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1、第三章 国际货物的交付和运输,第一节 货物的交付第二节 运输方式第三节 运输单据,第一节 货物的交付,交货和装运的概念区别交货或装运时间装运港(地)目的港(地)分期分批装运和转运,交货和装运的概念区别,交货(delivery)和交货时间(time of delivery)装运(shipment)和装运时间(time of shipment)return,装运时间的规定,规定在某月内装运规定在某月月底前装运规定在某月某日前装运跨月装运收到信用证证后一定时间内装运近期交货return,规定装运港注意事项,接近货源交通便利运费低廉仓储服务优港口安全装载条件好 return,规定目的港注意事项,不能接
2、受我国政府不允许进行贸易的国家或地区的港口为目的港；对目的港的规定必须明确，不能作笼统的规定;对无直达船或直达船很少的目的港，合同中应规定“允许转船”的条款；目的港必须是船舶可以安全停泊的港口；对内陆国家的贸易，一般应选择距离该国最近的、我方能安排船舶的港口为目的港。要注意目的港地名的重名；正确使用选择港。return,分期分批装运条款,笼统规定具体规定 continue,转运,无直达船需经转运 return,第二节 运输方式,选择货运方式的考虑因素海洋运输集装箱运输,选择货运方式的考虑因素,货物特点、数量运输距离、费用风险程度、运输能力装卸地点习惯、气候国际间政治形势运输技术 return,
3、海洋运输,海洋运输的优点海洋运输的缺点海洋运输方式,海洋运输的优点,通过能力强运量大运费低对货物的适应性强 return,海洋运输的缺点,风险大速度慢航期准确率低return,海洋运输方式,班轮运输租船运输,班轮运输(liner shipping),班轮运输的特点班轮运费,班轮运输的特点,固定航线固定船期固定停靠港口固定费率承运人负责配载装卸提单视为运输契约班轮运输货物的品种和数量较灵活，货运质量高return,班轮运费,基本运费指正常情况下，普通货物从装运港到卸货港所收的运费。附加运费指在基本运费基础上加收的费用，如对一些需特殊处理的货物所加收的费用，或由于特发事件、客观情况变化等原因所加收
4、的费用。,班轮基本运费的计收标准,按实际重量计收，重量吨 weight ton,W按货物体积或容积计收，尺码吨measurement ton,M按货物价值计收，从价运费 Ad.Val.按重量或体积计收，W/M按重量或体积或价值计收，W/M or Ad.Val.先按重量或体积计收，再加一定百分比的从价运费W/M plus Ad.Val.按货物件数计收，用于包装固定，且包装内数量、重量及体积也固定不变的货物临时议定价格，Open rate return,班轮附加费,超重附加费Heavy Lift Additional超长附加费Long Length Additional选卸附加费Additiona
5、l on Optional Discharging Port直航附加费Direct Additional转船附加费Transhipment Surcharge港口附加费Port Surcharge return,租船运输,租船特点租船运输方式租船运输的费用,租船特点,航线、港口、船期不定租船价格不定适用于矿产品、大宗货物的运输 return,租船的运输方式,定程租船(Voyage Charter，Trip Charter)定期租船(Time Charter)航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）,定程租船,定程租船（Voyage Charter）又称程租船或航
6、次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。定程租船就其租赁方式的不同可分为单航次租船(single trip charter)、来回航次租船(return trip Charter)、连续航次租船(consecutive voyage charter)。return,定期租船,定期租船又称期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。return,航次期租,是指以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金的方式。return,租船运费,程租船运
7、费期租船的租金,程租船运费,程租船运费是指货物装运港至目的港的海上运费。其计算方式主要有两种：按运费率（rate of freight）整船包价（lump-sum freight）。continue,按运费率计算,规定每单位重量或单位体积的运费额，同时规定按装船时的货物数量（in-taken quantity）或按卸船时的货物数量（delivered quantity）来计算总运费的方法。continue,整船包价,规定一笔整船运费，船东保证船舶能提供的载货重量和容积，不管租方实际装货多少，一律照整船包价付费。continue,程租船的装卸费,船方负担装货费和卸货费，又称班轮条件（cross
8、terms；liner terms 或 berth terms）船方管装不管卸（free outF.O.）船方管卸不管装（free in F.I.）船方装和卸均不管（free in and out F.I.O.）船方不管装卸、理舱和平舱（free in and out,stowed and trimmedF.I.O.S.T.）continue,装卸时间,按日(days)或连续日或时(running or consecutive days/hours)按工作日(working days)。是指按港口习惯，属于正常工作的日子按晴天工作日（weather working days）连续24小时晴天工
9、作日（weather working ways of 24 consecutive hours）。continue,滞期费,滞期费（demurrage）是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。continue,速遣费,速遣费（despatch money）是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。return,期租船租金 rent,租金率租金率按装载能力和租期计算return,集装箱运输,集装箱运输（Container Transport）是以集
10、装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。它可适用于多种运输方式。从20世纪70年代以来，国际海上集装箱运输发展尤为迅速迄今已形成了一个世界性的集装箱运输体系。目前，集装箱海运已经成为国际主要班轮航线上占有支配地位的运输方式。集装箱运输，尤其是集装箱海运已经成为我国普遍采用的一种重要的运输方式。continue,集装箱运输的优点,有利于提高装卸效率和加速船舶的周转。有利于提高运输质量和减少货损货差。有利于节省各项费用和降低货运成本。有利于简化货运手续和便利货物运输。促进了国际多式联运的发展。continue,集装箱的规格,国际标准化组织为统一集装箱的规格，推荐了三个系列13种规格的集装
11、箱，而在国际航运上运用的主要为20英尺和40英尺两种，即 IA型 8 8 40；IAA 型 8.6 8 40；IC 型 8 8 20。为了便于统计计算集装箱运输的货运量，目前国际上都以20尺集装箱作为计算衡量单位，以TEU（Twenty foot Equivalent Unit）表示，意即“相当于 20尺单位”。在统计不同型号的集装箱时是按集装箱的长度换算成20尺单位（TEU）加以计算。continue,集装箱运输货物的交接,集装箱运输有整箱货（Full Container Load，FCL）整箱货由货方在工厂或仓库进行装箱。货物装箱后直接运交集装箱堆场（Container Yard，CY）等
12、待装运，货到目的地（港）后，收货人可直接从目的港（地）集装箱堆场提走。拼箱货（Less Than Container Load，LCL）。拼箱货是指货量不足一整箱，需由承运人在集装箱货运站（Container Freight Station，CFS）负责将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内，货到目的地（港）后，由承运人拆箱分拨给各收货人。continue,货物的交接方式,FCLFCL或 CYCY（整装整拆）FCLLCL或CYCFS（整装拼拆）LCLFCL或 CFSCY（拼装整拆）LCLLCL或CFSCFS（拼装拼拆）Door to Door（门对门）continue,集装箱运输费用,内陆或装
13、运港市内运输费（inland transport charge）拼箱服务费（LCL service charge）堆场服务费（terminal handling charge）集装箱及其设备使用费等（fee for use container and other equipments）海运运费,内陆运输费,内陆运输费或装运港市内运输费主要包括区域运费、无效拖运费、变更装箱地点费等。内陆或港口市内运输可以由承运人负责，也可以由货主自理。return,拼箱服务费,拼箱服务费（LCL service charge）包括拼箱货在货运站至堆场之间空箱或重箱的运输、理货、货运站内的搬运、分票、堆存、装拆箱
14、以及签发场站收据、装箱单制作等各项服务费用。return,堆场服务费,堆场服务费也称码头服务费，包括在装船港堆场接受来自货主或集装箱货运站的整箱货和堆存、搬运至装卸桥下的费用，以及在卸货港的从装卸桥下接收进口箱，将箱子搬运到堆场和在堆场的堆存费用。堆场服务费还包括在装卸港的有关单证费用。return,集装箱及其他设备使用费,集装箱及其他设备使用费（fee for use container and other equipments）是指当货主使用由承运人提供的集装箱及底盘车等设备时发生的费用。它还包括集装箱从底盘车上吊上吊下的费用。return,集装箱海运运费,集装箱海运运费由船舶运费和一些有
15、关费用所组成。目前，集装箱海运运费有下列两种计费方法：按件杂货基本费率加附加费。这是按照传统的按件杂货计算方法，以每运费吨为计算单位，再加收一定的附加费。按包箱费率(box-rate)。这是以每个集装箱为计费单位。包箱费率视船公司和航线等不同因素而有所不同。continue,集装箱的包箱费率,集装箱的包箱费率有三种规定方法：FAK包箱费率（freight for all kinds），即不分货物种类，也不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率。FCS包箱费率(freight for class)，即按不同货物等级制定的包箱费率。FCB包箱费率(freight for class&basis)
16、，即按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定包箱费率。return,第三节 海上货物运输单据,海运提单（ocean bill of lading，B/L）海上运单（sea waybill，ocean waybill）,海运提单,海运提单，简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。continue,海运提单的性质和作用,货物收据(receipt of goods)物权凭证(document of title)运输契约的证明(evidence of the contract of carriage)continue,海运提单的格式和内容,提单没有统一
17、的格式基本内容大致相同，一般包括：提单正面的记载事项提单背面印就的运输条款 return,提单种类,已装船提单（On Board BL；Shipped BL）备运提单（Received for Shipment BL）,已装船提单,已装船提单是指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载装船日期，同时还应由船长或其代理人签字。由于已装船提单对货物按时到达目的港较有把握，所以，在国际贸易中，一般都要求卖方提供已装船提单。return,备运提单,备运提单又称收讫待运据单，是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。在签发备运提单情况下，发货
18、人可在货物装船后凭以调换已装船提单；也可经承运人或其代理人在备运提单上批注货物已装上某具名船舶及装船日期，并签署后使之成为已装船提单。continue,提单种类,清洁提单（Clean B/L）不清洁提单（Unclean B/L or Foul B/L）,清洁提单,清洁提单是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。根据跟单信用证统一惯例规定，除非信用证中明确规定可以接受的条款或批注，银行只接受清洁提单。清洁提单也是提单转让时所必备的条件。return,不清洁提单,不清洁提单是指承运人在签发的提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况
19、的条款或批注的提单。例如，提单上批注“X 件损坏”（packages in damaged condition），“铁条松散”（Iron strap loose or missing）等。continue,提单种类,记名提单（Straight B/L）不记名提单（Bearer B/L）指示提单（Order B/L）,记名提单,记名提单又称“收货人抬头提单”，是指提单上的收货人(consignee)栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货，由于这种提单不能通过背书方式转让给第三方，不能流通，故其在国际贸易中很少使用。return,不记名提单,不记名提单又称“来人抬头提单”，是指提单收货人栏
20、内没有指明具体收货人名称，只注明“货交提单持有人”（to bearer）字样，承运人应将货物交给提单持有人。谁持有提单，谁就可以提货。承运人交货只凭单不凭人。不记名提单无须背书转让，流通性极强，采用这种提单风险大，故其在国际贸易中很少使用。return,指示提单,指示提单是指提单上的收货人栏填写“凭指示”（To order）或“凭某某人指示”（To order of）字样。这种提单可经过背书转让，故其在国际贸易中广为使用。空白抬头、空白背书.continue,提单种类,直达提单（Direct B/L）转船提单（Transhipment B/L）联运提单（Through B/L）,直达提单,直达
21、提单是指货物装上海轮以后，中途不经过换船而驶往目的港所签发的提单。凡合同和信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。return,转船提单,转船提单是指从装运港装货的轮船，不直接驶往目的港，而需在中途换装另外船舶所签发的包括全程运输的提单。在这种提单上要注明“转船”或“在 X X 港转船”字样，有的还注明二程船的船名。return,联运提单,联运提单是指经过海运和其他运输方式联合运输时由第一程承运人所签发的包括全程运输的提单。它如同转船提单一样，货物在中途转换运输工具和进行交接，由第一程承运人或其代理人向下一程承运人办理。应当指出，联运提单虽包括全程运输，但签发联运提单的承运人一般都在提单中
22、规定，只承担他负责运输的一段航程内的货损责任。continue,提单种类,班轮提单（Liner B/L）租船提单（Charter Party B/L）continue,提单种类,全式提单（Long Form B/L）略式提单（Short Form B/L）continue,提单种类,正本提单（Original B/L）副本提单（Copy B/L）continue,过期提单,过期提单（Stale B/L）,是指提单签发后错过信用证规定的交单日期才交到银行的提单，或者银行按正常邮程寄单，收货人不能在船舶抵达目的港前收到提单。过期提单的原意是指晚于货物到达目的港的提单。自跟单信用证统一惯例规定银行有
23、权拒绝接受晚于信用证规定的从装运日期后特定期间提交的单据后，有人也将这种晚交的特定归入过期提单。但就其本质而言，真正的过期提单应当主要是指前者。根据跟单信用证统一惯例规定，如信用证无特殊规定，银行将拒绝接受在运输单签发后超过21天才提交的单据。return,海上运单,海上货运单（Sea waybill，Ocean waybill）是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”（Non-negotiable sea waybill）。海运单不是物权凭证，故而不可转让。收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提货。return,
