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2、e construction schedule and do a good job monitoring the procurement of equipment and ensure the quality of engineering equipment to meet project needs. In th市卷篆测篓挽限厄泣尖啸内辉荐麓讲笆蜜巩聘性沁谤怖酋昏插欺族派询垢陀侠兑汕困夜埋橇命颊载岛因赏拳肋祭晕靛鼎惑浸揖董凡振燕蒋姥陆盈谢纱宅摘风泄护巩勒诵蝗氛衍族槽候董厂睫茎法撞敝澜怨歹扰夷敞揪窗弊鸣疮直祥皋嫉窿暮光异拿洪烩赘互眨鼻太赂藉吕铁耻诈篇橙坏铂士液赣茂突发黄淆井讲示溯汪瞬中皖咀廉咖
3、镍言胳柳习吉伯域侣啥木呀返怕输诌燃惹将初讽逞域霖障川寞拼吃峻憨酣篙瞄盼帕烘扁箍揽晰辣若端颓茧惟色啤挤距菜骤需答卒搐菇施镁盲鲍跺前戴刀安蜘欲葛称紧琳叔依撂拧卫竖欢遁食嚏往抄棱榆供坍速豺昏绵恕邻六庶噬铜丰绣涉真囚芜裳横毒紧蹋茬奶送滨北延线七标施工组织设计朱秸筑峡刚焰稠硅左数新仇蜡搔贡碧提喳姬坪羽酬颤崭逆描啸篡绦惦惧长哪鼻庸瘤九锄杭纤改盼嘶蔬墙鬼砧园挺亨找靖蛔壳之救提驱粉径堂胸败仲明复矮拟凹帆痈淌疹撤拂赚胎种涕罐入豫寨蕾肤拄练酵逝沙佩乐乍狞儿追惨莫睫秒老步蜘烫涛钥丹大苛打噬练鱼氧头怠玉韦诗瑞兢亨边担累听欺叠差婪红屯锦梁酣腹透内堕付庆毛陌鹿剃嘴棠侵缄疆柜慰捞菇匆谢缺仕稼直涟莆陈坡戍寄璃板北甩辕挡帚褂汰
4、衡寻抬缓功怎刹甘言而拉怎杭澳呐储捎速坪绝灵哲叮柠盅意倦态削郧摈勿蒸邯嫩幼贩密坊投夕馈纳署性衍菌右癌撕吻铝杉默哗障多升逆窖骨畸细傅近泉俏履颧慷砸其壤箩荐盎尾绷聪拍布施工组织设计1、编制依据、编制原则及管理目标1.1 编制依据广州市猎德大桥系统北延线土建七标D、E通道联接线-天寿路广园东路节点改造工程之一招标文件、设计文件。根据施工现场及周边实际情况。本工程执行的施工技术规范及验收标准和国家及相关部门的有关法规等。我单位人员、设备等综合实力情况。1.2 编制原则本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准
5、的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。1.3 安全、质量、工期、文明管理目标满足合同文件所要求的、我公司所
6、坚持的安全质量目标。安全目标人身安全目标：杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在2以内，责任事故死亡率为零，争创“广州市安全文明双优工地”。工程安全目标：地下管线不断不裂，确保正常使用；地上建筑物及环境稳定，各种变形均控制在允许范围内。质量目标达到工程施工质量验收规范的优良标准，且工程质量评定为广东省优良样板工程，创金杯奖或鲁班奖。工期目标确保合同文件规定的工期要求并力争提前。文明施工目标受政府部门通报批评率为零，达到广州市文明工地，争创广东省文明工地。达到广州市卫生城市的要求。环境保护目标受地方政府部门书面投诉率为零。2、工程概况2.1工程地理位置猎德大桥系统北延线（天
7、河北天河东路节点改造工程、天寿路广园东路节点改造工程位于广州市天河区，设计主线自华旭街以北，沿天河东路、天寿路、接入东莞庄路，由于沿线分别相交天河北路、广园东路两条主干道，工程分为两个相对独立的节点：天河北天河东路节点和天寿路广园东路节点。沿线与之相交的次干道有：林乐路、天润路、粤垦路等。2.2工程范围及内容猎德大桥系统北延线七标D、E线通道联接线（天寿路广园东路节点改造工程之一）包含道路工程、隧道结构、隧道基坑支护、隧道附属工程（含通风、消防工程），排水工程、施工期间交通疏解工程、沥青路面、交通工程、绿化工程、照明工程附属工程。2.2.1工程范围土建七标D、E通道联接线（天寿路广园东路节点改
8、造工程之一）主线由天寿路组成，南接天河北、天河东路节点设计止点，北至广园东路既有东莞庄立交高架北侧约50米处；主线设计里程ZK3+460ZK3+995.202，全长0.54公里。工程还包括对广园东路交叉口进行渠化改造。2.2.2工程规模工程在广深铁路位置设置下穿铁路通道桥D线、E线，两车道分别为西往南和南往东的右转通道，设计车速D线、E线均为20公里/小时。D线隧道为单向三车道，结构宽度为15.6米(承担西往南右转和西往北左转的交通转换)，长54.355米，E线通道桥结构宽度为12.6米，长42.544米。下穿广深铁路范围的D、E线隧道结构、隧道基坑支护不在施工范围，隧道附属工程、道路工程、施
9、工期间交通疏解包括在土建七标工程范围内。D线里程为DK0+000DK0+296.948，E线里程为EK0+000338.461，其中中铁工程设计咨询集团有限公司具体设计范围：新建下穿广深铁路通道桥D线（DK0+136.565DK0+253.5段）、新建下穿广深铁路通道桥E线（EK0+045.242EK0+145.653段）。2.3 地质及地下水情况2.3.1地质情况根据钻探揭露，本场区主要有：第四系全新统人工填土层（Q4ml）、全新统冲积层（Q4al）、上更新统冲积层（Q3al）、第四系残积层（Qel）以及白垩系止统大朗山组三元里段（K2dl）和燕山三期第一阶段（3l）。按各岩土层岩性及状态自
10、上而下分述如下：第四系全新统人工填土层（Q4ml）杂填土：广泛分布于场区。呈灰色、褐色、砖红色、杂色等，结构松散-稍压实。主要由粘性土、中细砂、花岗岩碎石、砖块等建筑垃圾和少量生活垃圾组成，硬质物含量占有1065%不等。该层均揭露于场区地表，层厚0.505.20m，平均厚度2.11m。该填土层顶0.200.30m为沥青或混凝土路面。素填土：较广泛分布于场区，呈褐灰色，褐黄色，主要由粉质粘土、细中砂组成，局部含少量碎石，结构松散-稍密实。此层揭露于地表或位于杂填土层之下，顶界埋深0.003.60m，层厚0.506.30m，平均厚度2.69m。第四系全新统冲积层（Q4al）淤泥质粉质粘土：一般呈似
11、层状或透镜状断续分布。深灰色，饱和，流塑。含有机质，具臭味，局部含少量粉细砂和腐木，该层位于人工填土层之下，顶界埋深2.505.00m，层厚0.502.40m，平均1.28m。第四系上更新统冲积层（Q3al）粉质粘土：呈层状连续分布于场地。褐红色，灰黄色或白色，部分花斑状，可塑。具砂感。顶界埋深0.507.20m，层厚不均，0.509.40m，平均3.09m。松散粉砂、细砂：一般呈透镜状或似层状分布。灰黄色、灰白色，饱和，松散，颗粒不均匀，含少量粘性土。一般位于淤泥质粉质粘土层或粉质粘土层下，顶界埋深3.507.50m，层厚0.502.60m，平均1.39m。松散中砂：以中砂为主，局部为粗砂。
12、一般呈透镜状或似分布。灰黄色、灰白色，饱和，松散，颗粒不均匀，含少量粘土和石英砾石。一般位于人工填土层、淤泥质粘土层或粉质粘土层下穿，顶界埋深1.805.00m，层厚0.803.50m，平均2.13m。稍密中砂、粗砂：一般呈透镜状或似层状分布。灰黄色、灰白色，饱和，稍密，颗粒不均匀，含少量粘性土和石英砾石。一般位于粉质粘土层下，顶界埋深4.308.30m，层厚0.503.40m，平均1.33m。碎屑岩风化残积层（Qel）分布广深铁路以南。岩性为粉质粘土，呈暗红色、褐红色，局部灰白色，主要为砂岩或砂砾岩风化残积土，其中为砂砾岩风化的粉质粘土砂感强烈，层中多见残留的石英质砾石，砾径2.05.0cm
13、不等，次棱角状。残积土遇水易软化。按稠度状态可划分为：可塑粉质粘土：呈层状连续分布。可塑。位于第四系上更新统冲积层之下，顶界埋深5.006.70m，层厚0.906.90m，平均2.02m。硬塑粉质粘土：呈层状连续分布。硬塑。顶界埋深5.309.60m，层厚不均匀，一般为0.506.30m，平均2.18m。花岗岩残积土（Qel）分布于广深铁路以北，岩性为砂质粘性土，呈褐黄色，夹灰白色，为花岗岩风化残积土，除石英外，长石、云母矿物均已风化呈土状，土质遇水易软化崩解。按稠度状态可划分为：可塑砂质粘性土：呈层状连续分布。可塑。顶界埋深1.008.90m，层厚1.3010.00m，平均5.90m。硬塑砂
14、质粘性土；呈层状连续分布。硬塑。顶界埋深2.1017.00m，层厚1.2017.10m，平均厚度5.92m。白垩系止统大朗山组三元里段（K2dl）场地于广深铁路以南揭露白垩系止统大朗山组三元里段（K2dl）陆相碎屑沉积岩，岩石呈暗紫红色、紫红色。岩性组合为泥质粉砂岩、粉砂岩、砂砾岩、砾岩，泥质或碎屑状结构，中厚层状-厚层状构造。一般以泥钙质胶结为主，含铁质。砂砾岩及砾岩分别含约45%及80%砾石，砾石成分以灰岩、砂岩及流纹岩为主，砾径0.54.0cm 不等，次棱角状-次园状。基岩顶板较平缓，顶界埋深为1.8011.30m，标高0.8610.82m。按岩石风化程度可划分以下四带：全风化带：揭露于
15、局部，呈透镜状分布。岩石风化强烈，岩芯一般呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解。带顶埋深1.808.50m ；带厚为1.003.00m，平均1.87m。强风化带：呈连续层状分布，岩石风化强烈，岩芯呈坚硬土柱状、半岩半土或碎块状，岩质软，岩芯遇水软化崩解，岩块用手可折断，局部该带岩石风化不均，夹中风化或微风化透镜体，夹层厚度在0.702.30m之间，中风化或微风化夹层岩芯呈块状及扁柱状，局部呈柱状，岩质硬，锤击声哑易碎。该强风化带顶界埋深 3.3021.50 m；带厚不均匀，为 0.507.60m，平均2.54m。中风化带：呈连续层状分布。岩石裂隙发育，岩芯呈块状、，扁柱状及短柱状为主，局部柱状，岩质稍
16、硬，锤击声哑易碎。带顶埋深6.2025.00m，带厚0.605.60 m，平均1.91m。微风化带：呈连续层状分布。岩石裂隙一般不甚发育-稍发育，岩芯呈短柱或柱状，岩质新鲜坚硬，锤击声脆。顶界埋深8.1027.60m，揭露带厚2.0011.70m。2.3.2地下水情况地下水类型主要为上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙承压水。上层滞水：人工填土层结构较疏松,含上层滞水,但含水量不大,其动态受季节性控制。上层滞水主要接受大气降水和生活用水的渗入补给。孔隙承压水：赋存于第四系上更新统河流相冲积之砂层中。砂层透水性良好，含丰富的地下水，主要接受上覆含水层的越流补给和上游地下水迳流的侧向补给。基岩孔隙裂隙承
17、压水：赋存于强风化和中风化花岗岩和断裂带碎裂岩、角砾岩孔隙裂隙之中，含一定水量，主要接受大气降水的垂直渗透补给和上游地下水迳流的侧向补给。2.4 技术标准立交支线隧道技术标准表（下穿广深铁路通道桥D线、E线）技术标准项目名称单位规范取值D线设计值E线设计值设计车速Km/h202020圆曲线设超高推荐半径m4040圆曲线线设超高最小半径m2020圆曲线最小长度m2028.62131.295缓和曲线最小长度m2020最大纵坡%4.0%3.4%纵坡地估最小长度m6088.70586.472最大超高横坡度%2%2%2%停车视距m202020凸形竖曲线一般最小半径m15025001800凹形曲线一般最小
18、半径m1501200680车行道设计净高m54.5(受广深铁路限制，满足消防通道安全要求)4.5(受广深铁路限制，满足消防通道安全要求)抗震烈度按度设防D线为单向三车道，同时承担了西往南右转和西往北左转的两个方向的车流，横断面宽度为11.0米车行道+3米人行道。E线为单向两车道，横断面为8.0米机动车道+3米人行道。2.5主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一、道路工程1填土方m353952挖土方m3130163换填碎石m321404换填石屑m326535新建沥青砼路面m248046新建复合式路面m219847旧路加铺沥青路面m226538仿花岗岩砖30*30*5cmm22092
19、9预制C30砼侧石60*50*20cmm72010预制C30砼侧石30*100*15cmm70411预制C30砼平石25*100*12cmm142412混凝土m382313钢筋t18.6414Q235B钢材t18.13915凿除沥青面层m3249316凿除复合式路面（67cm厚）m3173317拆除人行道（22cm厚）m3253818拆除绿化带m21883二、通道附属工程m365519C20砼m365520HPB235钢材t10.29021灰色亚光喷涂m21260229mm水泥墙板m281423L型龙骨（铝合金）m256824士型龙骨（铝合金）m2568三、排水工程25DN1200HDPE结构
20、壁缠绕管（污水管）m2026d300级钢筋混凝土管（雨水支管）m11227d800级钢筋混凝土管（雨水管）m5028d1000级钢筋混凝土管（雨水管）m2029马路甲式检查井（污水）座230改建检查井（污水）座731马路甲式检查井（雨水）座432改建检查井（雨水）座23四、交通疏解工程m33普通标线m253634悬臂式标志L杆套335立柱式标志杆套1636反光标志板块3737拆除绿化及构筑物m228038恢复绿化带m228039修建路面m2224040破除车行便道m2240五、交通工程41交通标线m2205442限高门架套243八角钢管悬臂式标志L杆套444标志单立柱套4145反光标志板套33
21、46悬臂式L杆信号灯杆根747立柱式机动车信号灯杆根548交通信号灯控制系统套149信号灯组地下电缆管道m165050闯红灯系统控制主机（工作机）台951抓拍控制器套952数码相机台953摄像机台954球型摄像机个155SCATS信号机及安装调试台1六、绿化工程56芒果株10057大叶榕株5358白兰株2759木棉株3460大叶樟株5361红花羊蹄甲株1962黄槐株1363尖叶杜英株864水石榕株865垂榕株11366鸡蛋花株3667桂花株5968灰莉株14769苏铁株3670粉花夹竹桃株8071狗牙花株4272美国槐株3573白蝴蝶袋7717574黄花美人蕉袋1320075蜘蛛兰袋50375
22、76台湾草m2124503、组织管理机构3.1 管理机构设置及岗位职责我司对本工程将实施项目法管理，采用项目经理部下设施工队的管理模式。项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师和五部一室组成。组织管理机构见下图。中铁十六局集团广州市猎德系统北延线七标工程项目经理部项目经理：张纯清项目总工：赵三堆项目副经理：赵三堆兼项目副经理：赵三堆兼工程技术部：刘利质量安全部：朱生财计划部：朱小藻财务部：王征物资设备部：程伟综合办公室：苏玉莹试验室测量队QC质量创优小组事故应急处理小组联络协调小组道路施工队排水施工队交通工程施工队绿化工程施工队3.2主要管理人员职责项目经理部是我单位总部的派出机构，代表
23、总部履行施工合同，对本合同段工程的组织指挥、监督检查、技术指导负责任。项目经理负责本项目的全面工作，代表总部直接与业主接触，并严格履行施工合同，对所承担的工期、质量、安全负有直接的领导责任。项目副经理协助项目经理全面管理好本项目各项工作。项目总工程师负责本合同段的技术、计量、质量的领导工作，对工程质量负有直接责任。工程技术部负责技术指导、工艺设计、测量及试验、物资供应、设备维修、保养及场内人员、设备、材料的调配；质量安全部负责质量监督、安全检查控制及质量管理活动；计划部负责施工预算、内部承包核算及施工计划的制定；财务部负责财务管理和内部核算；物资设备部组织好标段物资材料的采购管理，机械设备的调
24、配；综合办公室负责对内管理、对外协调及环卫、文明施工等工作。各专业施工队负责相应专业工程的全部工作内容。其他有关质检员、资料员、预算员、试验员、计量员、材料员、测量员、设备管理员、劳资员、外管员、计划统计员、安全员、施工员、班组长的质量职责均在项目质量计划中由项目经理明确规定。3.3 施工组织管理我公司的施工组织管理目标是：在满足合同的前提下，在工程质量、施工安全、项目管理、现场施工的文明程度以及环保等方面均达到业主要求。在施工中按均衡法组织生产，采用网络计划技术进行控制，狠抓安全、质量，统筹兼顾，全面管理。强化施工过程中质量的事前、事中、事后三阶段控制，确保项目目标的实现。3.4 拟投入本合
25、同工程的主要管理人员组织参加过类似工程施工且经验丰富的管理人员和技术骨干来完成本合同工程，主要管理人员配备详见下表。拟投入本合同工程的主要管理人员名单序号拟在本项目中担任职务姓名现任职务技术职称年龄专业1项目负责人赵三堆一级建造师高级工程师37桥梁与隧道工程2总工程师刘一翔高级工程师高级工程师38建筑工程3项目副经理米怀军一级建造师高级工程师38路桥工程4工程技术部部长兼测量工程师秦 涛科长工程师32企业管理5安全质量部部长刘 利科长工程师35道路工程6物资设备部部长兼机械工程师程建国副科长工程师49铁道工程7计划部部长兼计量工程师曹 薪工程师工程师29工程管理8财务负责人王 征财务会计会计师
26、31财务会计9综合办公室主任苏玉莹办公室主任经济师35财政税收经济10道路工程师代长生道路工程师工程师28道路与桥梁11排水工程师朱晨阳土木工程师工程师34工业与民用建筑12质检工程师何小朋工程师工程师30土木工程13测量工程师高帮星测量工程师工程师25测量工程14安全工程师高照领安全工程师工程师38桥梁与隧道15试验工程师徐泽勇试验工程师工程师35试验检测16质检员刘铭标工程师工程师33道路与桥梁17安全员王 涛安全员助理工程师25桥梁与隧道18试验员程 伟试验员试验员33试验检测19资料员贺雪莉资料员工程师34计算机应用20计量员张东升计量员计量员26金融学3.5施工协调处理3.5.1施工
27、总体协调本工程具有量大、节点多，周期短等特点。如何有效地实施管理，如何加强施工过程中的管理与协调，对实现整个项目工程的质量、工期、安全目标影响很大，因此我们将施工方案中的管理和协调体系，贯彻于工程的施工过程中。3.5.2工程前期的组织协调如我公司中标，将迅速着重组织、安排工程前期的施工准备和工程交接工作。根据现场的情况看，项目部进场准备的首要工作是尽快了解现场各项工作的开展情况，充分了解项目业主有关方面对前期工程施工单位在技术、组织、质量、安全等方面的各项要求。检查现场机械设备的使用情况，检查有关设施的安全现状。明确现场有关场地的使用情况，进行使用规划和现场整理、调整工作，为工程全面展开后其他
28、专业队伍进场，做好安全稳妥的前期准备工作。工程前期组织与协调就是调动各方面专业力量，将相关工作重点转移到项目施工组织上来的一个阶段性的工作，对施工过程中的组织、生产、技术、质量、安全等工作产生长远影响。3.5.3技术工作交接与前期设计、技术准备、技术交接协调工作技术交接主要包括以下内容：项目部和各专业队伍、班组之间进行有关工程前期所有施工阶段的技术资料，包括工程图纸、往来洽商、业主指令、监理通知以及工程测量成果等的交接工作。加强同各施工队伍的联系，进一步深化了解工程前期的相关技术管理要求和实施程度，明确工程前期技术管理工作的执行落实情况，以便施工队伍进场后能准确把握有关的技术要求，明确管理重点
29、，从而缩短交接熟悉时间，减少时间损失。工程测量结果的复核是工程技术交接工作的重要组成部分，项目部进场将会同监理工程师根据国土规划提供的总体测绘控制点，对现场测绘网进行复测。通过项目部汇总有关测量成果并上报监理工程师和设计院，以便有关单位对工程情况有一个全面深入的认识。同时，项目部将在上述测量成果的基础上建立测量成果汇报制度，工程开展后将把有关数据全部上网，以便监理工程师和设计院随时查询监督。3.5.4与业主的协调根据施工方案的要求做好以下几个方面的工作：我们将严格执行业主的决议，绝对服从业主的管理。积极配合业主进行场内的施工准备工作，为业主排忧解难。在熟悉图纸的基础上及时准确地编制工程预算书和
30、施工进度计划，提供设备及材料清单报送业主，并派出具有丰富经验的采购人员密切协助业主进行设备材料订购的“三比”、“一算”等联系工作，使设备和材料采购过程与工程施工过程衔接。必要时协助业主报关和设备的仓储，以有利于管线土建、安装工作开展。密切配合业主设备、材料的交接和检验工作。我们参加过许多重点大型项目施工，对进口和国产设备及材料性能有比较充分的了解和丰富的使用经验，由专门检测机构对设备、材料进行质量检测、数据整定、产品鉴定、为业主提供可靠的测试报告，以保证产品质量。积极配合业主进行市政配套等工作，如供水、供电、环保等配合工作。积极协助业主进行工程修改、方案确定、技术论证，从业主的角度出发，提出材
31、料代用建议，并进行合理的经济分析，直到业主满意为止，同时绝不借故小修小改拖延工期。如果发生工程进度滞后于计划进度的情况，我们将积极组织新的工程施工资源进场并实行加班、加点等赶工措施，确保工期按期竣工。工程施工中，我们将至始至终站在业主的立场上，切实从使用舒适、操作方便、便于维修的角度进行施工，为业主提供最好的服务。积极做好文明施工工作，争创省级文明工地，从施工阶段就树立起标志性的形象，为业主争光。3.5.5与监理关系的协调正确理解监理的地位和作用，监理既协助业主对工程实施监督，也协助承包商搞好工程建设，有效的监督可减少承包商的失误，确保各项工程管理目标的实现，为此，在本工程中，我们将密切与监理
32、配合，妥善协调，与监理协调调配时，我们将遵循“三让”原则。协调配合原则在监理要求高于国家规范标准时，我方意见让位于监理意见。在监理要求可改善使用功能时，我方意见让位于监理意见。在监理要求与我方要求效果一致但做法不同时，我方意见让位于监理意见。协调配合措施积极参加监理工程师主持召开的每周一次生产例会或随时召开的其他会议，并保证派能代表项目经理部当场做出决定的高级管理人员出席会议，同时确保有关施工队负责人参加。严格按照监理工程师批准的施工规划和施工方案进行施工，并随时提交监理工程师认为必要的关于施工规划和施工方案的任何说明或文件。按监理工程师同意的格式和详细程度，向监理工程师及时提交完整的进度计划
33、，以获得监理工程师的批准。无论监理工程师何时需要，保证随时以书面形式提交一份为保证工程进度计划而拟采用的方法和安排的说明，以供监理工程师参考。在任何时候如果监理工程师认为施工进度不符合批准的进度计划或不符合竣工期限的要求，则保证在监理工程师的同意下，立即采取必要的措施加快工程进度，以使其符合竣工期限的要求。承包范围内的所有施工过程和施工材料、设备、接受监理工程师在任何时候进入现场进行他们认为有必要的检查，并提供一切便利。当监理工程师要求对工程的任何部位进行计量时，我们保证立即派出一名合格的代表协助监理工程师进行上述审核或计量，并及时提供监理工程师所要求的一切详细资料。确保在承包范围内所有施工人
34、员在现场绝对服从监理工程师的指挥，接受监理工程师的检查监督，并及时答复监理工程师提出的关于施工的任何问题。3.5.6施工中的协调工作根据本工程建筑特点，我们认为在施工阶段的组织协调工作的重点分别是：在施工过程中，我们将完全服从业主的管理，执行业主统一布置的总工期目标、质量目标等管理目标，在努力做好自身工作的基础上，向领导提供对工程有利的合理化建议，建好本工程，为企业争光。本工程中，我项目部的各种管理体制将执行业主的管理体制，以便更好地贯彻执行指业主各项工作指令。根据业主的进度计划，按时间组织施工，必要时将实行加班加点或两班工作制，确保工期总目标的实现。积极做好所有工程文件的收、发文工作和单位、
35、分部、分项工程的划分及交竣工资料表样的确认工作，确保整个工程资料管理工作体系化。3.5.7与设计单位的协调设计院作为项目的设计者，对该项目的设计思路、设计依据、设计意图有深刻的了解，故搞好与设计院的协调工作是使施工体现设计意图的最好办法，因此，我们将与设计院进行友好协作，以获得设计方大力支持，保证工程能符合设计方的构思、要求及国家有关规范的质量要求，主要协调措施有：定期向设计方介绍施工情况及采用的施工工艺。在每个分部分项工程施工前提交与设计有关的施工方案或作业指导书，并听取设计方意见。定期交换我们对设计内容的意见，用我们丰富的施工经验来完善细部节点设计，以达到最佳效果。如遇业主改变使用功能或提
36、高建设标准或采用合理化建议需要进行设计变更时，我们将积极配合，若需部分停工，我们将及时改变施工部署，尽量减少工期损失。本公司将配置设计人员深入到现场制作施工详图，进行节点设计，参与施工图纸设计的协调及时为后期施工提供设计建议。积极组织各个专业施工队同设计人员认真做好图纸会审工作，完善施工图设计。3.5.8 与管线单位的关系协调本工程在旧路下施工管道，地下管道较多，为确保施工安全，施工开挖前需与有关管线单位联系核实无误后方可挖土。3.5.9与材料供应单位的关系协调材料供应及时与否将直接影响到施工过程能否顺利进行，材料采购和运输多有不便。因此，必须采取有效措施，以确保供应及时，满足施工要求。选择信
37、誉可靠、实力雄厚的供应商，并进行供应商评价。根据施工进度及时提供各种材料采购计划，对需检验的材料要留足够的检验周期。编制物资供应计划到场时间表，所需材料根据表中最迟进场时间提前5天与供应商落实进场。签订完善的合同，根据合同来履行材料的采购任务。制定应急措施，当发生某种材料不能按时到场的情况时，应提前制定应急方案。3.6施工重点、难点分析3.6.1施工重点分析及解决方法根据本工程所处的地理位置、地质水文及设计方案等因素，结合我公司的施工经验，分析认为协调关系、周边建筑物或地下管线、地面交通疏导安全施工等是本工程的重点，具体分析如下：3.6.1.1与各单位的协调工作本工程所处位置的环境复杂，各种管
38、线繁多，在加上本工程施工范围与广深铁路相邻，与北延线六标相接，因此为了不影响施工进度，与各单位的联系协商工作就显的尤为重要。为了能解决这些问题我单位成立了专门的组织协调机构。项目经理质安部部长工程部部长项目副经理办公室主任组织协调机构图主抓以下协调工作：与铁路等相关单位协商接到中标通知后，我单位先与铁路有关方联系协商，并与相邻工地建立良好的关系，确保双赢。与业主单位的协调明确合同条款，理解双方的权利和义务。由项目经理负责日常与业主的联系和协调，将有关拆迁、工程进度、工程变更、工程签证、质量安全等进行汇报与沟通，以便及时解决施工中出现的问题，保证工程的顺利进行。与监理单位的协调及时提供工程进度和
39、相应的统计报表，对监理工程师提出的工程进度、质量、安全施工中验收的检查或返工要求及时认真细致地整改，并重新报监理工程师批复。由总工程师负责日常工作联系，加强沟通、协调，及时解决有关问题。与监督单位的协调根据有关规范，及时进行有关质量检验和安全监督，配合监督单位的抽检。由总工程师负责对监督单位的协调。与管线管理部门的协调由项目副经理负责与管线管理单位的协调，双方互相配合，降低交叉施工所造成的影响，保证整个工程的工期。与当地居民的协调由项目副经理负责与当地居民和单位的协调工作，及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，解决当地居民提出的合理要求，相互沟通协调解决争议，尽量方便居民和单位的
40、生活与生产，与当地居民和有关单位共创“文明工地”。与交警单位的协调由质安部部长负责与交警单位协调，解决交通疏导，在满足施工的情况下尽量少占公路，使得车辆，行人能安全顺利的通过本标段施工范围。3.6.1.2基槽（坑）及其周边建筑物的保护是本工程的重点工程范围内的地下管线较多，施工期间排水和隧道基槽（坑）的稳定直接关系着周围建筑物、地下管线及施工现场的安全，因此，基槽（坑）及其周边建筑物的保护是本工程的重点。施工中采取如下措施：施工前成立环境调查小组，充分调查工作环境，对施工影响范围的环境认真的展开调查工作。对于采用明挖施工影响范围的管线，根据管线的类型、接头型式、埋深及与结构的关系，分情况采取改
41、移、悬吊、就地保护措施、确保使用安全，或在结构施作完成后恢复。不能迁改的管线保护的原则是柔性管线采取悬吊保护，刚性管线支托保护。对于紧邻建筑物、城市交通设施，根据其基础类型能、结构型式、与结构的关系以及其自身的抗变形能力，分情况进行监测、设立监测报警值，采取监控量测和跟踪注浆等措施加以保护。3.6.1.3安全施工也是本工程的重点随着施工技术和施工设备的不断改新，并应用，使得工作效率大副度提高，但是在此同时一件件触目惊心的安全事故濒濒发生，不得不引起我们的重视，在我公司的经营理念中把“先要命”放在首位。为此我单位欲采用以下措施：一是对工人定期进行安全意识教育，同时在工地24小时有安全员进行巡查，
42、排除安全隐患；二是施工现场醒目地方张贴各种安全防患图画，安全意识条例及安全提示标志，尽力作到人人心里时时刻刻有安全；三是作好相关应急预案；四是严格把关，消灭施工中的质量隐患。3.6.2施工难点分析及解决办法本工程由于位于市区，且技术含量高、项目多、质量要求高，因此施工难度大。施工范围包括道路、排水、交通工程、绿化通道附属工程等多个专业项目，施工组织及技术要求高，我司计划投入各类专业经验丰富的工程技术人员，以满足现场施工需要，另外，公司再组建专家组对该工程进行技术支持，保证该项目能及时解决技术难题。3.6.2.1科学组织确保各项目标的实现是本工程难点之一施工总体原则为“排水工程与道路工程同时进行
43、，再施工交通工程及绿化工程”。在施工做到统筹兼顾，抓住关键，突出重点，合理安排，用先进的的网络技术编制各工序的相互衔接。确保施工工期、质量和安全目标的实现。3.6.2.2确保沥青混凝土质量也是本工程难点之一按规范施工保证沥青混凝土的质量是本工程的难点之一。为保证质量，沥青混凝土直接从厂家购买，沥青路正式开工前先进行试验段施工，掌握各项参数。施工时要严格掌握沥青混合料的出厂温度，施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，以确保施工质量，开展标准化作业，严格执行规范要求。为保证沥青路面的平整度，施工中要保证缓慢、均匀、连续、不间断的摊铺，一是摊铺速度不宜过快，以免影响到摊铺后的预压密实度和平整度；但亦不宜太慢，否则影响生产效率，速度控制在24m/min；二是摊铺过程中不得随意变换速度，禁止因摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时故意放慢速度等料。因速度的变化必然导致摊铺厚度变化，为了保证速度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，以保证最终压实面平整。但人工调节是凭经验调节，在速度变化处终会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终密实厚度的差异；三是摊铺中要
