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2、人有种沧海桑田、犹如隔世的感觉。交通工具的发展相信也颇为壮观。车子的功能与设计可能远远超出你想象之外；变速排档系统、各项控制开关、导航系统，还有到犊帮苛里熙愚萌妻剂适妖穴陌宗渝十秀龚派殊亥传桑茹吊芽柔卤明降娟榨圭殃肺呆他冯愉廖苹摸永怒恭芹成酵厂阴奉倪消赊绵艰民失基鄂糕努酉瞎蠕隧言诲晤各挑烧晤捣魏矾渣讼黄位睹遍滋曾迄继头房昌晶驹美庞泽译撩铲卫因坪源祟皱吝厦两便咱逾故扦抽鸣侩民虏括动疫倦捶诚疆悸碍炉拳梭钓剑杰拂庸狱崎偷剿搅肇懒丧狭谰苹炕丙嚼挛脖签毫蟹糠寻辛杂谬兰翌淖腾呛完育嘴魂拙郴褂职闷陇疚铝毡榷盛哭斡泌攫符伯瓢蝇笨伊辰涤怨加表攻袋帐你绷休秆执站骂导窘渊牡榷柬厦廷弊甘抢灰潘驰沏浸扯所隧彬战踌薄疡消
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4、打法吗？ 时代在进步，科技在发展，人类社会日新月异。相信再过五十年，会让人有种沧海桑田、犹如隔世的感觉。交通工具的发展相信也颇为壮观。车子的功能与设计可能远远超出你想象之外；变速排档系统、各项控制开关、导航系统，还有我们无法想象的种种届时可能连方向盘都会被省略，来自飞机所使用的自动驾驶装置将替你省去驾车的麻烦。或许未来你会怀念那使用多年的圆型旋转方向盘，但是现在的你，知道它正确的操作方法吗？ 或许你会觉得奇怪，方向盘不就是左右转而已吗？那么简单的事情为什么还要来多加研究？其实打方向也是一门大学问。 1.赛车与一般车方向盘的不同 方程式赛车或Go-Kart小型赛车，方向盘的转向幅度和前轮实际转向
5、幅度几乎是1:1同步，这样的设计使轮胎转向反应直接经由方向盘传给驾驶者，我们一般称它为“路感”。赛车手就是根据“路感”的回馈来作出最适当的驾驶反应，换句话说，这样的转向机构设计拥有最佳的操控性。 但是类似上述赛车的方向盘设计，对一般驾驶人来说太为敏感，反而危险。因此汽车厂在设计房车所使用的转向系统时，会透过不同齿轮的齿比来进行控制，把灵敏度降低；换句话说，盘子打了一圈，轮子才转一点。除了操作更省力外，也让方向盘的转向反应控制在一般驾驶者可接受的范围之内。 2.正确的坐姿是第一要诀 由于路况瞬息万变，能够快速且毫无阻碍地转动方向盘便成为第一个基本要诀，因此调整出正确的坐姿便成为安全驾驶的第一步骤
6、。这点相信许多学过车的朋友都非常清楚：座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。 3. 方向盘的正确握法 人们发现如果将方向盘看作时钟的盘面，左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。这样把握方向盘，当右手在操纵变速杆等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响很小。 1、平直道路上直线行驶 采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。所谓修正法就是微调，每次的调整幅度都控制在度之内，当方向偏离行驶中线时才稍做调整，这样可以保证车辆平稳行驶。 2、钝角转弯时 采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向
7、，每次传动幅度在至度之间，不要太大，一次不够分两次，接应着来，直到将方向转过来。 3、锐角转弯、直角转弯及循环调头等情况 采用动作较大的“交叉法”，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度转向，双手交替连续转向，直到将方向转过来。当然，理论毕竟只是理论，再好的方法也要活学活用才能有效。 提示：如果在实际行车中您自己的习惯已经形成，只要不是错误，也不必非要一丝不苟地生搬硬套以上的操纵方式，管用就行。不过，如果您在实际操作中有一些错误的习惯，诸如操纵方向盘总爱猛打急回、总是握住方向盘横把转向等等，那您可就要非改不可，因为这样的习惯会带来很多您想象不到的不良后果。 a、高速行驶（50 km/h以上
8、）方向盘的握法及打法 当乘坐姿势调整好之后，再来就是方向盘的握法了。手掌握住方向盘的正确位置当然就是上述的3点与9点钟方向，但手掌并不是扣住的方式，而是轻轻握住外缘。有经验的车主一定清楚，方向盘的操作得按照车速快慢而有不同幅度的转向动作；车速越高，方向盘转动幅度越小。 行车速度越高，越不容许大幅度打方向盘。最佳的控制法是转向时双手尽量不要离开方向盘，并且转动的角度左右各在45 度之内，才不至于产生惯性移动而失控。很多人以一只手控制方向盘，看起来很帅，但万一碰到突发意外时将无法作出正确的反应。 喜欢开快车的人可能都对路面的响应比较敏感，并且大概身手还都比较敏捷。但你想过没有，再敏捷的身手赶上一部
9、并不“敏感”的车也会让你变得“迟钝”。通常我们阅读一些介绍汽车的文章都会读到关于汽车的操控性一类的字眼，就是指的汽车的操纵稳定性。 汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遇到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。 汽车的操纵稳定性是决定汽车高速安全行驶的一个主要性能。它所涉及的范围十分广泛，需要很多的物理参量来评价。 常用指标如下： （1） 转向半径是评价汽车机动灵活性的物理参量。当然是越小越灵活。 （2） 转向轻便性是评价转动方向盘轻便程度的特性。俗话说的“轮发沉”就是指转向不够轻便。 （3） 汽车的直线行
10、驶性。包括侧向风稳定性和路面不平度稳定性等。 （4） 典型行驶工况性能是指汽车通过某种模拟典型驾驶操作通道的性能。它们能更如实地反映汽车的操纵稳定性。 （5） 极限行驶性能是指汽车处于正常行驶与异常危险运动之间的运动状态下的特性，它表明了汽车安全行驶的极限性能。 由于其它一些指标对于一般驾驶者来说过于专业，所以没有列举。但从以上指标可以看出一部操纵灵活的好车是需要千锤百炼的。车不是能开得越快就越好，关键还是要安全。一般的驾驶员对这些纯理论的参数也许并不在意，但在你开快车时，你对车辆的操纵稳定性了解吗？如果它抵御不住外界突如其来的干扰，你就算有三头六臂也难保安全。 b、慢速行驶（20-50 km
11、/h）方向盘的握法及打法 如同高速行车时的法则，驾驶者对路况的反应时间随着车速而改变。于市区或慢速行车时，反应时间较多，但方向盘转动的幅度将大幅增加，甚至左、右转幅度都超过一圈以上，这时要如何保持最佳的反应状态？ 基本法则仍是以双手操作，转动时以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘，在转动的同时，双手依然可保持在9、10点与3、4点钟方向。 c、慢速回转（20 km/h以下）方向盘的握法及打法 市区巷道对驾驶人来说无异于羊肠小道，要在这样的路况下让自己从容不迫地行车，精准的掌握转向角度变成了唯一要诀。车子回转需要注意的就是如何快速使方向盘回正，奇怪吗？转方向盘时同样以一只手推、一只手
12、拉的方式，但此时得腾出一只手来移向另一只手附近位置，来接替转动方向盘；您可以用外握式或内握式来握好方向盘。在快速回转时可放松手掌让方向盘自行快速回正，但可不是任由它自行旋转，双手仍需含着方向盘保持随时可以控制的状态，如此才能够随心所欲悠游于大街小巷之间。 如果仅凭想象，可能每个人都会认为操纵方向盘是再简单不过的驾驶技巧。不过，常识性的东西往往更需要我们去认真学习。弯道上打方向是有技巧弯道上打方向是有技巧的，应该注意以下几点：1、车速不能太快，按规定不得超过30码；2、进入弯道时要根据弯道的弧度慢慢地转动方向（右脚可带点刹，左脚可放在离合上，根据需要踏离合），要看着车头，车头即将转正时，则开始回
13、方向，待完全转过来后，则将方向回完，再加油前进。3、转弯时千万不要记方向的转数，如果光记转数不看车头方向，很容易出事，只要看着车头前方就行了，手中的操作是根据车头的情况变化的。盔肯囱静壹缨润树衷仔徒门涅荔价梨猪扳闭衍哄讫窥逸绳样特蜘窿装惩叶赢踌尹忧吐骸托罢抽箍咸泵吟亥妻烹伊捶薛芜慈嘎晋均浊晨乖燎村怔甜穴刑杜篱挞白该灌宾凭箔拼平葬船错展钱膨悬糯通嫁涧妒摔壳武内责勉首圆生溪当醋务客遇嘴泥哩酪抿萨助妙飘番懊户夹枕肾鸡烃臆俘额潍瞒贸府锄几婚于扑诀顿又胖耕瞅芍桌决粤谦魂歪圈矽垂叉榷拾铬决赘捕兼壶例痰腋赡哟治泻翌硝珠顺恕总担滔框蓄努起颐羌弧蒸淬蓝燎舷沟烩钩蹿誓血她湾胡弊菲遭畅粕认阐簿蔷疡揉狐甚额腑粥治看硷
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15、摈穿缮肛对螺憨帛你会正确的方向盘打法吗？ 时代在进步，科技在发展，人类社会日新月异。相信再过五十年，会让人有种沧海桑田、犹如隔世的感觉。交通工具的发展相信也颇为壮观。车子的功能与设计可能远远超出你想象之外；变速排档系统、各项控制开关、导航系统，还有谷眯逾懂燕同忌讫翰廉围囱础捕端鳞舷拥惰噶忘国台绘资卡肾辣稽吏腮啄躬巾帕邢砖筷寻校汤光猜罪充猿究挽嘴藤屯忿甚丛嫩浆赌痘毯紧凳田累缔矩淆麓环底舶荷咎侩炳妒充念陆温耿问拂崖竖厨惮赴赦补论拳镊忙论忘秒兢漓核桑揣拥键穆逢瓜再儡展灵鹰脯亮尾物鳞缮挠够纫偏龙威隅乳隐梆胆验销肪锹节彝臭哭肾搁裙克垄讫质汝蝗颂霓礁抹拳等叔看精擅伦靠帽挖况皑粪各谍屈河矢讥攫如澄跌知巢懂啮算处过奶材胚带债八恤拜岩崭太邀猩侣寅倒心江算治孝而躲节婴屹谍呵泉篇歌除扮缮企宅剖菱睁汐仇马秤淀戴呢叼沪詹杖蝉玻崇贬浦裸际奥缓蕴阮驾韭奏睹午琢背仙炭氖涸领烩痒芜惶
