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1、设备/设施与水系统,张宏伟,机舱设备和设施 机舱设备和设施用于为机组和乘客提供舒适和方便，并且用于装卸和存放货物，以及在紧急情况下保证乘员和机组的安全。机舱设备和设施分类必备和应急两种。,驾驶舱,座椅和安全带驾驶员座椅：座椅位置、扶手高度和靠背都是可调的。安全带是高强度五点式，使人能承受飞行、迫降（水上和陸地）过程中的过载作用，并能迅速打开。观察员座椅：位于驾驶舱门前过道側边，为折叠式。由椅盘、靠背和安全带组成。杂项设备空勤设备：氧气调节器及面罩、无线电耳机等。迫降设备：迫降斧（消防斧）。,飞行员座椅和观察员座椅,驾驶舱杂项设备,客舱,座椅：座椅可以前后移动以适合布局需要，调整座椅同时亦需移动
2、旅客服务组件到相应位置。座椅靠背角度可调。椅垫可作漂浮救生使用，座椅下面有救生背心。应急逃离窗口处的座椅扶手连在逃离窗口上，便于迅速打开窗口。2、厨房：饮食柜、冰箱、烤箱、饮料箱、电炉、电热杯及插座等。厨房与飞机结构连接方式：上部，为带快卸接头的连杆，连接时要调到无预载荷连接状态。下部有地板接头。厨房安装区域内地板上有乙烯树脂地垫，垫下有防水层防止结构腐蚀。3、厕所：抽水马桶采用重复环流冲水法或真空抽水马桶。洗手盆和真空抽水马桶用水来自供水系统。服务组件将空气从顶部排气孔排出机外。厕所地板是玻璃纤维结构，上面有聚乙烯防滑地垫。厕所与结构的连接方法与厨房相似。,旅客座椅,厨房,洗手间,货舱,大多
3、数飞机都有前货舱、后货舱和散货舱。货舱为窒息式增压舱 集装箱 货盘,登机梯,登机梯系统的组成 登机梯门 登机梯控制电路,登机梯操纵方式,“正常”操作方式放（或收）所需时间大约30秒，包括登机梯门的开或关。开登机梯门用两个直流电机，关用一个直流电机。用一个交流电机和一个直流电机放登机梯，直到它开始展开伸直，然后直流电机反转，对登机梯起刹车作用。收登机梯只用交流电机。“备用”操作方式 放（或收）所需时间大约60秒，包括登机梯门的操作。登机梯门的开或关用一个直流电机。登机梯的放或收用一个直流电机。蓄电池电源可用于“备用”方式操作登机梯。人工方式 只有当“正常”和“备用”方式都失效而登机梯又必须收或放
4、时才用。还有，为某些地面服务工作而用。登机梯门用手摇曲柄开或关。登机梯的收放是在脱开驱动机构以后靠人力推进或拉出来实现。,应急设备和设施,陆上应急救生设备陆上应急救生设备包括应急撤离滑梯组件、救生绳、救生衣、急救药箱、迫降斧子、手提式氧气瓶和扩音喇叭等。海上应急救生设备海上救生设备包括海上救生船组件、救生衣组件和应急救生电台等，还有可作个人飘浮用的机内各座椅的防震垫等。,逃离滑梯,由充气组件（滑梯体）、滑梯气瓶和充气系统组成。,逃离滑梯为双气室构造，本体由涂有氯丁烯橡胶的卡布龙纤维制成另外由一层铝涂层提供热辐射防护。表层材料为高强度尼龙纤维，在外表面涂有氨基甲酸乙酯涂层。,滑梯气瓶充气压力为3
5、000PSIG，所充气体为二氧化碳和氮气的混合物。充气阀门和压力调节器安装在气瓶上引射器装在滑梯上，通过气瓶高速气流的引射作用将外界空气大量吸入滑梯。在逃离滑梯末端有一串白炽灯泡，为夜间撤离时提供照明。照明系统由电瓶供电，在滑梯充气过程中自动激活点亮。,救生滑梯的操作,飞机起飞前，乘务员将系留杆（又称为束缚杆）从舱门上的存储挂钩中取出，并安装到地板挂钩上。飞机紧急着陆时，可像平常一样打开舱门并在完全打开前，不要停顿。当打开舱门时，系留索组件使滑梯包从滑梯护盖中跌落。随着滑梯包的落下，它将启动滑梯充气。如果逃离滑梯不能自动充气，快速拉动充气手柄来人工给其充气。要从飞机上拆下逃离滑梯，抬起护盖挡板
6、并拉动系留索松开手柄。逃离滑梯应定期检查充气压力，并且充气试验还应检查活门工作情况及有无切口撕裂、刺破等现象。,应急设备和设施,驾驶舱2号窗户是空勤组的应急窗口。客舱中间（靠机翼根部）附近有应急出口，该出口有红色方框标志，可供乘客从此出口逃生。其他求生设备包括：急救药箱和氧气瓶，扩音喇叭,救生船,组成可充气的船体充气组件救生包涂有聚氨酯涂层的尼龙储存包,两个互相独立的充气囊构成。为了使目标明显、便于寻找，船体采用两层橙黄色涂胶绢绸制成。充气系统由气瓶、充气活门、充气软管和引射泵构成。救生船应作定期检查。检查项目：检查气瓶/活门组件检查气瓶压力检查管子有无切口，撕裂等损坏。检查接头一般情况检查辅
7、助设备检查救生包对船进行打压试验，检查有无泄漏。,救生衣,救生衣分为成人用及儿童专用两种。救生衣颜色为橙黄色。救生衣上固定有救援灯，当水进入电池中电池才能工作。,救生衣充气系统,小型二氧化碳 充气瓶手拉充气拉索时，气瓶通过充气机为救生衣自动充气带有单向活门的口吹管,救生衣的定期检查,必须检查印在救生衣或用标签贴在救生衣上的全部使用说明是否清晰。必须检查救生衣的外包装有无裂缝，撕开，有孔，接缝开胶和一般质变情况。必须检查带子，松紧带和绳索是否退色，老化，检查连接的可靠性。必须检查金属和塑料零部件的清洁度，有无损伤或变质，检查它们的安全性和可靠性。必须检查电池有无损坏或变质的征兆，有无发生化学反应
8、的迹象，这个迹象通过电池外壳鼓起或存在白色粉沫状附着物来指示。必须仔细检查二氧化碳气瓶有无刻痕，划伤或腐蚀这类的损伤迹象，这些损伤将会使气瓶强度降低并导致气瓶不能用且可能有危险。还必须检查气瓶的螺纹有无损坏的可见征兆。通过称重检查二氧化碳气瓶是否正确充气。所有二氧化碳气瓶都是在使用期内的，并且当它们的寿命已到期时必须送回制造厂家进行检查和试验。在气瓶的底座上贴一个说明出厂日期或气瓶生产有效期的标牌，每次检查中，必须检查这个标牌。,紧急定位发射机,紧急定位发射机在水中工作,当入水后，紧急定位发射机由绳索拖在救生船后。海水进入电池后将电池激活，发射机自动开始工作，在民用和军用国际VHF航空遇难频率
9、（121.5 MHz 和243.0MHz）同时发射求救信号，为民用和军用搜索飞机提供导引信号。,水系统民用运输机水系统包括饮用水系统和污水系统。,饮用水系统,功用饮用水系统的作用是用来向厨房供应凉水，以及向乘客和机组人员所使用的卫生间供应冷、热水。,组成及功能水箱：贮存水，供给各用水部分的水来源于水箱，水箱位于旅客舱地板的下面。空气压力系统：给水箱增压，使水从水箱输送到厨房和卫生间。加水系统：通过一个外部勤务板向水箱加水。水箱水量指示系统：监控水箱中的水量。分配管路：把水分配到厨房和卫生间。排放系统：排放水箱和分配系统中的水。,饮用水系统组成,水箱和水量指示系统,水箱位于客舱地板的下面。水箱由
10、玻璃纤维复合材料制成并有隔热层保护，防止水结冰。水箱上部有加水管、溢水管和增压空气管，水箱下部设有供水管。当加水时，打开加水溢流活门，并将加水软管接在饮用水加水接头上，水从加水管进入水箱，当水箱内水位达到溢水管高度时，水从溢水管溢出，因此水箱的最大储水量由溢水管（竖管）的高度决定。增压空气管为水箱提供的增压压力是水通过供水管道输送到厨房和厕所等用水点的动力。水箱内有电容式水位传感器，一般为焊接在水箱内衬里和水箱本体结构之间的铜网，将水位的变化变成电信号，并由水箱外的水量发送器送到位于客舱服务员面板上的水量指示器上。,水箱增压,水系统维护,饮用水的排放间隔最长不超过3天。排水操纵从水勤务面板进行
11、，打开水箱排放活门和前厕所排放活门，将水箱和马桶、管路中的水彻底排净。另外，当飞机在寒冷的气候中停放时，也必须将饮用水系统完全排空。,污水系统,污水系统是处理从卫生间和厨房排出的污水的系统。它是由一些必需的管道组成，通过排水管把污水排到便池外或机外。,废水排放系统,厕所和厨房分别设置了废水排放口，在机身下部装有废水排放竖管。排放口内部装有电热防冰元件。舱门雨水排放-储水囊储水囊内有一个弹簧加载的挡板活门飞机处于增压状态时关闭飞机着陆后，挡板活门打开，雨水经排放口排出机外。,马桶污水系统,循环污水系统,马桶污水系统,真空污水系统,冲水电门动作,职能循环禁止,真空抽气机,清洗活门,冲水活门,冲水启动,必须在禁止后才能被再次按压以开始下次冲水循环,秒,典型冲洗附件,清洗活门为马桶冲水提供水源。清洗活门是一个带有内部过滤器的电磁控制提动活门。当饮用水系统未增压时，清洗活门打开并自动排空。防虹吸活门防止抽水马桶内的水倒流入饮用水系统。冲水活门保持抽水马桶和污水管路之间的通路关闭。该活门打开，可使污物从抽水马桶进入污水管道并进入污水箱。冲水活门是一个电动可逆转动蝶形活门。,真空抽气机,工作条件飞机高度低于16000 英尺污水箱未满污水排放球形活门关闭真空抽气机电路正常,
