2地基处理及支架搭设方案修改.doc

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1、高赞立交 现浇箱梁地基处理及支架搭设施工方案目 录一、编制依据1二、工程概况1三、施工部署3四、地基处理与支架搭设方案64.1总体施工方案64.2 施工工艺64.2.1地基处理64.2.2 支架施工74.2.3 支架受力检算144.2.4 支架预压及其变形观测144.2.5支架的拆除16五、质量保证措施175.1质量保证体系175.2质量保证制度175.2.1 坚持技术交底制度175.2.2 施工中坚持“三检”制度17六、安全保证措施206.1 安全保证体系206.2 安全组织措施226.3 安全技术措施226.3.1安全技术通用措施226.3.2 脚手架、支架工程施工安全措施236.3.3

2、起重作业236.3.4 安全用电236.4安全应急预案246.4.1 目的246.4.2 应急响应预案24八、文明施工及环境保护措施268.1 文明施工措施268.2 环境保护措施27附件：28中铁顺德BT工程高红公路总包项目经理部5中铁顺德BT工程高红公路总包项目经理部现浇箱梁地基处理及支架搭设专项施工方案一、编制依据1、佛山市顺德区快速干线网首期工程SJ5合同段高赞立交施工设计图；2、交通部公路工程国内招标文件范本(2003年版)；3、交通部公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；4、交通部公路工程质量检验评定标准JTG F80-2004；5、交通部公路工程施工安全技术规范JTJ076

3、-95。6、交通部第一公路工程总公司主编.公路桥涵施工手册2000.37、周水兴等主编路桥施工计算手册 2001.58、佛山市公路水运工程质量管理手册2008.89、公路桥涵地基与基础设计规范（JGJ D632007）10、钢结构工程施工质量验收规范（GB502052001）11、我单位从事公路工程建设施工经验、施工能力以及施工技术装备水平和设备配备能力。二、工程概况高赞互通立交工程位于高赞大桥西引道与纵五线交叉点处，主线桥为纵五线北滘至均安段的一部分，呈南北走向，北起K17+963.108，南止K18887.52，全长924.484m。桥梁主体上部构造分9联，左幅桥跨径布置为：(330)(2

4、3030.40622.594)(224.626230)(330)(27.642252330.026)(26.97422125)(22521.744)(26.388230)(22531.46225)m；右幅桥跨径布置为：(330)(23030.406)(22.594224.626230)(330)(27.642252330.026)(26.97422125)(22521.744)(26.388230)(22531.46225)m。桥梁位于半径分别为1923m和1350m的反向S型曲线上，梁宽沿桥跨方向多存在变化段，梁高1.6m。单幅标准桥宽16.5m，采用单箱三室直腹板箱形截面，变宽段、与匝道桥

5、相接段通过调整箱室宽度或增加箱室来满足平面布置需要。翼缘板宽2.25m，悬臂端部厚15cm，根部厚45cm；箱梁顶板厚22cm，底板厚22cm，直腹板厚40cm；箱梁采用C50混凝土。单幅桥梁下部结构采用双柱式桥墩，变宽段局部调整为三柱式；桥台采用桩柱式桥台，基础为嵌岩式钻孔灌注桩。高赞立交桥包括A、B、C、D、E、F、G、H共八条匝道，匝道桥均为标准跨径30m或20m（适用于小半径匝道）的预应力混凝土现浇连续箱梁，跨径局部有适当调整。下部结构采用独柱式桥墩，墩柱直径为130cm（用于30m跨径）和120cm（用于20m跨径），加宽处局部调整为双柱式；桥台采用桩柱式桥台；台后填土控制在4.5m

6、左右；桩基采用钻孔灌注桩，均为嵌岩桩，桩径均为120或150cm，桩基采用C25水下混凝土。匝道桥标准断面桥面净空为7.5m+20.5m防撞护栏，全宽8.5m。现浇箱梁均采用单箱单室箱型截面，30m跨径箱梁高1.6m，标准箱室全宽8.5m两侧悬挑翼缘板宽各为2.5m，悬臂端部15cm，根部45cm；箱梁顶板厚22cm，底板厚22cm，直腹板厚40cm。20m跨径箱梁高1.4m，标准箱室全宽8.5m两侧悬挑翼缘板宽各为2.25m，悬臂端部15cm，根部45cm；箱梁顶板厚20cm，底板厚20cm，直腹板厚40cm。箱梁均采用C50混凝土。其中B、D、F匝道出口或入口均位于高赞大桥引桥段，为与高赞

7、大桥衔接协调，施工时凿除相接段原桥防撞护栏，并凿除原桥外边梁20cm宽翼缘板悬挑部分，保持原桥小箱梁间40cm的现浇湿接缝不变。新旧桥连接部位接缝采用C50特快硬微膨胀钢纤维混凝土。各匝道桥桥跨组合见下表:匝道桥孔跨布置桥梁全长m孔数联数A匝道（325）+（228.464）+（325+25.046）+（330+29.63）356.004134B匝道1#桥：（21.536+225）+（230）+（330）+（330）315.5661142#桥：（430）+（30）153.552C匝道7（220）283.82147D匝道1#桥：（330）+（330）+（230）+（32.491）+（230）337

8、.6211152#桥：（330）+（330）184.0362E匝道（29.63+230）+（430）214.0372F匝道（30.022+325）+（325）+（228.274）+（330）+（425）+（32.596+30.038+30.004）+（530）+（331）767.932278G匝道（21.6+20）+（220）+（220）+（220）+（220）203.82105H匝道（223.426）+（230）+（230）+（230）+（230+29.63）320.882115合 计3137.20511544匝道桥现浇箱梁共计44联115孔，其中30m跨径箱梁每孔约133m3 C50混凝土

9、，20m跨径箱梁每孔约92 m3 C50混凝土。全部匝道桥梁箱梁混凝土共计需13739立方米。三、施工部署本工程主线桥共有现浇梁9联34跨924.484延米，左右双幅分离式。根据合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我经理部的人力、设备等资源的配备，计划开工日期：2009年5月25日，完工日期：2010年9月13日，历时合计475天。按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入能同时满足3联箱梁施工的满堂支架和模板，左右幅交错从19#墩顶伸缩缝位置向两端按先南后北的顺序依次施工。在前1联箱梁进行模板、钢筋、砼工程施工时，可工序衔接进行下1联半联支架搭设预压施工。各联施工周期

10、见下表：主线桥现浇箱梁施工时间计划表施 工 段开工时间完工时间日历天数第6联右2009年5月25日2009年7月7日43 天第7联右、第6联左2009年7月7日2009年8月25日48 天第8联右、第7联左2009年8月25日2009年9月11日48 天第9联右、第8联左2009年10月11日2009年11月29日48 天第9联左、第5联右2009年11月29日2010年1月16日48 天第4联右、第5联左2010年1月16日2010年3月2日48 天第3联右、第4联左2010年3月2日2010年4月22日48 天第2联右、第3联左2010年4月22日2010年6月9日48 天第1联右、第2联

11、左2010年6月9日2010年7月26日48 天第1联左2010年7月26日2010年9月13日48 天匝道桥现浇预应力连续箱梁，拟采用满堂支架法施工，跨河涌地段采用贝雷架搭设门式支架处理。根据目前情况，现浇梁的施工计划于2009年5月20日开始至2010年4月底完工，工期11个月，平均每月完成1112孔或45联。因现浇箱梁大部分为不同曲率的弯梁，各截面不一致，故计划采用木模板，部分模板拆卸整理后可循环周转使用。具体施工计划见下表：匝道桥现浇箱梁施工计划表施工区段开工时间完工时间日历天数施工孔数施工联数备注F匝道桥第一联2009年5月20日2009年7月7日48天41一般地段F匝道第二、三联，

12、EB匝道第一、二联，G匝道第五联，C匝道第七联2009年7月8日2009年8月25日48天166一般地段F匝道第四、五联，G匝道第四、三联，C匝道第六、五、四联2009年8月26日2009年10月13日48天177一般地段G匝道第二、一联，C匝道第三、二、一联，A匝道第一、二联，DB匝道第一、二联2009年10月14日2009年12月1日48天219一般地段A匝道桥第三、四联，B匝道1#桥第一、二联，DA匝道桥第一、二、三、四联2009年12月2日2010年1月19日48天228跨公路、跨河地段B匝道1#桥第三联，B匝道2#桥第一、二联，F匝道桥第六、七、八联，H匝道第一、二联2010年1月2

13、0日2010年1月20日48天238跨公路、跨河地段DA匝道桥第五联，B匝1#桥第四联，H匝道桥第三、四、五联2010年3月9日2010年4月26日48天125跨公路地段佛山市顺德区快速干线网首期工程SJ5合同段高赞立交 现浇箱梁施工方案上述工作安排，是在拆迁工作按期完成的前提下制定的，若拆迁滞后，工期相应延后。四、地基处理与支架搭设方案4.1总体施工方案本桥现浇箱梁地基处理根据现场施工部位不同采用换填建筑砖渣分层、素石粉等材料填筑夯实，随后用20cm厚C20的素混凝土作固化层。支架施工一般地段采用483.5mm满堂式碗扣支架搭设，跨河道等特殊部位采用贝雷梁门式支架施工、600mm钢管桩支墩。

14、4.2 施工工艺4.2.1地基处理支架地基的稳固性是连续梁能否安全施工的关键，因此上部箱梁现浇施工时，首先应对支架地基进行处理，以保证梁体线形符合设计要求。我标段全线除跨引道部分外，其余大部分均为鱼塘填筑场地，虽然鱼塘回填时进行了清淤换填（见总体施工组织设计中相关部分内容），但填筑效果和压实度不能满足箱梁施工要求，特别是进行桩基及系梁施工时设置的泥浆池和基坑位置，是支架地基处理的重点部位。地基处理方式如下： 、泥浆池、系梁基坑回填开挖清理泥浆池内泥浆，对泥浆池和系梁基坑采用建筑砖渣分层填筑夯实直至原地面。分层厚度不超过30cm，采用20t重型碾压机械压实，压实度要求达到85%以上，回填时保证坑

15、内干燥，不得带水回填。、将桥梁结构宽向外各延伸2米的支架范围内地表整平、压实，对场地范围内的某些地方的松软填土进行换填砼、砖渣处理。、地表整平、压实后，在支架范围内，填石粉1m，分层压实进行地基处理。分层厚度不超过30cm，处理后的压实度要求达到90%以上，并确保地基承载力要求。地基处理范围外侧挖纵向排水沟，排水沟底宽50cm，深度不小于60cm，以保证箱梁施工期间顺利排水，防止雨水浸泡地基。、在压实后的石粉层上面浇注一层20cm厚C20的素混凝土作固化层，混凝土顶面做成2%的双向横坡，在固化层外侧做好排水沟的地表排水，防止雨水长时间浸泡地基。、跨河段采用钢管桩支墩：钢管桩直径d=600mm、

16、=10mm，中心间距3米。为了保证支墩的稳定性和减少箱梁施工时的不均匀沉降，根据钢管桩长度计算并结合同类工程施工经验，钢管桩打入深度为30米。采用16a槽钢剪刀撑焊将同一排钢管桩接成整体，用2cm80cm80cm厚钢板将每个钢管桩焊接做封口。具体布置详见“高赞立交现浇箱梁跨河段支架施工图（一）、（二）、（三）”布置图。4.2.2 支架施工 4.2.2.1 碗扣钢支架材料及验收 材料的要求 碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的

17、规定。 碗扣架用钢管规格为483.5mm，钢管壁厚为3.5mm。 立杆连接外套管壁厚为3.5mm，内径不大于50 mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。 立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。 立杆与立杆连接的连接孔处应能插入12mm连接销。 在碗扣节点上同时安装14个横杆，上碗扣均应能锁紧构配件外观质量要求：a、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管。 b、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。 c、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。 d、各焊缝应饱满，焊药清除干净，

18、不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷； e、构配件防锈漆涂层均匀、牢固。 可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。 构造的要求 脚手架应根据使用条件及荷载要求选择结构设计尺寸，横杆步距宜选用1.2m，立杆纵向间距根据支架设计要求选择不同规格的系列尺寸。 脚手架首层立杆可采用不同的长度交错布置，底部横杆（扫地杆）严禁拆除，立杆应配置可调底座或垫板。 脚手架专用斜杆设置应符合下列规定：a、斜杆应设置在有纵向及廊道横杆的碗扣节点上；b、脚手架拐角处及端部必须设置竖向通高斜杆；c、脚手架高度20m时，每隔5跨设置一组竖向通高斜杆；脚手架高度大于20m时

19、，每隔3跨设置一组竖向通高斜杆；斜杆必须对称设置；d、斜杆临时拆除时，应调整斜杆位置，并严格控制同时拆除的根数。 当采用钢管扣件做斜杆时应符合下列规定：a、斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜 150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固；b、斜杆宜设置成八字形，斜杆水平倾角宜在4560之间，纵向斜杆间距可间隔12跨；c、脚手架高度超过20m时，斜杆应在内外排对称设置。 支架配件的检查与验收 新钢管的检查应符合下列规定：a、应有产品质量合格证。b、应有质量检验报告，质量应符合建筑施工碗扣钢管脚手架安全技术规范的相关规定。c、钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、

20、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。d、钢管外径、壁厚、端面等的偏差应分别符合建筑施工碗扣钢管脚手架安全技术规范的规定。e、钢管必须涂有防锈漆。 旧钢管的检查应符合下列规定：a、表面锈蚀深度应符合建筑施工碗扣钢管脚手架安全技术规范的规定。锈蚀检查应每年一次。b、钢管弯曲变形应符合建筑施工碗扣钢管脚手架安全技术规范的规定。 剪刀撑、斜撑用扣件的验收应符合下列规定：a、新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定抽样检测。b、旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须

21、更换。c、新、旧扣件均应进行防锈处理。现浇箱梁支架具体布置详见：“附图：高赞立交主线桥现浇箱梁模板支架施工图”。4.2.2.2 碗扣支架搭设要求 搭设顺序在地面测量定出立杆位置 摆放横杆 逐根树立杆并与横杆扣紧 安放第二步横杆并与立杆扣紧 加设抛撑或剪刀撑 安放上面横杆并与立杆加紧 加设水平剪刀撑 接长立杆 增设横杆并与立杆扣紧 安装顶托 安装底横分配梁 搭设要求 每搭完一步脚手架后，应按规范要求校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。 底座安放应符合下列规定：底座、垫板均应准确地放在定位线上。 立杆搭设应符合下列规定：a、严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。b、相邻立杆间的横杆应在同一水

22、平线上。 剪刀撑、斜撑的安装a、扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。b、扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应小于5mm。c、钢管的对接不得采用对接扣件，应采用旋转扣件搭接。d、扣件安装螺栓时，应注意将根部放正和保持适当的拧紧程度，螺栓的松紧必须适度，要求扭力距控制在4050N.m，最大不得超过60N.m。e、各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm，以防杆件滑脱。f、在主节点处固定横向水平杆，纵向水平杆，剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。 剪刀撑搭设时，先将

23、一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆在横杆的伸出部分，避免两根斜杆相交时把钢管别弯，斜杆两端扣件与立杆节点（即立杆与横杆的交点）的距离不宜大于20cm，最下面的斜面杆与立杆的连接点离地面不宜大于50cm以保证支架的稳定性。剪刀撑应联系34根立杆，斜杆与地面夹角为4560。支架经检查验收合格后，方可投入下一工序。4.2.2.3 一般地段现浇梁支架搭设一般区段均采用483.5mm满堂式碗扣支架可以有效地将荷载分散开，能达到较好的效果。采用碗扣式钢管支架作为连续箱梁施工的支撑，梁底部分纵向(顺桥向)排距选择0.9m，横向碗扣排距选择0.6m。翼板部分纵、横向排距均选择0.9m，水平横杆按照120cm 步距

24、布置。每联的两端及施工缝两侧3米范围内，支架间距要加密，纵、横向排距均按0.6m布置。为确保安全，在中横梁、端梁底部亦适当加密立杆为0.6m。杆底铺方木，立于支撑枕木上；杆顶设32可调螺栓支托，支托上铺横向1015cm方木，间距90cm，横向方木上铺纵向1010cm方木，用于支撑底模，间距30cm；底模采用1.8cm厚竹胶板。满堂支架在跨河段贝雷架两侧各3.6米范围内立杆纵横向间距均设置为0.6米，以加强该部位支架，确保与贝雷架支撑体系衔接过渡。碗扣式支架由下至上的布置结构分别为：地基（部分特殊位置进行地基处理） 底托（底托保证插入立杆内的长度不得小于150mm） 立杆（依照地基至梁底的高度确

25、定，但每隔120cm设置一道横杆） 顶托（保证插入立杆内的长度不得小于150mm） 横向大方木（10cm15cm） 纵向小方木（10cm10cm） 竹胶板（厚1.8cm）。碗扣支架的搭设要符合建筑施工碗扣脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）的有关规定及其他相关规范的要求。碗扣搭设支架时需设置必要的纵向、横向和水平剪刀撑，剪刀撑采用483.5mm扣件式钢管。纵横向每5m在横断面设连续剪刀撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，每4.5m 高设置纵横设置一道水平剪刀撑。竖向调节钢管扣件全部采用3 个以上扣件扣住。支架搭设完毕后，组织有关人员进行检查验收，确保支架顶与模板支撑间无缝隙。具体搭设见附

26、图 “高赞立交现浇箱梁模板支架施工图”，支架计算详见附件“高赞立交桥现浇箱梁模板支架受力计算书”。4.2.2.4 跨既有公路部位现浇梁支架搭设跨线部位为：主线桥第五联18#墩19#墩（30.028 m）、第六联19#墩20#墩（26.972 m），B匝道桥的B4B6两孔，跨径皆为30m 。B4B5 、B5B6分属B匝道桥第2联和第3联，在B5位置处箱梁设置有伸缩缝。由于被跨越的既有高赞大桥引道为双向六车道，全宽达35m，根据佛山市交警大队批复的交通疏导及优化方案，施工时拟采取封闭半幅既有道路开放半幅路的办法，对既有沥青路面做承载力试验，满足支架地基承载力要求搭设满堂支架施工。4.2.2.5 跨

27、河沟部位贝雷梁门式支架搭设按照原设计改河后，主线桥第二联5#墩6#墩间K18+121.81K18+138.83段和第四联11#墩12#墩间K18+292.96K18+303.39段为交叉跨河道区域，匝道区的F16F17、F19F20孔、DA匝道桥DA2DA3、DA5DA6、以及A匝道桥A5A6孔等5处需跨越河流，计划采用贝雷梁搭设门式支架跨河道施工。跨河沟地段部位见下表：跨河沟地段门式支架设计一览表序号支架形式位 置跨度及宽度备 注1贝雷梁门式主线桥第二联5#6#墩斜交跨河2贝雷梁门式主线桥第四联11#12#墩斜交跨河3贝雷梁门式匝道桥FB16FB17长27m，宽9.5m斜交跨河4贝雷梁门式匝

28、道桥FB19FB20长9m，宽6.0m斜交跨河5贝雷梁门式匝道桥DA2DA3长27m，宽9.5m斜交跨河6贝雷梁门式匝道桥DA5DA6长9m，宽6.0m斜交跨河7贝雷梁门式匝道桥AA5AA6长18m，宽10.5m斜交跨河对于主线桥及匝道桥7处跨越河道的现浇箱梁，经过实地测量的河道宽度，拟采用9m的等跨度贝雷梁支架体系施工。贝雷梁门式支架施工采用600mm钢管桩支墩，横桥向间距3m,国产贝雷梁支架，临时支墩的跨度根据河道宽度均控制在9m，以保证支架具有足够的强度和刚度。具体施工为：4.2.2.5.1 钢管支墩施工 钢管桩布置形式 采用直径600mm，壁厚10mm的钢管。 钢管桩纵向布置按9米跨度

29、，横桥向中心间距为3m。 根据岩土地质勘察报告，考虑到桥下地质比较松软，为了保证钢管桩支墩的稳定性和减少箱梁施工时的不均匀沉降，根据钢管桩长度计算并结合同类工程施工经验，钢管桩打入深度取30米。 为保证钢管桩的整体稳定性和抗倾覆能力，采取如下措施： 钢管桩顶采用80cm80cm的20mm厚钢板作盖板封口，盖板与钢管相接位置用四块三角肋板加强。 每排钢管桩上采用两根I36a 工字钢竖向双拼，并与钢板焊接作为横向分配梁。 在横桥向沿钢管顶往下3.5米位置用16a槽钢焊接一道横向水平连接撑（对于桥下间空不足的跨河段，该项目可适当简化），钢管之间用16a槽钢焊接剪刀撑，使之构成一个排架形成一个受力整体

30、，增强抗倾覆能力。4.2.2.5.2 贝雷支架在钢管桩和横梁安装完毕并经过检查验收合格后, 进行国产贝雷片的吊装。贝雷片的吊装采用在地面先拼接后,整联双排吊装。安装顺序为先吊装中间, 后对称吊装两边的贝雷片。贝雷桁架安装间距为2.5米,沿支架纵向每3.0m在贝雷片之间上部和底部分别焊接横向10槽钢连接系各一道，以保证每道贝雷片整体受力，增强贝雷片的横向刚度。为保证贝雷桁架的整体稳定，贝雷片之间每隔3.0m用758角钢作剪刀撑连接。同时，在工字钢横梁两端焊接L20020mm角铁做限位挡块。4.2.2.5.3 贝雷架顶满堂支架贝雷纵梁搭设完成后，在纵梁上搭设I25a 工字钢横向分配梁，间距90cm

31、。工字钢横梁搭设完成后在其上设置满堂支架，以便调整模板高度。满堂支架按一根1.2高的立杆配上下托撑的形式进行设置，立杆纵横向间距按90cm60cm，翼缘板位置按90cm90cm间距布置，横杆步距按60cm，剪刀撑的设置与满堂支架方式相同。顶托上铺横向1015cm方木，间距90cm，横向方木上铺纵向1010cm方木，用于支撑底模，间距30cm；底模采用1.8cm厚竹胶板。具体布置详见“高赞立交现浇箱梁跨河段支架施工图（一）（四）”。4.2.2.6 跨线部位贝雷梁门式支架搭设对于H匝道桥（H3H5）跨线部位的施工，设计箱梁为30m跨径，需要斜跨既有高赞大桥桥面，跨线部位长40m，宽9.5m。为缩短

32、贝雷架的跨越长度，拟从尽量靠近桥面护栏处对桥下地基进行处理，浇筑临时支墩，搭设贝雷架梁跨越桥面。具体布置详见“H匝道跨高赞大桥施工图”。4.2.3 支架受力检算见附件：“高赞立交桥现浇箱梁模板支架受力计算书”。4.2.4 支架预压及其变形观测现浇支架在搭设完成后钢筋绑扎前必须进行预压，预压采用砂袋预压，预压按照设计荷载的120%堆载，逐跨预压。通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱值，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。支架预压布置详见“附图：高赞立交现浇箱梁支架堆载预压施工图”。 支架检查支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对

33、支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：a.搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；b.支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；c.支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；d.支架顶纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；e.纵、横梁是否已用铁丝连接紧密，位置是否准确；f.支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；g.支架

34、周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；h.现场施工人员已接受安全教育并通过考核。 支架预压支架安装检查合格后即进行预压。支架预压的主要目的是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及预拱度，确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线性符合设计要求，并检查支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。加载顺序：考虑施工安全及设计要求，支架预压荷载采用箱梁荷载1.2。支架预压采用砂袋，但必须对称、均匀加载。加载分三步进行，第一次加载箱梁荷载的70%、第二次加载箱梁荷载的100%、第三次加载箱梁荷载的120%，每次加载要等变形稳定

35、后再加下次。用编织袋装砂作预压材料，砂袋的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合，加载时应设置沉降观测点。观测点布置：支架平面位置、底面高程及拟定的预拱度检验校核无误后，在支架顶设置沉降观测点，观测点每跨设置10点，分别在2个梁端、1/4处、3/4处及跨中共5个部位，每部位在底板的2端各设置一个观测点, 同时相应地在地基础上设置监测点，在支架基础上对应地再布设观测点，并对该点的位置、高程做全面观测，作好记录。支架预压开始后即进行沉降观测，原则上在荷载全部加压完成后，要静压72小时以上，每天对每点都必须认真观测，并作好详细记录。预加荷载完毕后，还应继续观测，

36、直到支架停止沉降和变形。支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高，加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量相差不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。预压注意事项：整孔范围内分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降；人工堆码整齐，不乱堆放。 卸载第

37、三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。卸载时还应继续进行观测，直至卸载完成。人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。整理观测记录，计算、分析观测结果，确定支架的弹性变形和非弹性变形，根据实验数值，加设支架预拱度，对箱梁底高程进行修正、调整，检查无误后，即进入下一步工序。4.2.5支架的拆除当箱梁预应力钢束全部张拉并灌浆后，便可拆除支架。对于横桥向由翼缘板向中间的腹板进行，对于顺桥向由跨中向两端进行，每个架子工负责纵桥向4排支架的拆除。

38、脚手架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除。架子拆除时应划分作业后，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护，严禁非作业人员入内。 拆除的高处作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 支架拆除从中跨跨中开始进行，自上而下，按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。 拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。 在大片架子拆除前应先将预留的斜道、上下平台、通道小飞跳等，先行加固，以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。 拆除外架时，严禁架料碰断缆风绳，同时拆至缆风绳处方可解开该处缆风绳，不准提前解掉。 脚手架拆除时，应自上

39、而下进行，部件拆除顺序与安装顺序相反，拆除的部件不准抛掷。应将部件分品种捆绑后，使用垂直运输设备将其运至地面，集中堆放保管。 在拆除脚手架过程中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋中，锁臂应先传递至地面并放室内堆存。五、质量保证措施5.1质量保证体系 质量保证体系框图及质量组织机构见图。5.2质量保证制度5.2.1 坚持技术交底制度开工前，工程部部长根据项目部总工程师的施工组织设计编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。5.2.2 施工中坚持“三检”制度 施工中进行自检、互检、工序交接检查，做

40、到上道工序不清，不准进入下道工序施工。施工中明确责任，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。5.2.3材料检验制度材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。5.2.4 施工过程质量检验施工过程的质量控制要通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为工程竣工验收打下基础。项目经理 项目总工 物资部长 试验室主任 工程部长 施工室 综合办公室 桥梁工程师 测量工程师 钢筋加工分队混凝土施工队

41、模板支架施工队预应力作业分队 桥梁结构作业队长 质检工程师 质量组织机构框图六、安全保证措施6.1 安全保证体系 安全组织机构及保证体系见附图：安全组织机构框图项目经理 项目总工 财务部试验室安质环保部物资设备部工程技术部施工室综合办公室钢筋加工分队模板支架施工队混凝土施工队预应力作业分队项目副经理 安全总监 6.2 安全组织措施 建立健安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和奖励办法在内的保证措施，签定安全生产协议书。 建立健全安全管理组织，成立安全生产管理领导小组。项目部设专职安全主任和安全工程师，各作业队设专职安全员，各作业点设安全监督岗。 安全领导小组组织领导安全施

42、工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全计划执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动安全管理工作的深入开展。 全体职工必须持证上岗；上岗前，对职工进行安全生产教育，组织学习安全施工规程，并经考试合格后上岗。 坚持每周不少于两小时的安全教育，由安全主任针对当前施工项目，结合相关规范、规程，上好安全技术课。 开展安全文明标准工地建设活动，定期检查评比，对检查中发现的安全隐患“三不放过”，针对问题制定整改措施，定人限时整改，并进行复查，确保安全隐患及时消除。 作业队坚持安全班前讲话、班中检查、班后总结，做好安全生产五本帐，使安全生产制度化、规范化、程序化。 各作业班组配备两名兼

43、职安全员，配合专职安全员搞好本班组安全施工工作。施工现场设专职安全员24 小时轮流值班。 施工生产、生活区配备足够的消防器材。 现场设“四牌”：即施工单位及项目名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、工地主要管理人员名单牌。6.3 安全技术措施6.3.1安全技术通用措施 在施工现场主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口布设足够数量的警示牌、防护栏杆、标牌等，夜间设红灯警示。 进入施工现场必须配戴安全帽、专用防护服、鞋等安全防护用品。高空作业必须系安全带。 详细编制各工种作业技术标准和安全操作细则。杜绝违章行为，消除事故隐患，切实保障施工安全和重要设备不受损坏。 严格技术管理，在技术交底的

44、同时，进行安全措施交底。在施工中督促检查，使安全工作落到实处。 施工机械在投入使用前按规定的安全技术标准进行检测、试运行和验收，确认能安全运行后方可投入使用，使用期间悬挂“安全操作规程”牌，由专人持证使用，并定期维修。 搞好避雷防护与施工，防止雷爆事故发生。 工地油库应重点做好防火措施，备足灭火器材。油库设置应避开居民区，并远离高压用电设备和爆破作业区。6.3.2 脚手架、支架工程施工安全措施 钢管、扣件、螺栓的质量应符合规范规定。不准使用锈蚀、弯瘪、滑牙和有裂缝的金属杆件。 脚手架纵距、横距、步距应通过安全检算，满足结构安全需要。 脚手架、支架搭设前，对场地进行平整夯实、砼硬化处理，同时作好场地排水。 脚手架、支架搭设完成后，组织分段验收，合格后方准投入使用。 跨越河道和既有道路进行上部作业时，支架下设密目防护网，确保航运和道路行车、行人的安全。6.3.3 起重作业 起重作业