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1、贵阳至瓮安高速公路第一总承包第4合同段项目经理部2分部龙井大桥实施性施工组织设计中国交通建设CHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTION贵阳至瓮安高速公路第一总承包第4合同段项目经理部2分部龙井大桥实施性施工组织设计编制：审核：批准：中交二公局铁路工程有限公司目录1 .编制依据I2 .编制范围23 .工程概况及主要工程数量33.1 工程概况33.1.1 工程简介33.1.2地形地貌特征33.1.3地层岩性及地质构造33.1.4水文地质特征43.1.5 不良地质43.1.6 .主要工程技术标准43. 2主要工程数量54.施工总体方案64.1 施工组织机构及施工队伍的分布64.
2、1.1管理组织机构64 .1.2施工队伍分布65 .1.3施工组织机构框图74. 2临时工程的分布及总体设计84. 2.1施工便道84. 2.2混凝土拌和站94. 2.3钢筋加工场94. 2.4生产、生活房屋94. 3施工用电94. 4施工用水IO4. 5内业资料整理104. 6施工工序105.施工方案115. 1施工测量125. 2龙井大桥施工分析125.3主要工程项目的施工方法135.3.1灌注桩施工135.3.2台（系梁）施工方案及施工方法175.3.3墩身施工185.3.3.1双柱（圆形）墩施工方案185.3.3.2空心薄壁墩施工195.3.4盖梁施工245.3.5桥面系施工方法及工艺
3、255.3.5.1施工准备255.3.5.2湿接缝265.3.5.3铺装底层275.3.5.4防撞护栏275.3.5.5桥面泄水管285.3.5.6伸缩缝安装285 .3.5.7桥头搭板296 .总工期及进度计划安排、资金使用计划306.1总工期及进度计划安排316.2资金使用计划316.2.1资金管理316. 2.2资金流动计划327. 2.3资金使用计划327.资源配置计划327.1 劳动力配置337.2 主要材料供应计划337. 2.1模板337. 2.2主要建筑材料348. 2.3主要施工机械及测试仪器设备配置计划348.主要施工措施358.1 文明施工措施358. 2创优规划和质量保
4、证措施368. 2.1创优规划368. 2.2质量管理措施368. 2.3质量管理机构378. 2.4质量保证组织体系388. 2.5制定强有力的质量保证措施408. 3安全保证措施438. 3.1安全保证体系438. 3.2安全管理组织机构及职能分配448. 3.3安全措施468. 3.4交通安全478. 4工期保证措施478. 5冬季、夏季施工措施工期保证措施498. 5.1雨季冬季施工的安排498. 5.2冬季施工措施508. 6环保、水保及文物保护措施518. 6.1环保、水保管理措施518. 6.2文物保护措施569. 7节约用地的措施579.7. 1.节约用地原则578.7.2节约
5、用地措施578.8降低造价措施588.9节能及各类资源管理措施608.9.1节能减排宣传教育和培训608.9.2日常生活节能减排措施618.9.3日常办公节能措施618.9.4节能减排监督检查628.9.5节能减排技术措施638.10突发事件的预警机制和相应预案658.10.1建立预警机制658.10.2安全应急救援预案658.10.3应急指挥中心678.10.4报警系统和通告程序688.10.5应急处理程序688.10.6大型机械事故应急救援预案688.10.7突发火灾应急救援预案708.10.8突发洪水的应急预案708.10.9其它事故应急救援72附图1施工总平面布置图；附图2钢便桥施工设
6、计图；附图3塔吊基础设计图；附图4施工进度计划横道图；附图5施工进度计划网络图；附表1分年、季度进度计划表；附表2分年、季度劳动力使用计划表；附表3分年、季度主要材料是用计划表；附表4分年、季度主要工程设备使用计划表；附表5分年、季度完成工程数量计划表；附表6分年、季度资金使用计划表；龙井大桥实施性施工组织设计1 .编制依据(1)龙井大桥先行开工点施工图设计；(2)桥涵通用图:40m预应力混凝土先简支后结构连续T梁(SQT6)；(3)桥涵通用图：桥梁公用构造及附属构造图；(4)公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)；(5)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)；(6)
7、高速公路标准化施工指南；(7)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通等调查资料。2 .编制范围龙井大桥右幅K59820预应力简支梁桥的7号墩至17号台，左幅K59800的预应力简支梁桥的7号墩至16号台，桩基、承台、墩身、系梁、盖梁、桥台施工，预应力简支梁的T梁预制及安装，桥面系及附属工程的施工。3 .工程概况及主要工程数量3.1 工程概况3.1.1 工程简介龙井大桥位于开阳县龙岗镇立京村，桥位属山岭地貌，地势起伏大,山上多为林地。本桥上部结构右幅采用17X40左幅采用16X40m预应力碎先简支后结构连续T梁。桥墩采用实体圆柱墩、空心薄壁方墩两种形式，桥台采用柱式台、肋板式台两
8、种形式，墩台基础均采用桩基础。右幅全长688m,左幅全长648m0左右幅起始桩号均为K59476,右幅终止桩号为K60+164,左幅终止桩号K60+124。本桥最大桥梁高度92.8m,最大墩身高度约82.8mo龙井大桥0#台6#墩（包含6号墩由4合同段1分部施工）,7#、10#、11#、12#、13#、14#墩为宽2.6m空心方墩，8#、9#为宽3.8m空心方墩，15#墩及16#右幅为双柱式圆形实体墩，右幅17#台和左幅16#台采用肋板式桥台。3.1.2 地形地貌特征桥位处沟壑纵横，两侧山坡陡峭，植被发育，以松树、杂木为主，8#墩和9#墩之间冲沟常年流水，雨季时有暴涨暴落的现象。桥位区范围内中
9、线高程995m1066m,最大相对高差107m,桥位区通行条件差，无可利用施工道路。3.1.3 地层岩性及地质构造地层岩性：桥位地层上部为第四系全新统冲积漂石土、坡积碎石土；下伏基岩为华力西期闪长岩。地质构造：桥位下伏基岩为寒武系上中统娄山关群（2-3IS）白云岩，产状：136-1750Z5o-V0桥位区岩层起伏不大，呈单斜构造。3.1.4水文地质特征桥位区地表水发育，8#墩和9#墩之间冲沟常年流水；地下水主要为覆盖层中孔隙水及基岩裂隙水、岩溶水，孔隙水赋存于冲沟地段粉质黏土的孔隙中，裂隙水赋存于强风化白云岩的节理裂隙中，岩溶水分布于溶蚀裂隙、溶洞中，主要靠大气降水补给，以沿裂隙渗流形式或受地
10、形切割排出地表。地下水位埋深1.5T86,冲沟地段水位埋深小，斜坡地段地下水埋深大。3.1.5不良地质桥位区未见特殊性岩土发育，主要不良地质现象为岩溶，表现形式为溶洞。3.1.6.主要工程技术标准汽车荷载：公路一I级；设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞1/100；桥宽：整体式:0.5m防撞护栏+净IIm桥面+0.5m防撞护栏+0.5m中央分隔带0.5m防撞护栏+净IIm桥面+0.5m防撞护栏二24.5m；桥面铺装：预制装配式结构采用IOCm厚沥青混凝土+防水层+10Cm厚C40混凝土现浇层；地震烈度：基本烈度为VI度，地震动峰值加速度为O.05g,按Vn设防。3. 2主要工程数
11、量主要工程数量表见下表：表3-1龙井大桥主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1桩基础混凝土立方米69182钢筋T449.73声测管kg1963.24承台混凝土立方米37975钢筋T234.56墩台身混凝土立方米89137钢筋T15928盖梁混凝土m31428.369钢筋T16710T梁预制混凝土m39802.811钢筋T152012615.2钢绞线T654.061380波纹管m128471470波纹管m2608715桥面系混凝土n?1445.216钢筋T38617附属工程钢筋T16.118挖土方m33865.619挖石方m38017.820PVC管m87521混凝土m31714.施工总体方案
12、4.1 施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1 管理组织机构龙井大桥设项目副经理1名，技术主管1名，技术员2名，安全员2名，试验员2名，测量员2名，对整个龙井大桥进行施工组织管理。见图4-1施工组织机构框图。项目副经理作为现场施工的第一责任人，全面协调工程质量、进度、成本三者的关系，确保计划目标的实现。技术主管负责现场技术工作，协助现场副经理对施工现场安全、质量及进度的管理，对现场的施工技术指导并对现场与设计不符地段提出变更方案，提交工程部与总工程师协商解决。测量员负责现场的测量工作，并将测量结果对现场技术员交底。试验员、技术员配合技术主管负责现场技术工作，对现场工程质量及进度进行管理，杜绝重
13、大质量隐患。安全员负责现场安全管理工作，对现场的重大安全隐患及时处理，必要时上报现场副经理及项目安质部处理。4. 1.2施工队伍分布本桥施工配置一个桥梁综合作业队，下辖四个桩基作业班、两个墩台作业班、4个钢筋作业工班、两个混凝土、模板作业工班，并配齐电工、机械司机、后勤等人员。据此共计安排276人先后上场进行龙井大桥施工。施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力动态调配，劳动力需求高峰期采取倒班或雇佣季节临时工给予解决。4.1.3施工组织机构框图4-1施工组织机构框图4. 2临时工程的分布及总体设计4. 2.1施工便道本桥桥址处地面起伏大，沟壑发育，本桥布线在相对平坦阶梯地面,从056县道至桥位
14、河床高差达131m。河床两岸山峰林立，沟壑纵横，岩壁陡峭，施工纵向便道的展线困难，同时桥墩处的横向施工便道工作量大,并受地形条件的限制，必须按每墩台设置施工作业平台，因此，临时施工便道作为本桥的施工的运输通道，我部拟从056县道引入修筑横向施工便道，在修筑贯穿全桥主、支线便道。施工便道具体如下：8号桥墩位于本桥河床最低处，河床岸边陡峭，便道展线非常困难，无法满足施工需要，计划从从056县道沿冲沟修1.5km便道至8号墩，同时自056县道引入横向施工便道至16号桥台附近，在沿红线外侧修筑桥梁的纵向施工便道，本纵向便道要充分利用自然地形条件，采用回头曲线进行展线进行修筑至9#墩处，8#墩处架设55
15、m钢便桥跨越河床冲沟，修筑便道至7#墩，其它墩位处的便道利用纵向便道根据现场实际条件修筑，龙井大桥的便道全长合计5.15公里，并根据道路曲线及实际地形条件情况局部设置一定数量的错车平台，以方便双向汇车。便道拟采用宽6m,结构层分别为：路基填筑最小填筑厚度为80Cm碎石土，面层填筑50Cm泥结碎石，本条施工便道总计开挖埴筑土石方4838立方，填筑泥结碎石15300立方，并在急转弯或者坡度大于9%的地段，考虑雨季施工24小时通行行车安全，拟采用24cm厚的C30碎路面1900立方。路基两侧设置30cm30cn排水沟，部分冲沟及边坡崩塌地段采用M7.5浆砌片石进行护坡，浆砌片石年工工程量合计440(
16、3,部分便道外侧临悬贵阳至瓮安高速公路第4合同段项目经理部2分部龙井大桥实施性施工组织设计空地段，外侧设置100CnlX30CmX80Cm防撞墙，本条临时施工道路合计征地46.4亩。4. 2.2混凝土拌和站龙井大桥混凝土拟采用集中拌合，设置在K63740线路左侧300米处056县道边，拌和站占地面积共计18亩，拌合站由一台50m3h和75m3h机组组成，配置8台罐车运输，负责龙井大桥混凝土的供应。4. 2.3钢筋加工场本桥梁施工现场受地形条件沟壑纵横，沟深坡陡的自然条件的限制,便道依据自然环境条件顺坡采用回头曲线进行展线，曲线要素技术指标相对较低，便道的通行能力较弱的实际情况，经综合考虑，拟采
17、用分散布置方便施工，本桥拟在本桥设立4个钢筋加工场地如下：4-1龙井大桥钢筋加工场布置表项目位置面积(in?)供应范围1#8#墩右侧200m4007#、8#墩钢筋2#9#墩与10号墩之间6009#、10#、11#墩钢筋3#12#墩左侧IOm60012#、13#、14#墩钢筋4#17#台前130015#、16#墩台、17#台4.2.4生产、生活房屋生产生活房屋位于17#台前方4#钢筋加工场内，住房面积约50（2（详见布置图）。生活用房根据生产情况不足部分拟采用租用村庄民房加以调剂解决。4. 3施工用电根据现场调查了解，并与龙岗镇供电管理所联系，经实地考察，龙井大桥桥位处无电力设施可以利用，在距龙
18、井大桥约1500处有一地方供电贵阳至瓮安高速公路第4合同段项目经理部2分部龙井大桥实施性施工组织设计线路，但受地方供电网建设未全覆盖，并处于供电网的未端，主线偏细及电损较大，电压衰减的影响无法满足龙井大桥的施工生产，经调查比较，拟采用改线增容方案，改线长度约5千米，并安装一台630KVA变压器，前期先开工的墩台施工拟采用柴油发电机进行发电，来满足施工生产需要。4. 4施工用水根据现场实地调查，8号墩处有一处常年流水的小河，可作为本桥梁的施工用水拟采用安装抽水泵及布设水管至施工墩位直接利用的方法进行，对于旱季缺水时段配一台8濯的水车，临时送水的方式给予解决，以确保施工生产用水，满足施工需要。4.
19、 5内业资料整理工程资料是工程施工过程中质量记录，反映工程施工中的环境、施工状态、作业技术标准、成品质量的关建性资料，也是工程计量、结算的控制基础资料，是形成竣工验收资料组成部分，内业资料的管理工作同样是项目技术管理工作的组成部分，加强内业工作的指导和管理，是加强项目技术管理、质量管理、计量支付管理，促进和提高项目管水平的有途径，实现工程缺陷可追塑性。资料管理工作是项目技术管理组成部分，纳入到工程部日常管理工作中，设工程资料管理岗位及管理员，负责项目的工程资料管理工作，编制项资料管理办法，负责统一资料填写、分类、整理、归档、移交工作，指导现场技术人员。4. 6施工工序征地拆迁一场地清理一测量放
20、线f现场核对f开工报告、工程实施、工程自检f报检签证f试验检测一质量评定f工程验收一土地恢复f工程保修。5.施工方案5.1 施工测量本桥拟配置一台GPS和一台全站仪及二台水准仪。根据设计院交桩资料，我部完成了导线点及水准点的复测工作，满足施工技术要求，并已完成了桩位坐标的放样及复核工作，精度满足规范要求。根据施工图设计用全站仪采用坐标法进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设了保护桩。放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩由测量工程师交底，相关施工班组看管，确保不移位和丢失5. 2龙井大桥施工分析本桥7#墩为于半坡上，山体坡度接近90,部分桩基露出地面，设计使用M7.5浆砌片石，砌筑施工
21、平台并防护桩基和承台，但是施工中难以形成施工平台，M7.5浆砌片石平台安全难以保证，拟挖掉7#墩处山体，形成工作平台，挖方约4万方。在7号墩与8号墩之间线路左侧安装一台塔吊，负责7#和8#墩的墩身、盖梁施工。8#墩位于沟底，常年有流水，拟利用7#墩挖方填筑便道至8#墩，并利用挖方填筑施工平台进行桩基施工，改河道保证河流畅通。本墩和7#墩共用一台塔吊进行墩身、盖梁施工。9#墩位于半山腰，左幅利用挖机挖出施工平台，右幅施工平台采用人工爆破开挖出施工平台。在9#墩左侧安装一台塔吊，进行墩身、盖梁施工。10#墩位于山顶，利用挖机挖出工作平台进行桩基施工，在10#墩左侧安装一台塔吊，进行墩身、盖梁施工。
22、11#墩位于半山腰，坡度约60。，利用挖机挖出施工平台进行桩基施贵阳至瓮安高速公路第4合同段项目经理部2分部龙井大桥实施性施工组织设计工，在右侧安装一台塔吊进行墩身、盖梁施工。12#墩位于半山腰，坡度约70。，利用挖机挖出施工平台进行桩基施工，在右侧安装一台塔吊进行墩身、盖梁施工。13#墩位于沟底，利用挖机平出施工平台进行桩基施工，在右侧安装一台塔吊进行墩身、盖梁施工。14#桥墩左幅位于悬崖上，右幅位于沟底，左幅爆破开挖至桩基顶标高并形成施工平台进行桩基施工，右幅用挖机平整出施工平台进行桩基施工。在14#墩右侧安装一台塔吊，进行墩身盖梁施工。15#墩左幅内侧墩有一溶洞，直径约2m,对施工安全有
23、很大影响，施工前要进行溶洞处理。溶洞处理完成后，利用挖机挖至桩顶标高处，并形成施工平台，进行桩基施工。右幅桩身露出地面，已联系设计院降低承台标高，加长墩身。墩身和盖梁利用40T吊车进行施工。16#左侧为肋板式桥台，右侧为2.823m高双柱墩。利用挖机、吊车进行常规墩台施工。17#桥台为肋板式桥台，利用挖机、吊车进行桥台施工。5.3主要工程项目的施工方法5.3.1灌注桩施工(1)钻机的选择根据本工程的地质条件，选用冲击钻机进行钻孔施工。(2)埋设钢护筒护筒壁选用8mm厚钢板，内径比设计桩径大20cmo护筒要密实不漏水，护筒顶要高出地面03,护筒采用挖埋法安装，护筒周围用优质粘土贵阳至瓮安高速公路
24、第4合同段项目经理部2分部龙井大桥实施性施工组织设计夯实，护筒平面位置偏差不大于5cm,护筒倾斜度不大于1虬(3)泥浆制备及废浆处理钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用优质粘土或膨润土配成。泥浆比重为1.3-1.4,粘度为16-20s,含砂率不大于4肌胶体率大于95%。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少Im以上，但不要低于护筒顶O.5m。施工中泥浆经循环后，中部浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续利用。底部钻磴在沉淀后，用泥浆罐车外运废弃，废弃地点经政府有关部门批准后方可处理。(4)钻进钻孔一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检
25、查，确定是否符合设计和规范要求，如符合要求经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4小时尚未浇筑碎，则孔底重新清理。在距钻孔桩中心距离5m以内的任何桩的碎浇注完毕24小时后，才能开始其它桩的钻孔施工。(5)钢筋笼吊放钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢横梁牢固定位，避免浇筑碎时钢筋笼上浮。钢筋笼在吊装过程中应确保钢筋不发生永久变形。(6)浇筑水下碎采用竖向导管法灌注。导管采用内径为300mm,壁厚5mm的卡口式导管，使用前经过水密性试验和过球检验，然后按入孔顺序逐节编号和标定累计长度。导管就位后再次用测锤法测孔深。沉淀层超标时进行二次清孔
26、,达到要求后即可灌注。混凝土拌合物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，本桥桩径为L8m、2.Om.2.2m三种，水下碎坍落度应控制在16-20cm导管联接顺直、光滑、密闭、不漏水，在浇筑过程中，随时检查是否漏水。第一次浇筑时，导管底部距孔底300-40(rn,浇筑碎量要经过计算确定，保证导管下端埋入碎内不少于1m。在浇筑中导管下端埋深控制在2-6m范围内；提升导管时要严格控制导管的埋深和速率，严禁将导管拔出碎面，防止断桩和缺陷桩发生，每个桩的水下碎要连续浇筑不得中断，浇筑桩顶的高程要超过设计高程不小于0.5m。桩顶碎不良部分要凿掉清除，但要保证设计范围内桩体不受损伤。(7)成桩检测
27、所有桩检测均按监理工程师要求的方法和频率进行。因监理工程师怀疑而选择的任何桩可进行取芯实验，取芯实验由监理工程师指定的单位进行。所有检测均要在监理工程师的旁站及指导下进行。(8)保证钻孔桩质量的措施根据地质情况随时调整浆液比重及高度，合理掌握冲击速度，防止塌孔和缩径。在钻孔的过程中，若发生塌孔，出现流砂、弯孔和缩孔等现象时,要仔细分析，查明原因和位置，然后进行正确处理。安装钻机时地基要稳固，机座要保证水平，经常测量钻孔偏斜度。若发现钻孔倾斜，及时采用抛片石的方法导向。清孔要彻底，浇筑水下硅连续一次完成，中间不得中断，碎坍落度采用18-22cm,导管密闭不漏水，导管埋入碎中2-6m,导管即不能拔
28、出也不能插入碎内某一深度时间太长。钻孔桩施工工艺框图见图5-1。图5-1钻孔灌注桩施工工艺框图5.3.2成台（系梁）施工方案及施工方法当钻孔桩基础施工结束且桩基硅达到一定强度时，开始承台（系梁）挖基。基础放样经检查合格后，人工配合挖掘机进行挖基。开挖中严格控贵阳至瓮安高速公路第4合同段项目经理部2分部龙井大桥实施性施工组织设计制开挖尺寸和基底标高，若基坑涌水则用抽水机进行排水。基坑周围采用钢板或其他形式围护，保证基坑壁稳定。当开挖至设计标高后，核对基底地质与设计是否一致，并填写地基检验表，报请监理工程师检查。基坑开挖、整平完后铺8cm厚水泥砂浆作为底模。模型采用组合钢模板拼装，要求支撑稳固，防
29、止碎灌注过程中模型几何尺寸变形。桥梁承台、系梁挖基采用挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，保证基坑稳定性。进入风化层时，采用风钻钻眼，爆破开挖。人工风镉凿除桩头，水泵抽水，人工绑扎钢筋，采用整体大钢模板，泵送碎入模，插入式振捣器振捣。承台（系梁）施工工艺框图见图5-2.测Ji放线I工,1项|1三尺寸及（自检）桩基呵贝哈格M三区解研1冈筋制作一自检合格报请监罩工程!）醴收合格懒j、流Iu制作硅试件一图5-2承台（系梁）施工工艺框图5.3.3墩身施工5.3.3.1双柱（圆形）墩施工方案模板采用半圆形钢模，模板每节长1.5m,模板与模板之间接缝设子母扣，钢板厚5mm,边板厚IOnlnb高5cm,横竖小肋
30、厚5m11b宽5cm扁钢，贵阳至瓮安高速公路第4合同段项目经理部2分部龙井大桥实施性施工组织设计间距20X20c,主竖肋间隔45,厚Iomnb高5cm,环形背楞采用6.3#双槽钢，两个半环间用钢销连接，竖向间距0.75m,位于模板高1/4和3/4处，与模板焊接，模板间采用法兰螺栓连接，模板由专业厂家定做。施工方法：每根柱子配8块4节模板，每级施工4.5m,如有多余模板最高一级可施工7.5m,但需要控制浇注速度。首先进行测量放样，放出纵横轴线，绑扎墩柱钢筋，搭设墩周边钢管支架，根据轴线吊装首级6m高模板，安装模板前需要打磨除锈和涂脱模剂，安装调整加固后浇注混凝土,强度达到2.5Mpa后进行凿毛处
31、理，并绑扎第二级墩身钢筋。养生达到拆模强度后可拆模，拆模前需将顶节模板用钢绳绑在墩顶预埋钢筋固定好,将下面三节模板拆除，清理涂脱模剂后以第四节模板为支撑，将三节模板翻到四节模板上，进行第二级混凝土的施工，如此循环，完成全部墩身施工。部分墩柱有横系梁，柱子浇注到横系梁前采用预埋钢棒，模板用定制组合钢模板，模板外撑内拉固定，浇注混凝土达到强度后继续进行墩柱施To施工进度：每级柱子钢筋1天(前级柱子混凝土养生的最后1天)，模板半天，浇注半天，养生3天，一共4天；如果有系梁，系梁底模半天,钢筋1天半，侧模半天，浇注半天，养生3天后继续施工柱子，一共6天。本桥配备要2套8节共12米长圆柱定型钢模板，同时
32、可进行1个双柱墩的2根圆柱施工。5.3.3.2空心薄壁墩施工(1)混凝土面凿毛用人工或者风镐对承台顶面墩身范围内的混凝土凿毛处理，凿除表面浮浆和松散混凝土层，并凿到石子，用清水将表面冲洗干净。人工凿毛时混凝土强度应达到2.5MPa以上，机械凿毛时混凝土强度应达到IOMPa以上。(2)测量放样根据设计资料，复核导线控制网和水准点。确定桥墩中心和纵横向轴线，用红油漆和墨线标记，沿墩身边线位置砌一个5cm高的台座，以便立模。(3)塔吊安装根据工程实际需要，结合实际情况，本桥安装8台塔式起重机。一台塔吊管左右2根空心薄壁墩柱(4)钢筋加工安装、检查验收墩身钢筋采用钢筋场地集中加工，现场绑扎成型。墩身主
33、筋连接方式采用剥肋滚丝直螺纹套筒连接。其他采用绑扎点焊相结合的办法进行。在主筋进行滚丝前对钢筋端头进行检查，若有马蹄形的则用切割机进行切割,保证钢筋在滚丝时的端面是平的，严禁气割。要求钢筋端头切割面与母材的轴线垂直。主筋连接和钢筋笼成型时应注意使其垂直.(5)预埋件埋设墩身常规埋设有通气孔，塔吊、电梯扶臂预埋钢板，预埋墩顶托架牛腿盒、监控元件等。采用符合图纸直径要求的PVC管埋设通气孔，内侧塞上水泥袋，PVC管两端采用透明胶包裹，PVC管两端紧靠墩身内外模板。根据实际需要进行升降电梯及塔吊预埋件的埋设。施工接近墩顶位置时，还要埋设贝雷片钢棒(6)模板加工安装及操作平台安装每一墩身翻模施工配有两
34、级模板。一级高度为4.5m。模板设计根据公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)有关规定设计计算。由有资质的模板生产厂家加工制作的，然后根据需要，由16作为背楞加工成需要的尺寸。同级模板之间均用螺栓连接，接缝间夹双面胶带防止漏浆。钢面板厚度为6mm钢板。模板加固采用中25的精轧螺纹钢作为拉杆加固，拉杆外套PVC管，两头用海绵塞堵，拉杆直径根据公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)计算所得的混凝土压力计算确定。模板外设置两层有栏杆的人行平台，用L50505角钢按照1.0米的间距焊制在模板外肋上，平台上铺防滑钢板，供安拆模板时操作使用。外侧并焊有1.5米高中16钢筋护栏，同时四
35、周满挂安全网，以保证施工安全。安装前钢面板用磨光机打磨，除去锈迹污垢，用干净白布擦拭，然后均匀涂刷脱模剂(采用新机油作为脱模剂)。(7)混凝土泵及管道布设混凝土泵采用中联HBT60混凝土输送泵及吊斗，混凝土泵安设在所施工墩柱下方。泵管布设是用钢丝绳依附在塔吊上，泵管在安装过程中尽量减少弯头且不小于90,然后通过塔吊搭设平台通向墩身。(8)混凝土浇筑校采用强制式搅拌机集中拌和，严格控制坍落度和工作性，碎直接输入混凝土泵进行泵送到模内，再用混凝土泵通过管道送，钢管道出口接软贵阳至瓮安高速公路第4合同段项目经理部2分部龙井大桥实施性施工组织设计橡胶管道，在模内来回移动放料，控制入模位置，力求送放的混
36、凝土厚度均匀。浇筑硅前先将模板内的杂物清除干净,每次混凝土浇筑前都要刷新机油作为脱模剂。混凝土采用水平分层浇筑，分层振捣，每层浇筑高度不超过30cm。采用50插入式振捣棒振捣，棒距1520cm,所有振捣时间的控制均以碎面不再下沉且碎表面泛浆为原则，注意不要漏捣、重捣和捣固过量。振捣时插入下层5IOcmo振捣棒距模板保持510cm,且振捣过程不得碰撞钢筋。浇筑完毕后要及时养生，待混凝土初凝后，清除浮浆，达到凿毛强度后凿毛(9)混凝土养生墩身混凝土养生采用裹塑料薄膜加洒水养护，养生采用干净的河水,禁止采用浑水或者泥水，以免污染墩身。将河水用水管直接引到墩身，通过固定在模板底部的横向喷水管喷向墩身进
37、行墩身混凝土养生(10)横隔板施工墩身施工超过横隔板标高后，进行横隔板施工。（三）模板翻升作业当混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损坏后，方可开始脱模，一般在混凝土强度达到2.5MPa后进行。拆除前一节模板拉杆，并继续绑扎钢筋。绑扎完一级模板高度的钢筋后，将第一节模板用塔吊翻升至第三节模板上，以第二节模板为基座立模,立模完毕后即可进行碎浇筑工作，如此循环，依次施工至墩顶。翻模施工示意图:(12)翻模施工工艺流程:图5-3翻模施工工艺流程5.3.4盖梁施工盖梁采用钢抱箍法施工，拼装模板进行浇注。墩身混凝土强度达到规定要求后，开始在墩身上安装抱箍，然后在抱箍上铺纵、横分配梁，形成施工平台，铺
38、设大块钢模板底模，然后低墩整体吊装盖梁钢筋，高墩在底模上绑扎钢筋，立侧模。施工须对工字钢强度及刚度进行检验，依据试验成果及理论计算数据设置予留压缩量及预拱度。盖梁侧模板采用大块组拼式特制钢模板。模板连接、接缝要严密，不得漏浆。支撑、连接牢固，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查,合格后，浇注混凝土，加强养生。盖梁施工工艺框图见图5-4。图5-4盖梁施工工艺框图5.3.5桥面系施工方法及工艺5.3.5.1施工准备施工放样：测量工作是桥面碎施工中最基本也是最重要的环节，必须保证施工测量与设计相符。为了能更好的保证标高准确无误，施工前,必须将桥面板顶标高复测一遍，将标高高出规范允许的范围标出，
39、予以凿除，清理，保证结构层的粘结。桥面清理：清除梁顶面松散的碎、杂物并用水冲洗干净，浮浆部分贵阳至瓮安高速公路第4合同段项目经理部2分部龙井大桥实施性施工组织设计的混凝土要求凿毛。机械准备：准备好浇筑桥面铺装用的振动梁、提浆棍以及浇筑防撞内外护栏的结构模板。技术准备：施工前，对现场工人进行技术交底，讲明注意事项。材料及试验，使用的砂、碎石等有关材料严格按照公路桥涵施工技术规范要求提前检验并报验，经监理复检合格后方可按计划分批进场。上部结构采用自拌碎，水泥采用基Po42.5R水泥，I级、口级钢筋采用达钢产品，钢筋根据施工进度分次进场，经检验合格，加工成型后投入使用5.3.5.2湿接缝钢筋：横隔板
40、主筋采用焊接，单面焊焊缝长度不小于IOd,双面焊焊缝长度不小于5d。分布筋采用绑扎，采用梅花型布置。湿接缝纵向钢筋采用通长筋，并在墩中心线两侧各60cm范围内采用环氧树脂涂层钢筋。模板：湿接缝模板采用竹胶板，并用方木及钢管进行加固，为了避免碎浇筑过程发生跑模现象，在两侧增加2-3根拉杆支护。模板脱模后,立即清除模板上的碎等杂物。严禁使用变形模板进行立模。混凝土浇筑：碎采用搅拌站拌合，碎运输车运输，人工抄入模内。湿接缝在一联桥中通长浇筑，混凝土浇筑时间放在早晨或傍晚为佳。碎浇筑前应先对T梁翼缘板侧面进行凿毛处理，然后冲洗干净并涂一层水泥浆增加粘结力。混凝土养护：在碎达到初凝后采用土工布覆盖并定时
41、洒水以保持表面处于湿润状态，防止表面失水过多而产生裂缝。5.3.5.3铺装底层钢筋：铺装底层钢筋采用12钢筋绑扎成IOXIOem网片，预留搭接搭接长度大于35d。桥面铺装钢筋网应与梁板内伸出的钢筋焊接，不得贴在桥面板上，使桥面碎与梁板共同受力。模板加工和安装模板加工：防撞护栏模板采用定型钢模，弧线段4米一个控制点，直线段5米一个点，定出模板纵向位置，相应定出每米的纵向标高，标高控制在0.5Cmo混凝土浇筑：混凝土浇筑时间放在早晨或傍晚为佳，桥面铺装底层采用全幅一次性浇筑，浇筑时，在固定钢筋网上均匀摊铺碎约高出设计值4-5cm0用振动梁平行桥轴线振捣。然后用提浆棍（即滚筒）均匀滚过碎面，使於表面
42、初次平整。再用磨光机整平，人工二次银刀压光收面。严禁无跳板抹平、压光收面。砂养护：在碎初凝后采用塑料薄膜覆盖，并安排专人撒水养护，保证碎表面处于湿润状态，防止表面失水过多而产生裂缝。泄水预埋洞：铺设桥面钢筋网片的时候，应注意在泄水孔位置预留孔洞，用木条立内模，以便后面的泄水管施工。5.3.5.4防撞护栏钢筋：护栏部分钢筋在预制板梁时根据设计图纸预埋。其他钢筋在桥面结束后根据图纸保护层的要求进行主筋和箍筋的布设和绑扎，并保证其保护层厚度控制在施工规范以内。护栏钢筋施工时，应注意预埋件（护栏立柱预埋钢板、钢管）的预埋，现场技术人员应逐个的检查预埋件的尺寸、位置、焊接质量。模板：护栏采用定型钢模，模
43、板的拼接长度按一次浇筑的最大长度两侧各加长50Cm计，对每节模板进行编号，每节长度为5m,每节模板侧面无纵向接缝，表面平整度及几何尺寸均符合规范要求。模板在每次安装前均要除锈并刷脱模剂。模板制作完成后经监理验收合格后方可投入使用O碎浇筑：碎采用自拌碎，由於拌和站根据施工配合比集中拌制，用碎运输车运至现场，再由人工抄入模内。碎由一头浇筑至另一头，进行阶梯形浇筑，每层40cm,下层振捣是插入上一层15Cm振捣密实，振捣时间和强度一定要严格控制。在浇筑过程中，派专人检查模板变化情况，及时发现问题及时解决。碎浇筑到位后，排除碎顶面积水，并在初凝前用铁板收光。碎养护：在碎达到初凝后采用土工布覆盖并定时洒
44、水以保持表面处于湿润状态，防止表面失水过多而产生裂缝。天气炎热时经常向模板外侧冲水，给模板降温，防止模板温度过高造成碎脱水现象。在校达到一定强度（根据气温情况而定），夏季一般24小时后便可拆模。拆模时应特别注意防止碰坏护栏的棱角和表面，拆模后也应定时对护栏进行洒水养护，养护时间大于7天.5.3.5.5桥面泄水管在进行桥面铺装施工时，按设计要求布设桥面泄水管。桥面泄水管预埋时必须固定牢固，平、侧面位置准确，上下标高用水准仪测定，保证铸铁格栅固定安装符合要求。5.3.5.6伸缩缝安装施工准备：伸缩缝精确安装是决定是否跳车的关键，在浇筑完混凝,强度未达到要求前，严禁人员践踏或者施工车辆碾压，应设有维
45、护设施。刻槽：浇筑沥青混凝土前，缝内用泡沫板填嵌，用黄砂填缝，铺装沥青碎完毕后用切割机弹线切除沥青碎。清槽：弹线切除沥青混凝土后，用空压机凿除沥青混凝土，清除缝内黄砂，用水冲洗干净，如果伸缩缝预留钢筋锈蚀，需清理干净后才能安装，防止影响焊接质量。安装：伸缩缝预埋件及钢板上的预留孔洞位置必须准确。安装任务由专业队伍承担，安装时严格控制标高，伸缩缝与桥面高程一致，并严格校核。混凝土浇筑：待伸缩缝安装就位，经监理工程师报验合格后方可浇筑混凝土，伸缩缝混凝土要振捣密实、表面平整，防止出现跳车现象。养护及开放交通：在碎达到初凝后采用土工布覆盖并定时洒水，养护7天。养护结束，拆除防护设施，开放交通。5.3.5.7桥头搭板放样：底基层合格后，测量人员在其上放出搭板的长宽尺寸，用墨线标示清楚。钢筋绑扎：钢筋尺寸按照图纸下料，在绑扎同时安装预埋件。模板加工安装：模板按墨线放置，模板高度大于搭板厚度34cm,沿模板外侧每米钉50Cnl20钢筋，钢筋顶端用铅丝与搭板钢筋固定，自检合格后，报验监理。混凝土浇筑：碎由一头浇筑至另一头，一次浇筑到顶，要求振捣密实。在浇筑过程中，派专人检查模板变化情况，及时发现问题及时解决。碎浇筑到位后，排除碎顶面
