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1、1,1、专心听讲（请手机“收声”）2、积极思维（杜绝“鱼眼”现象）3、互动学习（敞开心胸，积极投入，但须避免“小儿多动症”）4、些许自由（允许小磕睡、短时外出，但须保持安静）5、拒绝干扰（非紧急情况下，请勿接受干扰）6、禁止在室内内吸烟,培训现场纪律,一、半钢子午胎生产工艺简介,PCR轮胎断面passenger car radial,PCR轮胎断面图,1)轮胎构造,胎面（TREAD）与路面直接接触的部分,是厚厚的橡胶层，保护轮胎内部的帘布层和缓冲层，为抗折伤、冲击延长轮胎使用寿命采用耐磨损性强的橡胶。,胎肩（TREAD SHO）轮胎上橡胶最厚的地方，设计时充分的考虑散热性。,胎侧（SIDEWA
2、LL）轮胎上胎肩与胎圈之间的部分，保护帘布层，设计时采用柔韧性好的橡胶。此位置还标着轮胎的规格、种类、构造、花纹、制造厂家、商标等文字。,轮胎构造及功能,胎圈（BEAD）缠绕在帘布的末端，把轮胎充分的固定在轮辋上。由钢丝、填充胶等组成。设计时根据轮胎的强度要求定夺。,帘布层（CARCASS）是轮胎中的骨架部分，承受轮胎的气压和荷重。设计时根据帘布轮胎的强度定夺帘布层数。,内衬层（INNER LINER）轮胎的最里面的两层橡胶，保护轮胎的内部气体泄漏。设计时采用气密性好的橡胶。,缓冲层（BELT）在胎面的下部，由钢丝层及补强层组成。起缓和来自外部的冲击及抗戳伤等作用。,轮胎构造及功能,2）轮胎的
3、作用与功能,支撑汽车荷重的机能,缓和来自路面冲击的机能,转换、维持汽车行使方向的机能,传给路面的驱动力和制动力,轮胎构造及功能,1.成型工程 Tire 制造的时候，所需要的全部材料 通过密炼 及 材料 工程 进行加工组合在一起后，制作成 Green Tire（G/T）作业。成型工程 各种 正确的半制品材料综合性地进行组合 成生胎的工程，轮胎的品质在成型工程里面起着关键 性的作用。,2.硫化 工程 成型工程所作成的 Green Tire 通过3个要素：时间,温度,压力 后完整的 轮胎所作成的工程。G/T 通过硫化的3个要素 材料产生分子结构变化.使之分子间更加紧密结合一起，生胎变成熟胎的 过程。
4、,石油产业,橡胶树栽培,化学产业,钢铁产业,化学纤维帘线生产,B/M MIXER,BEAD BELT CARCASS WIRE 工程,WIRE压延,纤维帘线压延,压出,BEAD 加工,STEEL CORD裁断处理,纤维帘线裁断和SHEET 压延,成型,硫化,最终检查(外观检查),(U/F 检查),(D/B 检查),(X-RAY检查),Tire制造工程（工艺）,质 量,1.外观亮丽2.动平衡佳*动平衡Dynamic balance*均勻性Uniformity3.装胎简易4.无次极品,检查工程分外观检查和机器检查1)外观检查是检查员依据轮胎外观检查规格要领,以目视检查及手感检查轮胎外观上可以感觉到
5、的不良.外观上不良分为二种:修理品和不可修理品及废品.2)机器检查分为刚性、尺寸、重量均匀性检查.,检查工程,外观检查,合格品,不合格品,U/F,D/B,修理,入库,废品,修理,废品,修理,废品,REP,一般OUT品,严重OUT品,-11-,二、均匀性（UF）理论,1.径向平衡不良,什么是径向不平衡径向不平衡可以解释如汽车开在颠簸路上现象径向平衡不良是由于轮胎不真圆造成,车辆上下跳跃,材料帘布接头大造成凹一块,胎面接头大造成凸一块,胎边/防擦布接头大造成突出一块,成型手帘布接头大造成凹一块,径向平衡不良是由于胎面接头大，帘布接头大，胎边/防擦布接头大，等等造成,UF理论,径向平衡不良,径向不平
6、衡,没真圆,接头僵硬的变异,UF理论,2.锥力,环带是偏心向右边，能造成正的锥力,锥力可以解释如汽车驾驶会偏向左或右边现象,如车辆驾驶偏向左边就是负的锥力,一种圆锥动作就如轮胎有高的锥力，因此称为锥力,不对称胎面也可造成锥力高,如车辆驾驶偏向右边就是正的锥力,UF理论,锥力,锥力主要是由于环带钢丝/胎面偏心或胎面不对称，轮胎有如圆锥及总向圆周方向过去,UF理论,3.轮胎侧向平衡差,侧向力波动由于环带钢丝放置时斜偏或弯曲造成,环带钢丝,车辆左右摇摆震动,侧向不平衡可解释为轮胎驾驶时左右摇摆现象,BFV,UF理论,1.Uniformity 的 意义,Uniformity的 概念,指在给一定的负荷的
7、情况下把轮胎旋转1周时的 刚性,尺寸,重量分布的均匀性.,UF理论,5/24,U/F的分类,强性,尺寸,重量,RFV,LFV,CON,纵（径）方向的反力偏差，R1H、R2H,横（侧）方向的反力偏差,倾向一边的单方向的反力偏差,RRO,LRO,BPS,无负荷状态下半径的变化,无负荷状态下宽度的变化,Sidewall表面的局部粗糙，Bulge、Dent,SB,DB,停止状态下的重力中心不一致,轮胎旋转时旋转轴和重力中心不一致,UF理论,6/24,纵（径）向力波动 RFV(Radial Force Variation)RFV是指轮胎滚动一周的径向力的变化；径向力是指经过轮胎接地中心且垂直与接地面的力
8、；径向力波动一般用最大径向力和最小径向力之差值来表示，单位是（kgf）。,1.强性偏差,均匀性是指在一定的负荷状态下，把轮胎旋转一周时的强性、尺寸、重量分布的均匀性,UF理论,-20-,UF理论,7/24,横（侧）向力波动 LFV(Lateral Force Variation)LFV是指轮胎滚动一周的侧向力变化；侧向力是指沿轮胎旋转轴方向的力；侧向力波动一般也是用最大侧向力与最小侧向力之差值来表示，单位是（kgf）。,UF理论,8/24,锥度效应力 CON(Conicity)CON是不随轮胎旋转方向而改变的轮胎侧向力偏移分力，单位以kgf表示。它好像锥体在滚动时产生的向心力，主要由于带束层等
9、不正引起。它表明了车轮的倾斜状态，所以也称“伪倾角力”。,UF理论,9/24,2.尺寸偏差,半径的变化 RRO(Radial Run Out)RRO主要是指轮胎在一定气压状态下半径的变化 半径的变化是用最高点与最低点的差值来表示，单位mm,宽度的变化 LRO(Lateral Run Out),LRO主要是指轮胎在一定气压状态下宽度的变化 宽度的变化是用最高点与最低点的差值来表示，单位mm,S/W表面局部粗糙度 BPS(Bumpy Side),BPS主要是指S/W的表面局部粗糙度，以Bulge、Dent表示，单位mm,0,270,180,90,360,RRO、LRO,3Bulge,3Dent,U
10、F理论,3.重量偏差,轮胎以旋转中心为中心，在圆周方向、宽度方向上的重量分布的不对称。对称分布不均匀，离心力成倍上升，是引起震动、发生噪音的原因之一。,LFV,RFV,轮胎,RFV,中心间距离,UF理论,静平衡SB(Static Balance)轮胎在静止状态下重力中心的不一致,单位g表示动平衡DB(Dynamic Balance)轮胎旋转时旋转轴与重力中心不一致，单位g表示,11/24,U/F不良影响的状态表现,噪音 上下振动左右振动偏移外观变形,UF理论,-26-,UF理论,12/24,U/F的基本条件 什么算是U/F好的轮胎，必须做到3大原则，对称、真圆、轮辋3大因素均匀。,UF理论,-
11、28-,三、动平衡（DB）理论,-29-,DB 理论,车辆的高级化,Tire的高级化高性能化要求,顾客品质欲求增加车辆乘车感及减少噪音,Tire Balance关联基本概念及检查(check)原理等的理解,Balance 改善,市场要求,我们的目的,优秀品质的制品 供给,制品竞争力确保,-30-,DB 理论,重量偏差,轮胎以旋转中心为中心，在圆周方向、宽度方向上的重量分布的不对称。对称分布不均匀，离心力成倍上升，是引起震动、发生噪音的原因之一。,LFV,RFV,轮胎,RFV,中心间距离,DB理论,静平衡SB(Static Balance)轮胎在静止状态下重力中心的不一致,单位g表示动平衡DB(
12、Dynamic Balance)轮胎旋转时旋转轴与重力中心不一致，单位g表示,-32-,Static静态指静止状态下tire能不能维持平衡。如右图所示锥体形态的轴上放置轮胎时能不能维持水平状态的问题。,Static unbalance静平衡(1)和回旋中心在同一平面上放了一定量的质量所以发生的现象。(2)这种成为原因 Tire在回旋时因为圆心力所以质量位置的部分有偏心的现象。(3)这种Static unbalance可以引发 Tire的 up-down 运动，使驾驶者感到球在弹跳的感觉。,Static unbalance静平衡,DB 理论,-33-,Dynamic Balance动平衡(1)一
13、般的意义是指轮胎的几个部比其他部分 重所以引起，。unbalance force 或 wobble unbalance往一边歪的现象。(2)右图为在不同平面的180度位上差的有 着同样重量的 Unbalance 的轮胎。这种状态的Tire成为驾驶员从方向盘感到 摇晃振动的原因，而过度的dynamic 引发出在高 unbalance force速上通过悬浮传达 的振动。,DB 理论,动平衡不良原因,1.静平衡不良-轮胎各部重量不均匀对旋转轴心而言原因:部件定点不当部件接头不当：胎面，帘布，内衬胶，冠带对于整条部件压出厚薄不均：胎面，胎侧，三角胶对于整条部件：帘布，带束，冠带厚薄不均成型时部件拉伸
14、及拱起现象,DB 理论,动平衡不良原因,2.力偶不平衡-轮胎两边对胎面中心线造成不平衡原因:成型贴放部件蛇行由于胎圈部位胶料厚薄不均，造成装胎不正加硫时胎胚偏中心胎胚直径偏小,DB 理论,动平衡改善方法,最好动平衡轮胎是由准确及一致性重量均匀分配于轮胎上建立每种规格部件由适当的定点分布胎面，帘布，带束，冠带都要画出中心线安装镭射灯于成型机上便于各部件能正确放置再训练所有成型手对各种部件接头重叠一致性改善冠带接头符合规格，加硫后重叠30毫米，角度切35度所有压出部件皆符合规格与容许误差内,DB 理论,导致动平衡和均匀性的不良原因举例 例1：静平衡 型胶部件的厚度变化，使轮胎的重量分布不均匀,太短
15、,太长,例2：径向力的变化,接头过大后,=,=,=,硫化,硫化后,16/24,例3：锥度（CON）的影响,中心,挤出后胶部件的锥形,带束层,17/24,例4：侧向力、CON的影响,BELT蛇形,T/D蛇形,-42-,-43-,-44-,-45-,*动平衡不良主要是由于静平衡不良造成。*最好动平衡的轮胎是由于准确及一致性，重量均匀分配于轮胎上。1.建立每种规格和构造的最适当的材料定点分。2.安装雷射灯线于成型机上使各种材料正确放置。3.再训练所有成型手对各种材料接头重叠一致性。3.改善Edge BAND接头符合规格。4.所有押出材料皆要符合规格与容许误差内。5.裁断机上Ply接头有3到5根重叠。
16、,学习心得,-46-,我们U/F,D/B的核心内容是标准作业，只有严格按照现场标准作业，并不断的进行改善，我们的轮胎的U/F,D/B品质才能得到不断地提高。,-47-,最佳实用名细项目,-48-,1.生胎尺寸:分片模2.5%,二片模1.0%。2.轮胎的胎圈一定要正确才能胎圈得到适当位置。3.每种轮胎规格都要建立最适当材料定点分布。,A.设计,-49-,1.只用符合规格材料。2.控制胶料可塑性使押出材料均匀一致性。3.减少打胶不合格率及重新试验。4.使用胎面/胎边/Apex轮廓量测器(连接电脑)。5.在成型房胎面净长数3m/m。6.内衬胶中心线要对准。7.胎圈接头长度一致性。8.两个材料接头要等
17、距(每),半成品材料不能拉伸。9.所有贴胶帘布有均匀厚度。10.4本CALENDER要保持适当张力。,B.材料,-50-,C.成型,1.所有材料零件都要符合规格长度,避免成型作业员做拉伸 或缩收。2.材料不能粘在衬布或供应架轮子上。3.成型时不应有不均匀拉伸。4.各材料接头：帘布接头，斜接至二根重叠；胎边/防擦 胶，斜接；胎面，接头量0到-2m/m。5.打紧胎面要很平顺。6.成型机要定期校正,含携带环。,-51-,1.成型筒执行放行制度.2.成型筒要做预防保养.3.模环宽要正确.,D.设备,-52-,1.减少胶料流，做好模具保养，无中心线跑了现 象发生。2.执行胎面及胎边的流动分析。3.减少环带钢丝胀大或缩小，使用生胎放进加硫 机测得生胎外径是否大小适当。4.生胎夹器校正用校正环来校正是否有偏。5.加硫胎胎圈形状，使用正确模环宽度，避免使 用过大气囊，用正确生胎储存法。6.执行有效的加硫校正工作。,E.加硫作业,-53-,1.使用精密之钢圈。2.每周校正平衡设备。3.每尺寸轮胎都有标准胎。,F.轮胎平衡,-54-,1.胎面架用针刺导引。2.胎边要定长切断。3.每种轮胎要做最好定点分布。4.成型机上用SHAPING充气压力测定记录器,以便控制 轮胎外径。5.每台成型机有PLC设定。6.水平参放雷射灯做材料定点位置。7.成型机有自动化供应架。,重要项目,
