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2、程总公司沥青下面层试验路施工总结一、试验路段概况1工程概况广西玉林至铁山港高速公路是广西壮族自治区鸿兹淬赢竭秋参堵烂瓶扦貉机胺惹唤邮搁砰落池幻叛棠密墅深值锰栋宿砒炯折荒修语哈王珠篙锡屠狮谬花冉笔裁追篇唱校察躯秘门栅杂筏沈导虫必详漳凿脯泡朵吼醚尼嵌峻乓符茹朱皑姿办豹碎奉霉就坞口锨俄轨蛊幅聪舵嫂碗燕们组庇没躲奉悸百毡钩戚早梳疏然妄浙得览吾键瓜渭鹅踏墩泡达母读益鼠执盂皋坟空迂狼琢捏弊挡两墙野啡兄济旁涝千阎二斡联宏瑶栓完沃宾希傈途氦宜蛀稽驼笆匹诣云穷曳辱勿泥豁恫菏浩轨羊啼讲卫褒玻础况沥阔诗邻索里番咸奴棋疮邮笆延雀睡新椎撰典扩比削鄂坟芒赁霞迭炊祸兹父鳖凑氯嘴激滴狮圾剑吾坍沏尝尊列匙酚永陷处弊界掇激至汽视
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4、路施工总结广西壮族自治区公路桥梁工程总公司沥青下面层试验路施工总结一、试验路段概况1工程概况广西玉林至铁山港高速公路是广西壮族自治区高速公路网规划中“4纵6横”布局中的第2纵荔浦至铁山港高速公路的重要组成部分。本工程项目位于广西壮族自治区东南部，起于陆川县马坡镇，途经广西陆川县、玉林市福绵区，终于玉林市福绵区新桥镇。我合同段起讫桩号为K0+000K43+400，长43.4Km，设计时速120公里，路面宽度为28米，其结构类型为：4cm厚 AC-13C沥青砼+6cm厚 AC-20C沥青砼+8cm厚 AC-25C沥青砼。路面下面层结构采用AC-25C沥青混凝土，其设计厚度为8cm，宽度11.75m
5、，总设计工程量为：104.7万。矿料级配组成设计按“均匀嵌挤密实”的要求进行，采用粗集料断级配骨架密实型的沥青砼。2试验路段工程概况1本项目沥青路面下面层采用AC-25C型沥青混凝土，其矿料级配组成为：粗集料段级配骨架密实型结构。2本项目沥青路面下面层设计工程量大，施工线路长，施工难度大，合理安排本项目沥青路面下面层施工就尤为重要。因此，为了探索沥青下面层施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及相关数据，我部已按计划在2012年5月10日在K7+670K8+540左幅进行沥青路面下面层试验段施工，其摊铺长度为870m，设计宽度为11.75m，面积约为10223m2，下面层压实厚
6、度为8cm。3施工天气情况：晴，气温2331，湿度89%，东南风2级。3、沥青下面层试验路施工的目的试验段的试铺目的：确定沥青下面层施工的各项技术指标和确定合理的施工机械配备及组合方式。包括：、根据沥青路面的施工机械应相匹配的原则，确定合理的施工机械配备及组合方式。、验证沥青混凝土拌和站的实际生产能力，验证按施工配合比确定的材料的控制精度，确定沥青混凝土混合料拌和温度和操作工艺。、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。、确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数等压实工艺及确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度摊铺宽度及找平等操作工艺。、确定沥青混凝土混合料的松铺系数
7、。、接缝的施工工艺；、建立用钻孔法测定密度的对比关系，确定粗粒式沥青混凝土的压实标准密度。、通过试验，验证和确定施工配合比的可靠性和实用性。、确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。、全面检查材料及施工质量。、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。、熟悉沥青下面层施工工序的施工工艺及要求。、熟悉沥青下面层的施工及监理程序。沥青下面层进行试验段的试铺前，根椐当地气候、路型结构和合格的沥青配合比，拟定试验路段的铺筑方案，采用经调试合格的施工机械进行热拌热铺沥青的试铺。其热拌热铺沥青混合料下面层试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段进行。二、沥青下面层配合比试验
8、路沥青下面层混合料配合比采用沥青与集料重量比为3.8：100，并按设计和投标合同要求掺入1%水泥用量，其最大理论密度为2.629g/cm3，试验室标准密度为2.537g/cm3。1本项目沥青下面层AC-25C目标配合比为： 1930 mm:1019mm:510mm:35mm：03mm：矿粉=25%:28%:14%:6%:26%:1%，油石比为：3.8%。目标配合比矿料筛分结果：筛孔尺寸0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531.5级配上限713172433425265768390100100级配中限34581216244557657590100级配
9、下限58.5111622.529385566.57482.595100合成级配4.75.98.012.417.827.333.350.566.474.375.397.31002目标配合比最佳沥青用量确定： 油石比的确定 以0.5%间隔变化，采用4个不同的油石比3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、制备4组马歇尔试件，马歇尔试件均是单个试件备料，试件尺寸为101.6mm63.5mm，按技术要求每个试件双面各击实75次的方法成型。试验成型时集料的烘料温度为163，沥青混合料的拌和温度为155，击实温度控制在150155。 采用计算方法计算沥青混合料最大理论相对密度，经24h后测定其视密度、空隙率
10、、沥青饱和度等物理指标（试验时的水温为20，水的密度为0.99822g/cm），测定物理指标后的试件，在60温度下测定其马歇尔稳定度。据马歇尔试验结果以及空隙率、间隙率、饱和度和稳定度与油石比的关系曲线，取沥青混合料AC-25C的最佳计算油石比为4.18%。 考虑到广西属于1-4区，为夏炎热冬温区，对高速公路的重载交通路段，有可能产生较大车辙，因此，最终调整并选择确定最佳油石比为3.8%。本次沥青混合料AC-25C的目标配合比设计最佳油石比取为3.8%，除沥青饱和度外其余马歇尔指标均符合规范的技术要求。 水稳定性检验对设计的沥青混合料AC-25C采用最佳油石比3.8%制备试件，测定在浸60水喝
11、48h后和浸60水30min后的马歇尔稳定度，测定冻融劈裂抗拉强度比评价其水稳定性能。实验结果为：浸水残留稳定度SM。为97.3%80（技术要求），冻融劈裂抗拉强度比：96.6%75（技术要求）。本次设计的沥青混合料AC-25C的水稳定性能满足规范的技术要求。 高温稳定性检验对设计的沥青混合料AC-25C采用最佳油石比3.8%制备试件进行60车辙试验，试验结果为：DS1=1635、DS2=1307、DS3=1645，DS平=15291000（技术要求）。本次设计的沥青混合料AC-25C目标配合比满足规范的技术要求。2施工生产配合比设计为：26.519mm:199.5mm:9.54.75mm:4
12、.752.36mm：02.36mm：矿粉：水泥=32%:18%:16%:7%:23%:3%：1%，油石比为：3.8%。矿粉筛分结果，密度试验结果，矿料级配组成，最佳沥青用量（油石比）的沥青混合料技术性质试验结果：密度试验结果为：毛体积相对密度2.514，最大相对密度2.629矿粉筛分结果:亲水系数为0.61，表观相对密度为2.681,含水量为0.23。施工生产配合比矿料筛分结果：筛孔尺寸0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531.5级配上限713172433425265768390100100级配中限34581216244557657590100级
13、配下限58.5111622.529385566.57482.595100合成级配4.76.17.913.920.125.033.651.765.576.886.499.3100沥青下面层AC-250C施工生产配合比各项指标均符合设计及规范要求,可用于今后的沥青下面层施工。三、施工人员、机械、材料情况1管理人员安排序号姓名年龄职务职称学历1吕延37项目经理高级工程师本科2梁钟勤39项目总工程师高级工程师本科3韦清宝35路面工程师工程师专科4唐秀利50路面工程师工程师专科5蓝柄文47路面工程师工程师专科6周绍基34质检及实验工程师工程师本科7刘宇30质检及实验工程师工程师本科8罗 枫31测量工程师
14、工程师本科9吴欣32测量工程师工程师本科10苏军荣30计量工程师工程师本科11王静30计量工程师工程师本科12梁海琴29财务会计工程师本科13程宏波37环保工程师工程师本科14王广明40专职安全员工程师专科15刘成湖44专职安全员工程师专科16卢明29专职安全员工程师本科20黄昱宏40专职安全员高级工程师专科21谭玉龙43专职安全员经济中级专科22梁斌34专职安全员助理工程师专科2劳动力安排序号人员名称人数备 注1压路机手6双钢轮胶轮2摊铺机手4摊铺机摊铺3熟练技工23现场施工4试验员4温度检查5汽车司机1815T自卸运输车6质检员2自检3、机械设备配置 序号机械名称型号功率或能力数量(台)备
15、 注1沥青砼拌和站MARINI4000 320T/H1 2矿粉储备罐40T23沥青储备罐50T54沥青砼摊铺机ABG7620 25双钢轮振动压路机Sw90013 T 26胶轮压路机XP26125 T27大型装载机3m338发电机组200KW29打夯机3T210自卸卡车东风15T1811重油储备罐40 T1通过实验路确定人员与各种机械安排能满足沥青下面层施工需要。4原材材料试验用于沥青下面层施工的碎石分26.519mm:199.5mm:9.54.75mm:4.752.36mm：02.36mm：五个颗粒级配分开堆放；其母岩单轴抗压强度、压碎值、针片状颗粒含量、液限、塑性指数等指标均要符合规范要求。
16、水泥为广西北流海螺牌P.O.32.5水泥，细度为1.5%，标准稠度用水量为27.2%，凝结时间初凝为263min，终凝为315min，安定性为合格，抗折强度3天为4.3MPa，抗压强度3天为22.7MPa。本项目沥青下面层所用填充料矿粉是南宁市武鸣宝利矿粉厂生产的宝利牌矿粉。沥青测定沥青三大指标和各项物理化学性能指标符合设计及规范要求。本项目沥青下面层所用沥青为新加坡生产的埃索牌A级70号道路石油沥青。A级70号道路石油沥青技术要求检 验 项 目设计要求送样试验结果针入度（250C，100g，5S）（0.1mm）60-8067延度（5cm/mim, 150C）(cm) 不小于100100延度（
17、5cm/mim, 100C）(cm) 不小于15软化点(环球法)(0C) 不小于4647溶解度(三氯乙烯)(%) 不小于99.5针入度指数PI 不小于-1.5+1.0薄膜加热试验1630C,5h质量变化(%) 不大于0.8针入度比(%) 不小于61延度(100)(cm) 不小于6闪点(C0C) (0C) 不小于260含蜡量(蒸馏法)(%) 不大于2.2密度(150C)(g/cm3) 实测1.043动力粘度(绝对粘度,600C)(Pa.S) 不小于180原材料各项指标均满足沥青中面层混合料施工需要。四沥青拌合方式 拌和楼的拌和方式我部施工沥青路面下面层AC-25C沥青混凝土采用的拌和楼型为MAC
18、4000型沥青混合料拌和设备，上料速度为290T/h,拌合数量为3.6T/次，拌合温度为165180，拌合时间为40s（干拌时间为5s，湿拌时间为40s）,加料时间为48，卸料时间为6s.验证沥青混合料配合比确定试铺用沥青混合料的配合比为：26.519mm:199.5mm:9.54.75mm:4.752.36mm：02.36mm：矿粉：水泥=32%:18%:16%:7%:23%:3%：1%，油石比为：3.8%。试拌沥青混合料技术指标试验结果：a拌合温度为163178b上料速度为280T/h288 T/hc拌合数量为3.48T/次3.56T/次d拌合时间为40s（干拌时间为5s，湿拌时间为40s
19、）,加料时间为4648 s，卸料时间为56s.五、沥青混合料摊铺1根据试验路施工方案，我合同段选用2台ABG沥青砼摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，一台摊铺机采用6.5米宽度摊铺，另一台采用5.5米宽度摊铺，相邻两幅的摊铺应有10cm左右宽度的摊铺重叠。相邻两台摊铺机相距1015m，不能距离太远，以防止造成前面摊铺机的混合料冷却。2熨平板预热方式和温度:采用液化气燃烧加热,温度控制在115120左右.3自动控制及找平方式，消除铺面离析的技术:采用平衡梁导线控制厚度,采用人工找平方式消除铺面离析。4每台摊铺机开始摊铺2-3m后，检测人员应快速检测横坡度、高程、厚度等参数，以便检验和及时调整摊铺机的工
20、作状态，使其能够达到最佳的摊铺状态。5摊铺温度控制：沥青混合料摊铺温度应控制在不低于155进行摊铺。6、沥青砼下面层摊铺时，采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。采用两台的摊铺机边侧走钢丝绳，前面一台摊铺机一侧伸出厚度传感器搭在钢丝绳上，传感器沿钢丝绳顶面移动，另一侧通过路面横坡仪传递高程，以达到控制标高要求；后面一台摊铺机一侧利用刚摊铺的沥青混合料厚度，另一侧走钢丝绳控制标高。7、摊铺时，先将外侧（靠近硬路肩一侧）摊铺机稳定在施工段起点处，准备就绪后，指挥运输车倒驶喂料，待两侧熨平板前喂足料后开动摊铺机先行摊铺，摊铺速度以35m/min速度匀速前进，或同时考虑拌和、运输、碾压等各种能力的匹配来确
21、定摊铺速度。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器要不停地转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料并保持在摊铺机全宽度断面上不发生离析。8、外侧半幅摊铺机摊铺1030m后，内侧半幅开始摊铺，摊铺时应保持前后两台摊铺机前后距离基本不变，并保证两半幅间有510cm摊铺重叠宽度。9、每台摊铺机开始摊铺2-3m后，检测人员应快速检测横坡度、高程、厚度等参数，以便检验和及时调整摊铺机的工作状态，使其能够达到最佳的摊铺状态。10、两台摊铺机的操作手应始终注意熨平板的工作状态，若发现高程产生误差应在2-3米内调整到正常状态。11、对局部混合料明显离析或摊铺后有明显拖痕的摊铺面，可由人工做局部处理或更换混合料。
22、12、两台摊铺机摊铺对前后两台摊铺机前后距离不宜过长，这样可以保证纵缝部位的混合料衔接较好，并且可以保证全幅碾压，从外观上消除纵缝。13、每天施工结束，必须要预留立茬横缝，以便于第二天摊铺作业，并且立茬横缝有助于第二天摊铺时进行横缝的接缝处理。六、沥青混合料压实方案根据试验路施工方案，我合同段沥青路面下面层碾压每个工作面均采用5台压路机进行组合碾压，压路机型号分别为SW900双钢轮振动压路机3台，XP261轮胎压路机2台。碾压沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，其施工工序为：（1）、三个阶段是紧密相连，并应使每个碾压段末端的碾压痕迹呈阶梯形而不是直线形。碾压顺序应为先底后高、先外
23、侧后内侧。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规范要求。（2）、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，初压采用双钢轮振动压路机关闭振动碾压1遍。碾压时，压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。初压速度控制在1.52Km/h。初压开始温度不低于160度，应在混合料温度降到130之前完成。（3）、复压紧接在初压后进行，复压采用双钢轮振动压路机与XP261型轮胎压路机进行组合碾压。压实方案：采用组合碾压方案首先使用双钢轮压路机小振碾压3遍，碾压速度均控制在23Km/h，相邻碾压带重叠宽度为1020cm，然后使用XP261型轮胎压路机
24、碾压5遍，碾压速度控制在23Km/h，相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度。经试验路段试压确定的碾压遍数为于9遍能够达到要求的压实度，并无明显轮迹。（4）、终压应紧接在复压后进行，终压采用双钢轮压路机关闭振动进行碾压，碾压速度控制在23Km/h，碾压遍数为12遍，至无轮迹。摊铺碾压温度记录表施工路段桩号层位K7+670K8+540沥青混凝土下面层检测桩号摊铺温度初压温度终压温度检测时间K7+673163160957：50K7+698164162977：57K7+825160158878：02K7+903162160929：21K8+017163160979：59K8+17515915991
25、13：52K8+2471611608814：53K8+3401631629716：35K8+3991611599717：17K8+41216316110117：45K8+4501611609518：06K8+4901581578718：472、压实度控制根据碾压方案，压实度检测数据详见附表(沥青路面压实度检测记录)，根据数据表明，压路机碾压至第11遍时压实度已达到稳定，其最大理论密度压实度92%，试验段压实度98%，满足设计及规范要求。沥青路面压实度检测记录路段桩号K7+455K7+670工程名称沥青混凝土下面层施工日期2012.05.10检测日期2012.05.10桩号芯样位置M芯样厚度mm
26、实测层厚mm芯样空气中质量芯样水中中质量饱和面干芯样质量吸水率芯样毛体积密度室内马歇儿密度压实度实测最大理论密度压实度现场空隙率K7+700左11.161.677.01382.0835.11383.20.22.5142.51799.92.62395.84.2K7+985左3.576.291.01736.71048.21738.40.22.5092.51799.72.62395.64.4K7+830左8.563.685.01452.8870.31454.60.32.4792.51798.52.62394.55.5K7+907左2.785.585.01660.01004.61663.60.52.5
27、122.51799.82.6239574.3K7+998左11.692.0921759.51064.81761.20.22.5192.5171002.62396.04.0K8+263左11.166.986.21492.2903.31496.90.82.5072.51999.52.62195.64.4K8+162左3.580.294.11773.31067.91775.20.32.5002.51999.32.62195.44.6K8+091左11.093.8113.22112.01270.12115.40.42.4912.51998.92.62195.05.0K8+042左8.059.079.8
28、1135.9688.71137.10.32.5262.519100.32.62196.43.6七、面层松铺系数1测量沥青下面层松铺系数：在试验路段K7+670K8+540路段内，选取K7+800K7+900布设高程检测点，共设11个断面33个检测点。2用水准仪观测33个检测点铺筑前和压实完毕后的表面高程，经现场测量数据分析，通过高程计算得到松铺系数为1.2201，与计划松铺系数1.22相差不大，符合试验要求和设计规定要求。为此，本项目确定采用1.22松铺系数进行沥青下面层厚度施工，并在以后的施工过程中，我们还将进一步探讨调整，使标高控制达到最佳效果。现场压实后测量数据详见附表松铺系数现场实测记
29、算表。八、施工缝处理1纵缝处理双机作业时，纵缝采用热接触，摊铺重叠510厘米，必要时用人工清除前半幅上面的余料，按压实规程全幅压实，上下层纵缝应错开15厘米以上，表面的纵缝应顺直，且宜在车道划线位置上。2、横缝处理（1）、在施工结束时，摊铺机熨平扳稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用3米直尺检查平整度，在混合料完全冷却之前，把平整度不好、厚度不足的部分垂直刨除。（2）、第二天的作业，从接缝处起继续摊铺混合料，初始摊铺熨平板挂微振，20m以后挂中振摊铺，并人工进行接缝处理，推料时尽量将大料剔除，有必要时用方筛筛选细料补衬。（3）、碾压先用双钢轮压路机进行纵向正常碾压两遍再调转
30、横向碾压，碾压时压路机应位于以压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15厘米，然后每压一遍向新铺混合料移动1520厘米，碾压时酌情加振直至压路机全部在新铺层上为止再改为纵向正常碾压，直至无轮迹。三米直尺检测中下面层平整度应达到5mm以下。九、试铺路段各项技术指标检测结果与分析1沥青含量根据试验路施工方案，经试验路试验检测沥青含量为：1号盒3.83%(燃烧法)，2号盒3.86%(燃烧法)， 3号盒3.82%(燃烧法)，平均为3.84%，符合设计及施工规范要求。详见沥青混合料中沥青含量试验记录2根据试验路施工方案，经试验路试验检测沥青的沥青混合料的试件毛体积相对密度rf=2.525kg/m3，实测（
31、计算）理论最大相对密度为2.629 kg/m3，空隙率VV=4%，沥青饱和度VFA=69.3%，稳定度MS=12.7KN，流值FL=3.23mm，符合设计及施工规范要求。详见沥青混合料中沥青含量试验记录3平整度、横坡、宽度及厚度控制。 根据施工方案，在施工完成后对平整度、横坡、宽度及厚度进行了检测，基本上满足了规范要求，具体如下表：沥青路面下面层检查记录项次规定值或允许偏差检查结果合格率评定平整度1.81.251.181.081.591.351.711.231.141.111.061.091.491.431.471.70100%合格宽度不小于设计值（米）11.93、11.95、11.97、12
32、.00、11.98、12.05、11.98、11.96100%合格厚度-15 mm8.69.411.38.07.79.18.58.59.2100%合格横坡0.3%见附表（路面标高、横坡检测记录表）100%合格回弹弯成19mmn=54 n合=54 n不=0100%合格4沥青混合料的沥青用量（油石比）和矿料合成级配现场取样矿料筛分级配表：筛孔尺寸0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531.5合成级配4.65.88.113.222.026.332.952.667.073.988.898.9100沥青混合料的油石比为3.84%5、沥青混合料性能和施工效果进
33、行评价分析。我部沥青下面层AC-25C混合料经过沥青拌合站试拌及试验路段试铺施工，混合料各项技术性均能满足设计和规范要求，可以用于往后的沥青下面层施工。十、混合料运输控制1由试验室按照施工配合比计算当天现场施工配合比，并向拌和机操作员进行交底，沥青混合料拌合施工严格按现场施工配合比进行拌料，并控制沥青混合料的拌合温度和拌合时间。出料后，后场试验员必须检测每车沥青混合料的出厂温度，并记录检测数据，数据如下：温度检测记录表1沥青混合料出厂温度情况(气温22-28) K7+670K8+540平均值（%）车辆编号316223109563391922566363062876后场出厂温度 16516115
34、8158164165161.83前场摊铺温度 164161158158164164161.5温度对比差+10000+10.33运行时间 min24242725252625.16温度检测记录表2沥青混合料出厂温度情况(气温22-28) K7+670K8+540平均值（%）车辆编号633876369963206316223109563639后场出厂温度 160160162164162160161.33前场摊铺温度 160160162163162160161.16温度对比差0001000.17运行时间 min23232524262524.33根据以上数据说明沥青混合料在运输过程中温度控制较好，沥青混
35、合料热量损失小，能够满足今后沥青路面下面层的施工需要。在今后的施工过程中还要不断进行测试和总结在不同气候和运输距离的条件下温度的损失情况。2运输车辆我部采用15T自卸汽车，车厢保持清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。运料车全部用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染等十一、施工工艺流程沥青下面层施工全部按照试验路施工方案的要求进行作业,从前场测量放样、后场混合料的拌和、运输、摊铺、碾压全程进行跟踪试验，取得了大量的现场资料及数据，具体施工工艺流程见下表。沥青路面下面层施工工艺流程图沥青下面层配合比试验下承层材料
36、，设备检验下承层清理沥青下面层混合料拌和测量放样卸料沥青混合料运输卸料摊铺整型整形碾压压实度检测接缝处理封闭交通养护 验收十二、存在的问题及改进措施存在问题：1在试验路的施工中，由于沥青摊铺机螺旋布料器的布料不均匀，导致摊铺后的混合料密实度不尽相同，有离析现象。改进措施：在今后的施工中，保持沥青混合料始终覆盖螺旋布料器一半以上，静压一遍后仔细检查基层顶面，发现凹凸不平处人工找平，以保证压实厚度及平整度符合设计要求。通过试验路的施工，项目下阶段将加强试验室技术管理，充实人员和试验设备，为工程质量检测和控制提供有力保障。2两台摊铺机摊铺混合料搭接过宽，接头不平顺，需采用人工找平处理。改进措施：调整
37、沥青摊铺机熨平板、电脑传感装置、夯板、横坡度仪及八轮滑靴装置等,若发现故障及时进行抢修。沥青摊铺机摊铺运行时依据两侧的基准线，将电脑传感器上的感应架放置在钢丝绳上，专人指挥。3沥青摊铺机搅拌螺旋输送器输送混合料不均匀，导致部分粗细料离析，碾压时易造成沥青面局部泛油。改进措施：后场要控制好沥青混合料的级配，并控制好沥青混合料的拌和时间。前场控制好摊铺机的摊铺速度及压路机的碾压遍数。控制摊铺机摊铺速度，调节搅拌螺旋输送器设备，以减少沥青混合料的不均匀性。4在摊铺水稳基层时中间高，两边厚，形成龟背，导致沥青下面层的厚度控制不好。改进措施：在摊铺水稳基层时，严格控制水稳基层的平整度，特别是两个边线的平
38、整度和顺直度。摊铺水稳基层时的模板安装要牢固，以免压路机碾压水稳基层时模板跑模或崩模，影响边线的平整度和顺直度。5沥青下面层与桥涵搭板之间的接缝处理不好，平整度欠平整好。（路基标施工桥涵搭板时本身也存在不平整） 改进措施：首先，清理干净桥涵搭板面上的混凝土杂物，尽量使之平整干净。在桥涵搭板处施工沥青下面层时，应在沥青摊铺机摊铺运行前对摊铺机作业前的设备进行检查，包括：熨平板、电脑传感装置、夯板、横坡度仪及滑靴装置等的检查,若发现机械故障和设备问题要及时进行抢修。、摊铺机经检查无误后就位，用与松铺厚度相同的木板垫起摊铺机熨平板。在确定熨平板高程时，应使摊铺机处于倒档位置，以防止熨平板离地悬空。、
39、调整摊铺机横坡度控制器，使其与路面设计横坡一致。、依据两侧的基准线，将电脑传感器上的感应架放置在钢丝绳上，核对摊铺机钢丝绳下返厘米数以免产生摊铺厚度错误6由于摊铺机在摊铺沥青混合料存在离析现象，加上压路机碾压不到位，导致外边线位置的平整度较差。改进措施： 加强沥青碎石材料的采购管理。沥青混合料拌的拌合时间控制及压路机碾压速度碾压遍数的控制。压路机碾压至沥青下面层边缘，保证整体平整度平整。十三、安全施工措施1、设立安全管理小组，并由专职安全员全面负责施工安全管理工作。2、施工现场特种作业人员坚持持证上岗原则；严禁三无车辆进入施工现场。3、机械作业时，非机械操作人员不得进入机械操纵室并与作业机械保
40、持安全距离。4、现场施工人员必须穿着荧光服并注意避让施工车辆、机械，不得在作业机械进退车道内工作。5、车辆通过公路或在视距不良路段行车时，按“一停二看三通过”的原则通过，并做好醒目的安全标志。6、进入施工现场要佩戴劳保用品，控制发生职业病。 7、试验试剂使用必须经过专业培训员操作，禁止非专业人员使用。8、做好食堂管理，配有人员健康证，控制传染病的传播。9、做好防火防范措施。10、前后场注意洒水减少扬尘，注意防止噪音扰民。11、保养期过后，集中清理薄膜或土工布、碎石等，不得随意丢弃。对底基层的污染，要及时清理干净。十四、环境保护措施1、在拌合场、碎石堆场及运输车辆经过的道路上洒水，避免出现烟尘污
41、染周围环境。2、所有运料车辆车厢加设边板，并限量装料，避免运料过程中混合料洒落，污染周围环境。3、运料车辆车厢必须设置篷布遮盖沥青混合料，防止沥青气味污染环境。4、沥青混合料废弃物应分类集中，再由专人处理，不得随意丢弃。5、合理安排作业时间，防止噪音扰民。6、污水应经沉淀后再行排放。十五、沥青路面下面层试验路的评价通过沥青路面下面层试验路现场检测到的各项技术指标以及对沥青路面下面层成品检验结果表明：1、拌和设备和摊铺设备的生产能力及各项技术指标满足基层施工要求； 2、劳动力的安排与施工设备的配置合理、协调一致；3、试验路总结的沥青用量控制、松铺系数、压实遍数平整度及沥青混合在运输过程中温度的损失等技术参数
