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1、西包线至铜川凤凰建材有限公司道路工程施工组织设计一、总则（一）编制依据1、铜川市耀州区西包线至铜川凤凰建材有限公司道路招标文件。2、国家及交通部现行的有关设计规范、施工规范及验收标准。3、通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。4、投入本合同工程的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高等级公路建设所积累的施工经验。（二）工程概况1、概述本路线起点位于铜川市耀州区西包线K829+468，处终点至于铜川凤凰建材有限公司，与厂区生产道路相接，路线全长4.76001公里（含长链20.099m）。2、技术标准（1）公路等级： 三级公路（2）设计荷载： 公路级（3）计算行车速度： 30km
2、/h；（4）路基宽度： 8.5米；（5）地震烈度： 6度。3、工程设计概况（1）路基填方路基：沿线填方边坡坡率采用1：1.5。挖方路基：沿线挖方边坡高度小于8米，坡率采用1：0.3，大于8米坡率采用1：0.5，并在高度8米设置一阶平台，平台横坡3%（像路基方向倾斜），宽度1.5米，边沟坡脚处设1米宽碎落台。路基排水：主要采用新修矩形和梯形边沟、排水沟及急流槽等形式，并在方便群众和车辆出入的平交位置设置盖板。水沟出水口均与自然沟或桥涵出水口连接，构成系统的排水体系。路基防护：沿线路基防护工程主要有仰斜试路肩挡土墙、仰斜试路堑挡土墙和护脚墙（2）涵洞工程：本合同段共有石拱涵6道，总长67.64米。
3、4、水文、气象、地质情况（1）地形、地貌、地质：本路线处于铜川市西南部渭北山区，海拔高度900至1500米。地貌由一系列轻微起伏的黄土覆盖的中低山与丘陵组合而成，北临黄土残塬沟壑区，南接关中盆地。山脉呈东北到西南走向。（2）气象水文本路线位于铜川市中东部残塬区，属温和半湿润气候区，日照充足，降水较多；劣势是气温偏低，霜期较长，旱冰灾害较严重。本区1月份最冷，7月份最热。极端最高气温39.7，极端最低气温-16。平均降水555.8毫米，无霜期228天。（3）地质沿线地质本区大地构造位于中朝准地台，二级构造单元为鄂尔多斯台地向斜，三级构造单元为东南缘渭北隆起带。本区主要部分位于铜川韩城褶断段。本区
4、地质构造受三原南北向隐伏深大断裂带控制，上奥陶世上升，中石炭世沉积，成为自东向西的渭北“黑腰带”的组成部分，属渭北煤田的分布地带。燕山运动使中小型褶皱和北东走向逆断层发育，瑶曲一带出现局部倒转的背、向斜和与之平行的逆断层。这些逆断层断面南倾使老地层向北推覆于新地层之上。在以后的地质年代里这些褶断继续隆起上升。除背、向斜隆起外，本区还受到松山背斜翘曲作用的影响，该翘曲呈明显的方向性，表面看是背斜和向斜，实质是深度覆盖的表现。松山背斜位于耀州区西北，大致从衣食村西南向东北经崔家沟以南，延伸到焦平东南方，延伸长度为21公里，形成一北陡南缓不对称的斜背。地层与岩性本区主要分布由中生界，新生界石灰岩、砂
5、岩、泥岩、页岩和砾岩组成，本区新生界第四系黄土在九里坡以南分布广泛，造取塑性指数适宜的黄土可作为路面基层用土的土源。地震本区地震活动较微弱，为6度地震烈度区、5、主要工程数量（1）路基土石方挖方：土/石 515980m3/4460m3填方：土 156296m3（2）路基防护7.5#浆砌片（块）石路肩挡土墙： 5425.9 m37.5#浆砌片石路堑挡土墙： 401.8 m37.5浆砌护脚墙 7022.4 m37.5浆砌路堤挡土墙 4979.6 m3二、施工部署（一）施工人员配备及任务划分1、工程管理部：负责本工程的生产技术管理、工程质量管理、材料管理以及机械设备的管理。2、计划财务部：负责本工程
6、的计划统计、合同管理和财务管理。3、中心试验室：负责本工程各种原材料和半成品的试验、检测、各种标准试验以及日常试验、检测。4、综合办公室：负责本合同工程的人事管理、后勤服务、安全生产以及外事协调等工作。5、土石方施工队负责全线路基土石方工程施工，全长4.76001Km。共计挖方520440m3，其中:土方515980m3，石方4460m3，填方156296m3，其中:填土方156296m3。三、主要工程项目的施工方案和方法（一）路基土石方工程A、施工方案本标段起讫桩号为K0+000-K4+739.910，全长4.76001公里，挖方520440m3，其中:土方515980m3，石方4460m3
7、，填方156296m3，其中:填土方156296m3。路基土石方总量为根据本标段工程总量及其分布特点，一次开两个段落，渐进施工，保证路基完成一段成型一段。共安排二个筑路机械施工队作业，负责各段土石方的挖、装、运、卸、平、碾压、检测、整修边坡等施工任务。土方地段，采用多个作业面，用推土机、挖掘机配合自卸汽车纵向法施工；岩石地段，采用爆破松动，装载机配备自卸车纵向法施工。B、施工方法一）、施工前的准备1、施工准备 路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。 修建生活和生产用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使
8、用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。2、施工测量导线复测采用满足测量精度要求的全站仪进行导线复测。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其它的固定方法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。 中线复测路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复中线时应注意与结构物中心相邻
9、施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师。 校对及增设水准基点对设计单位设置的水准点应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。水准点间距不宜大于1Km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m 深的混凝土桩上。 纵、横断面图检查路基施工前，应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题时应进行复测。
10、路基放样路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距离路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高度。在放完边桩后，进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。施工过程中，应保护好所有标志，特别是一些原始控制点。3、施工前的复查和试验 路基施工前，对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。 对路基填料按公路土工试验规程（051-93）的试验
11、方法，对下列项目进行试验。a. 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b. 颗粒大小分析试验；c. 含水量试验；d. 密度试验；e. 相对密度试验；f. 土的强度试验（CBR值）；h. 有机质含量试验及易溶盐含量试验。4、场地清理 施工前可根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关部门办理拆迁及临时占用土地手续。 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造，对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐
12、或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求。5、试验路段 为保证路基施工的顺利进行，将采取不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。 试验路段位置将选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于100m。 试验路段所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。 试验路段施工中及完成以后，应加强
13、对有关指标的检测，完工后及时把各方面的施工记录、试验数据加以整理写出试验报告，报有关部门审批。二）、填方路堤的施工1、一般规定 做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。 路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。 路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm，并分层压实。 加宽旧路堤时，应遵守下列规定：所用填土宜与旧路相同或
14、选用透水性好的土。清除地基上的杂草，并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度应不小于1m。 当路堤稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾等材料。 路堤填料应符合下列要求：不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。 填方材料的强度及最大粒径应满足规范要求。2、土方路堤的填筑 土方路堤必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。最大松铺厚度按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等,经过试验确定，但不应超过30cm。填筑至路床
15、顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm .用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含小量在最佳含水量2%之内。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm ，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤时，按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。原地面纵断坡度大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑时由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可接一般填土进行。在半填
16、半挖路段的挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。 对两个作业段的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶。当两个地段同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填层上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的
17、土应填在下层。河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的填料。3、桥涵及其他构造物处的填筑 回填工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的填料，应选择砂类土或渗水性土。当采用非透水性土时，应在土中增加石灰、水泥等外掺剂。 应适时分层回填、压实。回填土时桥涵圬工的强度等要求，应符合公路桥涵施工技术规范的规定。 桥涵填土的范围：台背填土顺路线长度方向，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。桥台背后填土与堆坡填土同时进行。涵顶面填土压实厚度大于50c
18、m时，方可通过重型机械和汽车。挡墙填料应选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度不大于20Cm。压实度不小于95%。三）、挖方路基的施工1、土方路堑的开挖土方开挖应遵照下列要求：已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应集中储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料应按弃土的有关规定进行处理。土方开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用
19、爆破施工时，应经过设计审批。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。因受冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按冬季或雨季施工的要求办理。当路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定的土或不宜作路床的土时，均应清除换填符合规定的土。土方路堑开挖时，采用横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。a. 全部采用机械开挖，开挖时，可在不同高度分几个台阶进行，一般为3-4m，深度视工作与安全而定。应设单独的运土通道及临时排水沟。b. 若弃土或以挖作填运距较短时，直接用推土机开挖。c. 若运距较远时，用挖掘机配合自卸汽车进
20、行开挖。d. 开挖路堑时，配以人工将边坡分层修刮平整。弃土的处理应符合下列规定：弃土堆应少占耕地，除设计文件规定的位置外，可设于就近的低地和路堑山脚的一侧。当地面横坡缓于1:5时，可设于路堑的两侧。当沿河弃土时，不得阻塞河流、挤压桥孔和造成河岸冲刷。弃土堆的边坡不应陡于1:1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m；对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。在山坡上侧的弃土堆应连续而不中断，并在弃土前设截水沟；山坡下侧的弃土堆应每隔50-100m设不小于1m的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固。严禁在岩溶漏斗处、暗
21、河口处、贴近桥墩台处弃土。2、石方的开挖开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用人工或机械直接开挖的，均应采用人工或机械开挖。凡不能使用人工或机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线，地下管线和施工区边界处建筑物的安全。进行爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。根据确定的爆破方案，进行炮位
22、、炮孔深度和用药量设计。根据设计的炮位和孔深用风钻钻孔。严格按爆破程序进行作业。石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定，宜选用中小炮爆破；开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不小于炮孔间距的1/2。当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15,且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑物地基造成影响时，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其它爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，可采用人工开凿、化学爆
23、破或控制爆破等。在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。炮眼位置选择应注意以下几点：炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙。避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室。非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小，临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮，宜分排或分段采用微差爆破。非群炮的单炮或数炮
24、施爆，炮眼方向宜与岩石临空面大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。中小型爆破方法裸露药包法：用于破碎孤石或大块岩石的二次爆破。炮眼法a. 炮眼深度：L=CH式中：L 炮眼深度（m）;H 爆破岩石的厚度，阶梯高度（m）;C 系数，坚石为1.0-1.5，次坚石为0.85-0.95,软石为0.7-0.9。b. 炮眼间距：a=bw式中：a 排炮爆破时，同排炮眼的间距（m）;w 最小抵抗线（m）;b 系数，采用火雷管起爆时为1.2-2.0，采用电雷管起爆时为0.8-2.3 。当使用多排排炮爆破时，炮眼应按梅花形布置，炮排距约为同排炮孔距的0.86倍。c. 装
25、药量。炮眼的装药高度一般为炮孔深度的1/3-1/2。对于松动爆破或减弱松动爆破，装药高度可降到炮眼深度的1/3-1/4。药壶法（葫芦炮）：适用于均匀致密粘土（硬土）、次坚石、坚石。a. 炮眼深度一般为5-7m，不宜靠近设计边坡布设，药室距设计边坡线的水平距离不宜小于最小抵抗线。b. 用药量：Q=K*W3式中：Q 炸药质量（Kg）;W最小抵抗线（m），一般为阶梯高度0.5-0.8倍; K单位岩石的硝铵炸药消耗量(kg/m3)，软石为0.26-0.28，次坚石为0.28-0.34，坚石为0.34-0.35。c. 单排群炮用电雷管起爆，每排药炮间距： a = （0.8-1.0）w式中：a 每排内炮眼
26、间距（m）;w 相邻两炮之间最小抵抗线的平均值（m）。d. 多排群炮，各排之间的药包间距b=1.5 w猫洞炮：用于硬土，胶结良好的古河床、冰渍层、软石和节理发育的次坚石。a. 炮眼深度应与阶梯高度自然地面横坡相配合，遇高阶梯时，要布置多层药包。b. 用药量计算当被炸松的岩体能坍塌出路基时：Q = kw3f(a)d式中：Q用药量（kg）; w最小抵抗线（m）； k形成标准抛掷漏斗的单位耗药量（kg），为抛掷爆破的1/2-1/3； f(a)抛坍系数， f(a)=26/a； a 地面横坡度； d 堵塞系数，可近似用d = 3/h计算，h为眼深。当被炸松的岩体不能坍塌出路基时Q =0.35 kw3dc
27、. 炮孔间距：a = (1.0-1.3)w式中：w 为相邻两药包计算抵抗线的平均值（m）。大爆破：公路石方开挖一般不宜采用大爆破方法，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6m，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后，边坡稳定时，方可考虑大爆破方案，但须作好技术设计，有详细技术经济论证和边坡稳定性分析，并报监理工程师审批。瞎炮处理：爆破后如有瞎炮，应由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆，或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出爆体，用水灌浸药室使炸药失效，然后清除。对中小型炮，可在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破。
28、石方路堑边坡清刷及路床检验，应符合下列要求：挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行处理。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工配合机械清刷，对于坚石或次坚石，可使用炮眼法，裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的路堑边坡不应陡于设计规定。边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。路床底的标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标
29、高之差应不大于10mm、小于30mm。如过高，应凿平；过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10-15cm，装药时宜在孔底留5-10cm空眼，装药量按松动爆破计算。石质路床超挖大于10cm的坑洼当有裂隙水时，应采用渗沟连通，沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6，使可能出现的裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。如渗沟底低于边沟底则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽度不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。3、深挖路堑的施工路堑边坡高
30、度等于或大于20m时称为深挖路堑。施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时应了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况，地下水及其存在形式等。深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向监理工程师提出修改设计的意见，批准后实施。土质单边坡深挖路堑按土方路堑施工中的多层横向全宽挖掘法施工。土质双边坡深挖路堑按土方路堑施工中的分层纵挖法 和通道纵挖法施工。若路堑纵向长度较大，
31、一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。施工机械采用推土机或推土机配合铲运机。当弃土运距较远超过铲运机的经济运距时，可采用挖掘机配合自卸汽车或推土机、装载机配合自卸汽车。土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，均应按土质开挖路堑边坡的有关规定进行开挖，靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工。在距边坡3m以外采用爆破法施工时，应进行缜密设计，防止炸药量过多，并报请监理工程师批准。单边坡石质深挖路堑的施工宜采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。双边坡石质深挖路堑的施工可采用纵向挖掘法，应分层在横断面中部开挖出每层通道，然后横断面两侧按照单边坡石质路堑的施工方法进行作业。四
32、）、路基压实1、填方地段基底的压实路堤基底应在填筑前进行压实。压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。2、土方路堤的压实土方路堤的压实度应满足规范要求。 土方路堤的压实采用自行式振动压路机和拖式羊角振动碾进行碾压。碾压时，应在土的含水量在其最佳含水量的2%以内时压实。当土的实际含水量达不到上述范围时，均应加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。需要对土加的水，应在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗透入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀、适量
33、地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。碾压时的适宜厚度和所需的压实遍数应根据试验路段的试验结果确定。推运在路堤上的土料，应按碾压厚度的要求及时平整，且自中线向两边设置2%-4%的横向坡度，及时碾压。压路机碾压路基时应按下列规定进行：碾压前对填土的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实时应根据压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m。前后相邻两区段宜
34、纵向重叠1.0-1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000m2检验八点，不足2000m2时，至少检验两点，每点都必须满足压实度标准要求。3、路堑路基的碾压零填及路堑路床的压实，应符合土方路堤压实度的规定。换填超过30cm时，按表列数值90%的标准执行。4、桥涵及其他构造物处填土的压实桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，分层检查，检查频率每50m2检验一点，不足50m2时至少检验一点，每点都应合格，每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。涵洞两侧的填土与压实和桥
35、台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。各种填土的压实采用小型的冲击夯和手扶振动压路机，涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。5、填石路堤的压实填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处，应用人工配合以细石屑找平。采用18t以上振动压路机进行碾压，其适宜的碾压厚度应根据试验确定。一般不得大于50cm。碾压时应先压两侧，后压中间，压实路线应纵向互相平行，反复碾压。填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压遍数应经过试验确定。以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶
36、面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。压路机碾压时的注意事项同填土路堤。6、土石路堤的压实土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少，分别按照填土路堤和填石路堤的规定办理。土石路堤的压实度采用灌砂法检测。其标准干容重应根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。五）、特殊地区的路基施工1、沿河路基施工应事先查明洪水情况和路基基底有无泥沼软土地层。穿越地质不良陡峻沟谷时，还应查清有无泥石流影响，并相应采取排导，拦截措施。常水位以下以及受水位涨落影响的路堤部分，选用水稳性好，塑性指数不大于
37、6且压缩性小、不易风化的透水性材料填筑。如具有天然级配的砂砾、卵石、粗（中）砂，石质坚硬不易风化的片、碎石等。沿河半填及加宽段，接触面应挖成向内反坡2%-4%的台阶，每级台阶宽度不得小于1m。路基废方应妥善处理，有条件可利用废方筑坝，以保护沿河村舍农田安全，或适当放缓填方边坡，但不宜弃于沿河一侧。应针对水流冲刷情况，进行加固和防护。路基边坡有潜水或渗水层时，必须设置渗水沟 排水设施，将其引出路基范围之外。六)、排水工程施工1、材料选择石材：石料选择石质均匀、不易风化、无裂纹。强度满足设计要求。砂浆：选用水泥砂浆。拌制砂浆用的水泥、砂和水应符合设计文件要求。砂浆标号应符合设计规定，砂浆的配合比应
38、通过试验确定。拌制过程中应符合下列要求：用专用的砂浆搅拌机拌制砂浆。拌和时，先将3/4的用水量和1/2的用砂量与全部胶结材料在一起稍加拌和，然后加入其余的砂和水。搅拌时间一般宜为3-5min，时间过长或过短均不适宜。配料时，应严格按照规定的比例进行。应经常检查砂浆的流动性使其符合要求。当流动性变小时，不可用加水的方法增加流动性，可采用同时按比例加水和水泥，以保持规定的水灰比。已加水拌和的砂浆，应于开始凝结前全部用完。因此，在拌和时应根据砌筑进度决定每次拌和量，宜少拌快用。在运输过程中或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆不可使用。2、地面排水工程施工路基施工中应校核全
39、线排水系统的设计是否完备和妥善，必要时予以补充和修改。使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。路基施工中，必须按设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。在无条件时，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。在路基施工期间，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。边沟、排水沟施工应符合下列规定：边沟排水应引入涵洞或路基以外的沟谷，边沟与涵洞结合处应与涵洞洞口建筑配合，以使边沟水流顺畅引入涵洞，每段边沟长度不宜超过300m。边沟、排水沟均采
40、用浆砌片石砌筑，应选用有平整面的片石，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水，若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。排水沟的线形要平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10cm，排水沟长度根据实际需要而定，一般不宜超过500m。排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3-4m。跌水与急流槽的施工应符合下列规定：跌水与急流槽用浆砌片石砌筑，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件确定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。急流槽的纵度不宜超过1:1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，上段较陡，向下逐渐放缓。当急流槽较长
41、时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。急流槽的砌筑应使其自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。3、路基排水设施的施工质量要求：各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求。沟渠边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象。边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。浆砌片石工程砂浆配
42、合比必须符合试验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝，禁止叠砌、贴砌和浮塞。涵洞工程A、施工方案本标段共有石拱涵6道，全部为7.5号浆砌片石砌筑，拱圈采用土牛拱胎施工，为了保证车辆畅通，拟采用半幅通车半幅施工的施工方案。B、施工方法石拱涵1）拱架考虑到本合同段拱涵跨度不大，采用土牛拱胎。2)拱圈的砌筑拱圈石选用强度不小于30 号的石料加工成楔形拱石，其厚度不小20厘米，高度为最小厚度的1.5至2倍，长度为最小厚度的1.5至4倍。拱石加工应立纹破料，在放样图上按排一层一长度顺序逐块编号，并用油漆标明；加工时保证形状方正，边角整齐，表面平
43、整，其加工精度按规定的石料类别办理。 3)砌筑砂浆砂浆标号不小于7.5号，同时必须具有适宜的和易性和流动性，其稠度控制在47厘米，水灰比不大于0.65，采用砂浆搅拌机在现场集中拌和，人工运输到位。4)拱圈砌缝拱圈竖缝成辐射型，相邻砌缝(含竖缝和横缝)须互相错开，错缝宽度不小于10厘米，砌缝宽度控制在13厘米。5)拱圈砌筑的基本方法本设计拱圈石为片石拱圈，砌筑时从拱脚至拱顶一次按顺序对称砌筑，在拱顶合拢；在砌筑拱脚的同时，采用已加工好的拱石对拱顶及拱跨1/4部位进行预压，随撤随砌，保持拱架稳定。砌筑时石块竖向放置，小头向上，大面朝向拱轴，做到拱圈与拱上侧墙及护拱连接处、拱脚与墩台身连接处、拱圈上
44、下层间及垂直路线方向错缝咬合、连成整体，在砌至拱顶时采用“杀尖封顶”法使拱圈合拢。6)拱上砌体砌筑拱上砌体砌筑在拱圈合拢和空缝填塞完成并养护不少于3天后进行，砌筑时将侧墙等拱上砌体分成几部分，由拱脚向拱顶对称，作台阶式进行。7）拱圈养护及卸落拱圈砌筑完成后立即用草帘覆盖，于4小时后开始洒水养护，养护时间不少于7天，拱架卸落在护拱、侧墙砌筑完成后进行。8)拱背填充拱背填充采用透水性强的砂砾或碎石材料，填充时按拱上建筑的顺序和时间，对称而均匀地分层填充并碾压密实，但须防止损坏防水层、和变形缝。（四）防护工程A、施工方案本标段的防护工程主要有路肩挡土墙11处，计5425.9m3、路堑挡土墙2处，计4
45、01.8m3、路堤挡土墙2处，计4979.6m3。护脚墙3处，计7022.4 m3全部采用人工配合机械开挖基坑，砂浆搅拌机拌制砂浆、人工砌筑的施工方案。B、施工方法1、浆砌片石挡土墙、护肩墙施工应符合下列要求：材料选择：石材：石料选择石质均匀、不易风化、无裂纹。强度满足设计要求，从沿线开采。砂浆：选用7.5号水泥砂浆。拌制砂浆用的水泥拟采用白水“雁门山牌”和韩城“北方牌”，砂采用黄河壶口砂，水采用沿线河水，经检验均符合设计文件要求。砂浆的配合比通过试验确定。拌制过程中应符合下列要求：a. 用专用的砂浆搅拌机拌制砂浆。拌和时，先将3/4的用水量和1/2的用砂量与全部胶结材料在一起稍加拌和，然后加
46、入其余的砂和水。搅拌时间一般宜为3-5min，时间过长或过短均不适宜。b. 配料时，应严格按照规定的比例进行。c. 应经常进行检查砂浆的流动性使其符合要求。当流动性变小时，不可用加水的方法增加流动性，可采用同时按比例加水和水泥，以保持规定的水灰比。d.已加水拌和的砂浆，应于开始凝结前全部用完。因此，在拌和时应根据砌筑进度决定每次拌和量，宜少拌快用。在运输过程中或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌前应重新拌和。已凝结的砂浆不可使用。坡面应平整、密实、线形顺适。局部有凹陷处，应挖成台阶后用与墙身相同的圬工找平。墙基应坚固可靠，并埋至在冰冻线以下0.25m。当地基软弱时，应采取加深或加强措施。基岩路段的基础应嵌入新鲜基岩0.5m，对风化迅速的岩层，清挖出新鲜岩石后应立即修筑护面墙。当墙基设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5m。
