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1、,2007年6月,车轮定位培训-车轮定位参数与四轮定位,内容,主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束转向前展后轮的外倾角和前束退缩角 推力角 四轮定位故障实例,转向轮定位的功用：保证转向后的转向轮（前）轮可以自动回正。,转向轮定位,转向轮的定位参数：主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束转向前展,主销后倾角,主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用,规定：上球头（上支座）向后为正值；反之为负值。,前进方向,主销后倾的作用,当两个后悬架弹簧的弹性减弱或超载时，主销后倾值就会变大，造成方向盘
2、沉重或行驶平顺性差；如果后悬架的高度超出了规定值时，主销后倾值就会变小甚至变成负值，从而影响汽车的方向稳定性,汽车悬架系统对主销后倾的影响：,主销后倾是影响汽车行驶稳定性的重要参数，不正确的后倾值可能引发各种故障：主销后倾过小，车轮回正性不好，转向后方向盘不自动回正，而且直行时方向盘摇摆不定；主销后倾过大，转向时方向盘感觉很沉；左右两侧的主销后倾不相等时，汽车直行时，向后倾小的一边跑偏。,主销内倾角的作用是：使前轮自动回正；使转向操纵轻便；减小转向盘上的冲击力,主销内倾角,主销内倾也有方向回正的作用，另外，它与前轮外倾角共同作用确定偏距，从而影响轮胎磨损和转向的轻便性。主销内倾的回正作用是通过
3、车身重量来起作用的。,汽车直行时汽车的重心是最低的，这样当完成转向后，方向盘回正时，在汽车重力的作用下，方向更容易回正，使车轮回到直行位置。,前轮外倾角的作用是：防止车轮出现内倾；减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；便于与拱形路面接触；,前轮外倾,规定：顶端向外为正值，反之为负值,外倾角过大，轮胎外缘和悬架系统元件不正常磨损；外倾角过小，轮胎内缘和悬架系统元件不正常磨损；两前轮外倾角度不相等时，直行时向大外倾方向跑偏。注意：调整外倾时，一定要调整到标准范围内，而且保证左右两侧一致,包容角：,包容角是前轮外倾值与主销内倾值的和，也就是说，从汽车的前后方向看，包容角是主销与轮胎平面所夹的角
4、度。,作用：包容角可以作为检测角，诊断悬架系统的故障；包容角还可以确定偏距的值，从而保证转向的轻便性、汽车加速和制动时的方向稳定性，减少轮胎磨损。,偏置（或偏距），又称磨胎半径，它是轮胎中心线与地面的交点和主销延长线与地面的交点之间的距离。规定：主销延长线与地面的交点在轮胎中心线与地面的交点的内侧时，称正偏置（或偏距）；反之为负偏置（或偏距）。,偏置（或偏距）,如果偏置（或偏距）设定为零，不仅转向盘操作轻便，制动或驶越凸起物时，还可减少以主销轴为中心的车轮摆头现象，使转向盘操纵稳定。零偏置（或偏距）也有其不利的一面，当汽车在制动中左右轮产生阻力差时，会发生使车身向阻力大的一侧偏转的横向摆动力矩
5、，不利于汽车制动时的方向稳定性。,偏置（或偏距）对车辆稳定性影响,偏置（或偏距）对车辆稳定性影响,正偏置（或偏距）加剧了汽车制动跑偏的趋势。负偏置（或偏距），当左侧制动失灵时，可在阻力大侧的轮胎产生消除横向摆动力矩的力矩，以便于保持车辆的方向稳定。,从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。,前轮前束,注意：A-B为正称为正前束A-B为负称为负前束,前束是影响车轮磨损的重要参数：如果正前束过大，轮胎的外缘产生羽毛状快速磨损；如果负前束过大，轮胎的内缘产生羽毛状快速磨损；前束不正确时还会出现方向盘
6、漂浮不定的现象,转向前展,转向前展就是汽车转向时两前轮的转向角差。A为转向内侧轮的转向角，B为转向外侧轮的转向角，二者关系是AB。,减少转向时的车轮阻力，保证车轮的纯滚动运动，减少轮胎磨损。转向前展是由转向梯形结构来保证的，梯形臂将转向横拉杆和转向节连接起来,转向前展作用：,转向前展是不可调的，如果测量值不在标准范围内，可能是转向传动装置出现故障，如转向拉杆弯曲、转向拉杆球头松旷、转向节臂磨损或弯曲。,注意：测量外倾角、主销后倾、主销内倾、及前束，并调整到标准范围内后再测量转向前展,后轮的负外倾角：可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；前束：可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现
7、的负前束（前张），减少轮胎的磨损；,后轮的外倾角和前束,低速行驶,高速行驶,退缩角：,退缩角是指汽车的一只前轮相对于另一只前轮的位置靠后的情况，在四轮定位测量中，退缩角是用前后轴的不平行度来表示的，单位是度或分。,作用：轻微的退缩角一般不会影响汽车的操纵性，但严重的退缩角可以造成退后轮的主销后倾值变小，从而汽车直行时向退后轮的一边跑偏,推力角：,推力角是一个后轴的整体参数，它是后轴推进线与汽车几何中心线之间的夹角。几何中心线是穿过两个前轮和两个后轮中间的假象的线。推进线在理论上是指与两后轮中心线成90度并向前延伸的假想线，实际上它是后轴的运动轨迹。,推力角的符号规定：当推进线指向右前方时，推力
8、角为正当推进线指向左前方时，推力角为负,推力角作用：推力角的存在，使汽车的后轴运动轨迹与汽车的几何中心线不重合，导致汽车转向拉力和轮胎的非正常磨损。比如，当存在正的推力角时，汽车后轴的运动轨迹将向右，导致汽车向左跑偏，为了保持直线行驶，左前轮处在正前束的位置而右前轮处在负前束的位置，这种情况下，前后轮都有可能产生羽毛状的磨损。为了抵消推力角的不良影响，将前轮调整为偏向右的状态，但这种补偿定位也会导致前轮外缘的磨损。,四轮定位目的:保证汽车行驶安全；保持汽车直线行驶；增加驾驶操纵感；转向后方向盘自动回正，减少驾驶疲劳程度；汽车行驶时，车轮不产生拖滑，减少轮胎磨损；减少悬架系统元件的耗损；减小行驶
9、阻力，降低油耗；保证轮胎与地面良好接触，增加轮胎的附着力。,四轮定位,测量车轮定位前的检测项目：轮胎充气压力（标准条件下）轮胎明显的不均匀摩损或轮胎尺寸差别轮胎偏摆（径向和表面）由于磨损而造成的球节间隙由于磨损而造成转向横拉杆端头间隙由于磨损而造成前轮轴承间隙左、右支撑杆的长度左、右轴距的差别,四轮定位,测量车轮定位前的检测项目：转向杆系各部件的变形或磨损与悬挂有关部件的变形或磨损车辆的纵向与横向倾斜（底盘离地间隙）,四轮定位,测量车轮定位前的检测与调整底盘离地间隙的重要性：在装有独立式悬挂系统的车辆中，其车轮外倾角和后倾角等车轮定位参数会因底盘离地间隙的变化而变化，与车辆的负荷有关。因此测量
10、车轮定位参数时均应按照技术文件中给定的条件与状态检查和调整车辆底盘离地间隙。,主销内倾和外倾角的调整是同步的，其目的是为了不改变包容角数值，当外倾角和主销内倾无法同时调整到标准值时，应首先解决外倾角的问题.,检查前束前，车轮的外倾角和主销后倾、内倾要调整好，也就是说，前束是先测量最后调整的参数，因为外倾和主销在调整时，前束值也会发生变化。,前束必须最后调整,四轮定位,调整步骤：,检查转向前展,四轮定位,测量车轮定位后的道路检测项目：向前直行时，方向盘必须处于正确位置；在平坦路面时直行时不应向左可向右偏行；不应发生过大的转向摆动或颤抖。转向时应可容易的向左、右打方向；放开时应可迅速、平稳的返回中间位置。制动时车身或方向盘不应被拉向任何一侧。道路检测时不应有任何异常噪音；方向盘打至极限位置时，转向和悬挂零件不可与底盘或车身接触。,车轮定位故障实例,本节内容结束,谢谢！,欢迎你参加此次培训!,
