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1、株洲城市的发展,1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是（）,2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？,3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？,河流,街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。,交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。,第四节交通运输布局及其对区域发展的影响,本节知识体系,基本概况,与聚落形成、空间分 布,与城镇分 布,与商业网点的布局,一.交通运输的基本概况,1.概念：,指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。,2.作用：,连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。,3.方式：,铁路、公路、水运、航空
2、和管道,4.现代交通运输的特点：,高速度、网络化、全方位,1受自然、经济等条件的影响,俄罗斯最主要的交通运输方式是()A.铁路运输 B.公路运输C.水路运输 D.管道运输,A,练习,2、下列说法正确的是A、交通运输是利用各种运输工具实现旅客空间位移的过程B、现代交通运输方式主要是指国际互联网C、现代交通运输是连接城乡的惟一纽带D、现代交通运输体系具有高速度、网络化、全方位的特点,D,探究1：交通运输方式的合理选择,四大评价指标：,经济性、迅速性、安全性和通达性,选择的一般原则：,货运,公路,铁路,客运,从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会,次日必须报到,从重庆到武汉,沿途观赏三峡风光,从眉县运2吨活鱼
3、到宝鸡市,保鲜,从铜川运2000吨煤炭到西安,走近路，较低运费,从天津到上海运一万吨海盐,选择最经济的办法,（三）交通运输方式的选择,二.交通运输与聚落,1.影响聚落的形成,-在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。,陆路交通,陆路干道附近,丝绸之路上的城市、邯郸,水路交通,临水分布,四大米市、扬州、苏州,铁路,公路,铁路沿线,公路沿线,郑州、石家庄、徐州,（1）交通运输影响着聚落的空间布局,2.影响聚落的空间布局和形态,现代,古代,举例,聚落位置,多呈团块式：形状比较规则，,地形平坦开阔道路呈棋盘式,多呈带状分布：沿河道、铁路、公路分布,河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路用水和交通
4、方便。,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,北方,南方,三.交通运输与城镇分布,1.河流(水运)和城市区位,为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。,沿河设城是我国南方城市布局的一般规律,1.河运的起点或终点,2.河流的交汇处,3.河口,4.陆上交通的过河点,2.铁路交通和城市区位,石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展
5、，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。,材料说明了什么？,铁路的修建,能够带动沿线地区的社会经济发展,促进城市的崛起和繁荣,3、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。,小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？,答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。,城市分布与商业,三、交通运输与商业网点布局,练 习：1武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件是 A地形平坦 B气候温和 C安全防卫好 D水运发达2石家庄的兴
6、起与哪一种运输方式联系密切 A京杭大运河的疏浚 B高速公路的发展 C铁路修建 D航空事业的发展,D,C,3我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 A一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响 B一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响 C政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素,B,4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点C.河流发源地 D.河口位置,C,5.我国武汉市的城市区位类型主要是A.河口位置 B.河流交汇处C.过河点位置 D.水运起止点,B,6.在两条河流汇合形成的一组城市是A.重庆、宜昌、南京B.郑州、武汉、西安C.南昌、宜宾、太原D.宜宾、重庆、武汉,D,7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.不规则的多边形 B.圆形C.方形 D.带状,D,8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.资金投入减少 B.城市污染严重C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移,C,9.下列城市属于“火车拉来的城市”的是A.重庆 B.株洲 C.武汉 D.赣州,B,
