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1、2023-2025年中国汽车变速器及齿轮行业技术进展趋势争论报告报告名目第一章汽车变速器及齿轮行业争论方法、意义第一节汽车变速器及齿轮行业争论报告简介其次节汽车变速器及齿轮行业争论原则与方法一、争论原贝Ll二、争论方法其次章市场调研：2023-2023年中国汽车变速器及齿轮行业进展分析第一节汽车变速器及车辆齿轮简介一、汽车变速器二、车辆齿轮其次节我国汽车变速器及车辆齿轮行业进展概况一、行业主管部门及监管体制二、行业主要法规及政策三、行业技术水平四、行业的经营模式五、行业的周期性、区域性和季节性特征六、与上下游行业之间的关联性第三节2023-2023年中国汽车变速器及车辆齿轮行业进展状况分析一、
2、变速器产品市场分析二、车辆齿轮产品市场分析第四节2023-2023年我国汽车变速器及车辆齿轮行业竞争格局分析一、产品竞争格局和市场化程度二、进入本行业的主要障碍三、行业内主要企业分析四、案例分析：中马传动C-J中马传动在细分市场占有率状况二中马传动的竞争优势和竞争劣势第五节2023-2025年下游需求应用行业进展分析及趋势推测一、2023年全球汽车市场分析二、我国汽车产业进展状况三、2023年汽车工业经济运行状况四、汽车行业将来整体趋势展望第六节2023-2025年我国汽车变速器及车辆齿轮行业进展前景及趋势推测一、市场供求状况及变动缘由二、行业利润水平的变动趋势及变动缘由三、影响行业进展的有利
3、和不利因素第三章2023-2025年汽车变速器及齿轮行业生产制造及技术进展趋势推测第一节制造其次节多维度融合全面开放第三节加快现代信息技术应用第四节智能化一、人工智能等技术被广泛运用二、生产方式更加智能化第五节数字化一、产业数字化加速推动二、大数据）将转变客户体验第六节规模化生产向定制化生产转变第七节产业链条效劳化趋势明显第八节生产过程加速绿色化第九节立体化第十节设计、材料、技术、工艺进展趋势第四章2023-2025年汽车变速器及齿轮行业智能制造进展趋势推测第一节智能制造是工业革命的核心其次节我国智能制造水平有望不断提升第三节人工智能融入制造业形成一代智能制造一、“人工智能+制造”本质是追求人
4、机协同二、“人工智能+制造”必定走向平台模式三、互联网助力“人工智能+制造”的三类典型场景第四节智能制造的一个应用：智能工厂第五节大数据改造现有的生产线第五章20232025年汽车变速器及齿轮行业+工业互联网进展趋势推测第一节“互联网+制造业”是将来产业进展的必定趋势其次节我国应主动争取工业互联网“话语权”第三节进展工业互联网需解决的问题及建议第六章20232025年汽车变速器及齿轮行业十大数据融合进展趋势第一节大数据在智能制造业的应用现状其次节大数据在制造业的作用第三节大数据与智能制造结合进展面临的问题第四节大数据与智能制造结合进展趋势第七章本人总结第一节企业失败的缘由及提高胜率的策略一、企
5、业失败的缘由二、提高胜率的策略其次节本人独创五大决策争论体系一、基于“产业”的争论与决策体系二、基于“周期”的争论与决策体系三、基于“人性”的争论与决策体系四、基于“变化”的争论与决策体系五、基于“趋势”的争论与决策体系六、小结第三节致读者：商业自是有胜算第一章汽车变速器及齿轮行业争论方法、意义第一节汽车变速器及齿轮行业争论报告简介企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与进展，就必需尽可能全面准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业争论是提醒行业进展的重要工具，通过深度的行业争论报告，准时了解行业动态与将来进展趋势，对企业的经营、进展与壮大，起着越来越重
6、要而关键的作用。本汽车变速器及齿轮行业争论报告在大量周密的市场调研根底上，依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的根底信息以及专业争论单位等公布和供给的大量数据，综合承受桌面争论法、行业访谈争论法、市场调查争论法、历史资料争论法、数理统计法、归纳与演绎法、比较争论法等多种争论方法，结合本人监测数据及学问体系，对我国汽车变速器及齿轮业进展进展具体的阐述和深入的分析，并重点分析了汽车变速器及齿轮行业技术进展状况及进展趋势。为汽车变速器及齿轮行业企业经营者及投资该领域的投资者供给重要的决策参考依据，为企业将来进展战略、投资布局等供给可参考的路径与方向。信任通过本报告对汽车
7、变速器及齿轮行业全面深入的争论和梳理，您对行业的了解和把控将上升到一个的高度，这将为您经营治理、战略部署、成功投资供给有力的决策参考价值，也为您抢占市场先机供给有力的保证。与此同时，报告中还具有丰富的理论根底、争论体系、学问体系、决策体系以及方法论等丰富内容，让您在了解行业的同时，也把握争论的方法和技巧。其次节汽车变速器及齿轮行业争论原则与方法一、争论原则1、真实原则只有真实的信息资料才能做出正确的推断，真实是争论分析的第一要素，因此我们在做争论中,需要辩证的去对待信息，需要大致推断信息来源的牢靠性与真实性，尤其是对于过多的二手信息，我们需要筛选和确认其信息的真实性。2、全面原则行业争论需要坚
8、持全面原则，所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思考的内容的全面性等等，只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。3、客观原则能够客观与准确的描述行业进展的过去、现在与将来并不易，但做争论需要谨记争论的客观是根底，是能够为投资者做决策的前提条件。4、规律原则条理与规律清楚是行业争论的灵魂，没有规律的争论最多只能说是一堆资料的堆砌，毫无价值。只有在大的规律框架下，供给客观真实全面的观点支撑，才算是一个好的行业争论报告。5、思辨原则行业争论要在各种可能性中选择揩来必定性的结果，且在不断被验证中，是一个很有挑战的工作.行业争论的成果要经得起推敲。世界是可知的，全部结果，都是人的行
9、为产生的，数据也是结果，要把人的争论，特别顺着产业从下游向上游规律挨次。二、争论方法本汽车变速器及齿轮行业争论报告综合承受历史资料争论法、调查争论法、归纳与演绎法、比较争论法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种争论方法，结合本人监测数据及学问体系，对汽车变速器及齿轮行业进展深入争论。本报告主要争论方法有：1、历史资料争论法历史资料争论法是通过对已有资料的深入争论，查找事实和一般规律，然后依据这些信息去描述、分析和解释过去的过程，同时提醒当前的状况，并依照这种一般规律对将来进展推测。这种方法的优点是省时、省力并节约费用；缺点是只能被动地囿于现有资料，不能主动地去提出问题并解决问题。只要是追溯事物进
10、展轨迹，探究进展轨迹中某些规律性的东西，就不行避开地需要承受历史资料争论法。各个行业都在不断地进展，假设从一个行业的进展历程来生疏它，更有助于较为全面深刻地生疏和理解该行业，并把握它的进展脉搏。2、调查争论法调查争论法是一项格外古老的争论技术，也是科学争论中一个常用的方法，在描述性、解释性和探究性的争论中都可以运用调查争论的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形式,通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯，并对此进展争论。调查争论是收集第一手资料用以描述一个难以直接观看的群体的最正确方法。固然，也可以利用他人收集的调查数据进展分析，即所谓的二手资料分析方法，这样可以节约费用。这种
11、方法的优点是可以获得最的资料和信息，并且争论者可以主动提出问题并获得解释，适合对一些相对简单的问题进展争论时承受。缺点是这种方法的成功与否取决于争论者和访问者的技巧和阅历。3、归纳与演绎法归纳法是从个别动身以到达一般性，从一系列特定的观看中觉察一种模式，在肯定程度上代表全部给定大事的秩序。值得留意的是，这种模式的觉察并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法是从一般到个别,从规律或者理论上预期的模式到观看检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先推论后观看，归纳法则是从观看开头。在演绎法中，争论的角度就是用阅历去检验每一个推论，看看哪一个在现实（争论）中言之有理,从而获得理论的验证。而在归纳法中，争论
12、的角度则是通过阅历和观看试图得到某种模式或理论。由此可见，规律完整性和阅历实证性两者都不行或缺。一方面只有规律并不够;另一方面，只有阅历观看和资料搜集也不能供给理论或解释。4、比较争论方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生，没有普适的法则套用，通过比较争论方法，觉察差异、解释差异过程中对已经发生的现象合理的解释。同时争论影响结果的因素和作用机制，探寻哪些因素在发生变化，从而实现对将来的推测。5、倒推法和穷举法结合。首先假设有N种可能的结果，假设A结果发生，倒退A结果发生会有哪些具备条件，假设目前条件不具备，即可排解A结果。通过不断筛选，得出最大可能性的推断。同时，正推穷尽法和二叉树三叉树结合
13、，与倒推法协作。其次章市场调研：20232023年中国汽车变速器及齿轮行业进展分析第一节汽车变速器及车辆齿轮简介一、汽车变速器汽车变速器是用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。汽车变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换档可以使发动机在其最正确的动力性能状态下工作。汽车变速器是由变速传动机构和操纵机构组成。它的主要原理是通过不同尺寸及齿数的齿轮相互啮合，为不同车速供给必需的动力输出。其主要功能有：转变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应常常变化的行驶条件，同时使发动机在有利功率较高而油耗较低的工况下工作；在发动机旋
14、转方向不变状况下，使汽车能倒退行驶；利用空档，中断动力传递，使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进展动力输出。目前的汽车变速器，按操纵方式分类，可以划分为手动变速器和自动变速器两大类。自动变速器又可细分为电控机械式变速器AMT、双离合器自动变速器DCT、无级变速器CVT和液力自动变速器AT。手动变速器传动效率高，燃油经济性好，制造及修理本钱低，驾驶者操纵感强，但其操作相对简单；自动变速器操作简洁，使用便利，但其缺点在于造价高，构造简单，修理本钱高。汽车变速器是汽车整车中的重要部件，汽车变速器对汽车的操控性、舒适型以及燃油经济性都起到很重要的作用,是整车综合性能优劣的打算因素之一，汽车变速
15、器的设计水平和制造水平是衡量一个国家汽车自主开发力量的重要标志之一。二、车辆齿轮车辆齿轮是车辆主要的根底传动零件，齿轮的质量直接影响车辆的噪声、平稳性及使用寿命。车辆齿轮同其他齿轮工作原理一样，用于多个齿轮组成的传动机构,利用齿轮的啮合原理，将原动机的转速转换到所需要的转速，并获得相应扭矩。公司目前主要生产的汽车齿轮包括变速器齿轮、转向器齿轮、油泵轴齿轮及发动机齿轮，分别应用于汽车变速器、转向器、油泵和发动机；主要生产的摩托车齿轮为发动机齿轮，应用于摩托车发动机；主要生产的农机齿轮为农机变速器齿轮，应用于农机变速器。车辆齿轮传动特点有：效率高，在常用的机械传动中，以齿轮传动效率为最高，闭式传动
16、效率为96%99%,这对大功率传动有很大的经济意义；构造紧凑，比带、链传动所需的空间尺寸小；传动比稳定，传动比稳定往往是对传动性能的根本要求；工作牢靠、寿命长，设计制造正确合理、使用维护良好的齿轮传动，工作格外牢靠，这也是其他机械传动所不能比较的，这对车辆尤为重要。车辆齿轮的上述特性和优点打算了其在车辆传动方面的不行替代性。车辆齿轮相对于工业装备齿轮而言，尺寸、模数变化范围小，生产批量大，简洁组织规模化生产。其次节我国汽车变速器及车辆齿轮行业进展概况一、行业主管部门及监管体制公司所处行业的行政主管部门主要为国家发改委、工信部。国家发改委主要负责进企业、投资工程、产能扩建工程审批及产品准入审核，
17、参与产品销售资格治理，制定和监视执行科技进步、节能环保相关工程鼓励政策。工信部主要负责提出型工业化进展战略和政策，提出重大技术装备进展和自主创规划、政策建议并组织实施，汽车产业长期规划，帮助企业、产品准入认证，制定并监视执行科技进步、节能环保工程鼓励政策措施。公司所处行业的自律组织有中国汽车工业协会、中国汽车工程学会和中国机械通用零部件工业协会齿轮分会，上述行业自律组织主要负责产业调查争论、标准制定、信息效劳、询问效劳与工程论证、贸易争端调查与协调、行业自律和专业培训等。二、行业主要法规及政策12023年10月23日，商务部、国家发改委、工信部、财政部、海关总署和质检总局联合公布了关于促进我国
18、汽车产品出口持续安康进展的意见商产发2023523号，该意见指出，汽车及零部件出口从2023年到2023年力争实现年均增长10%;到2023年，汽车和零部件出口到达850亿美元，年均增长约20%;到2023年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标”；“十一五后期和期间，连续稳固传统进展中国家整车中低端市场，拓展汽车零部件国外配套市场和进展中国家的中高端市场，稳步进入兴旺国家整车中低端市场。着力培育我国具有较强科技创力量和自主核心技术的跨国汽车和零部件企业集团”；“推动零部件出口从以机械类为主向机电类、电子类产品为主转变。乐观支持节能和能源汽车产品出口“做好出口基地进展
19、规划，力争将国家汽车及零部件出口基地建设成为我国汽车工业自主创、标准出口秩序和保护学问产权的示范基地，世界汽车产业转移、国际沟通与合作的重要承接载体”。22023年5月26日，工信部公布的汽车产业技术进步和技术改造投资方向2023年将变速器中的“乘用车六档以上手动变速器、乘用车双离合器式自动变速器、商用车自动掌握机械变速器、小型乘用车自动掌握机械变速器、自动变速器执行器电磁阀、液力缓速器、电漏流缓速器、变速器电控单元TCUF列为汽车产业技术进步和技术改造投资方向。32023年6月23日，国家进展和改革委员会、科学技术部、工信部、商务部、国家学问产权局联合公布的当前优先进展的高技术产业化重点领域
20、指南C2023年度将汽车关键零部件中的“无级变速器、自动变速器”列为国家产前优先进展的高技术产业化重点领域。42023年6月28日，国务院公布的节能与能源汽车产业进展规划20232023年国发202322号提出“以整车为龙头，培育并带动动力电池、电机、汽车电子、先进内燃机、高效变速器等产业链加快进展？“能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上到达国际先进水平，把握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与能源汽车企业;；52023年1月22日，工信部、国家发改委等12个部门联合公布的关于加快推动重点行业企业兼并重组的指导意见工信
21、部联产业202316号提出“推动零部件企业兼并重组。支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，进展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产”。三、行业技术水平1、汽车变速器技术水平手动变速器和自动变速器有着不同的技术特点和工艺流程，我国手动变速器和自动变速器行业技术水平进展阶段也不一样。手动变速器又称机械式变速器，即用手拨动变速杆才能转变变速器内的齿轮啮合位置，转变传动比，从而到达变速的目的。我国手动变速器也是经受了“引进-消化-吸取再仓的进展历程。经过多年的进展，国内手动变速器的开发、生产力量已到达国际先进水平，并在多个技术领域有的突破。在市场方面，手动变速器自
22、主品牌不但在国内市场占据主导地位，同时出口数量也保持高位。高性能、低本钱、轻量化和节能环保将是我国手动变速器的进展方向。自动变速器是相对于手动变速器而言的，它能够在汽车行驶的过程中依据行驶的需要实现自动换档。工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换档系统实现变速器档位的变换。长期以来，自动变速器的核心技术把握在国外少数几家主要的自动变速器生产企业手中，我国自动变速器产品主要依靠进口,但包括中马传动在内的国内众多汽车变速器企业已对自动变速器进展了大量的争论开发工作，目前，中马传动研发的AMT已进入原型样机试制阶段。2、车辆齿轮技术水平车辆齿轮的技术水平打算了
23、变速器、转向器和发动机等总成的传动效率、平稳性、噪声和疲乏寿命。车辆齿轮的技术水平表达在产品的争论开发和生产制造两个环节。车辆齿轮技术的关键不仅在于机械设计理论的把握和研发设备的使用，更重要的是通过对齿轮所配套的总成产品进展噪声和耐疲乏试验，对影响总成产品整体性能的各项试验数据进展分析，才能对所需齿轮产品各项参数进展优化设计和修正，使之更能满足整车制造商的需求。我国大局部车辆齿轮生产企业不具备生产总成产品的力量，主要依据车辆零部件总成生产企业供给的图纸和参数进展加工生产，和车辆零部件总成企业之间还停留在托付加工的协作关系。目前汽车零部件行业内的陕西法士特汽车传动集团有限责任公司、江齿轮传动和中
24、马传动等能够生产变速器的企业，其在各自汽车变速器齿轮领域内的独立设计开发力量都已到达国内先进水平，中马传动的其他类汽车齿轮、摩托车发动机齿轮、农机变速器齿轮独立设计开发力量亦到达国内先进水平。车辆齿轮的生产制造主要包括机械Z)O工和热处理两个工艺环节。机械加工旨在使齿轮成型，其技术核心是齿轮的精度等级、平稳性和生产效率的提高，目前普遍承受的是滚齿、插齿、剃齿和磨齿等工艺技术；热处理工艺旨在使齿轮获得高的外表硬度、耐磨性、韧性和抗冲击性能，目前普遍承受的是渗碳或碳氮共渗、氮化、感应淬火、调质等四类工艺技术。包括中马传动在内的我国优秀车辆齿轮生产企业加工工艺水平已根本成熟，从齿轮的精度、内在质量、
25、齿面硬度、渗碳层有效硬化层深度和稳定性等方面看，均已到达国际先进水平。四、行业的经营模式零部件市场一般分为向整车制造商供给的整车配套市场和整车修理、改装的售后效劳市场。在整车配套市场，车辆零部件供给商形成三级金字塔式的供给体系：第一级为少数有力量与整车厂进展同步技术开发，并具有肯定规模的企业，直接向整车厂供给车身、发动机、变速器、车桥、转向器等完备的系统总成；其次级供给商向第一级供给商供给车辆零件；第三级供给商向其次级供应商供给原材料和局部零件。在售后效劳市场，供给商主要通过经销商向专业零售店、连锁店、专卖店以及修理厂等渠道销售给终端消费者。供给商需要针对不同的国家或地区进展品质方面的认证，才
26、能进入相应的国家和地区售后效劳市场进展销售。公司所生产的汽车变速器产品直接向汽车整车厂配套；汽车齿轮产品中的变速器齿轮除了为公司生产的汽车变速器配套外，同时也为其他一级汽车零部件供给商配套；其他汽车齿轮产品主要为一级汽车零部件供给商配套；摩托车齿轮及农机齿轮主要为摩托车及农机整车生产商配套。五、行业的周期性、区域性和季节性特征(1)周期性汽车变速器和汽车齿轮为整车配套，其周期性根本上同汽车行业保持全都。汽车作为大宗耐用消费品，其消费受宏观经济影响，汽车行业与宏观经济波动相关性比较明显。当国内宏观经济处于上升阶段，市场进展快速，汽车消费活泼；反之当宏观经济处于下降阶段时，汽车消费放缓。(2)地域
27、性从汽车零部件产业地域分布看,随着汽车集团的快速进展，围绕主机厂的汽车零部件产业集群也得以快速进展，现已根本形成长三角、环渤海、华中、西南、东北、珠三角六大零部件产业集群。其中的上海、江苏、浙江、广东、安徽、天津、山东等七省市2023年汽车含摩托车零部件制造行业工业总产值共占全国总产值的64.78%o各产业地区规模效应和集群效应日益显现，中马传动即位于六大零部件产业集群中的长三角地区。(3)季节性汽车变速器产品及车辆齿轮为整车配套，主要受车辆销售的季节性影响，随着车辆销售季节性的日趋淡化，汽车变速器及车辆齿轮销售没有明显的季节性。六、与上下游行业之间的关联性1、上游行业与本行业的关联性及其影响
28、本行业的上游行业主要是钢材和铝材加工等行业，钢材制品和铝材制品是本行业的主要原材料。上游行业与本行业的关联性表现在：钢材制品、铝材制品的价格直接影响汽车变速器和车辆齿轮产品本钱的变动；钢材制品、铝材制品的品质直接影响汽车变速器和车辆齿轮产品的质量；钢材制品、铝材制品的市场供给力量影响本行业的产能及产品交付的准时性。近年来钢材制品、铝材制品等原材料市场供给充分，品质牢靠，但价格波动对本行业盈利状况会产生肯定影响。2、下游行业与本行业的关联性及其影响本行业的下游行业是整车制造行业和整车售后效劳市场，其进展状况直接影响到本行业的产品需求和产品价格，从而影响本行业的整体进展。世界经济的企稳上升、中国国
29、民经济的持续增长、汽车产业进展政策的持续推动和全国大路基础设施建设的不断完善都将促进汽车消费的持续增长，从而带动本行业的进展。同时，能源汽车的进展和我国汽车环保标准的全面提升，将为相关配套零部件产品的高速进展带来的契机和市场空间。第三节2023-2023年中国汽车变速器及车辆齿轮行业进展状况分析一、变速器产品市场分析国家汽车分类标准汽车和挂车类型的术语和定义GB3730.1-2023把汽车分为乘用车和商用车两大类。乘用车在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，也可牵引一辆挂车；商用车是在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，
30、并且可以牵引挂车。乘用车可细分为轿车、多功能车CMPV运动型多用途车CSUVj和穿插型乘用车四类；商用车包含了全部的载货汽车和9座以上的客车，细分为货车、客车、半挂念引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆共五类，其中主要为货车和客车。各种类型汽车的用途和技术特征不同，对于配套变速器的要求也有所不同。商用车主要用于生产经营，对本钱比较敏感，对变速器的经济性要求比较高。手动变速器技术成熟，传动效率高，燃油经济性好，制造及修理本钱低，满足了商用车的需求。乘用车中的SuV、MPV要求能够给弗驶者带来更强的操纵感，而这正是手动变速器的特征之一。乘用车中的轿车要求操纵简洁、行驶平顺，自动变速器更能满足这类汽
31、车的要求。2023-2023年，手动变速器和自动变速器在中国乘用车市场的份额状况如下：国内手动变速器行业经过长时间的进展，研发、生产力量已接近国际先进水平。中国企业已经把握该技术，而且在生产方面也积存了大量阅历，从而在价格和质量方面存在比较优势。我国手动变速器企业在国内变速器市场处于主导地位，所生产的手动变速器在满足国内市场需求的前提下，局部具有技术优势和本钱优势的企业开头在国际市场上取得肯定市场份额。我国在自动变速器领域起步晚、研发投入缺乏、技术人才匮乏,自动变速器的电磁阀、电控系统等核心技术掌握在国外变速器生产厂家手中，所以国内自动变速器主要依靠进口。依据中国汽车工业协会统计数据显示，在国
32、产自动档乘用车中，8。左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。我国变速器生产企业对自动变速器进展了大量的研发工作，但是大局部都停留在争论和样机阶段，没有实现产业化。中马传动依托自身手动变速器研发生产力量和强大的自动变速器齿轮加工力量，也在不断推动对电控机械式变速器AMT的研发工作，并已进入原型样机试制阶段。对于国内自动变速器产业的进展，国家有关部门也赐予了高度重视。2023年6月23日，国家发改委、科技部、工信部、商务部、国家学问产权局联合公布的当前优先进展的高技术产业化重点领域指南C2023年度将汽车关键零部件中的“无级变速器、自动变速器”列为国家产前优先进展
33、的高技术产业化重点领域。另外，国务院及国家各有关部门近年来间续出台了一系列鼓舞和支持能源汽车进展的相关政策。2023年5月，工信部公布的汽车产业技术进步和技术改造投资方向2023年，对电前气车及变速器等关键零部件的技术进步及改造标准进展了具体规定。2023年6月.国务院公布的节能与能源汽车产业进展规划20232023年国发202322号提出“以整车为龙头，培育并带动动力电池、电机、汽车电子、先进内燃机、高效变速器等产业链加快进展？”能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上到达国际先进水平，把握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的
34、节能与能源汽车企业”。2023年9月，国务院常务会议打算，完善能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点”。在此背景下，能源汽车市场快速发展，并将转变现有汽车市场的竞争格局。这为国内变速器生产企业带来了的进展契机，也带来了的挑战。由于能源汽车属于全领域，具有肯定研发力量的汽车变速器生产厂家纷纷加大对能源汽车变速器的投入，抢占技术和市场的制高点。目前，公司已与北汽福田、南京特种汽车制配厂有限公司等整车生产企业就能源汽车变速器的共同开发、产品配套等领域达成了战略合作关系，局部型号的能源汽车变速器己处于小批量生产阶段，将来有望成为公司的利润增长点。二、车辆齿轮产品市
35、场分析随着国民经济的进展，特别是车辆、工程机械和风电等产业的高速进展拉动，我国齿轮行业近年来取得了快速进展。目前，我国规模以上齿轮制造企业1,000多家，骨干齿轮企业300多家，重点企业的产量、销售额占全行业的75%以上。2023-2023年，中国齿轮产品销售额及增长状况如下：齿轮行业在快速进展的同时，也存在产业构造、产品构造不合理，中低端产品产能过剩的情况。目前行业内中低档产品占比约90%,高档产品占比约10%,低层次重复建设、同质化恶性竞争渐渐加剧。而应用在汽车自动变速器、机器人用减速器、工程机械变速器、时速大于200kmh的高速列车等领域的高端齿轮大量依靠进口。车辆齿轮制造业是工业兴旺国
36、家齿轮行业中年产量最多、产值最高、从业人员最多的细分行业,我国目前车辆齿轮制造行业的状况亦如此。车辆齿轮担当着总成部件的生产配套任务，对总成的性能和质量，以及对车辆的使用性能、牢靠性有重要影响。在齿轮产品应用方面，车辆齿轮占齿轮产品市场的比重高达60%以上，是齿轮产品的最大应用领域，随着汽车工业的高速进展，车辆齿轮的市场需求不断提升，耨会有更大的市场空间。我国车辆齿轮生产企业数量多，集中度低，市场竞争充分。大局部车辆齿轮生产企业因没有总成生产力量，缺乏独立的产品研发和设计力量,和总成生产企业的关系停留在来图加工的配套模式。由于缺乏技术优势、质量优势和品牌优势，加上国际认证的高门槛，我国仅有少局
37、部车辆齿轮产品能够进入到世界整车产品配套体系。车辆齿轮行业需要不断加强车辆齿轮自主争论开发力量，提高产品质量水平，争取更多国际市场份额。近年来，我国齿轮产品进口额持续增长，於易逆差维持在80亿美元左右，高端齿轮产品的大量迸口是导致全行业贸易逆差的主要缘由。目前，公司依托自身的技术优势、质量优势和品牌优势，为全球汽车零部件百强企业及知名摩托车、农机整车生产企业配套中高端齿轮，并力争替代进高端车辆齿轮。第四节2023-2023年我国汽车变速器及车辆齿轮行业竞争格局分析一、产品竞争格局和市场化程度(1)全球变速器及车辆齿轮市场的竞争格局整车配套市场在全球整车配套市场中，汽车变速器及汽车齿轮市场竞争格
38、局主要围绕金字塔式的多层供给商体系开放。汽车变速器生产企业一般为一级供给商，同整车制造商关系较为亲热，一级供给商之间竞争格局也较为稳定，目前全球主要的变速器生产企业包括日本的爱信，德国的采埃孚、格特拉克,美国的博格华纳、伊顿，加拿大的麦格纳等。其他较有实力的变速器生产企业也在不断突破这一竞争格局，进入到全球供给体系中，并不断提升在全球变速器市场中的份额。世界上主要变速器、转向器、发动机生产企业及摩托车生产企业主要实行全球化选购模式，汽车齿轮生产企业作为二级零部件供给商，主要通过向变速器、转向器、发动机生产企业供给各种齿轮产品进入全球多级供给体系；摩托车及农机齿轮生产企业作为一级或二级零部件供给
39、商进入全球多级供给体系。售后效劳市场在全球售后效劳市场中，供给商一般只需要通过第三方认证，其在资金实力、生产规模、技术水平和配套力量等方面要求低于整车配套市场。因此，售后效劳市场进入门槛较低，供给商数量较多，市场竞争剧烈。(2)我国汽车变速器及车辆齿轮市场的竞争格局依据汽车变速器生产企业和整车生产企业的配套关系划分，我国汽车变速器生产企业可以划分为两类：一类是一汽、东风、上汽等整车生产集团内部变速器生产厂或其控股子公司，所生产的变速器主要为集团内部整车配套；另一类是不属于任何整车集团的独立变速器生产企业，特地为各整车生产企业配套。我国主要的内资独立变速器生产企业主要有：陕西法士特汽车传动集团有限责任
