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1、学习任务二 国际货运代理合同的准备,学习单元三 班轮运输与租船运输业务,杂货班轮运输,集装箱班轮运输,一、班轮运输业务概述,班轮运输指船舶在固定的航线上，按照事先公布的船期表，在既定的港口之间，经常地为非特定的众多货主提供货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。特点：“四定一负责”航线、停靠港口、船期、费率固定 承运人负责装和卸,（一）杂货班轮运输,1、服务对象：非特定、分散的众多货主2、特点（1）“四固定”（2）海运提单是运输的合同（3）交货方式相对固定（码头仓库）（4）按照费率表收取运费,班轮运输根据货物的装载容器不同可分为：杂货班轮运输集装箱班轮运输,3、作用（1
2、）有利于杂货和不足整船货的小批量货物运输。（2）运输条款的格式化和通用化，使得运输手续简便，方便双方费用的结算。,4、运价的特点（1）运价稳定（2）不涉及速遣费和滞期费的问题（3）属于垄断运价（4）由基本费率和附加费率组成,（二）集装箱班轮运输,1、出现的原因 要降低货物的运输成本，其中一个方法是采用大批量运输，提高整个物流活动的机械化程度，这就要求产品标准化。因此出现了集装箱这种包装容器。,散货在集装箱出现以前，都是通过散货船来装运的。他的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运。,2、优点由于集装箱具
3、有抵抗风雨、避光、抗震等作用，能够最大限度的减少货损。集装箱的整箱搬运，加快了装卸搬运的速度集装箱的铅封由于号码唯一，可以保证货物不会被误领特殊集装箱有特殊的防护作用，如保温冷藏箱,3、问题（1）初始投资大（设备、技术）（2）管理要求高（作业流程）（3）潜在危险性大（允许装载甲板、无法抛弃自救、密封）,(一)定义 租船运输又称不定期船运输，租船人向船东租赁船只运输货物。,二、租船运输业务,（二）特点（1）航行时间、航线、停靠港口和费率都不固定，由双方临时议定（2）适合于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单（3）舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租船合同来定（
4、4）船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任由租船合同约定,（5）租船运输中的提单的性质不同于班轮运输，它不是一个独立的文件，对于承租人和船舶所有人而言，仅相当于货物收据，这种提单要受租船合同约束（6）承担人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的（7）租船运输中，船舶港口运费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶所有人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担,在国际海运业务中，根据承租人的不同要求，租船方式分为航次租船、定期租船和光船租船三大类。,（三）主要方式,1航次租船（voyage charter）定义：又称程租船，是根据船舶完成一定的航程来租
5、赁的。船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数航次指定货物的运输。（四特定：特定的船舶、特定的货物、特定的航次、特定的港口）分类：单航次租船：船舶所有人将船舶出租给租船人进行一个单程航次运输货物的形式。往返程航次租船：由船舶所有人出租给租船人一艘特定的船舶，在完成了从装货港运输货物至卸货港的一个单航次后，继续在该航次结束时的卸货港或其附近地点重新装货运回原装货港或其他附近地点。连续航次租船：由船舶所有人出租的同一艘船舶，在租船人指定的几个相同港之间进行重复航次运输货物的形式。,特点船长及船员由船舶所有人指派并听从船舶所有人的指挥。船舶所有人负责船舶的营运。以出租整船或部分舱
6、位的形式从事货物运输。按实际装船的货物数量或整船包干计收运费。租船人除支付运费和按合同条款规定承担由其负责的货物装卸费用外，其他一切费用均由船舶所有人负担。,2定期租船(time charter),定义：又称期租船，一种以时间为基础，由船舶所有人将一艘特定的船舶租给租船人使用一个特定期限的方式。特点：按照一定的期限租赁船只，租期可长可短在租船期间内，租船人可掌握并调度船只租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用由船东承担,3光船租船（bare boat charter）,定义：指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种 类似财产租
7、赁的租船形式。特点：期租船的一种船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜在租船市场上较少采用包运租船：船舶所有人提供给租船人一定吨位(指运力)，在确定的港口之间，以事先约定的年数、航次周期和每航次较均等的货运量完成运输合同规定总运量的方式。,航次租船（程租）与定期租船（期租）的主要区别 1对船舶的经营管理不同 程租情况下，租船人对船舶不负责经营管理；期租情况下，租船人对船舶负责经营管理。2对船舶的调度权限不同程租情况下，租船人无权调度船舶；期租情况下，租船人有权调度船舶（包括选择航线、港口和所载货物等）。,3计算和支付运费的方法不同 程租的运
8、费是按货物的数量计算，支付方法有预付的、到付的、还有部分预付部分到付的；期租的租金是按船舶的夏季满载载重吨计算，都是按月或按半月预付。,4其它费用划分不同程租时，租船人只付运费、滞期费、速遣费等，至于隔垫费、装卸费等须视租船合同内容而定 期租时，船东只付少数几项营运费用，如修理费、保险费、船检费等，其他一切日常营运开支均由租船人负担。,（四）租船应当注意的问题1、租船前必须熟悉贸易合同的有关运输条款2、弄清装卸货港的地理位置3、租船时要考虑本国的有关政策以及变化4、选租船舶首先考虑船东的信誉及其财务状况5、注意选租船龄较新、质量较好的船舶6、报价前要摸清类似航线的成交价,（五）期租船合同的主要
9、条款,1、船舶规范 船名。事后不能以他船代替。船旗。要租用悬挂与我在政治上友好国家旗帜的船。船龄。同样的船型由于新旧程度不同，其适航性、耐用性、航行速度不大一样，通常应租船龄小、保养好的船。船舶结构。应租具有双层底、自动启闭舱盖和吊装能力强的船。船级。船级证明对租船方来说至关重要，没有船级证明或证明失效的船不能租用。载货重吨和载货容积。吃水。航速与油耗。,2、租金支付条款 支付租金(Paymentofhire)是期租合同承租人最基本的义务。承租人应按租约规定的数额、币种、方式、时间和地点支付，不得擅自扣除租金，即使发生了货损，也不能以扣除租金来抵销其对出租人提出的货损索赔。承租人不按约定支付租
10、金，出租人有权撤回船舶、解除合同或对承租人的财产行使留置权（lien）,3、停租条款 由于承租人是按时间而不是按航次交付租金的，期租合同的时间损失在承租人。若承租人将船舶搁置不用，他仍需向船方支付租金。但有时船舶不能使用并非承租人的原因，承租人为了保障自已的利益，就要并入停租条款(off-hireclause)，规定在发生某些影响承租人使用船舶的情况时，承租人可以停付租金。,可以停付租金的事项由双方协商决定，通常包括下列事项:1、船体、机器及设备的故障或损坏。2、因碰撞、搁浅等海损事故而引起的延滞。3、船员或物料不足，等待补充船长或船员或物料的期间。4、船舶入坞修理。5、其他事项,4、使用范围
11、与航行区域 期租船合同对货物一般不作具体规定，通常规定租船人有权装运“法律许可的任何货物”。对航区的范围由双方协商，有定为世界范围的，也有规定不得驶往冰冻港口和不安全港口的。租船人必须按规定办，如超过规定范围，船长有权拒绝装运或不执行航行指示，即使船长接受其后果仍由租船人负担。,（六）运输费用,运费,装卸费,装卸时间,滞期费和速遣费,（1）期租船租金 取决于船舶的装载能力和租期长短。一般规定按月每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算。（2）程租船运费,（1）按运费率根据货物数量收取（2）整船包价根据船舶的载货量收取整船运费，不管实际装多少货物,1.运 费,装卸费规定方法船方负责装卸，又称班
12、轮条件 liner terms船方管装不管卸 free outF.O.船方管卸不管装 free inF.I.船方不负责装卸 free in and outF.I.O.必要时还应明确理舱费和平舱费由谁承担,2.装卸费,3.装卸时间,租船人一定要在一定期限内完成装船作业规定天数按连续日按工作日按晴天工作日按港口习惯快速装卸,滞期费：租船人超过装卸期限而向船方支付的罚款速遣费：租船人提前完成装卸任务而得到的奖金 速遣费=滞期费/2,4.滞期费和速遣费,“一旦滞期则始终滞期”的原则：只要发生滞期，原本可以扣除的星期天、节假日和坏天气等均不能扣除。,说明：1 装卸时间、滞期费和速遣费的规定是在租船的运输
13、方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。2 负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。,1、运价（费率）运价是承运单位货物而付出的价格。它包括航运成本和利润。班轮公司制定运价时，除了考虑航运成本费用外，还要关注以下几个主要因素：（1）货物价值和商品特性；（2）运量大小和港口装卸效率的高低；（3）航程的远近（运价是运距的增函数）；（4）航运市场的供求变化和同业竞争的程度。,（一）班轮运价与运费的概念,学习单元四 计算相关运费,运价表,运价表又称运价本或费率本，是船公司承运货物时据以收取运价的汇总表：,2、运量：托运人委托承运的货物的
14、数量或重量。3、运费：指承运人收取的总的运输费用。运费=运费率*运量 即 F=R*Q F：运费；R：运费率；Q：运量班轮运费=基本运费+附加费=基本费率*运费吨+附加费,（1）按货物的毛重计收（重量吨，W）（2）按货物的体积计收（体积吨，M）（3）按货物FOB价的一定百分比计收（Ad.Val)（4）按货物重量或体积从高计收(W/M)（5）按货物的重量、体积或FOB价的一定百分比三 者从高计收(W/M or Ad.Val),1、基本运费的计算标准有如下几种：,（二）散杂货班轮运费,（6）按货物重量或者体积选择其高者，再 加上从价运费计收(W/M plus Ad.Val)（7）按每件货物作为一个计
15、费单位收费（Per Unit 或 Per Head）（8）临时议定运价(Open Rate)（9）按起码运费（Min Rate）计收。,2、附加费（1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨计收。（2）常见的班轮附加费：燃油附加费BAF/FAF货币贬值附加费CAF/YAS紧急燃油附加费EBS战争附加费WRS一般性涨价GRI旺季附加费PSS转船附加费直航附加费超重、超大、超长附加费港口附加费：港口拥挤费、选港附加费、变港附加费、绕航附加费文件费,可能包含在运费中，也可能被单列出来，一般随海运费支付。,随海运费一起付,非基本港货物,3、杂货班轮运费的计算步骤,步骤一：先根据货物的英
16、文名称从货物分级表中查出该货物所属等级和计算标准；步骤二：再根据货物所属等级，从航线费率表中查出该货物的基本费率；步骤三：基本费率乘以运费吨【重量吨（t）或体积吨(m3)】，再加上附加费，总和即为该货 物的运费。,运费总额=基本费率*运费吨+附加费 F=f*Q+S 运费总额=基本费率*运费吨*（1+附加费%）F=f*Q(1+s1+s2+sn)注：式中s1sn为各项附加费的百分比,计算题：,出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40X30X20cm3，每箱毛重为30kg，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级。查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每运费吨收费222港元，燃油附
17、加费26%，该批商品的运费为多少？,解：重量吨=1000X30=30000kg=30t 体积吨=1000X(40X30X20)=24000000cm3=24m3 因为该商品运费计算标准为M/W 所以，运费总额=基本费率*重量吨*(1+附加费%)=f*Q(1+s）=222X30X(1+26%)=8391.6(港元)答：该批商品的运费为8391.6港元。,例：某批仪器从上海出口，货物毛重12吨，体积为10.9立方米，计费标准为W/M。货物等级为10级，10级货物的基本费率为每运费吨200美元。本批货物增收选港附加费30%，港口附加费为每运费吨20美元。求该批货物的运费总额。（3360）,作业1,1
18、、拼箱货的海运运费计算 1）沿用杂货班轮运费计算方法。2）要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费如拼箱服务费。没有选港附加费或变更目的港附加费。,（三）集装箱班轮运费,2、整箱货的海运运费计算1）沿用杂货班轮运费计算方法。为了维护承运人的利益，规定了最低运费吨；为了鼓励货主最大限度地利用集装箱的内容积，规定了最高运费吨。,按最低运费吨计算 所装货物的重量或体积没有达到规定的要求，各船公司都分别按重量吨和体积吨给不同类型和用途的集装箱规定了最低的装箱吨数，并以两者中高者作为装箱货物的最低运费吨。,例：班轮公司规定，某航线上20ft干货箱装载货物的最低限量为22m3或17.5t。现有小家电10t、
19、20m3，已知费率每运费吨为USD22.5，计算这批小家电应付运费。解：因为20ft干货箱装载货物的最低限量为22m3或17.5t，取高者，故运费为 22*22.5=495美元,按最高运费吨计算,当集装箱内所载货物的体积吨超过集装箱规定的容积装载能力（集装箱内容积）时，运费按规定的集装箱内容积计收，也就是说超出的部分免收运费。,例：一批汽车配件，体积吨大于其重量吨，实际装入40ft集装箱内的体积为58.5m3,按每运费吨USD75收费，计费标准为W/M，燃油附加费为每运费吨USD10，货币贬值附加费6.5%，船公司规定的最高运费吨为40ft箱55m3。求这批货物应付运费。（4943美元）,2）
20、按包箱费率计算运费：运费总额=包箱费率*箱量+附加费 注：包箱费率（box rate）：根据集装箱的类型规定每个集装箱的运价（俗称包箱价）,例：某玩具厂出口玩具到英国，预计装4个20集装箱。该航线的运价为$1800/20。承运人同时征收燃油附加费30%。答：基本运费=$1800 4=$7200 燃油附加费=$7200 30%=$2160 总运费=$7200+2160=$9360,3、货物的滞期费,货物运抵目的地后，承运人通常会给箱内货物一定的免费堆存期，货主没有在这个免费堆存期到指定的地点提取货物，承运人对超出的时间收取滞期费。免费堆存期通常指货箱卸下船时起算，其中不包括星期六、星期日、节假日
21、。一旦进入滞期时间，便连续计算。,班轮运费,杂货班轮运费,集装箱班轮运费,拼箱货班轮运费,整箱货班轮运费 包箱费率,国际货代公司为货主提供一站式、全方位的国际货运代理服务，除了联系船公司租船订舱还包括内陆拖车、报关报检、码头装箱等。但其自身一般不具备实体的拖车行、报关行和相关的仓储设施。也是通过寻求供应商或采取外包的方式获得的。,学习单元五 内陆拖车、报关、码头服务,一、拖车服务1、国际货代公司根据其需要维持35家相对固定的拖车供应商，与其签订中长期合作协议，拖车行则提供一定时期内相对固定的拖车报价表。（见表）2、货代公司根据客户要求的拖柜时间及地点向拖车行下达拖车计划。3、拖车行派遣车辆和司
22、机执行运输计划。厂装：先到码头凭S/O（装货单）打单换取码头的设备交接单，凭借设备交接单去码头提空柜出来。然后直接到工厂装货，装完货物后还重柜给码头。码头签发重柜纸作为收到柜子的凭证。,二、仓储费 有仓储功能的码头、堆场或仓库均可以为客户提供相关业务，如：码头装拆箱、仓储或接货业务。问：货物送到码头后,先卸下来入仓库,第二天装入集箱，会产生哪些费用？码头内装的费用，各个港口的操作方法和收费标准是不一样的，上海的内装是货到先入库，之后再出库装箱，内装费中是含了出入库及仓储费用的，这样就不会再有仓储及出入库费用的，而天津及青岛都是货到后直接装到集装箱内，如果到货的时候没有办法装箱，而需要将货物先存
23、放到库房里，就会在装箱费的基础上加收仓储及出入库的费用。所以，最好咨询一下你的货代。,三、报关 货物集港后，货代安排报关行带好资料去海关报关。海关核查资料，确定无误后放行或有疑问要求吊出柜子开箱检查。开柜检查没问题后予以放行。还入码头。码头会安排吊机配载装船。,学习单元六 美国和日本航线,一、美国线常识1、国际货代和船公司要取得美国一定的资质才能从事美国线的运输和代理业务。2、地名 美国的地名重名很多,询价报价时一定要注明:地名,州名及邮政编码,比如:Edgewater,NJ,07020。美国地图及内陆点可以查询。,美东航线,美西航线,3、美国国内分区国内Inland point 分区范围：a
24、)Group 1：含W/C（西岸）三个州的IPI点 b)Group 2：为北美之内陆中央地点各IPI点 c)Group 3：含东岸（E/C）及G/P各IPI点 d)Group 4：靠近西岸（W/C）之各内陆小点（与Group 1接近）注：不同的carrier之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询,IPI(INTERIOR POINT INTERMODAL)主要是指从美西卸货,向美国东部内陆运输的转运费，是针对海陆联运的陆运部分加收的费用。RIPI(REVERSED INLAND POINT INTERMODAL)主要是指从美东卸货,向美国西部内陆运输的转运费。,4、限重 美国国内道路限重很
25、严格，各州之间之法律规定均有不同（约1517tons不等），故对五金、磁砖、石制品等重货之揽收要特别小心！通常小柜不可over（超）17MT、以免遭每次USD20003000之交通罚款。,5、以下为几种美线常见之附加费：1）SPS上海港口附加费：含义与广东之ORC相当。2）PSS：美线之PSS通常于6月11日至11月30日：长达半年）其实美线通常最旺的季节为(510月).因远东美国的Christmas产品最晚需10月底在美国上市。注：对货量大或发货频率高的客户PSS可减低收取。3）DSS含义相当于BAF 4）DDC：到港提货费。其性质类似THC（吊柜费）5）EBS:USD60/80/90/10
26、0/(per20/40/40HQ/45HQ)6）AMS自动舱单输入系统7）ACS铁路通道费8）IPI美西基本港东向内陆点转运费和RIPI美东基本港西向内陆点转运费9）PCS巴拿马运河费等,二、日本航线常识1、日本分为关东和关西地区 日本的Main Ports分关东（Kanto）地区与关西（kansai）地区。）关东：Tokyo Yokohama（横滨）、Nogoya（名古屋）（关东：日本东北地区）关西：Kobe（神户）、Osaka（大阪）、Moji（门司）（关西：日本西南地区）其他Side Ports（小型港口）有：Hakata（博多）、Tokuyama（德山）、Tomakomai（苫小牧）、
27、Shimizu（清水）、Kawasaki（川崎）对Side ports 直靠之船公司甚少（OOCL,PIL有时直靠），多为KMTC（“高丽”）、Dongnama、Heung-A（三家均为韩国的）于韩国釜山转船去日本的Side Ports,日本航线,2、日本国内较有规模的货代有二家：Sumitomo及Nippon。它们于日本各地的仓库及分公司较多，而Nippon（“日通”）于香港较有名气。3、日线货中常见一些国外（日本）客户（进口商）指定某一家船公司或货代操作其货载或散货。,原因：1）日本有一些道路是被船公司或货代买下（经营权）。别公司不得进入。若欲进入需交路费，有的要在路口卸下以人手搬运至工厂。2）日线是东南亚地区货代指定率（客户指定货代）最高之地区原因除上达外，另日本重视长期性合作，且货代替其提供进口报关、仓储运输、物流配送等额外服务,故许多进口客人长期指定。,
