施工现场平整无杂物，拼装、吊装场地范围满足要求，地面承载力符合要求。施工现场有可设置的锚定物或可以设置锚定物。施工现场防护设施、安全设施、消防设施齐全。3.5 占用施工场地安排及平面简图3.5.1 45T龙门吊安装场地布置45T龙门吊安装场地布置见图3-02。图3-02 45T龙门吊吊装平面简图3.5.2 50T龙门吊安装场地布置50T龙门吊安装场地布置见图3-03。图3-03 50T龙门吊吊装平面简图第四章 龙门吊的安装4.1 安装步骤4.1.1 主要施工
24、顺序施工准备行走部分吊装支腿吊装、缆风绳安装桥架组装、吊装、解除缆风绳小车吊装附件安装电气安装分部调试联合调试安装资料整理竣工验收。4.1.2 安装步骤埋设地锚，保证地锚距离支腿正常位置的距离不小于支腿高度的1.6倍。在轨道上确定车轮位置，并复核跨度、轮距、位置高低、对角线等尺寸。在轨道上放出摆放下横梁的位置，并将下横梁摆放至轨道上，找平找正后固定。将主梁在轨道上组装，支腿摆放至起吊位置附近。分别起吊两侧支腿，摆正后紧固与下横梁的螺栓，让后固定缆风绳并注意不妨碍主梁起吊。 起吊主梁，摆正，固定。安装司机室、梯子、平台等附件。电气部分安装。单机调试、联动调试。4.2 轨道的复检轨道安装牢固可靠，
25、螺栓无松动，压板无变形，轨面无裂纹、疤痕和影响安全运行的因素；两轨道轨距误差不大于10mm；轨道顶面的纵向倾斜度不大于3/100度，且全行程内高低差不大于10mm；同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm；轨道接头采用对接布置，两侧轨道接头位置错开；轨道接头处高低差、错牙不大于1mm；轨道接地符合相关规范要求。4.3 吊装作业注意事项 部件组装时采用单台吊车起吊并组装。部件上有吊耳或吊钩的，直接采用原厂吊点起吊；部件上没有吊耳或吊钩时，采用捆绑起吊，并通过试吊找准重心。 桥架起吊采用两台汽车吊抬吊。双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，载荷系数70%以上时，禁止吊车同时进
26、行两种以上的动作。双机要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持垂直状态。吊车必须严格按方案指定位置准确站位，吊车支腿处用四块专用路基箱加固，支好车上好全配重后将吊臂仰至最大仰角时旋转一周，经过各支腿上方时停留片刻，观察各支腿有无异常，无异常才可继续。吊装作业时，指挥人员执行规定的指挥信号，起重机司机应听从指挥，当信号不清或错误时，司机可拒绝执行。吊装过程中，吊物两端用麻绳控制方向，以防吊装时受风载或惯性力剧烈摇摆而发生事故。每件吊物离开基准面100毫米时暂停，试吊，检查绳扣、吊车各部件及刹车、支腿，完好无异常后方可继续吊装。双机抬吊作业时注意协调配合，由一
27、名信号工负责指挥，一名信号工负责检查吊车状态，观察起吊时钢丝绳和卡环的受力状态，异常情况立即停止作业。吊点布置时必须注意所有钢丝绳不得出现刮蹭或受力不均的情况，防止单机、单绳受力。捆绑吊装时，采取木质护角对吊物四角进行保护，一方面防止绳索勒坏部件，另一方面防止损伤钢丝绳。加强吊装施工作业区的安全防护及警示、专人守护。4.4 高空作业注意事项操作人员必须佩戴并正确使用合格的劳动保护用品（安全帽、安全带），穿防滑鞋、衣着灵便；配备并正确使用合格的安全防护设施（防护栏、防护网）；做好安全防护设施的检查和验收，验收合格方可作业；高空作业人员必须经过培训和考核合格后才能上岗，作业人员身体健康并符合高空作
28、业要求；高处作业所用物料应平稳堆放，工具应随手放入工具袋，作业中的走道、通道应随时清扫干净，避免高空坠物；高空作业严禁上下抛接工具、材料，必须使用专用吊篮上下运输；遇有六级以上大风、浓雾等恶劣气候，不得登高作业；施工作业必须有安全管理人员到现场监护，严禁在下方交叉作业；安全监护人员发现违章和隐患要及时纠正或停工整改等。4.5 机械安装4.5.1 大部件块组装行走台车与行走梁组装（组装完毕称为行走部分）每台龙门吊包括两组行走部分，单组行走部分的组装顺序如下：把行走台车与行走梁进行装配。装配完毕，摆放在轨道上的合适位置，调整跨度、对角线、四个与支腿连接法兰盘的高低差。在车轮弯板处采用槽钢支撑、下横
29、梁两侧采用斜撑杆（钢管）进行支撑（斜撑角度一般采用与地面夹角为42左右）。行走梁两边进行固定。组装完毕后的行走部分重量为8.19吨。组装完毕后的行走部分示意图如下：主梁与端梁组装（组装完毕称为桥架）采用汽车吊将两根主梁与两根端梁在地面组装为桥架。组装完毕后的桥架重量为37.044吨。组装完毕后的桥架示意图如下：4.5.2 门架组装支腿与行走部分组装每组行走部分将组装两个支腿。采用一台汽车吊先后将两个支腿吊起，分别放在行走部分对应位置上。在接近位置时，用定位销定位，然后将支腿与行走部分连接。组装完毕，为防止支腿倾斜，采用缆风绳将支腿固定。单根支腿的重量为3.965吨。单侧支腿与行走部分组装后的示
30、意图如下：桥架吊装并与支腿进行组装（组装完毕称之为门架）采用两台汽车吊对桥架进行抬吊，就位后与支腿进行连接、固定。桥架固定后，主体结构形成稳固的门架，此时可解除缆风绳。立柱与马鞍横梁组装（组装完毕称之为马鞍）马鞍共两组。采用汽车吊在地面将两根立柱和一根马鞍横梁组装成一组马鞍，并吊装就位。4.5.3 小车吊装桥架的两根主梁上分别有铺设好的钢轨，采用一台汽车吊一次性将小车吊装到桥架上进行就位。小车示意图如下：4.5.4 附件吊装采用一台汽车吊依次将各附件吊装到位并进行焊接固定。4.5.5 各部件吊装吊点序号部件名称安装吊装吊点位置移动吊装点1马鞍上面横梁的下部，吊点相距不小于2500mm上面横梁的
31、下部，吊点相距不小于2500mm2斜拉杆中部偏上800mm左右拉杆中部3主梁主梁下部兜底，吊点相距不小于3000mm主梁下部兜底，吊点相距不小于3000mm4端梁端梁下部兜底，吊点相距不小于1000mm上部法兰对角螺栓孔5支腿上部法兰对角螺栓孔上部法兰对角螺栓孔6悬臂端支腿两侧中部对称焊接吊耳，距离上部法兰800mm左右上部法兰对角螺栓孔7中间横梁下部兜底，吊点相距不小于3000mm下部兜底，吊点相距不小于3000mm8行走梁上部法兰对角螺栓孔上部法兰对角螺栓孔9悬臂腿横梁下部兜底，吊点相距不小于1500mm上部法兰对角螺栓孔10行走台车车轮弯板与角箱连接角处上部法兰对角螺栓孔11小车车轮弯板
32、与角箱连接角处车轮弯板与角箱连接角处12小车防雨罩顶部吊耳顶部吊耳13配重块顶部吊耳顶部吊耳14司机室顶部吊耳顶部吊耳15组装完毕的行走梁上部法兰对角螺栓孔上部法兰对角螺栓孔16桥架端梁与主梁的连接处，兜底端梁与主梁的连接处，兜底4.5.6吊装作业用吊车、索具简表序号工作任务吊车吨位台数主要索具备注1行走台车与行走梁组装25吨汽车吊1钢丝绳直径14,2根4支，每根9米每支12.4吨2主梁与端梁组装50吨汽车吊1钢丝绳直径30,2根4支，每根14米每支38.6吨3支腿与行走部分组装25吨汽车吊1钢丝绳直径14,2根4支，每根9米每支12.4吨4桥架与支腿进行组装80吨汽车吊2钢丝绳直径20,4根
33、8支，每根14米每支25.7吨5马鞍吊装50吨汽车吊1钢丝绳直径20,2根4支，每根14米每支25.7吨6小车吊装80吨汽车吊1钢丝绳直径30,3根6支，每根14米每支38.6吨7斜拉杆吊装50吨汽车吊1钢丝绳直径20,2根4支，每根14米每支25.7吨8司机室吊装25吨汽车吊1钢丝绳直径14,1根2支，每根5米每支12.4吨9配重块吊装25吨汽车吊1钢丝绳直径14,1根2支，每根5米每支12.4吨4.5.7高强螺栓安装工艺龙门吊各部件的组装，是由高强螺栓连接的。高强螺栓的安装，严格按照从中间向四周扩展的顺序，执行初拧、复拧、终拧的施工工艺程序，严禁一步到位的方法直接终拧。高强螺栓具体安装工艺
34、如下：1高强螺栓的紧固方法高强螺栓的紧固是用专门扳手拧紧螺母，使螺杆内产生要求的拉力。本工程中，两台龙门吊均使用8.8级大六角头高强螺栓，采用扭矩法进行拧紧。扭矩法分初拧和终拧二次拧紧。初拧扭矩用终拧扭矩的3050%，再用终拧扭矩把螺栓拧紧。如板层较厚，板叠较多，初拧的板层达不到充分密贴，还要在初拧和终拧之间增加复拧，复拧扭矩和初拧扭矩相同或略大。2高强螺栓施工注意事项当天安装的高强度螺栓，当天终拧完；螺栓穿入方向以便利施工为准，每个节点整齐一致；螺母，垫圈均有方向要求，螺栓，螺母均标有级别与生产厂家；已安装高强度螺栓严禁用火焰或电焊切割；因狭窄高强度螺栓扳手不宜操作部位，可采用加高套管或用手
35、动扳手安装；高强螺栓超拧应更换并废弃换下来的螺栓，不得重复使用；安装中的错孔、漏孔不允许用气割开孔，错孔应严格按钢结构工程施工质量验收规范（GB50205）和钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规范的要求进行处理；高强螺栓的包装、运输与使用中应尽量保持出厂状态；施工前必须对扭矩扳手进行标定。第二次为终拧，大六角螺栓应按施工扭矩施拧；高空施工时严禁乱扔螺栓、螺母、垫圈，应严格回收，以免坠落伤人。施拧后应及时涂防锈漆。对于露天使用或接触腐蚀性气体的钢结构，在高强螺栓拧紧检查验收合格后，连接处板缝应及时用防水或耐腐蚀的腻子封闭。要求初拧、复拧、终拧在24h内完成；母材生浮锈后在组装前必须用钢丝刷清
36、除掉；再次使用的连接板需再次处理；连接板叠的错位或间隙必须按照钢结构工程施工施工质量验收规范GB50205-2001要求进行处理，确保结合面贴实。4.6 电气安装在组装龙门吊主体结构时，预先将部分不影响吊装的穿线管安装到位并涂防腐漆。龙门吊主体结构吊装完毕后，剩余穿线管全部安装到位并涂防腐漆。将所有现场安装的电柜、电阻器、行程开关及其余电器件全部安装定位。沿穿线管敷设各种动力、照明、控制电缆、电线。敷设小车导电电缆与滑车。在电线的两端穿上编码管，校核无误后用油性笔写上编码，接到端子箱或相应的接线柱位置上。对动力、照明、控制系统逐一进行电气调试。4.7 载荷试验程序和措施龙门吊安装完毕以后，进行
37、试吊作业以验证安装后的综合性能。4.7.1试吊前准备按照自检报告书的内容对安装好的龙门吊进行逐项检查和分步调试。主要内容包括：焊缝：重要构件（梯子、栏杆、走台、司机室及其相关连接等）各处焊缝无裂纹、开焊等缺陷。螺栓连接：主要受力部位（主、端梁，支腿与梁等）的螺栓连接均无松动或缺损。司机室：有灭火器、总电源通断信号指示和绝缘地板。因两台龙门吊均为露天工作，因此起重机司机室要求有防风、防雨、防晒措施。轨道：固定可靠，螺栓无松动、缺损，压板无开焊或变形。轨面无裂纹、疤痕和影响安全运行的缺陷。吊钩：转动部位灵活，表面光洁，无裂纹、剥裂、焊补等，重要部位无塑性变形。钢丝绳：在卷筒上排列整齐、安全圈不少于
38、3圈（固定绳尾的圈数除外。一个捻距内的断丝数少于GB6067的标准、直径的减少量小于公称直径的7%、无扭结、压扁、折弯、波浪形、笼形、断股、绳芯外露等现象。卷筒：卷筒上钢丝绳尾端的固定装置有防松或自紧性能。压板数不少于2、无裂纹等缺陷。滑轮：无裂纹，无损伤钢丝绳的缺陷，轮缘无缺损，防跳绳装置有效可靠。制动器 ：调整适宜，开闭灵活，制动平稳可靠；杠杆、弹簧等零件无裂纹和塑性变形，制动轮无裂纹和妨碍制动性能的缺陷或油污；摩擦垫片厚度磨损小于原厚度的50%。减速器 ：不漏油，螺栓连接不松动，运转正常。联轴器 ：连接不松动，运转正常。电气设备元件 ：构件齐全完整，传动部分灵活可靠，导电部分绝缘良好，电
39、气连接无接触不良现象。电缆卷筒收放电缆力道合适。电缆卷筒在缠满电缆情况下，能够提起自卷筒至地面的电缆位置而地上平铺的电缆不受力为合适。外部供电线路：起重机由专用馈电线供电，专用馈电线进线端设总断路器，总断路器出线端不连接与起重机无关的其他设备。电气安全保护：起重机上设总线路接触器或空气开关，能分断所有机构的动力回路或控制回路。设有紧急断电开关，能切断起重机总控制电源，该开关设在司机操作方便的地方。总电源回路和控制回路的每根电源线均设有效的短路保护。绕线电动机和直流电动机有过流保护。绝缘电阻：额定工作电压不大于500V时，电气线路对地绝缘电阻不小于0.8M，潮湿环境不小于0.4M接地：电气设备正
40、常不带电的金属外壳，金属穿线管、槽，普通降压变压器低压侧一端等均与金属结构做接地连接。起重机可通过车轮和轨道接地，必要时另设专用接地滑线。起重机轨道的接地电阻及起重机上任一点的接地电阻均不大于4 。试吊构件以最大静载时的起重量，即额载的125%来准备。根据试吊构件的外形、规格、尺寸及试吊步骤合理堆放。4.7.2空载合格性试验在已铺成的轨道允许长度内,龙门吊来回行走三遍，检查有无“啃轨”现象和行走的平衡程度，并检查行走限位的灵敏性，电缆卷筒的灵活性。大小钩起升限位的灵敏程度。分别做大跑车行走、小车起升，大、小跑车同时行走的空载联合动作。4.7.3载荷试验根据载荷的试验方法及试验的步骤，可将静载与
41、动载结合在一起进行试验。75%额载试验起吊重物离地200mm，静置10分钟，若无其他变化，进行大跑行走、小跑行走，起重机起升、下落试验。100%额载试验起吊重物离地200mm，静置10分钟。检测桥架的下挠值和刚、挠性腿的垂直度值。下挠值的测量可事先在地面固定一根标准桩，在桥架中心位置下弦杆上，固定一线锤引至地面与标准桩相对应，确定桥架空载时的位置，当桥架承重以后，自然下挠，通过线锤的指示位置，测量出与标准值之间的距离，即为此项目中桥架的下挠值。 下挠值若控制在S/800=18mm（由实际检测的上拱度值算起）即为合格。上述步骤完成以后，做100%额载的动载试验，做大跑行走，小跑行走，起重机起升，降落试验。110%额载试验起吊重物离地200mm，静置10分钟，检测下挠值和刚、挠性腿垂直度值。若无其他变化，做动载试验，进行大跑行走、小跑行走、起重机起升、降落试验。125%额载试验起吊重物，离地200mm，静置10分钟后，检测下挠值和刚、挠性腿垂直度，若钢结构无变形、螺栓无松动、基础无沉降、各项检测数据在规范内，即宣告试吊结束。整个试吊过程中，由电气人员认真记录各区间的电压、电流变化情况。4.8 设备的检测与备案实验合格后，按相关规定履行检测和备案程序。第五章 龙门吊的拆卸5.1拆卸施工顺序对各部位进行标识依次拆卸各部件运输、检修、保养。5.2主要拆卸步骤行走部分和支腿固定，安装缆风绳
