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1、毕业设计（论文）题目：电子商务的“物流瓶颈”因素分析电子商务的“物流瓶颈”因素分析摘要电子商务是从售前到售后支付的各个环节实现电子化、自动化,即通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流、商流和资金流的问题，而将商品及时地配送到用户手中，也就是完成商品的空间转移（物流）才标志电子商务过程的结束。一方面，电子商务的发展给物流提出了更高的要求，这在客观上促进了物流的发展；另一方面，物流对电子商务的发展也起着举足轻重的作用，物流是电子商务的重要组成部分，是实施电子商务的根本保证。在电子商务运作中，可以依靠Internet解决商流、信息流、资金流以及数字产品的物流问题，但是却无法解决实物物流
2、问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的电子商务发展会起到非常大的决定和制约作用。ELECTRONICCOMMERCEnTHEPHYSICALDISTRIBUTIONBOTTLENECKnFACTORANAYLSISAbstractElectroniccommerceisfromthepre-saletocustomerservicepaymentofallaspectsofelectronic,automation,namelythroughfast,efficientmeansofinformationprocessing,caneasilys
3、olvetheinformationflow,capitalflowandbusinessflowproblems,andtimelydeliveryofgdsintothehandsoftheuser,istocompletethetransferofgoodsspace(Logistics)toelectronicsignsbusinessprocessend.Ononehand,thedevelopmentofelectroniccommerceforlogisticsputforwardhigherrequirements,theobjectivetopromotelogisticsd
4、evelopment;ontheotherhand,thelogisticsofthedevelopmentofelectroniccommercealsoplayadecisiverole,logisticsisanimportantpartofelectroniccommerce,isthefundamentalguaranteefortheimplementationofe-commerce.Intheelectroniccommerceoperation,canrelyonInternettosolvethebusinessflow,informationflow,capitalflo
5、wandlogisticsproblemsofdigitalproducts,butcouldnotsolvetherealproblemoflogistics.Inthiscase,thefutureofthecirculationtimeandthecirculationcost,mostofthelogisticshas,therefore,thelogisticsforthefuturedevelopmentofelectroniccommercewillplayaverybigdecisionandrestrictaction.the flow of time;KeyWords：in
6、formationflow；capitalflow；businessflow；circulationcost目录1 绪论1Ll论文研究的目的与意义11.LI论文研究的目的11.12论文研究的意义11. 2国内外研究历史和现状综述21.2. 1国外研究历史和现状21.3. 2国内研究历史和现状2L3研究的方法32电子商务与物流相关理论概述42.1我国电子商务发展的现状42. 2我国物流发展的现状42.3电子商务与物流的关系52. 3.1电子商务对物流的影响53. 3.2物流在电子商务中的作用和地位53电子商务运营的物流模式分析64. 1电子商务企业自营物流模式63. 2第三方物流63. 3第四方
7、物流联盟74我国电子商务出现的“物流瓶颈”分析83.2. 我国电子商务的“物流瓶颈”84. 2我国电子商务“物流瓶颈”的原因分析104.2.1企业重视电子商务轻视物流104.2.2物流的基础设施不能适应发展的需求104.2.3物流服务缺乏统一标准，行业呈地域性集中分布104.2.4电子商务物流管理的信息化程度较低114.2.5物流行业管理失控，市场秩序不规范114. 2.6行业缺乏物流专业人才，基层配送人员缺乏专业知识125我国电子商务的“物流瓶颈”问题的解决方案135. 1加强物流的基础设施建设135.2导入先进的物流管理理念和技术135.3建立较完善的电子商务物流信息管理系统135.4依靠
8、政府健全行业法规，加大管理力度145.5加强物流专业人才的培养和基层人员的专业培养146结论16参考文献171绪论1.1 论文研究的目的与意义111论文研究的目的电子商务是从售前到售后支付的各个环节实现电子化、自动化,即通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流、商流和资金流的问题，而将商品及时地配送到用户手中，也就是完成商品的空间转移（物流）才标志电子商务过程的结束。电子商务的发展促使物流需求发生了新的变化、使物流服务空间进一步拓展、促进物流技术的应用和发展，同时对物流的时效性有了新的要求，对物流的运作过程也产生了较大的影响。一方面，电子商务的发展给物流提出了更高的要求，这在客观上
9、促进了物流的发展；另一方面，物流对电子商务的发展也起着举足轻重的作用，物流是电子商务的重要组成部分，是实施电子商务的根本保证。本课题研究的目的在于电子商务快速发展的前提下，通过对电子商务交易环节中的物流环节进行分析，找出电子商务中的“物流瓶颈”因素，并深入分析、了解，找出解决电子商务中的“物流瓶颈”的对策，从而有效的降低物流成本，提高物流效率，为电子商务的发展提供一个高效的物流平台。1.1.2论文研究的意义在电子商务运作中，可以依靠Internet解决商流、信息流、资金流以及数字产品的物流问题，但是却无法解决实物物流问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流
10、对未来的电子商务发展会起到非常大的决定和制约作用。在整个电子商务的交易过程中，只有尽快建立信息化、自动化、网络化和社会化的高效合理的物流体系，加强物流基础设施的建设,注重新型物流基础设施的规划和建设，建立完善的法规及配套政策，为物流产业的健康发展提供运行平台，建立电子商务的物流信用体系以及大力培养物流人才,才能推动我国物流产业健康、快速发展。所以，本选题对于构建电子商务下的高效物流体系具有很重要的理论意义和现实意义。1.2 国内外研究历史和现状综述1.2 .1国外研究历史和现状国外物流专家和电子商务专家对电子商务的物流瓶颈问题进行了大量的研究。对电子商务的“物流瓶颈”问题研究主要集中在：电子商
11、务的物流配送研究、电子商务下物流模式的研究、电子商务模式下供应链的管理研究。美国学者HaUlLee,ScunginWhang(2001)在WinningtheofE-COnImenee一文中指出“物流配送能实现网上交易商品的末端配送，是完成整个电子商务活动的最后一个环节”。日本物流专家汤浅和夫(2002)在其著作IT物流中指出：“网上营销改变了配送的概念，特别是住宅配送的含义，B2C电子商务配送的终点不再是简单的住宅，配送己成为电子商务时代的整体支柱。KentN.Gourdin(2001)在GlobalLogisiticsManagement一书中提出了电子商务物流服务质量模型。KentN.G
12、ourdin认为可以通过开发规范的物流配送质量控制程序来减轻电子商务的物流瓶颈问题。2002年美国佐治亚里大学、田纳西大学联合就第三方物流在电子商务中的应用展开了研究，结果表明第三方物流配送已成为电子商务物流配送的最佳模式，采用第三方物流模式会给电子商务带来极大的经济效益和社会效益。此外，外国学者也一致赞同将供应链概念引入到电子商务配送当中来。美国学者CharIeSC.Poirier和MichaelJ.Bauer(2001)E-supplyChain一书就对此进行了研究。他们在书中提到在“完全网络连接”之后，供应链网络中应该有一个专门的小组就网络配送的最佳方案进行讨论，这个配送小组将可以更充分
13、的利用企业的内部和外部资源，甚至包括那些几乎没有任何实物资产的网络供应商”。对于电子商务配送，他们认为应该从供应链管理方面来思考，将电子商务配送可利用的资源放大到整个电子供应链。1.2.2国内研究历史和现状近几年来我国物流学者对电子商务的“物流瓶颈”的研究主要集中在：物流与电子商务的关系和两者的相互作用、第三方物流对电子商务的作用。北方交通大学张铎(2000)在电子商务与物流一书中指出，物流是电子商务的主要组成部分，网上交易可以解决信息流、商流、资金流问题但是无法解决物流问题，并指出物流是实现电子商务的保障。程德通(2002)在电子商务与物流配送一文中指出，所有商品从卖者到买者总是还有一个物理
14、位置的变化，还是要通过物流配送来完成,必须要重视解决电子商务中的“物流瓶颈”问题。何杨平(2004)从电子商务与物流的关系入手，介绍了电子商务下物流系统，电子商务下的物流配送，电子商务下的物流管理，电子商务下的物流模式以及电子商务下的物流信息技术，最后探讨了物流现代化的发展方向。陈修齐(2005)在电子商务物流管理指出，为了电子商务更好的发展，和电子商务交易更加顺利的完成，可以采用第三方物流保障配送的时效性。并且表示第三方物流配送可以为电子商务提供更低成本、高效率的配送。周训武(2009)所主编的电子商务物流与实务对电子商务模式下的“物流瓶颈”问题也进行的研究，表明在快速发展的电子商务交易下，
15、物流体系的建设必须依靠现代信息技术，提高物流设施与设备的功能，对物流体系进行系统化的构建。1.3 研究的方法(1)运用文献法。翻阅参考文献，了解电子商务模式下的物流瓶颈因素的研究历史和现状。(2)运用资料收集和归类，了解我国电子商务的发展状况，对目前电子商务企业中存在的“物流瓶颈”问题进行研究，分析得出导致我国电子商务的“物流瓶颈”的因素。(3)系统分析方法，通过用系统的观点来研究和处理有关对象的整体联系的科学方法，研究出解决我国电子商务的“物流瓶颈”的方案。2电子商务与物流相关理论概述2.1 我国电子商务发展的现状电子商务从1994年8月NetMarket公司成功完成第一笔网络零售交易到今天
16、，也仅仅是十年光景。最初只有少数的大公司通过EDI开展电子商务活动，并没有形成规模。这期间还经历了(1997至1998年)和以电子商务服务商为主体的第二阶段，以及(2001年后)电子信息技术(IT)厂商和媒体为主体的第一阶段以企业为主体的第三阶段。电子商务的重要角色由客户和商家担当，他们的联系枢纽由网上交易中介完成，而认证中心(CA)则负责交易的安全认证及监管，银行、金融机构负责资金流通。参与电子商务的主要角色是企业(Business)和消费者(Consumer),因此在企业之间、企业与消费者之间的网上交易构成了B一B、B-C两种主要的商务模式。可以这样预测，在不远的将来，每个人都不可避免地会
17、成为电子商务领域中的角色。2010年我国电子商务市场交易额已达4.5万亿元，比2009年增长22%。“十二五”更是我国电子商务发展的机遇年。据商贸物流发展专项规划预计，未来五年我国电子商务交易额将保持年均20%以上的增长速度，2015年将达到12万亿元的规模。同时，构艾瑞咨询日前发布报告显示，2011年中国网络购物市场交易规模达到7735.6亿，较2010年增长67.8%,占社会消费品零售总额的4.3%；预计2012年中国网络购物市场交易规模将达11840亿，同比增长53.1%,占社会消费品零售总额的比例也将会升至5.3%。这说明，我国电子商务正在快速的发展中，电子商务的发展也推动了我国经济的
18、发展。2.2 我国物流发展的现状物流的概念引入我国是在20世纪80年代，在这短短的二十几年时间里，我国物流企业有了较大发展主要表现在:改革了流通管理体制和流通组织形式，逐步形成了以市场调节为主的运行机制;加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资，提高了物流技术装备水平;与物流相关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。根据中国物流信息中心的统计数据，2011年前11个月社会物流总费用仍然保持较快增长，社会物流需求增幅继续有所回落，物流业固定资产投资回落幅度持续扩大。1-11月社会物流总额146.3万亿元，同比增长12.5%,增幅比ITO月回落O.8个百分点，比去年同期回落3
19、.7个百分点，回落幅度有所扩大。总体来看，社会物流总额仍然保持着快增长。但是物流行业的企业呈现出了小、多、弱、杂”的特征。也就是说，我国物流企业多数是小规模的经营，物流行业的企业逐渐增多，物流企业的市场竞争弱，物流服务不统一，结构、服务功能单一，经营秩序不规范。由此可见，我过目前整个物流行业的专业化程度、信息化程度较低。2.3电子商务与物流的关系2.3.1 电子商务对物流的影响近几年来，随着电子商务环境的改善，部分商店银行虚拟化、商务事务处理信息化、生产企业柔性化、自动化以后，整个市场就剩下实物物流处理工作了。物流企业成了代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的唯一最集中、最广泛的供应者，
20、是进行局域市场实物供应的唯一主体，可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度。即电子商务的发展促使物流需求发生了新的变化、使物流服务空间进一步拓展、促进物流技术的应用和发展，同时对物流的时效性有了新的要求，对物流的运作过程也产生了较大的影响。2.3.2 物流在电子商务中的作用和地位物流是电子商务的重要组成部分，是实现电子商务的保证。无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。相反缺少现代化的物流，生产将难以顺利进行，无
21、论电子商务是多么便捷的贸易形式，它仍然无法生存和发展。其次，物流服务于商流。在商流活动中，商品所有权在购销合同签订的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。在电子商务方式下，消费者通过上网点击购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，任何商流活动都只能是一纸空文。3电子商务运营的物流模式分析3.1 电子商务企业自营物流模式自营物流是指电子商务企业自营物流模式是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的
22、子公司，完成企业物流配送业务。采取自营物流模式的电子商务企业主要有两类:一类是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司。由于电子商务在我国兴起的时候国内第三方物流的服务水平远不能满足当时电子商务公司的要求，而这些电子商务公司手中持有大量的外国风险投资，为了抢占市场的制高点，不惜动用大量资金，在一定区域甚至全国范围内建立自己的物流配送系统。另一类是传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站，由于其自身在长期的传统商务中已经建立起初具规模的营销网络物流配送体系，在开展电子商务时只需将其加以改进、完善，就可满足电子商务条件下对物流配送的要求。第一，流有利于企业掌握对顾客的控制权，较可靠，协调性强
23、。第二，自营物流模式充分利用现有资源，管理方便，沟通渠道畅通，以便及时了解客户的需求信息。第三，电子商务公司自营物流所需的投入非常大，而且建成后对规模的要求很高。需要投入大量资金购买物流设备、建设仓库和信息网络之类的专业物流设施。这对于缺乏资金的企业，特别是中小企业来说是个沉重的负担。鉴于物流业资金占用率高，回收周期长，完全寄希望于财政拨款或依靠企业自身力量来兴建并不现实。3.2 第三方物流三方物流(ThridParytLgoiStiCS,3LP)是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。第三方物流随着
24、物流业的发展而发展，是物流专业化的重要形式。企业采用第三方物流运营模式有利于增强企业的核心业务，培育核心竞争力；降低成本，减少库存，减少资本积压;提高企业经营效率，从而提升企业形象。但在我国的具体情况下，把物流外包给第三方物流公司需要注意到国的第三方物流尚未成熟，没有达到一定的规模化与专业化，成本节约、服务改进的优势因而并不明显，而且常常会造成外包物流的失败。再者是容易受制与人。在供应链中，电子商务企业还不成熟，过分依赖供应链伙伴，容易受制于人，在供应链关系中处于被动地位，甚至与最终顾客失去联系而导致有被淘汰出局的危险。3.3 第四方物流联盟“四方物流供应商”一个供应链的集成商，他充分利用包括
25、第三方物流、信息技术供应商、合同物流供应商、呼叫中心、电信增值服务商、客户以及自身等多方面的能力,对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案、资源整合、优势集成是这一联盟方式的特点。“物流联盟”是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。其目的是实现联盟参与方的“共赢”。物流联盟具有相互依赖、核心专业化、强调合作的特点。电子商务企业与物流企业物流联盟，一方面有助于电子商务企业降低经营风险，提高竞争力，企业还可从物流伙伴处获得物流技术和管理技巧:另一方面也使物流企业有了稳定的货源。当然物流联盟的长期性、稳定性
26、会使电子商务企业改变物流服务供应商的行为变得困难，电子商务企业必须对今后过度依赖于物流伙伴的局面作周全考虑。4我国电子商务出现的“物流瓶颈”分析4.1我国电子商务的“物流瓶颈”我国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低，基于电子商务下的物流的发展不能适应电子商务发展，由此产生了电子商务的瓶颈问题。成为制约我国电子商务发展的主要瓶颈，在我国主要表现在网上实现商流活动之后没有一个高效率的企业或社会物流配送体系对对商品的转移提供低成本、适时、适量的转移服务。具体在于以下几个方面：（1）物流效率低，速度慢根据中国物流信息中心统计数据分析，2011年1-11月社会物流总费用7.1万亿元，同
27、比增长18.5%,增幅虽比ITO月回落0.2个百分点，但仍然保持较快增长，表明社会经济发展的物流成本仍然较高。预计2011年全年社会物流总费用为7.8万亿元，比2010年增长18.3羯社会物流总费用与GDP的比率为18.0%,比2010年上升0.2个百分点，物流运行效率有所下降。（2）物流成本高，资源浪费高下表反映了各个国家和地区物流成本的比重，可以看出，既使是发达国家，物流的成本仍然占据重要的角色。表4-1-1物流成本占GDP比重国东邦地区GDP（10亿美元）物流成本（10亿美元）占GDP比重（X）中国425071816.9中国台湾地区3084013.1新力蹴851213.9中国香港地区17
28、52413.7日本308035111.4美国808384910.5英国124312510.1资料来源：InternatiOnalFinencielStatistics/W&shingtonB.C./I.M.F,4产品从生产到销往用户手中，95%的时间耗在储存、装卸、等待加工和运输方面，费用平均占到总成本的50%。95%的时间与50%以上的成本空间，便是巨大的“利润源泉”。美国平均的物流费用占货价的10斤32%,最高为32%；英国平均为14.8%,最高25机因此，从与发达国家的差距可以看出中国物流业的物流成本相当的高。此外，一些物流公司选备运输用车时只考虑卡车的购买价格，而不考虑卡车投入运营后的
29、使用价值。大量低档卡车投入物流业，不但物流公司难以维持获利，而且由于这些低档卡车占用了大量的道路资源，缩短了高速公路等交通设施的使用年限，这不但造成整个物流速度提不上去，也浪费了社会资源。(3)物流服务单一，物流模式较传统我国物流企业的功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。2005年，在中国物流仓储协会的主持下，物流技术与应用编辑部对工商企业对现行第三方物流运作不满意的原因进行了调查。调查结果如下表所示：表4-1-2对第三方的物流服务不满意的原因原因要素生产制造企业商贸企业运作成本高22%
30、45%信息不及时不准确35%32%作业速度慢13%20%服务内容不全39%21*货损率高30%4%作业差错率高35%9%服务态度差26%7%没有网络服务26%10%不能满足需求波动32%27%不能提供供应链整合39%18%不能提供管理与咨询服务30%17%其他4%10调查表明：在采用第三方物流的需求生产制造企业中，对第三方的物流服务不满意的原因首先是因为服务内容不全和不能提供供应链整合服务，其次是信息及时性与准确性低和作业差错率高。与第五次调查相比有较大变化，可以看出近年来企业对物流服务的要求越来越深化，传统的单一服务模式已经不能满足客户的需求。4.2我国电子商务“物流瓶颈”的原因分析4 .2
31、.1企业重视电子商务轻视物流大多企业认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。因此，导致物流与电子商务脱节，企业在重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高，限制了电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。同时，大部分企业更多关注的是产品本身，但是对物流管理却比较粗放，很少注意到合理的物流方式和物流组织方式对企业发展的影响，对于物流中潜在的利润有所忽视。此外，从我国第三方物流发展的艰难历程也说明我国企业领导的传统观念仍没有改变。因此除大多数的国有大中型企业对物流认识不够、重视不够，也还有部分地区和主管部门没有意识
32、到物流管理对经济发展和市场稳定健康发展，特别是电子商务的发展所起的重要作用，导致物流管理在我国明显落后，这样的观念不利于企业的综合发展。5 .2.2物流的基础设施不能适应发展的需求我国物流企业与物流组织的总体水平低，道路的建设、设备陈旧，、仓储设施的一体化配置、效率低、配送中心的规划与管理配送运输工具等设备更新慢、运输能力不足，制约了物流的发展，也严重阻碍了电子商务的发展。2005年，我国的铁路里程在底达到7.5万公里，居世界第三,仅次于美国和俄罗斯,但我国的人均铁路拥有量非常低，根本无法满足我国快速发展的物流要求。公路建设在近年也得到了很好的发展，尤其是高速公路的建设已达到4万公里,居世界首
33、位,但我国的大多公路技术等级差,也在一定程度上影响了物流的效率。2007年的社会物流需求总额增长25.5%,而实际完成的货运总量只增长了11.8%,之间存在13个百分点的差距。此外，在我国的物流领域的许多环节,仍然是以人力为主。比如在配送中心实施分拣作业时,我国仍然是以人为主。人工拣选速度慢,工作效率低下,且不适于分拣那些具有危险性和腐蚀性的商品；而在国外的配送中心，已经广泛采用自动分拣系统,其具有速度快,工作时间长,不易出错的特点。4.2.3物流服务缺乏统一标准，行业呈地域性集中分布物流产业缺乏整体规划，整体上仍然呈“散、弱、小”的状况，小生产特征明显。第三方物流企业规模小，没有一家被访谈的
34、物流服务商拥有超过2%的市场份额，实践证明，在中国一个纯粹的、尽量少拥有资产的第三方物流服务的运营模式很难实行，也无法做大。再者，目前中国物流市场的地域集中度很高，80%的收益都来自长江三角洲和第1()页共17页珠江三角洲地区。物流各环节相互脱节，布局不合理，区域条块分割，地方保护主义严重，无法构建跨地区的物流配送网络，巨大的物流需求无法得到满足。区域资源、设施不能得到共享，地区间缺少分工协作，严重阻碍了物资的自由流动。物流服务也不能得到有效整合，无形中减少了物流服务的需求，降低了物流服务的水平。1.1.1 2.4电子商务物流管理的信息化程度较低电子商务迎合了现代顾客多样化的需求，大量定制化生
35、产将是企业从事的一项重要任务。目前，我国大多数电子商务物流的信息化程度比较低，不少企业还处于电话联系、手工操作、人工装卸等较低层次的运作阶段，离电子商务物流的要求尚有不少差距。导致我国公共物流信息平台、物流信息共享、库存查询、货物跟踪等物流服务都难以达到顾客要求的标准。我国目前全部实现办公自动化系统、信息管理系统的企业不足10%,物流信息处理水平只相当于世界平均水平的211%。对计算机的应用多限于日常事务管理,对物流过程的许多重要决策问题，如货物组配方案、运输最佳路线、最优库存控制等，还处于半人工决策状态。个别企业提供了报价系统，但没有提供运费支付、在途货物查询等功能，造成电子商务物流运作效率
36、低下和客户服务的低水平。由于缺乏物流信息系统的支持，对现有物流资源造成了极大的浪费，导致了运作成本高、作业速度慢、物流信息不可获得等问题，很难让电子商务企业获得竞争优势。4.2.5 物流行业管理不完善，市场秩序不规范由于我国现代物流的发展仍处于起步阶段，物流行业法规还不很键全，监督管理未能跟上市场的发展变化，相关制度和法规有待完善与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要，制度和法规的缺陷也阻碍了企业对物流资源的再分配。由于物流行业管理的不完善和法律、法规的漏洞，导致物流业部分地区呈现着一种无序混乱，恶性竞争的状
37、况，大量非专业仓库和私营、个体、违章超装监载、偷税漏税等不良现象。使得整个物流行业的市场秩序混乱。4.2.6 行业缺乏物流专业人才，基层配送人员缺乏专业知识电子商务物流是一门涉及电子、信息、机械、经济、管理等多学科的综合性科学，需要既懂电子、商务又熟悉物流的复合型人才。由于电子商务物流引入我国第11页共17页的时间不长，物流从业人员接受物流知识系统教育的程度偏低，素质相对较低。高等教育中，我国开设物流专业的高校较少，研究生层次教育刚刚起步，职业教育更显贫乏，还没有形成立体层面的合理的物流教育体系。物流从业人员无论是年龄、文化水平、专业知识都与电子商务物流的要求相去甚远。电子商务物流专业人才的短
38、缺直接影响我国电子商务物流的发展。此外，物流企业的基层配送人员有相当一部分是没有接受物流专业知识培训的，导致货物发件、派件等效率较低，服务素质无法满足客户的需求。5我国电子商务的“物流瓶颈”问题的解决方案5.1 加强物流的基础设施建设加强基础设施的投入，改变基础设施分散规划、投资的格局，加强对物流基地、物流中心等物流基础设施的规划，注重新型物流基础设施的规划和建设。中央政府应当加强对物流基地、物流中心等新型物流基础设施的规划，并注意协调地区之间、城市之间的物流发展规划。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。同时，加强对水运、空运、陆运(包括公路、铁路、管道)相配套的场站、码头
39、、仓储配送中心等必须的基础设施改造和建设，加大通讯网络和宽带数据信息网的建设，加快覆盖全社会的交通网络和信息网络的形成，为物流企业的信息搭建支持平台，保证交通流和信息流的畅通。降低通讯信息网的使用费用，降低物流业的经营成本，为电子商务物流发展提供良好的基础条件。5.2 导入先进的物流管理理念和技术发展电子商务物流必须重视物流观念的变革，真正树立现代物流的理念，把物流运作管理作为电子商务企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策，彻底改变过去重电子轻商务、重商流轻物流的状况。加快物流的信息化、网络化和规模化建设步伐，使物流管理科学化和现代化，形成现代物流管理的新模式。重视应用新的物流
40、管理技术，积极探索、研究和引入集成化供应链管理、全球定位系统、自动分练系统、自动化立体仓库等新理论、新技术，从物流流程控制、物流信息处理到配送过程的决策管理等全过程始终跟上现代物流的发展潮流，不断提高物流管理技术水平。5.3 建立较完善的电子商务物流信息管理系统物流经营和管理的科技含量是电子商务条件下物流的立足之本，这主要体现在物流技术的信息化、自动化、网络化、社会化上。在电子商务时代要提供最佳服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。信息技术的发展使物流管理实现了数据的快速传递、准确传递，提高了定单处理、采购、定货、装卸运输、配送与发运以及仓库的管理水平，使定货、包装、保管、运输、流通
41、加工实现一体化，快速响应客户需求及时抵达，实时跟踪反馈,并将安全库存降到最低。所以,电子商务物流要把物流信息化的发展建设列入企业发展规划，不断提高物流的服务水平。电子商务物流信息管理系统的建设包括：条码技术(BC)、电子数据交换(EDI)、ERP系统、管理信息系统(MIS)、射频技术(FR)、地理信息系统(GlS)、全球定位系统(GPS)等多方面，促进物流配送向网络化、信息化、自动化、柔性化方向发展。此外，为了提高物流服务质量，电子商务企业还必须在网上建立物流配送信息查询系统，使消费者只要通过输入自己的定单号，就可以在任何地点、任何时间查到自己的订货运行情况，增强物流信息的透明度，提高消费者的
42、满意度。5.4 依靠政府健全行业法规，加大管理力度物流产业发展需要政府的参与和必要的政策支持，建立和完善电子商务物流管理的法规及配套政策，对物流主体的资格和权益进行规范，为现代物流发展创造良好的宏观环境，是政府部门在此项工作上的首要职责。必须通过行政干预、政府引导、建立约束机制等方法，加强行业管理，整顿市场铁序。加大监控力度,取缔无牌经营的仓库和车队，对不符合储存条件的仓库经止经营，减少霉变、短少等货损货差事故的发生。建立市场准入制度，限制不合格者进入物流市场，控制恶性竞争。为了适应电子商务发展的要求，增强竞争优势，应积极推进物流管理的标准化、规范化建设。5.5 加强物流专业人才的培养和基层人
43、员的专业培养中国的物流，人才是关键。企业应该为电子商务物流配置一支高素质的人才队伍，从人力资源上保障现代物流高效运转。培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现，政府可以制订相关政策，鼓励和允许有条件的院校开办和设置相关专业和课程，借鉴和引进国际上先进的物流教育方案，制定适合我国物流从业人员的教育规范和标准，系统地培养造就大批物流人才；高校应增设现代物流专业，培养既懂得计算机技术，又精通物流工程的专业化物流人才；企业要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对现有人员进行定期培训，要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。只有建立一支专业化队伍，才能保证物流信息管理专业化、现代化
44、、高科技化发能真正做到低成本、高效率、实时运作，实现最大范围的资源整合，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。第15页共17页6结论电子商务的兴起，给物流业带来机遇与挑战。没有高效的物流依托，就体现不出电子商务所具有的跨区域性和高效性，也就谈不上真正意义上的电子商务。物流业已成为除生产、销售之外企业发展的第三大支柱，同时也成为降低资源消耗、提高劳动生产率之外的“第三利润源泉”。目前在我国，物流仍处于经济领域的落后部分，先进的电子商务和落后的物流形成了鲜明的对比。电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这表面上看是我国物流服务的问题，其实是我国为物流服务运行的平台不
45、能满足其发展的要求。所以，在大力发展电子商务的同时，逐渐改善我国的物流平台，解决电子商务的物流瓶颈问题，这是电子商务发展的必然要求。本文从几个方面分析存在于电子商务中的“物流瓶颈”因素，包括企业重视电子商务轻视物流，物流的基础设施不能适应发展的需求，物流服务缺乏统一标准，行业呈地域性集中分布电子商务，物流管理的信息化程度较低物流行业管理失控，市场秩序不规范行业缺乏物流专业人才，基层配送人员缺乏专业知识方面分析去解决存在于电子商务企业中的“物流瓶颈”问题。并且针对我国电子商务企业在运营中所遇到的物流问题，从实际出发，深入思考目前电子商务的发展对物流所提出的新的要求，依靠高效的物流来保障我国电子商务的发展，解决存在我国电子商务中的“物流瓶颈”问题。参考文献1HaulLee,ScunginWhang.WinningtheofE-Commence.(2001)2中国仓储与物流网.http:WWw.caws.O3 KentN.Gourdin.GlobalLogisiticsManagement.(2001)4 InternationalFinancialStatistics,WashingtonD.CJ.M.F
