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1、XXX路下穿XXX铁路框架桥施工方案编制：审核：审批：20xx年XX月一、编制依据及说明71 .编制依据72 .工程概况72.1 地质情况82.2 地下水923主体结构93 .编制原则93.1 因地制宜、扬长避短93.2 科学管理、采用先进技术94 .工程的重点及难点10二、总体施工安排111 .施工准备111.1 技术准备111.2 施工力量准备1213物资设备准备122 .施工总平面布置142.1 布置的原则142.2 项目经理部及施工现场的布置142.3 施工现场的临时用电和用水142.4 施工现场的临时道路143 .总体施工流程144 .施工组织机构154.1 施工机构组织154.2
2、各部门职能165 .总体施工计划175.1 人员进场计划175.2 材料进场计划175.3 设备进场计划175.4 施工进度计划176 .息体施工目标186.1 工期目标186.2 质量目标1863安全目标186.4 文明施工目标186.5 环境卫生目标19三、各项工程具体施工方法201 .总体施工方案202 .工程测量212.1 全线贯通和控制桩加密212.2 水准复测和水准点加密212.3 施工过程测量222.4 施工监测223 .工作坑围护方案231.1 钻孔桩围护231.2 水泥搅拌桩274 .高压旋喷桩304.1 施工工艺304.2 工艺流程图314.3 施工注意事项324.4 质量
3、检查335 .铁路附近桩基施工安全防护措施336 .工作坑施工346.1 开挖方案346.2 工作坑开挖施工3463围护监测及线路监测351.4 施工降排水351.5 滑板及后靠背施工367 .箱体预制方案377.1 模板及支架377.2 箱身钢筋3773箱身混凝土387.4 橡胶止水带安装387.5 水平施工缝设置及施工一397.6 箱顶防水层398 .既有铁路无缝线路应力放散419 .线路加固方案419.1 支墩制作429.2 便梁调运及装卸439.3 便梁施工439.4 线路加固施工控制及预防措施4410 .箱体顶进施工方案4410.1 施工准备4510.2 顶进设备及布置4510.3
4、调试4510.4 试顶4510.5 顶进作业4610.6 顶进过程的监控4710.7 回填石磴恢复线路4811 .管线组织方案48四、施工进度计划和确保工期的措施501 .施工进度计划502 .确保工期的措施503 .施工进场动态信息处理和工期控制51五、营业线施工安全保障措施531 .准备工作532 .管线保护543 .行车安全保证措施544 .人身安全保证措施555 .便梁拼拆566 .线路养护577 .封锁时安全措施577.1 封锁前的准备工作577.2 封锁作业安排5873安全保证措施59六、确保工程质量和创优措施611.确保工程质量措施611.1 质量目标61保证质量的组织措施611
5、.3保证质量的管理措施611.4 保证质量的控制措施631.5 基础质量保证措施641.6 主体结构质量保证措施652.创优规划及落实措施702.1 创优规划702.2 创优规划落实措施70七、环境保护及安全文明施工措施721 .环境保护的措施721.1 建立健全环境保护体系721.2 减轻污水、大气污染，保护生态环境措施722 .文明施工的措施732.1 创文明工地目标732.2 场容场貌732.3 物资及设备732.4 环境控制742.5 综合治理743 .确保工程安全的措施743.1 保证安全的措施743.2 施工现场安全保证措施764 .季节性施工措施834.1 雨季施工保证措施834
6、.2 洪水季节施工保证措施844.3 冬季施工保证措施844.4 夏季施工保证措施844.5 夜间施工的技术措施85一、编制依据及说明1 .编制依据(1)XXX第四勘察设计院集团有限公司提供的辟筑XXX路道路新建工程施工图设计及有关资料。(2)国家、铁道部、上海市颁布的现行有关设计规范、施工及验收规范、技术规范、操作规程、质量评定标准及上海铁路局有关文件规定等。本工程依据主要规范有：铁路桥涵施工规范TB10203-2002j162-2002铁路路基施工规范TB10202-2002J161-2002城市道路工程施工质量验收规范DGJ08-l18-20xxJ10607-20xx城市桥梁工程施工质量
7、验收规范DGJ08-117-20xxJ10617-20xx市政排水管道工程施工及验收规范DBJ08-220-96市政排水构筑物工程施工及验收规范DBJ08-224-96市政地下工程施工质量验收范DGTJ08-236-2006J10819-2006(3)我单位通过对XXX路下穿XXX铁路段工程现场勘察及对周边环境深入考察获取的相关资料。(4)我单位现有的技术能力、施工水平、铁路箱涵顶进施工经验及相关机械设备。2 .工程概况XXX路在里程0+4530+506处与XXX铁路斜交，XXX铁路为双线，与道路交叉处位于曲线段，线间5.42m6.02m(上海侧杭州侧)，铁路轨顶标高5.39-5.64(海侧杭
8、州侧)，曲线半径分别为305m和350m。施工范围内有5根接触网杆、1个信号机和信号灯，接触网杆与铁路外轨净间距2.3m2.4m,信号机和信号灯在两线中间。XXX路与铁路交叉处为直线，道路中心线与铁路框架中心线法向交角38.9,下穿XXX铁路采用钢筋混凝土框架结构。根据施工安排，工作坑布置在铁路西侧，材料场地布置在工作坑南侧，施工便道沿工作坑南北两侧布置，并与区域其它施工便道相连通(见XXX路下穿XXX铁路施工平面布置图)；工作坑坑内宽度沿道路横向为44米，纵向总长约65米，其中坑内底平面部分长40米，沿铁路边坡底至基坑底两次放坡长度约25米，基坑外侧为1米钻孔灌注桩+3.2米宽搅拌桩，基坑开
9、挖深度为7.4米(见工作坑围护及地基加固图)。依XXX路路幅：2m人行道+3m非机动车道+1.5m绿化带+12.5m机动车道+2m绿化带+12.5m机动车道+1.5m绿化带+3m机动车道+2m人行道，布置为l-5m+l-12.5m+l-12.5m+l-5m四个单孔框架,横向正长16m(加联体U型槽24米),每孔单独预制成一节。框架箱涵采用顶进施工就位，工作坑位置设置在铁路西侧。在北侧框架位置有一座宽5m的过水箱涵，箱涵下穿线路，连接东西河道，框架顶进前需凿除此箱涵，拟通过便梁架设，利用小型镐头机配合凿除。2.1 地质情况根据地质勘探，地层情况如下：-1层人工填土(Q43):松散，含碎石、石块、
10、垃圾、植物根茎等。场区均有分布，该层层厚0.601.60m,层底埋深0.601.60m。-2层浜底淤泥(Q43):流塑，黑色淤泥、杂物组成，有臭位。该层层厚0.57m,层底埋深1.38-3.OOmoT层粉质粘土(Q43):褐黄色，很湿，可软塑状态，含氧化铁锈斑及铁锦结核，中压缩性，干强度中等，韧性中等，夹少量铁锦质氧化物。该层层厚0.70-2.40m,层底埋深2.003.7Omo-2层粉质粘土(Q43):灰黄色，很湿，软塑状态，含铁镒质斑点、云母、粉砂等，中高压缩性，干强度中等，韧性中等，夹少量铁镒质氧化物。-3层粉土(Q43):灰色，松散稍密状态，含云母，夹薄层粘性土，土质不均匀，中压缩性，
11、干强度低，韧性低，摇震反应迅速。T层淤泥质粉质粘土(Q42):灰色，饱和，软流塑状态，含云母，夹薄层粉砂、有机质等，中高压缩性，干强度较高，韧性较高，切面光滑，局部夹朽木、螺贝壳片和姜结石等杂物。该层层厚0.404.9Onb层底埋深2.708.40m。-2层粉土夹粉砂(Q42):灰色，松散稍密状态，含云母，夹薄层粘性土、质不均匀，中压缩性，干强度较低，韧性低，摇震反应迅速。该层层厚0.904.20m,层底埋深4.00-8.20m。-3层淤泥质粉质粘土(Q42):灰色，饱和，软流塑状态，含云母，夹薄层粉砂、有机质等，中高压缩性，干强度较高，韧性较高，切面光滑，局部夹朽木、螺贝壳片和姜结石等杂物。
12、该层层厚LOO4.60m,层底埋深6.008.10m。层淤泥质粘土（Q42）:灰色，饱和，流塑状态，含云母、有机质，夹薄层粉砂,局部夹贝壳碎屑，中高压缩性，干强度较高，韧性较高，切面光滑。该层层厚3.8021.90m,层底埋深20.8034.4Onu2 .2地下水施工场地属滨海平原地貌单元，对本场区有影响的地下水类型是浅部土层中的潜水及承压水。承压水含水量丰富，浅部微承压水和深部承压水水位低于浅部水位,年呈周期性变化，呈带状不连续分布，局部与潜水层连通，埋深3-llmo潜水、微承压水、承压水水位主要受降雨、潮汛、地表水影响，深部承压水以侧向补给为主。3 .3主体结构预制框架桥采用框架结构。框架
13、桥大箱体尺寸12.5小（宽）乂5.95小（高），壁厚0.98顶板厚1m,底板厚Llln。小箱体尺寸5m（宽）6.95m（高）,顶板厚0.5m,底板厚0.6m。所有框架混凝土均采用C35抗渗混凝土，搞渗等级不小于P8。4 .编制原则4.1 因地制宜、扬长避短在施工中充分利用当地的自然资源优势，贯彻勤俭节约的方针，就地取材，因地制宜，尽量减少暂设工程和临时设施，较少施工用地。对现场即有小路和荒地加以整修处理作为施工便道及材料加工场地。4.2 科学管理、采用先进技术在施工中以我单位长期积累的施工经验为指导，采用先进技术，加快施工速度，提高劳动生产率。在保证质量和安全的前提下，合理配置劳动力及机械设备
14、降低工程成本。4.2.1 科学安排施工计划，组织连续、均衡的施工对工程总体作业进行科学、综合的判断，采用科学的分析方法优化本工程施工进度安排。一方面，避免施工不连续、人力及机械资源的不足；另一方面，防止出现突击赶工的现象，尽可能做到在总的工期内连续、均衡的施工，并做到各项工作有秩序、有节奏的进行。4.2.2 严格遵守施工规范、规程和制度，保证施工质量及安全在施工过程中，根据工程技术规范的要求，制定各项工程的施工控制手段，并制定相应的操作规程、规章制度，确保工程质量和作业安全。本工程为下穿铁路线施工，安全问题为重中之重。特别是在工作坑开挖、线路加固、便梁装卸、框架桥顶进时，应特别注意施工安全并保
15、证铁路行车运输安全和道路交通安全。4.2.3 发挥优势，安全合理组织施工我单位作为铁路施工企业，修建了多座铁路下穿顶进立交框架桥，积累了丰富的线路施工经验。同时，与铁路行车运输有关部门建立了长期稳定的合作关系。这些有利条件能够很好的保证工程施工质量和安全。5 .工程的重点及难点(1)深基坑围护顶进工作坑位置原地面标高3.5m,基底标高-3.9m,基坑开挖深度7.4m,基坑围护考虑安全性及施工便利性，围护结构较复杂。(2)基坑降排水施工由于本工程所处位置地下水水位埋深较浅，一般在地下1米左右，所以降水、排水工作至关重要。降、排水不仅关系到围护结构的稳定性，而且关系到既有线路的稳定。因此，必须制定
16、切实可行的降水方案，配备充足的降排水设备。(3)既有铁路路基加固顶进施工前，通过架设D24便梁完成铁路线路下路基加固工作，在运营线路上进行施工作业，安全生产永远摆在首位，必须确保行车安全。在便梁架设过程中，派专职安全员、驻站联络员和防护人员24小时对线路进行防护。所有的上岗人员上岗前均进行安全培训，合格后方可上岗。工作坑开挖后对铁路边坡进行加固，防止边坡坍塌。施工范围内有电气化铁路接触网，保证接触网的安全也是本工程的重点。(4)框架结构止水和防裂缝由于框架结构长度较长，框架混凝土施工应严格进行质量控制，包括原材料采购、落实具体人员对应检查、混凝土浇筑过程跟踪控制等方面都十分重要。施工缝处理按规
17、范要求进行，严格按照控制流程进行施工，以避免混凝土裂缝的产生。二、总体施工安排1 .施工准备1.1 技术准备1.1.1 研究规范和设计文件并进行现场核对组织工程技术人员认真学习研究技术文件、施工技术规范和工程检验评定标准,使施工人员明确设计意图，熟悉规范，掌握设计图纸的细节，并对设计文件和图纸进行现场核对。针对铁路下穿工程的特点，认真织人员对施工区域铁路进行调研，根据图纸对支墩、箱涵位置进行放样定位，通过对各支墩、箱涵处铁路线间距、标高及铁路线路参数的综合分析，制定支墩制作及箱涵顶进时的便梁架设方案；并对现场的管线分布、建（构）筑物进行摸底排查，对影响施工的管线、建（构）筑物制定迁移保护和拆除
18、等方案。1.1.2 技术交底为确保工程按图施工，在工程开工前，对参加施工的技术员及工人进行技术交底，让他们了解所承担的工程任务和工程技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，从而提高他们自觉研究技术问题的积极性和主动性，为更好地完成任务和提高技术水平创造条件。技术交底按技术责任制分工、分级进行。项目经理对所属的作业班及全体人员进行技术交底，各作业班技术负责人向所属的作业组长及全体技术人员进行技术交底，各作业班组负责人对全组的工人进行技术交底。并在分级技术交底时作好记录,作为检查施工技术执行情况和检查技术责任的一项依据。1.1.3 测设和标桩的保护设计交桩时，派技术负责人和工程测量人员
19、参加，布置好桥位控制桩和水准点桩，及时组织人员对工程控制桩进行测量工作，对控制桩位做好必要的引测和保护工作。1.1.4工程试验为配合本工程施工，确保工程质量，本公司委托有资质的检测单位对工地所有的原材料、加工材料及结构性材料的物理力学性能进行检测。组织试验人员做好各种材料的取样检测工作和混凝土、砂浆配合比的试配工作，严把工程用料质量关，确保工程的质量。1.2施工力量准备投入本工程的施工队伍，按任务、工序不同和进度安排陆续进场。进场人员由项目经理统一安排，进行施工任务交底和安全文明施工教育，并根据任务情况进行必要的专业技术培训。特殊工种作业人员持证上岗。同时迅速清理现场、修筑便道及临时房屋、接通
20、水电，并联系购买材料等。表2-1施二匚人员配备表职务/工种人数项目经理1人各专业工程师/行政管理人员6人/2人钢筋工/木工/架子工/混凝土工20人/20人/15人/15人各类机操作工、起重工和驾驶员12人电工/测量工/电焊工/普通工22人/6人/10人总计Ill人1 .3物资设备准备1.1.1 物资准备工程开工前根据施工图及施工组织措施编制物资需求计划，材料员根据物资需求计划提前联系确定供货商，办好相关手续，确保工序开工前物资按期足额到位，保障施工正常进行。本工程所需主要材料见表2-2。表2-2主要原材料表序号材料名称单位数量备注1钻孔桩C30碎m342202钻孔桩钢筋t209.8370cm搅
21、拌桩mt76661.84圈梁C30碎m3230.45圈梁钢筋t29.96挖土3m172707滑板后背梁C30碎m313718滑板后背梁HRB335t42.19滑板后背梁Q235t14.510连体U槽、框架碎3m3195.911连体U槽、框架钢筋HRB335t343.312连体U槽、框架钢筋Q235t19.613转正块C35碎m3171.714转正块钢筋t13.315框架顶TQFT型防水层m21005.716框架两侧丙种防水层m213241760cm旋喷桩地基加固m4793218支墩C30能m31930.819支墩钢筋t84.420支墩回填砂加石3m1274.121顶进挖土3m13245.11.
22、1.2 设备准备本工程所需的机械设备、试验、测量仪器等工具，根据施工计划安排好进场前的检修准备工作。本工程所需主要施工机具设备见表2-3,主要试验、测量设备见表2-4o表2-3主要】施工机具设备表序号名称规格型号产地现状数量（台）设备来源1推土机TY220济宁良好2自有2挖掘机PC400-6日本良好2自有3挖掘机EX200-2日本良好2自有4装载机ZLM50B常州良好2自有5平地机PY-180天津良好2自有6振动式压路机CA51美国良好2自有7光面压路机SD175美国良好2自有8洒水汽车EQF140-1湖北良好1自有9发电机350KW洛阳良好2自有10深层搅拌设备PH-5B江阴良好6自有11回
23、旋钻机GPS-IO浙江良好6自有12汽车吊25t浦沅良好3自有13砂浆搅拌机JQ250陕西良好1自行14钢筋切断机QJ5-40太原良好4自有15钢筋弯曲机WJ40-1太原良好5自有16钢筋调直机JJM-2太原良好3自有17电焊机BX6-300太原良好8自有18蛙式打夯机SW-60河北良好2自有表2-4主要试验、测量设备表序号名称规格型号产地现状数量(台)设备来源1混凝土振动台HZJ沈阳良好2自有2坍落度试验筒随好2口有3混凝土回弹仪HT-225天津良好1自仃4混凝土标准养护设备HBS-2铁科院良好1自有5全站仪瑞得RTS-822A中国良好1自有6水准仪PS24天津良好2自有7经纬仪J2德国良好
24、2自有2.施工总平面布置2 .1布置的原则施工平面布置以“服务生产，方便施工，协调环境，符合环保，经济合理”为原则，根据本工程的实际情况，严格按照上海市文明工地创建活动的有关文件标准执行，对施工现场的安全、质量、卫生、人员及机械设备进行强化管理。2.1 项目经理部及施工现场的布置经过对现场施工现场的实地查看后，项目经理部设置在工作坑西北方、走马塘北岸的位置。作业队的生活用房、材料堆放、钢筋加工制作、模板制作场地等布置在工作坑的南侧。具体布置情况见附图一一施工平面布置图。2.2 施工现场的临时用电和用水本工程临时用电按照业主提供的地点接入施工现场，安装1台630KV变压器，所有施工及生活用电均由
25、此变压器按规定接出。本工程临时用水按照业主提供的地点接入施工现场。2.3 施工现场的临时道路经过实地考察，对外交通利用既有的道路和已经建好的施工便道，施工便道引至工作坑旁。便道结构采用50道JS+10cm碎石+20CmC30混凝土。具体布置见附图一一施工平面布置图。3 .总体施工流程施工过程总体分为以下几步：(1)工作坑围护施工及地基加固处理;(2)工作坑开挖，主体框架预制；(3)向铁路局申请慢行计划，制作便梁支墩，架设便梁;(4)线路下地基加固及顶进临时支墩制作，架设便梁；(5)顶进主体框架，回填。总体施工工艺见图2-1。图2-1箱涵顶进施工总体施工工艺4 .施工组织机构4.1 施工机构组织
26、为确保安全、优质、按期完成本次下穿铁路的施工任务，本着精干、高效的原则，我项目经理部将按有关文件的要求组建本标段项目管理机构，项目经理负责组织领导工程的实施，对项目施工全权负责。项目总工程师负责本工程的施工技术、质量管理工作；我们将抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的专业施工队伍来完成本次的施工任务，以确保本标段工程安全、优质、按期完成。施工组织结构框图见图2-2。图2-2施工组织机构框图4.2 各部门职能4.2.1 项目部的职责与权利项目经理部的责任：在项目经理的领导下，运用现代管理方法、手段及先进的科学技术，按照与业主签订的合同要求，对本合同段
27、的工程施工全面负责，对项目进行计划、组织、指导、协调、控制，实现项目的工期、安全、质量、环保、成本和现场文明等目标。项目主要人员联系方式及职责见附表。项目经理部的权利：对外部（如业主、监理及相关部门）可处理、安排与本项目有关的事宜；对内组织指挥本项目的生产经营活动，调配管理本项目的人力、资金、物资、机械设备等生产要素；负责组织对所属管理成员和作业队职工进行政治思想教育和技术业务的学习。4.2.2 各部门具体职责工程技术部：负责施工技术管理、工程调度，并设专人密切配合做好征地拆迁、环保等工作，满足工程需要。计划经营部:负责工程施工计划、总计报表、验工计价及合同管理，确保工程按计划完成。安全质量部
28、：负责检查、监督工程质量和安全，确保各项工程优良，确保施工安全。物资设备部：负责调度施工机械设备，保证施工所需机械及时到位，负责设备、材料的采购供应。5 .总体施工计划5.1 人员进场计划根据本工程特点和工程量情况，合理配置劳动力资源，考虑到我集团公司地处上海地区已经形成的施工规模，迅速组建施工队伍进场。5. 2材料进场计划本工程主要的材料为钢材、混凝土、水泥，主要原材料需求见表2-5o各材料根据现场进度陆续提前安排进场，做好必要的复试检测工作，保证材料的及时足额供应。主要原材料的供应计划见表2-5。6. 3设备进场计划工程开工前项目部设备部门做好施工机械设备的组织、检修保养工作，根据工程进度
29、计划安排，及时安排相关施工机械设备在各道工序开工前进场，确保施工需求，保证施工进度。本工程拟投入的主要机械设备见表2-3。表2-5主要原材料的供应计划序号材料名称单位数量2009年-2010年11121234561钢筋T76830120901002601682混凝土m310807180216811201754320020003857. 4施工进度计划(1)施工进度计划及进度图2009年12月2010年2月：工作坑围护施工；2010年5月2010年7月：框架预制，便梁支墩制作及相应线路下地基加固；2010年8月2010年9月：便梁支墩制作及线路下地基加固，箱涵顶进施工,线路恢复。具体见附件一一施
30、工进度图。(2)施工节点工期工作坑围护60天框架预制90天支墩及线路下地基加固90天框架顶进45天线路恢复15天8. 总体施工目标8.1 工期目标严格按照业主的要求，组织强有力的施工队伍、精良的设备、有同类工程施工经验管理人员，应用成功的施工新技术、新工艺、新设备、新方法，合理安排工期,尤其在下穿铁路的特定条件下，编制切实可行的箱体顶进作业计划，报铁路局相关部门审批后，安全、优质高效地按计划完成工程任务。1.1 2质量目标工程质量合格率100%,全部工程优良率达到95%以上，且主体结构施工项目必须达到优良。本合同工程达到优良标准，确保市优，争创国优。杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺
31、陷。6.3 安全目标实现“五无”、“两控制”。“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故、无火灾事故。“两控制”:职工年重伤频率控制在0.06%以下，轻伤频率控制在01%以下。(1)安全管理目标：消灭人身重伤以上事故、无铁路D类及以上事故，消灭设备大事故，消灭交通责任事故，消灭火灾事故，创安全无事故工程，建标准化文明工地。(2)铁路行车安全目标：无行车一般及以上事故。6.4 文明施工目标文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目标是：达到市级文明工地施工现场标准。由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“
32、标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。6.5 环境卫生目标环境保护是我国一项基本国策，项目部将与当地政府密切合作，按规定控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的生态环境。三、各项工程具体施工方法1.总体施工方案根据施工安排，首先进行工作坑围护施工，同期安排两台钻孔桩机和一台搅拌桩机进场，钻孔桩施工期间，搅拌桩施工工作坑中间区域地基加固搅拌桩，钻孔桩施工完毕提供一定的工作面，搅拌桩机进行钻孔桩两侧3.2米宽搅拌桩施工，搅拌桩施工完毕后安排旋喷桩机对基底加固旋喷桩施工，施工期间合理安排各桩机的作业区域，尽量做到工序的合理顺畅，保证作业的连续性。工作坑围护施工完毕后
33、，待钻孔桩、搅拌桩达到设计要后进行工作坑的开挖。为了防止开挖面过大，铁路边边坡暴露时间过长，原则上采取先开挖左半幅，开挖过程中采取集水井抽排降水方案，先开挖2-3米后，安装井点管，集水井配合进行降水，待水位降到基底以下，土体水分排出后再进行开挖，开挖至基底20Cm左右停止机械开挖，进行人工开挖整平至基底标高；铁路线路另一侧采用相同边坡1：2.5降土至标高0.0左右，保证铁路路基两侧受力基本平衡；基坑开挖完成后对铁路两侧边坡采用砂浆抹坡处理，雨季用彩条布覆盖保护，防雨水冲刷、滑坡，然后进行滑板、后背梁施工，滑板施工严格控制表面平整度和标高，保证顶进便利和精度，完成滑板施工后进行1、2号箱涵预制。
34、左侧箱涵预制完成后，按相同方式对右侧进行开挖和3、4号箱涵预制，待箱涵混凝土强度达到设计要求，根据顶进便梁架设、线路加固完成情况，合理安排滑板接长时间，保证顶进节点。工作坑开挖和箱涵预制养护期间，向上海铁路局申请封锁点进行线路作业，保证线路施工进度和工作开挖和箱涵预制周期基本同步，使得顶进作业能流水进行。线路作业分两部分，一为便梁支墩制作，二为地基加固施工；由于即有5米宽过水箱涵位于2#支墩处，影响1#、2#支墩制作，故应先行对即有过水箱涵凿除处理。首先在即有过水箱涵两侧制作简易便梁支墩，架设D24便梁，清除箱涵顶道硝及路基,箱涵两侧适当开挖放坡，减少凿除振动对既有路基及铁路的影响，然后采用小
35、型镐头机对即有箱涵进行凿除，凿除垃圾清理干净后，首先回填素土至便梁下3米左右，其上采用砂加石回填至路基顶，恢复床道磴及线路（参见附件一一即有过水箱涵凿除）。即有过水箱涵凿除后，在1#便梁支墩两侧制作简易便梁支墩，架设D24便梁，便梁架设好后，按1:1放坡下挖至铁路线下3m左右，进行高压旋喷桩地基加固施工，浇筑便梁支墩钢筋混凝土，待混凝土达到一定强度后，按前述方式回填夯实，恢复路床道磴及线路(参见附图一一1#便梁支墩制作)。按同样方法完成其它便梁支墩的制作。相应便梁支墩制作完成后，根据顶进施工顺序，先在1#、2#便梁支墩上架设D24便梁，便梁架设好后，下挖至铁路线下3m左右，进行高压旋喷桩地基加
36、固施工。根据其它便梁支墩制作情况，完成其它位置的地基加固旋喷桩施工。根据顶进施工顺序，先在1#、2#便梁支墩上架设D24便梁，按根据线路作业情况，做好1#箱涵的顶进滑板接长，接长滑板达到设计强度后，进行1#箱涵顶进施工作业，顶进出土采用线路两侧出土方案，工作坑侧通过箱涵内向后翻出土，基坑内挖机翻出基坑外运处理，另一侧利用地基加固时的3米深通道向另一侧出土，1#、4#采用小型挖机，2#、3#采用大型挖机出土(参见附图一一1-5米箱涵顶进)。其它箱涵顶进方法类似，便梁架设一端架设在便梁支墩上，另一端架设在顶进完成箱涵上，具体参加附图及后述箱涵顶进施工部分。2.工程测量2.1 全线贯通和控制桩加密(
37、1)在设计现场交桩后，先检算桩位点，再进行现场复测，全线贯通，其误差如超过规范允许值时，及时上报监理。(2)如所提供己知点的密度难以满足施工需要时，需要加密控制桩，加密选点时先在图纸上选择，然后到现场勘察实际情况，选择安全稳固处埋设固定标志，采用混凝土加固埋设点，其顶面设150X15OnInl不锈钢预埋件，并刻划十字线，冲出中心标志，最后以油漆编号记录在案(附测量记录和计算单，以备核查)。(3)控制测量仪器采用全站仪，配以普通经纬仪作局部施工测量和测定桩位，放样测量时应与前后施工桩位核对，避免发生错误。(4)项目部组成测量组，专门从事测量作业，使用测量手薄。当天完成的外业测量及时核对，并在手薄
38、上签名及注明日期。将加密点及相关测量资料交现场监理复核验收，合格后方可正式使用。(5)定期(如一个月)对设计控制桩及施工加密桩进行复测，发现问题及时向监理汇报，确保工程测量质量。2. 2水准复测和水准点加密(1)根据提供的己知水准点进行复测，必要时进行水准加密(即临时水准点)，作为施工基坑、滑板、预制框架桥等施工测量中的后视点，密度设置为间隔100m左右。(2)使用自动安平水准仪进行水准测量，设置临时水准点时，要做到往返闭合，并经监理认可后可使用。(3)对设计提供水准点和临时水准点做到定期(一般为一个月)复测，以防意外。2. 3施工过程测量(1)施工测量尤为重要，且较为频繁，要认真研究图纸，杜
39、绝粗心大意，每道工序均有中心及标高，对每道工序做到自检，对重要部位(如框架桥预制中线)应进行复测，避免差错，报监理核查验收签证。(2)测量仪器：使用全站仪、经纬仪和水平仪。2.4施工监测本工程为下穿XXX铁路框架桥顶进施工，工作坑开挖深度较深，沿线地下管线众多，因此工程施工必然对沿线的周围地表环境产生一定的影响。为保证工程施工安全顺利的进行，在施工过程中积极改进施工方法、施工工艺和施工参数，最大限度减小底层变形，确保工程安全，并保护周围环境，需要对施工全过程进行监测。2.4.1施工监测的主要目的(1)认识各种因素对地表和土体变形的影响，以便有针对性地改进施工工艺和施工参数，减小地表和土体变形，
40、保证工程安全。(2)预测施工引起地表和土体变形，根据地表变形发展趋势和周围建筑物地下管线沉降情况，决定是否需要采取保护措施，并为确定经济、合理的保护措施提供依据；确保地表构筑物和地下管线的安全，特别是确保火车轨道的行车安全；(3)检查施工引起的地表沉降和建(构)筑是否超过允许范围，并在发生环境事故时提供仲裁依据；(4)为研究地层、地下水、施工参数和地表及土体变形的关系积累数据，为研究地表沉降与土体表形的分析预测方法等积累资料，并为改进设计和调整施工参数提供依据。2.4.2监测内容与方案在施工过程中需要进行监测的项目有：(1) 土体变形监测，如地表隆陷、土体垂直位移、土体水平位移、基坑回弹等；(
41、2)建(构)筑物监测，如房屋沉降与倾斜、地下管线沉降等；(3)地下水参数情况的监测，如地下水位、渗水压力等；(4)既有铁路变形监测，如轨道的标高和方向、便梁支墩的位移和沉降等。通过在后靠背、围护桩圈梁、既有线路基上设线路位移和沉降观测点，每天做好动态监测。初始阶段，每隔2小时监测一次，待稳定后，监测次数为每天2次，早晚各1次，做好监测记录，每天对监测数据进行分析，确定变形和位移的变化及累积发展趋势，及时汇总，制定好应急预案和处置措施。3.工作坑围护方案本工程基坑开挖深度7.4m,按设计基坑围护采用无支护方案，具体采用悬臂钻孔桩同重力式搅拌桩挡墙相结合的形式，工作坑北、西、南外侧采用100Cm钻
42、孔灌注桩结合中70Cm双头水泥搅拌桩支护及止水，钻孔桩桩长23m,中心距115cm,钻孔桩施工完毕后，桩顶截桩80cm,沿桩基布置方向绑扎钢筋，浇筑钢筋混凝土圈梁，圈梁尺寸为120CnIX80cm；搅拌桩桩长16m,间距50cm,横向搭接，围护宽度为3.2m；顶部设20Cm钢筋混凝土压顶，将钻孔桩及搅拌桩连成一体(具体见附图工作坑围护、地基加固图施工时先安排两台钻孔桩机和一台搅拌桩机进场，钻孔桩首先施工两侧钻孔桩，施工期间，搅拌桩施工工作坑中间区域地基加固搅拌桩，两侧钻孔桩施工完毕后分别从边和中间向一侧施工后靠背钻孔桩，搅拌桩机进行钻孔桩两侧3.2米宽搅拌桩施工，待后靠背处钻孔桩施工完毕后，安
43、排后靠处钻孔桩两侧3.2米宽搅拌桩施工，搅拌桩施工完毕后安排旋喷桩机对工作坑基底加固旋喷桩施工。2.1钻孔桩围护3.1.1概述本工程围护钻孔桩沿工作坑北、西、南三边布置，采用IooCm钻孔灌注桩结合70Cm双头水泥搅拌桩形式进行挡土支护及止水(见附图一一工作坑围护、地基加固图)，围护钻孔桩桩长23m,中心间距1.15m。钻孔桩施工完毕后，桩顶截桩0.8m,沿桩基布置方向绑扎钢筋，浇筑钢筋混凝土圈梁，圈梁尺寸为120CmX80cm。3.1.2施工准备(1)完成桩位的勘探工作，平整场地，对施工范围内的即有走马塘河道做好回填整平，钻孔桩施工范围内采用素粘土回填，为钻机进场施工创造好条件。(2)钻机、
44、护筒、钢筋、泥浆池及各种相关材料、设备准备到位。(3)开工前召开现场技术交底会，使所有参与钻孔桩施工的相关人员明确岗位的具体技术要求、职责，确保质量安全。针对铁路安全知识进行培训。(4)做好混凝土配合比、塌落度的试验，并安排场内运输的一切准备工作。(5)配足有关配件材料，做到开钻后中途不停钻，检查所有测量器具及施工机械，确保仪器和施工机械的完好率达到100%。(6)清理、清除钻孔桩位置内的杂物，保证护筒顺利下放。(7)对自备发电机组进行试机，通电检验，确保停电时能快速发电保证钻机钻孔的连续性。1. 1.3钻孔成型(1)护筒设置：护筒内径比桩径大200mmo其中心竖直线与桩中心线重合。护筒长度1.2m,顶部高出地面0.3瞑(2)钻机司机必须持证上岗，操作中认真操纵钻机，针对不同的钻机型号及地质变化，掌握钻机起落时机，合理控制进钻参数及泥浆性能指标，控制转速和泵量，确保质量。(3)钻机就位，保持水平位置，底盘平整、稳固，严防在钻孔中产生位移和沉陷。钻头中心应对准桩位中心，其偏差不得大于20mm,钻机定位后，应用钢丝绳将护筒上口栓在钻架底盘上，成孔过程中钻机头部的滑轮组，回转器和钻头应保持在同一
