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1、. .概述一、市建立物流园区的战略意义市建立物流园区的战略意义主要表达为：对经济社会开展的促进作用。对物流系统及功能的完善作用，以及对物流效率和企业效益的提高作用。随着物流园区的建立及其物流产业开发功能的发挥，将促进市现代物流的开展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为市经济的可持续开展提供新的产业成长支持，并为提高经济开展水平创造良好的产业布局与开展环境。物流园区的建立，将加快现代物流根底设施的建立和开展，为区域物流的合理组织提供完善的根底设施支持，使市的物流根底设施在布局。分工和功能上更加完善，有利于市市域围的物流合理组织。建立物流园区的建立，还将大大改善以为中心的区域经济开展所需的
2、社会物流环境，并通过物流园区为物流管理技术的广泛应用创造依托条件的方式，促进社会经济构造调整和经济增长方式的转变，为社会物流效劳与管理组织的专业化分工创造条件，为提高物流企业的经济效益和企业开展提供支持。总之，物流园区建立是以物流工程开发为根底、以物流根底设施建立和物流效率提升为支持、以促进相关产业开展为中心的新的经济开发形式，物流园区实际上可以称之为物流经济开发区，它是新的经济条件下推进现代物流开展。对市经济增长方式转变和实现 GDP上 1000亿战略的实施具有积极的促进和保障作用的大型综合经济开发工程。二物流园区建立的必要性物流园区建立作为市乃至省物流开展的重要示性工程，其主要使命并不仅仅
3、局限于园区企业物流效劳的具体运作，而是通过园区建立建立起市现代物流开展的根底平台与运作基地，积极引导和扶持市现代物流企业开展，并依托园区的根底设施与政策环境条件，建立起市乃至省区域现代物流运作、组织和信息管理的系统框架。物流园区的建立，将有效引导和转化市潜在的物流需求，提高市的物流效劳供给能力水平，有利于对非社会化物流资产的整合利用和物流效劳的社会化，有利于行业自律与良性竞争，为降低物流交易本钱和提高物流效劳效率提供有益的尝试与实践，有效扩大物流效劳的市场需求，通过建立良好的市场秩序，形成对物流效劳企业活动的规化与积极引导。物流园区将依托区域核心城市市，通过对市宏观物流调控、微观物流组织管理以
4、及人才培养、资产整合、根底设施建立运营等方面工作的全面实践，l. .word.zl. .有效地提高市经济开展的对外交流环境和部协调条件，支持市保持经济开展的强劲后劲和安康良好的市场竞争环境秩序，从而实现支持市国民经济和社会开展的最终目标。三、新站试验区在市物流开展中的地位经多年建立，新站试验区已具有较为良好的区位条件与经济开展条件，具备物流园区建立的根底条件依托以及诱发周边地区物流需求的巨大潜能，可以为市城市建立与开展中城市主城区扩和设施改造利用提供土地等方面可行的资产置换操作途径与操作可能。市新站试验区蓬勃开展的商贸活动为物流效劳带来了良好的开展需求和广阔的运作经营空间，也为整个市现代物流效
5、劳系统的开展建立及发挥物流园区物流运作示基地的特殊作用，提供了一个良好的实践空间和示场所。同时，物流园区的建立，将对在物流开展中具有重要影响的政策协调模式与协调渠道进展有益的尝试，支持市政府调整和制定有利于物流开展的政策及措施，促进市现代物流业的开展。四、物流园区总体开展规划设想根据物流园区的市场定位，物流园区的总体功能规划将围绕物流效劳运作、物流环境建立和物流开展推进三大功能进展。物流园区总体构造的开展设想为：根据园区总体功能的定位，依照发挥其总体功能的根本原那么，在物流园区管委会的直接领导和组织下，通过园区根底设施建立和园区管理系统建立，按照园区系统建立规划，将物流运作企业引入园区，构建物
6、流园区效劳运作系统，通过效劳功能与效劳容的不同组合，最终构成物流园区的三大效劳运作功能平台，即公铁联运中心、区域物流中心群和城市配送中心群。本次计算中，物流园区适用货类物流效劳量将作为物流园区规模估算的根底数据，同时考虑其中供给链意义上的第三方物流效劳量与适用货类物流库存量对公用设施的需求程度，最终确定物流园区根本规模。物流园区最终能力估算为：2005年约300万吨，95万平方米；2010年约680万吨，190万平方米；2015年约1300万吨，330万平方米。根据物流园区三大主效劳区的根本功能，本次研究确定了配送中心群、物流中心群和公铁联运中心的能力规模。. .word.zl. .配送中心群
7、物流中心群公铁联运中心能力万吨规模万M2能力万吨规模万 MZ能力万吨规模万 M2005年12035903090302010年2807520055200602015年520130390100390100五、物流园区运行管理规划物流园区的管理构造设想为：以新站试验区管委会为依托，组建物流开发区管委会，主管园区的行政事物，并协助和支持市相关行业管理部Ij的行业管理，对园区企业进展协助执法与催促检查；新组建的物流园区建立开展公司将根据管委会制定的建立开发规划进展具体的工程建立，并承当未来园区设施的经营性活动；进入园区的企业在业务开展上独立进展，在外部环境协调上服从园区管委会统一管理，在设施使用与能力调
8、节上与园区建立开展公司建立经济关系。物流园区的根本运行模式设想为：以物流开发区管委会为管理核心，以行政管理与效劳为主要任务，负责整个园区的开展规划与运行规那么的制定与调整：以园区建立开展公司为运行主体，以园区建立与园区经营为其主要任务，吸引、协助物流企业进入园区，实现园区的正常经营；以进入园区的物流企业为运行根底，通过上述企业的具体效劳活动实现物流园区的功能发挥和园区未来开展的积累。六、物流园区运作系统设计物流园区的运作管理具有3个层次；即决策层、执行层和实施层。3个组织层次是一种以园区行政隶属关系为根底、以资产管理为纽带的自上而下进展纵向组织管理和横向经营联系的关系。通过对园区建立性质和市开
9、展物流园区的根底条件的分析，选择采用“经济开发区模式作为物流园区建立和开展的根本商业模式。根据现代物流的特征以及对物流园区的功能定位，考虑到物流企业和企业物流管理的开展需要，园区物流效劳方式应表达在为客户提供专业化物流效劳、为客户提供快速响应物流效劳、为客户提供高水平的物流系统效劳、建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心等4个方面。物流园区开展的运作保障系统，主要包括园区建立与开展的政策、规章制度、运作手段及措施保障和园区开展的管理、运营环境的保障等。保证物流园区安康、高效运行的政策和规章制度涉及到物流园区开发建立的商业模式设计中提及的开展机制、建立机制、管理机制、运营机制等有关的政
10、策和管理机制。物流园区应积极争取市及省有关政府部【】的支持，以经济开发区建立的经历为借鉴，通过对园区开展政策及规章制度的研究，公布具有法律效力的政策文件，在制度上3. .word.zl. .涌保园区的开展七、物流园区可行性分析及评价物流园区的建立容包括园区物流设施建立、园区通道建立和物流信息系统建立三大主要任务，其中物流设施建立为分期实施，园区通道系统和物流信息系统为一次性建成，预计：总投资规模2742亿元，其息系统投入为1470万元。根据中华人民国交通部?公路、水运建立工程可行性研究编制方法?和国家计委、建立部公布的?建立工程经济评价方法与参数?及其他相关材料，本次研究中经济评价指标选用财务
11、部收益率FIRR、财务净现值FNPV、静态投资回收期和投资利润率四项评价指标。根据计算，本次园区建立工程的财务分析结果为：企业财务部收益率为327；在基准收益率定为3的条件下，企业财务净现值为862万元；企业投资利润率为245；工程投资回收期为2245年。计算结果说明，由于园区工程建立本身是一项公益性很强的工程，其建立意义主要反映在支持和促进市经济开展的社会效益上，而物流园区建立的直接财务效益较低。但根据目前国成功的物流效劳企业 10以上的平均投资利润率计算，园区企业年平均利润水平将达25亿元以上，年均上缴所得税将到达0上亿元。因此，物流园区建立具有较好的投资建立前景，物流建立开展公司完全能够
12、保证投入资产的保值增值，具有较强的实施可行性。实际上，市物流园区的建立效益并不是通过物流园区的开发建立企业自身的赢利表达出来的，而是从“转移获利的角度，通过创造良好的物流开展环境和培育现代物流新兴产业，使市获取经济开展环境改善条件下的整体经济利益，即可持续经济开展效益。为此，希望市及省能从经济开展的整体高度，对园区建立工程的实施提供宏观环境支持，明确物流园区在物流开发和开展中的地位，抓紧落实园区开发优惠政策及运作保障，积极引导和培育市场需求；设立物流园区启动建立工程，充分发挥示带动作用，发挥启动工程的示效应，对启动示工程进展科学合理运作；建立科学的园区建立开展机制，认真做好园区工程建立的前期准
13、备工作，合理安排建立时序，滚动开展，建立风险防机制，躲避风险。第一章物流园区的开展背景11 对物流概念的理解根据物流的在实质和活动特点，通常意义上的物流概念为：物流是为满足消费者需要而进展从起点到终点间的原材料、中间过程库存，最后产品和相关信息有效流动和储存的方案、实施和控制管理过程。这是美国物流协会从总结物流经济活动特点和作用的根底上所下的定义。物流概念的演变和开展过程充分提醒出物流的核心涵，即通过与企业及社会经济活动的严密结合，物流己不仅仅是一般意义上的与运输和仓储有关的传统组织管理技术，而是可以创造更高经济价值的经济管理活动。现代条件下的物流是涵盖企业经济活动各个环节的创造增值价值的经济
14、活动，物流既是一项管理技术，也是现代条件下新的经济开展理论，因此，对物流概念的理解应更为广泛和多角度、多侧面。对物流运作功能的理解物流是将企业的原材料采购，半成品及产成品库存、销售相关的运输、仓储、配送、包装等进展一体化管理的生产活动。对物流增值功能的理解物流是对企业的生产、销售组织管理及相关资源进展重新整合，以优化企业资产构造及经营活动的资本升值活动。物流信息功能的理解物流是为企业经营方案制定、存量管理、产品跟踪、市场需求分析及产品流通运作等经营环节具有决策支持功能的信息效劳活动。对物流价值功能的理解物流是通过降低企业运输及配送费用。实现零库存、优化资金流等途径，实现企业经营本钱节约的创造增
15、值价值的活动。对物流概念理解的不同，以及因物流在不同企业及不同经营活动环节的作用存在差异，表现为物流组织管理方法的多样性，如“准时制生产、“零库存、“供给链管理等。随着物流作为一种专业化效劳方式的出现，其具体经营业态也呈现出多元化趋势。12 现代物流的特点及开展趋势121 开展特点国外现代物流业的开展水平以美国、日本和欧盟国家为代表。战后兴旺国家经. .word.zl. .济的逐步繁荣，出现了国外市场上大批量工业制成品的销售需要，并要求尽可能地把运输同库存、仓储、包装和销售等相关作业协调进展，以便加速物资流通和降低运销本钱。这一经济开展形势，为西方物流业的起步奠定了根底；进入70年代，由于石油
16、危机的打击，兴旺国家企业纷纷将生产地设在国外原料产地，或者在产品的主要消费地就近组装，从而在客观上促进了物流业地区围的扩大和物流业的快速开展，日益开展的交通根底设施和运输条件以及先进的运输组织方式如多式联运，为物流业的进一步开展提供了必要条件。从国外物流业50年的开展进程看，国外物流业的开展主要得益于稳定的经济增长、兴旺的信息技术、宽松的法制环境和经济的全球化、区域化和集团化。专业的管理队伍和先进的计算机网络与通信手段，使物流效劳不断向快速便捷。优质高效、本钱低廉的目标迈进，物流设施与业务围也随之迅速开展和扩大。美国、日本及欧盟国家物流也开展到了较高水平。就这些国家物流本钱占GDP的百分比而言
17、，美国为10，日本为14，英国为106，法国为11l，意大利和荷兰均为113，德国为 13，西班牙为 115，均居世界领先地位。122 开展趋势从现代物流的开展特点看，物流业己进入成熟阶段，物流业的进一步开展主要是物流涵的拓展、过程延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化和信息化。物流效劳的涵将继续拓展物流效劳从最初只解决运输问题，逐步开展到将装卸。搬运、仓储、保管乃至报关。通关、保险、商检、卫检、动植检、中转、保税等业务统一进来，把整个商品流通过程作为一个完整的领域来进展通盘考虑和经营，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售、转让等增值效劳，也逐渐涵盖进来。物流效劳过程在
18、继续延伸物流效劳的过程经历了“港日一港日、“门一门和“生产车间一货架等几个阶段，其过程在逐步延伸。从开场时期将产品从生产线终端送到消费者手中到后来协助生产企业以“即时供货JIT和“零库存ZI等手段加速资金与物资的周转利用，物流业的效劳过程不断向前延伸。此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物处理和回收利用，也使物流效劳过程向消费后延伸。专业化物流效劳在不断壮大兴旺国家目前非常重视开展“第三方物流业。所谓“第三方指从事专业化物流效劳的企业。物流企业与传统的运输企业的不同之处在于，物流效劳企业在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。开展第三方物流将支持物流运营的专
19、业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更严密、有效的联系。1二23 现代物流的核心一供给链一体化由于物流管理的作用是将分散的功能要素集合成一个有机的系统并以此构成物. .word.zl. .流的根本要义所在，因此物流理论形成伊始便被注入了系统的思想。同时，由于物流活动的各功能要素如运输、仓储。信息组织、效劳质量等相互之间存在效益背反关系，因此必须从系统管理的角度着手，合理正确解决效益背反矛盾。物流的“供给链管理便是针对获得全系统物流效益最优化而出现的新管理思想。供给链是指从采购开场经过生产、分配、销售最后到达用户等一系列活动既包括生产经营活动，也包括物流活动本身是一个环环相扣的物流链，
20、而不再是孤立的行为，物流活动受这一供给链决定和制约。例如效益观和库存观，供给链上各环节都有不同的利益和观念，各功能之间存在大生的冲突也难以避兔，但由于现代管理和现代技术可以提供总体的信息为各个链节共享，因此可大大扩展视野，使之能从总体上管理整个“链，而不是如同过去那样只管理各链节之间的“接日，或只管其中一局部链节。供给链管理实际上就是把物流和企业全部活动作为一个统一的过程来管理。供给链是现代物流管理的重要特征，也是现代物流的核心理论和技术所在。供给链管理也称为一体化物流管理Ontegrated Logistics人是20世纪末最有影响的物流趋势之一，其根本含义是指不同职能部门之间或不同企业之间
21、在物流上的广泛或全方位合作，以到达提高物流效率、降低物流本钱的目的。13 现代物流开展的推动因素现代物流的开展是经济开展到一定阶段的产物，特别是后工业化社会对通过资源、劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后，对流通环节利益的获得既有动力，也是现实的途径。从现代物流开展的规律分析，其开展的推动因素主要来自于企业开展战略的改变、企业物流能力的培养需要、物流新技术的应用和物流效劳的专业化分工与协作等几个方面。131 企业开展战略的改变随着现代经济开展逐渐呈现出注重长期效益、规模效益和区域及全球战略，全球经济在现代信息产业开展和信息技术的支撑下，愈发注重一体化开展和知识经济开展。当前，在经济兴旺
22、国家和局部经济开展水平较高的开展中国家和地区，企业除注重技术、产品、市场和客户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供给链、使产品的效劳更贴近用户、建立即时供给系统、实现零库存等物流战略的建立。物流战略己成为现代企业在通过加强资源管理和技术改造等措施降低本钱潜力被极大挖掘之后，充分挖掘“第三利润源一物流利润和提高效劳水平的重要因素。因此，导致现代物流管理技术得到空前重视的原因，主要来自于以下几个方面：企业注重长期开展战略和长期稳定利益的获得；跨区域、全国性、全球性销售网络逐步扩大；原材料采购、产品生产、产品销售三地别离或异地结合逐渐普遍；企业从事销售、储运、采购的人员越来越多；企业的规模越
23、来越大，生产经营管理的围和难度越来越大。在我国实现“两个转变和进展国有企业改革攻坚的大背景下，我国经济正在. .word.zl. .辞别短缺而面临产品相对过剩，加快经济构造调整进程的任务十分艰巨，需要采取积极稳妥的财政金融政策，扩大需、拉动经济开展。在这种经济转轨条件下，现代物流业在我国生逢其时，将为我国工业、商业流通、交通运输、信息等构成国民经济重要支柱和根底的各类产业克制困难、解脱困境、获得新的经济增长点带来机遇和挑战。面对我国经济开展区域化特征日益突出和东、中、西部经济开展差距较大的现实形势，如何提高我国经济的整体实力，加强我国各行业的竞争能力，全面参与参加WTO后的国际竞争和迎接国外优
24、势企业的挑战，是我国企业面临的重要战略课题。物流管理技术的应用因是构成企业核心竞争力的重要因素，随着经济向纵深层次开展和我国企业对物流认识的加深，物流业的开展问题也必将会得到我国政府部门和企业的高度重视。132 企业物流能力的培养在现代经济条件下，企业之间的竞争己不再是获得廉价的原材料、产品的生产技术、销售市场的简单竞争，往往是企业面对市场和客户建立的快速响应系统与供给链优劣的竞争，即企业是在物流能力方面进展生存的比赛，企业物流能力的培养成为现代物流开展的重要推动力量。物流能力物流能力通常是指开展物流运作和提供物流效劳的企业，在实现创造顾客价值的过程中所具备的对物流的方案、控制、实施过程进展的
25、能力；物流能力既包含了企业物流设施设备生产能力等静态能力，也包含了企业管理与经营物流的动态能力以及企业对上述二者协调运作的综合控制能力；物流能力可以具体表现为企业的市场营销能力、物流组织与操作能力和对顾客的适应能力以及效劳效率与保证率；物流能力涵盖了物流活动所涉及的各个层面，因此，在现代经济开展越来越强调长期效益和良好的顾客效劳以及各企业与各地区间经济联系越来越严密的经济开展趋势下，物流能力己成为物流企业进展市场竞争的最主要的手段。物流与企业的核心竞争能力在现代经济条件下，物流己成为企业的第三利润源，在技术、人力资源、生产能力、生产效率不大可能在较短的时间大幅度提高的情况下，企业以物流为核心构
26、筑的供给链的能力，将成为企业的核心竞争能力；现代物流效劳实践说明，一个企业没有必要也不可能占有全部可涉及的物流资源；企业所追求的最高境界应该表达为企业对于其所面对的可控制与可利用的物流资源进展最大限度上的合理化开发与利用，而不是最大限度上的开发与利用；这种合理化表现为企业对于自身物流能力的客观评估与正确定位，对外部环境与市场需求、供给的深刻了解与合理预期，对企业自身开展方向与开展时机的准确把握；企业能够将可控制资源与可利用资源进展有机融合，并在市场运作中以各类有效方法与措施使上述两种资源始终处于相互协调、相互支持的动态平衡状态，使. .word.zl. .之成为推动和促进企业实现其总体开展战略
27、目标的重要原动133 物流新技术的应用现代物流开展的动力除来自于企业开展战略的改变及企业物流能力的开发因素外，计算机、信息网络技术、现代交通运输、仓储管理等技术在物流管理与运作领域的应用，特别是信息技术的开展和广泛应用，是其迅速开展的重要动力。由于现代物流活动的围地理意义上的空间围和物流管理技术渗透的经济活动围被极拓展，使大量的。多变的与物的位移、储存、状态和性质相关的数据信息的快速、准确、及时的采集、分析和处理变得非常重要。因此，提高信息反响速度，增强供给链的透明度，提高物流的控制管理能力、客户效劳水平和系统效益，将是物流管理和运作必须解决的问题，而计算机和信息网络技术，既使这种需求得到满足
28、，也使物流的开展因此而得到极推动。近年来，在物流技术兴旺国家中，物流信息技术己成为相对独立的信息技术领域，其应用包括：依托计算机的物流战略方案模型、一体化的配送信息系统、在仓库管理中应用计算机采集和分析数据、无人拣选和无纸拣选、自动识别一条形码技术和分拣系统、仓储模拟、运输车辆线路安排和运输安排、道路数据库、交互式方案、颜色图形技术和车辆数据库等。信息技术几乎含盖了物流管理活动的各个环节，促进了物流整体水平的提高，使物流管理技术的适应围和效劳领域得到拓展，推动了物流的开展。现代运输技术，包括高速公路、航空、海上国际集装箱运输。多式联运等，均在能力和效率方面成为物流管理和运作的重要支持手段，使物
29、流活动可以在更为广阔的地域围进展开展，从而促进了物流的快速开展。134 物流效劳的专业化分工与协作在欧美国家，现代物流开展的重要原因之一是物流效劳的外部化趋势，即工商企业与物流企业以及与物流的需求、供给相关的企业在物流运作上的专业化分工与协作，这种分工与协作既可以是基于供给链的一体化物流运作，也可以是单纯意义上的物流单项环节的效劳，专业化的分工与协作程度与物流效劳供需双方面临的压力密切相关。在物流实际运作中，上述分工与协作可分为两个方面：物流效劳需求的推动物流效劳需求的推动表现为从本钱、效劳及灵活性角度所反映的对外部物流效劳的需求、减少物流设施投入或提高资产收益率、获得高水平的物流管理技能和企
30、业经营管理方式的调整。物流效劳供给的推动物流效劳供给的推动表现为第三方物流企业效劳的改良与第三方物流企业效劳方式的灵活性。. .word.zl. .1人物流园区的开展概况物流园区的建立和开展问题的提出，是由于现代物流开展特点和趋势本身决定的，也是由于企业开展战略的改变、企业物流能力的培养、计算机及网络等物流新技术的应用和物流效劳的专业化分工与协作不断走向深化的产物。自 1998年以来，开展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒，工业、商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流根底设施建立也呈现出良好势头，物流园区或物流基地正是在此种背景下出现并开场大力开展的。141 物流园区的产生物流园区
31、作为物流业开展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等兴旺国家已经得到了快速开展。随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向的开展转变，国家有关主管部门开场制定了促进物流园区开展的宏观政策，一些兴旺地区和省份也纷纷开场筹建物流园区。然而，对于物流园区的规划建立和运营管理，我们还缺乏经历，尚未有完善。有效的做法可以借鉴。此间分析研究了德国。日本等兴旺国家在物流园区建立中的经历和做法，希望能为我国的物流实践工作提供有益的借鉴。在德国乃至于整个欧洲，日益剧烈的市场竞争迫使各个企业在生产及销售环节尽力降低本钱及费用支出，尤其是在定购原材料到向客户分发最终产品的供给链环节，节约本钱的强烈要求带
32、来了开展物流产业的巨大机遇。随着物流产业的兴起，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区一货物配送转运中心应运而生。伴随着物流业的进一步开展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建立。各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能。物流园区作为物流业开展到一定阶段的必然产物，在日本。德国等物流业较为兴旺的国家和地区相继出现。物流园区在日本称为物流园区Distribution Park，在德国被称为货运村呼reight Village人虽然名称不同，各国的定义表述也不完全一样，但是它们的建立目的、效劳功能是根本一样的
33、。142 国物流园区的开展情况由于物流园区在经济规模、地理分布、建立运作方式和政府发挥作用等方面具有明显的开展物流的开发效应和宣传效应，我国政府及企业在近23年中不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流开展的重点工程，给予大力的支持。目前根本形成了全国从南到北。从东到西的物流园区建立开展局面，特别是以为代表的珠江三角洲地区、等经济兴旺地区和城市的物流园区建立步伐更快。. .word.zl. .1421珠江三角洲地区珠江三角洲地区的物流园区开展以、及周边以出口加工贸易为主的中小城市特别是最具有代表性。将建立八大物流园区市己通过政府规划明确了物流开展重点及物流根底设施开展方向，为适应未来的将由北
34、向西、中、东部三个方向开展，形成辐射状的城市根本骨架的城市开展格局，市己确定把物流业作为未来经济开展的三大支柱产业之一，带动城市经济的快速开展和进展特区的第二次创业。根据该市物流分布与城市功能构造的特点，?市城市总体规划?提出开展以集装箱、航空和日岸过境运输为主体，加速开展现代物流业的设想。根据这一设想，深ql市物流业主要效劳于两大类型，包括货运枢纽型和配送中心型，共分为五种类别，即综合、港口、陆路日岸、航空、配送等，方案依托及通往华南地区、的兴旺的交通运输网络，在全市形成布局合理、功能齐备的八大物流园区：机场宝安物流园区。占地二十至二十五公顷，包括航空物流、货物代理及配送；西部港区物流园区。
35、占地四十公顷，以散杂货集散和集装箱运输为主；南山物流园区。占地二十公顷，主要为消费性物流节点和配送效劳中心；平湖物流园区。面积到达五十公顷，主要用于货物中转运输及铁路公路联运；物流园区。占地四十公顷，主要功能为陆路日岸货运中转及集装箱接驳；笋岗清水河物流园区。规模为五十到六十公顷，其功能为消费性物流节点和配送效劳中心；龙岗物流园区。占地十公顷，主要为消费性物流节点和配送效劳中心；盐田港区物流园区。面积为五十公顷，主要从事国际集装箱中转、拆拼和仓储加工。考虑到的物流开展现状和特点，在规划的8大物流园区中，市将优先开展机场宝安物流园区、平湖物流园区、物流园区、笋岗清水河物流园区、盐田港区物流园区及
36、西部港区物流园区，几乎是在全市围全面启动物流园区建立。当然，由于对物流园区理解上的差异，规划的8大园区其实在功能上是有较大不同的，是否都应称做物流园区，也有待于在未来的开展中进展重新的定位。同时，一个城市即便是经济规模较大和区域经济地位突出的经济中心城市，是否需要如此多的物流园区，也值得商榷。常平物流园区是珠江三角洲对外经济最为活泼的城市，2001年外贸进出口额到达344亿美元，在我国城市中名列前茅。以外贸经济为特色的国民经济构造，使得物流组织在时间、地域和网络等方面具有自身的要求和特点，对高效率、低本钱组织国际物流组织的需求，使东芜构筑起强大的物流运作系统。与此同时，良好的涉外经济产业开展环
37、境，使东美在与国地区开展引进国外大型工业企业入驻的竞争中取得优势，也因此在90年代中后期的产业转型中，顺利地从主要为进展出日加工转变为具有自主工业生产能力，特别是IT产品的. .word.zl. .生产已成为国重要的生产基地，三星、联想等知名企业均在拥有生产基地，其产品在出口的同时，也大量销往地的n产品生产商与配套企业，因此，国物流的组织也具有较大的规模。产业开展和企业物流运作效率的需要，使为生产与销售效劳的物流根底设施的需求突现出来，特别是开展物流园区的需求更为迫切。境的常平是京九铁路。广梅汕铁路、广深铁路的交汇点，有“京九第一镇美誉，从物流的角度衡量，其地理位置非常重要，借助连接南北的铁路
38、干线京九线和常平铁路枢纽，建立效劳于及周边地区、辐射京九沿线的物流园区，将有利于提高跨区域工业、商贸物流的组织化程度和物流运作效率。规划中的常平物流园区首期占地二十亩，位于常平东站货场东端，规划为八大功能，包括粮油饲料批发市场，农副产品。食品批发市场，专业建材市场，铁路货运站、公路货运站，仓储配送库及信息展示中心等。届时，常平将成为京九沿线省市与珠江三角地区之间物流与信息流的重要集散地。1人工2 市及华东地区在改革开放、经济开展的推动下，市区面积近20年得到大幅度扩展，从80年代初的 450平方公里左右到 90年代的 700平方公里，预计到 2020年将到达 1500平方公里，中心区将到达600平方公里。在城市化开展进程中，原先布置在城市市区边缘或城市郊区的仓库、货场、铁路车站、化工区、港区、重工业区、发变电站等产业布局，变得不再合理，成为“深陷在城市中心区的隐患之地。同时，随着城市区面积的扩展和城际交通运输的开展，在城市中心区与新城区的边缘地区那么很快形成了新的产业聚集中心。根据城市总体开展战略确定的“客走环、货走外环原那么，以及“三港二路的开展规划与调整趋势，参照国际上兴旺国家城市开展与现代物流开展的经历，将在城市西北、西南两个物流的组织聚集地和通道上建立二个社会化、现代化的综合物流园
