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1、汽车喷涂常见缺陷与处理方法,在漆面修补作业中，如果采用了正确的操作方法，橘皮和气泡等常见的漆面问题大多数都可以避免。但是由于修补漆作业的工序较多，漆面出现问题的几率还是很高。分析出现问题的原因，通常是由于腻子层或底漆层处理不当，喷漆过程缺乏控制，工作环境差，以及油漆成分偏差等。如果在喷漆过程中发现问题，可以停止作业并立即采取适当的措施，根据出现的问题不同，也可以等喷漆过程结束后再进行处理。下面来分析喷漆作业中常见的漆面缺陷及处理方法。,皱缩（图）,隆起（图）,也称为浮皱。在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起，可能呈现出不同的形状。,流挂（图）,也称为流泪或垂流。涂
2、层局部变厚，因重力原因出现垂流状态，只出现在将喷涂过的表面垂直放置时或垂直喷涂的表面。,湿印或涂层下蜡痕（图）,从漆层表面可以看到底层有污染区的轮廓，或出现多种形状的无光斑点。,水迹印（图）,漆层表面出现白色或黄色的腐蚀状斑点，多出现在车顶、发动机舱盖或行李舱盖等与阳光垂直的表面上。,走丝（图）,即银粉反光不均匀。银粉颗粒沿同一方向排列，呈现明暗相间的条纹。如果在垂直表面上出现走丝现象，多数情况下，沉积的银粉会刺破漆膜。,鱼眼（图）,也称为缩孔或珠孔。面漆上出现圆形小坑，有时呈分散状，有时呈聚集状。,盖力不良（图）,也称为透色或渗色。色漆不能完全遮盖原有漆面的颜色，或旧漆膜的颜色、底漆层的颜色
3、渗透到面漆层，改变了面漆的颜色。红色和黄色漆层出现渗色的现象较多。,原子灰或中涂底漆开裂（图）,在漆面修补区内，原子灰填充区或底漆层开裂，从而导致面漆层开裂。,细小龟裂（图）,漆面严重失去光泽，面漆层上出现很多细小的裂纹，与干涸的池塘中的泥土开裂形状相似，裂纹往往呈现三角形、星形或不规则的放射形状。开裂一般发生在面漆层，有时也会深入到内涂层。,线状裂纹（图）,面漆表面有明显的线状裂纹穿透，各裂纹之间比较平行，在黑色或其他深色的油漆表面上最常出现。,脆裂（图）,也称为撕裂或爪痕，裂纹呈现向外延伸的不规则的线形。,砂纸痕迹扩张（图）,油漆表面出现明显的砂纸打磨痕迹。,底部锈蚀（图）,漆膜表面出现出
4、现细小的锈点、斑点、气泡或脱皮。当表面油漆被剥离后，漆层下面生锈部分的面积大于表面所见，这种现象也称为“锈蔓延”。,干喷（图）,也称为过喷或干喷溶解不良，面漆表面呈现粉状或粗糙的漆面效果。通常在车顶棚和发动机舱盖等部位进行大面积喷涂时，在接枪位置较容易产生干喷现象。,白雾（图）,也称为起雾或表面钝光，在喷涂过程中或之后会很快在漆层表面呈现乳白色的模糊外观，此现象只出现在单组份丙烯酸清漆漆膜上。,橘皮（图）,也称为流平不佳。漆膜产生橘皮似的块状效果，主要原因是由于流平不佳所致。所谓流平不佳，是指喷枪喷出的油漆颗粒经过雾化到达喷涂表面时，相互间不能再流动，从而不能使漆膜表面平滑。,子灰渗色（图）,
5、喷涂面漆之后，在使用过原子灰的区域，表层颜色会发生变化，通常表现为颜色较周围浅，尤其是浅蓝和浅绿的银粉底色漆容易出现这种现象。,条纹（图）,也称为斑纹或阴影。面漆层表面出现颜色的深浅差异，经常呈现平行状，银粉漆和珍珠漆出现的几率最高。,酸蚀（图）外观出现粗糙斑痕，斑痕边缘因为酸蚀陷进漆膜内，有时漆膜颜色发生变化并使漆面凹凸不平。,粉化（图）油漆中的颜料颗粒不再受到粘合剂的作用，漆膜表面呈现粉状、钝化、褪色并失去光泽。,针孔（图）也称为凹坑，即出现在漆膜上的密集小孔。,漆面下陷（图）修补的区域下陷，面漆表面形成“湖泊”形状的外观。,斑纹（图）也称为银粉起花，这是银粉及珍珠底漆常出现的一种问题。漆膜表现出像被敲打过的痕迹，一些深色的小圈围绕浅色银粉或颜色深浅不一。如果是在底色漆中，这种现象往往是在喷涂了清漆后才会被发现。,羽状边开裂（图）漆膜在羽状边周围开裂，在喷涂面漆后的很短时间内就会显现出来。,灰尘（图）面漆喷涂后，漆面有异物或脏点，有灰尘或脏东西被包裹在漆膜中。,污染起泡（图）也称为气泡或“痱子”，即漆层表面出现不规则的起泡情况。,潮湿起泡（图）均匀分布麻点状的小泡，大小各异，在非常湿热的条件下容易出现。这些气泡在空气湿度降低后会消失，漆膜变得平整。,
