《无缝线路应力放散.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《无缝线路应力放散.ppt（29页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、课题：无缝线路应力放散答辩人：高铁方向 八组 任玉杰 张喜栋 王 瑞 张文韬,1,2,3,4,无缝线路应力放散的概念,需要应力放散的几种情况,无缝线路应力放散的方法,无缝线路应力放散的施工组织,1、无缝线路应力放散的概念,无缝线路在运营过程中，要想改变其锁定轨温，就要在轨温适当时，将中间扣件、防爬设备松开，采取措施使钢轨伸缩，释放内部应力，在重新锁定，这一作业成为无缝线路应力放散。,超长无缝线路应力均匀的标准及形式,按设计锁定轨温铺设的无缝线路，其钢轨内部的温度应力为0，就像没有加荷载的弹簧，簧距均匀相等，此时线路应力均匀。,设计锁定轨温铺设,簧距相等线路应力均匀,在夏季由于钢轨伸长受到扣件限
2、制，钢轨内部充满压应力，但线路应力均匀,簧距变小但相等线路应力均匀,在冬季由于钢轨缩短受到扣件限制，钢轨内部充满拉应力，但线路应力均匀,簧距变大但相等线路应力均匀,夏季线路应力状态,冬季线路应力状态,超长无缝线路应力集中的表现形式,铺设的无缝线路，由于受到列车突然制动、道床夯实不均匀、扣件扣压力不一致等因素影响，便会产生钢轨的爬行，使有的地段钢轨受挤压，而另外地段受拉伸，从而产生局部的应力集中现象。,列车制动,钢轨向前爬行,钢轨受挤压，压应力集中地段,钢轨受拉伸，拉应力集中地段,拉伸区段，钢轨产生拉应力集中,挤压区段，钢轨产生压应力集中,无缝线路的应力放散,无缝线路的应力放散一般采用松开扣件撞
3、轨放散方式；或采用锯轨方式去掉或加入短轨条的方式，使受拉区域变长，使受压区域变短，从而消除应力集中现象。,钢轨受挤压，压应力集中地段,钢轨受拉伸，拉应力集中地段,拉伸区段，钢轨产生拉应力集中,挤压区段，钢轨产生压应力集中,撞轨器,撞击,撞击,在撞击和观测桩的配合下消除钢轨应力集中，使钢轨应力均匀,（1）由于条件限制未能在设计锁定轨温范围内锁定，或左右两条长轨节的实际锁定轨温差超过5；跨区间或全区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5，同一区间内，单元轨条最高最低锁定轨温相差10。,2、需要进行应力放散的几种情况,(2)冬季断轨再焊，改变了原锁定轨温(3)由于铺设和作业不当，是固定区和无缝道
4、岔严重不均匀位移，改变了原锁定轨温。(4)长轨条产生不正常伸缩。(5)由于处理线路故障或施工需要，改变了原锁定轨温。,(6)由于各种原因，原锁定轨温不清楚或不准确。(7)夏季轨向严重不良，碎弯较多。,一是控制温度法：在适合的轨温范围内，使钢轨自由伸缩，处于零应力状态，放散应力后再锁定，如滚筒放散法,3、应力放散方法,二是长度控制法：依靠外力，强迫钢轨伸缩，如撞轨法、列车碾压法、机械拉伸法。,(1)滚筒放散法 封锁线路，把钢轨扣件松开，将长轨节抬起，每隔15-20根轨枕，撤除胶垫，在承轨槽上放置30mm直径的钢管或圆钢，长轨节放在滚筒之上，并配合撞击串动长轨节次数，当达到锁定轨温范围，随即撤除滚
5、筒，钢轨落槽，重新拧紧扣件锁定。,无缝线路应力放散滚筒1型,无缝线路应力放散滚筒2型,(2)机械拉伸法 由于施工条件限制，在低温放散时，为了满足设计锁定轨温的要求，对低于设计锁定轨温地段采用滚筒、拉轨器拉长轨节，达到计算伸长量后，重新锁定。,(3)列车碾压法 列车碾压法是在设计锁定轨温范围内，将扣件和防爬器松动，利用列车通过时的振动纵向力及轨温变化使钢轨长度改变，强迫放散应力。,无论采用何种方法，都要求放散均匀，为此在放散应力时。每隔50m设置一个观测点（可在轨枕与钢轨之间做记号）。观测位移和扣件松动时情况，及时排除放散故障，以达到位移合理，放散均匀，锁定轨温准确,超长无缝线路观测桩的设置,无
6、缝线路观测桩一般设置在线路路基的两侧，成对设置。每一对观测桩控制线路断面的一个位置，根据观测判别钢轨的爬行方向和爬行量。,观测桩,观测桩,观测基线,设置基准观测断面,检查观测时视线,原来铺设时状态,运营后现在状态,原基准点,检查时观测点,爬行距离,说明BB观察点断面钢轨向右爬行,作业分准备作业、基本作业、整理作业三个阶段。（1）准备作业现场调查；计算放散量及合拢轨长度；准备好施工机具及材料，如合拢轨、长孔夹板、短轨头、通讯设备；,4、无缝线路应力放散施工组织,清除影响钢轨伸缩的障碍物；做好施工组织安排。（2）基本作业根据施工慢行计划和车站下达的指令，按时设好施工防护，列车按45km/h慢行；利
7、用列车与温度的共同作用，或适当配合撞轨，克服线路阻力，放散钢轨温度应力；,设专人测量轨温，每10min测一次，放散时的轨温，若放散为缩短，可略低于设计锁定轨温之下限；若放散为伸长，可略高于设计锁定轨温之上限，但以不超过5为限；被放散的长轨条始端（固定端）缓冲区及始端50m之扣件要认真按规定拧紧；沿长轨条每50m设一处位移观测点；,除固定端外，要将扣件螺母拧松，使螺母扭矩松到4050Nm；要点更换合拢轨和长孔夹板，安放短轨头及固定螺栓，放散时按钢轨放散量的变化依次更换相应的短轨头，直至合拢；合拢后要点更换标准夹板，并按900Nm的扭矩拧紧螺母，同时全面拧紧中间扣件螺母；,确认线路恢复正常状态后，
8、取消慢行，列车恢复正常速度；核定锁定轨温。（3）整理作业测量各观测点位移，分析是否均匀；列车以正常速度通过后，按规定标准再全面复拧扣件及夹板螺栓的螺母一遍；,整理道床，恢复设计标准；重新设定位移观测的零点标记；全面测量测标的初始读数，并以之校核锁,（4）施工人员配备情况1、松紧螺栓（按40根砼枕/2人计按双股计算）2、钢轨钻孔、锯轨、铝热焊接10人。3、更换2根12.5m钢轨、使用液压拉伸器10人。4、防护人员8人（驻站联络员1人，现场防护3人，慢行看护员4人）。,（5）机具配备情况1、机具类：载货汽车3台，拉伸器2台，撞轨器2台，齿条压机4台，锯轨机2台，钻孔机2台，气割2套，轨温记4台，道尺4把，其它自备料具。2、工具类：螺丝把46个，大锤5把，活扳手4个，撬棍43根。,拉伸器,撞轨器,轨温记,锯轨机,钻孔机,3、料类：备用60kg/m夹板4对、臌包夹板1对，配套的接头螺栓、扣件使用既有线上的（备用弹条、扣板、平垫圈、尼龙座、胶垫），无齿锯片6片，锥柄钻头3根，滚杠100根，白油漆3kg，红油漆1kg。,谢谢老师 谢谢各位同学,
