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1、万向传动装置的故障诊断,汇报：张亚洲,小组成员：宣佳俊，,王峰，孙扣霞，居延庆，,韩乐乐，尤伟，张亚洲,万向传动装置的常见故障为异响：,汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响：起步时无异响，行驶中却有异响：行驶中有异响并伴随车身抖动。,汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响：,故障现象：汽车起步时传动轴有撞击声，行驶中当车速变换或高速档低速行驶时也有撞击声出现，整个行驶过程响声不不断。,故障原因：,传动轴各凸缘连接处松动；万向节轴承磨损松旷；中间轴承支架固定螺栓松动，内座圈松旷；后钢板弹簧U型螺栓松动。,故障诊断与排除：,改变车速时有金属敲击声，多为凸缘或万向节松旷。应紧固或更换；制动时有沉重金属
2、敲击声，应检查并紧固后钢板弹簧U型螺栓；汽车低速比高速行驶时异响明显，应为中间轴承内座圈静配合松动，应重新压紧或更换轴承；起步或行驶中，始终有异响并振动，为中间轴承支架固定螺栓严重松动，应重新拧紧；停车后，检测其游动间隙或目测并晃动传动轴各部，可验证以上诊断结果。,起步时无异响，行驶中却有异响,故障现象：汽车起步时无异响，但加速时异响出现，脱档滑行时异响仍然十分清晰。故障原因：万向节装配过紧转动不灵活；万向节不在同一平面，破坏了传动轴的等速排列；中间轴承球架散离，轴承滚道损伤，轴承磨损松旷或润滑不亮；中间轴承支架安装偏斜，轴承在支架中的位置不正,故障诊断与排除：,低速或脱档滑行时出现有节奏的金
3、属撞击声，多为万向节轴承壳压紧过甚转动不灵活；车速加快响声增大，摘挡滑行尤为明显一般为中间轴承响，应检查中间轴承支架橡胶垫圈、轴承位置是否偏斜以及万向节叉的排列情况；高速或脱档时异响，应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况,行驶中有异响并伴随车身振抖,故障现象：车速超过中速出现异响，车速越高响声越大，达到一定速度时车身振抖，车门、方向盘等强烈振响，若此时空挡滑行，振动更强烈，降到中速振抖消失，但传动轴异响仍然存在。,故障原因：,传动轴弯曲、平衡块脱落或轴管凹陷破坏了动平衡；传动轴凸缘和轴管焊接时歪斜；中间轴承支架垫圈磨损松旷；万向节十字轴回转中心与传动同轴度误差过大；传动轴万向节滑动叉花键配合松旷,故障诊断：,周期性异响，车速越快响声越大，应检查传动轴是否弯曲、平衡块有无脱落以及各部螺栓有无松动；车速突然下降时，若传动轴摆振更大，则为凸缘和轴管焊接歪斜或传动轴弯曲所致；若连续振响，应检查中间轴承支架垫圈径向间隙是否过大。,汇报结束谢谢,
